MV Argobeam - MV Argobeam - Wikipedia

История
Имя:
  • Империя Калшот (1945–46)
  • Derrycunihy (1946–52)
  • Argobeam (1952–55)
  • Parkgate (1955–60)
  • Панагос (1960–68)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1945–46)
  • McCowan & Gross Ltd (1946–52)
  • Argobeam Shipping Co Ltd (1952–55)
  • Turnbull, Scott & Co Ltd (1955–60)
  • Compagnia Navigazione Patlem SA (1960–68)
Оператор:
  • H Hogarth & Co Ltd (1945–46)
  • McCowan & Gross Ltd (1946–52)
  • A Lusi Ltd (1952–55)
  • Turnbull, Scott & Co Ltd (1955–60)
  • Г Лемос (1960–68)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Бернтисленд (1945–46)
  • объединенное Королевство Лондон (1946–60)
  • Ливан Бейрут (1960–68)
Строитель:Судостроительная компания Burntisland
Номер верфи:289
Запущен:10 июля 1945 г.
Завершенный:Ноябрь 1945 г.
Идентификация:Официальный номер Соединенного Королевства 180352 (1945–60)
Судьба:Списан в 1968 году.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:427 футов 1 дюйм (130,18 м)
Луч:57 футов 0 дюймов (17,37 м)
Глубина:35 футов 4 дюйма (10,77 м)
Установленная мощность:Дизельный двигатель 2SCSA
Движение:Винтовой пропеллер

Argobeam было 7,130 GRT грузовое судно который был построен в 1945 году как Империя Калшот для Министерство военного транспорта (MoWT). В 1946 году ее продали и переименовали. Derrycunihy. В ходе дальнейшей продажи в 1952 году ее переименовали. Argobeam. В августе 1955 года из-за пожара в машинном отделении судно кренилось на 40 ° левого борта, и оно было оставлено. Ее спасли, отремонтировали и продали, переименовали. Parkgate. В 1960 году она была продана Панама и переименовал Панагос, служившая до списания в 1968 году.

Описание

Корабль построен Судостроительная компания Burntisland ООО, Burntisland,[1] Файф, Шотландия, двор номер 289.[2] Спуск на воду состоялся 10 июля 1945 года, завершение строительства - в ноябре.[1]

Корабль имел длину 427 футов 1 дюйм (130,18 м), ширину 57 футов 0 дюймов (17,37 м) и глубину 35 футов 4 дюйма (10,77 м). У нее был общий размер 7 130 и 4 860 фунтов стерлингов. Она приводилась в движение двухтактным однотактным двигателем одинарного действия. дизель который имел три цилиндра 23 5⁄8 дюймов (60 см) диаметром на 91 5⁄16 дюйм (231,9 см) хода.[3]

История

Империя Калшот был построен для MoWT. Она работала под управлением H Hogarth & Sons Ltd. Империя Калшот был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 180352. Ее порт приписки был Бернтисленд.[3] В 1946 году она была продана компании McCowan & Gross Ltd, Лондон и переименовал Derrycunihy, служившая до 1952 года, когда она была продана компании Argobeam Shipping Co Ltd, Лондон и переименована в Argobeam. Она была передана под управление A Luisi Ltd, Лондон.[1]

19 августа 1955 года в машинном отделении произошел пожар. Argobeam занес 40 ° в сторону порта, и судно было оставлено. Ее взяли на буксир буксир Сальведа 21 августа с участием спасательной миссии Морской капитан Джон Нордландер, прибытие в Стромнесс, Оркнейские острова 25 августа. После откачки ее отбуксировали в Копенгаген, Дания выгрузить свой груз, а затем Гамбург.[1] За время пребывания на борту Сальведа экипаж Argobeam выкурил ряд зона беспошлинной торговли сигареты, которые отправлялись из Соединенные Штаты к Дания как часть Argobeam's груз. Некурящие сигареты декларировались по прибытии в Broad Bay, Остров Льюиса, и изначально никаких действий предпринято не было. В качестве Сальведа считался "британской землей" Таможня и акцизы HM и не имея права иметь на борту товары беспошлинной торговли, официальные лица позже потребовали сдать недокуренные сигареты и потребовали 7 фунтов стерлингов 7 шилл. в долг. Капитан Ватсон сам оплатил пошлину, пообещав бороться за возврат денег.[4] Argobeam была продана компании Turnbull, Scott & Co, Лондон, которая отремонтировала ее и переименовала Parkgate.[1] В 1960 году она была продана Compagnia Navigazione Patlem SA, Панама и переименовал Панагос.[2] Ее прооперировали под руководством Г. Лемоса, Греция,[1] летающий Ливанский флаг.[5] Панагос был списан в 1968 году в Шанхай, Китай.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б «Суда, построенные Burntisland Shipbuilding Company Ltd: по дате спуска на воду». Иэн Сомервилл. Получено 23 февраля 2010.
  3. ^ а б "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 23 февраля 2010.
  4. ^ «Оплата пошлины за копченые сигареты». Времена (53316). Лондон. 3 сентября 1955 г. col C, p. 4.
  5. ^ а б «ИМПЕРИЯ - С». Маринерс-Л. Получено 23 февраля 2010.