MV Star of Malta - MV Star of Malta
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Тезка: | Мари-Анн де Купи де Камарго |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Джордж Лоули и сын, Непонсет, Бостон, Массачусетс |
| Расходы: | $625,000 |
| Завершенный: | 1928 |
| Судьба: | Продан ВМС США 2 февраля 1942 г. |
| История | |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Марказит (PY-28) |
| Тезка: | Марказит |
| Приобретенный: | 2 февраля 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 12 мая 1942 г. |
| Списано: | 5 октября 1944 г. |
| Поражены: | 14 октября 1944 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Продана, 5 декабря 1944 г. |
| История | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Судьба: | Списан, 1966 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Яхта, позже патрульная яхта и пассажирский паром |
| Тоннаж: | 968 GT |
| Смещение: | 1130 тонн (1110 длинных тонн; 1250 коротких тонн) |
| Длина: | 225 футов 2 дюйма (68,63 м) |
| Луч: | 32 фута 4 дюйма (9,86 м) |
| Проект: | 17 футов (5,2 м) |
| Движение: | 2 дизельных двигателя по 800 л.с. |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
MV Звезда Мальты был пассажирским паромом, который курсировал из Мальта к Сицилия в 1950-х и 1960-х годах, когда он затонул у Мальты 29 июля 1955 года, в результате чего погибли один член экипажа и один пассажир. До этого у нее была долгая карьера под разными именами.
Судно построено в 1928 году как роскошная яхта. Камарго для Юлиуса Флейшмана-младшего. В 1930–31 годах она совершила кругосветное путешествие, во время которого его команда шпионила за территориями, удерживаемыми японцами, от имени американского правительства. В 1938 году она была продана Доминиканская Республика диктатор Рафаэль Трухильо, будучи переименованным Рамфис.
С 1942 по 1944 год судно служило в ВМС США как патрульная яхта USS Марказит (PY-28). Впоследствии она была продана в коммерческую эксплуатацию и переименована в Коммандос в 1944 г. и Вестминстер в 1947 году. В 1952 году судно было приобретено Полом М. Лаферла, и оно было переименовано в Звезда Мальты и переоборудован в пассажирский паром, обслуживающий маршруты из Мальта к Сицилия. После затопления 1955 года ее подняли и вернули в строй. Она была списана в Италии в 1966 году.
Описание
Судно водоизмещением 968 брутто тонн[1] и водоизмещение 1130 тонн (1110 длинных тонн; 1250 коротких тонн).[2] Ее длина - 225 футов 2 дюйма (68,63 м), ширина - 32 фута 4 дюйма (9,86 м), а осадка - 17 футов (5,2 м).[2] У нее был топливный бак на 60 000 галлонов США (230 000 л; 50 000 имп галлонов) и два топливных бака по 800 л.с. дизельные двигатели,[3] и она имела скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час).[2]
Как частная яхта, судно могло вместить от 30 до 45 членов экипажа и до 80 пассажиров.[3] Как USS Марказит, у нее было 120 человек, и она была вооружена двумя 3"/50 орудие двойного назначения крепления, две гусеницы глубинных бомб и проектор глубинной бомбы Y-пушки.[2]
Частная яхта
Судно изначально строилось как частная роскошная яхта. Камарго для Юлиуса Флейшмана-младшего,[4] сын американского бизнесмена Юлиус Флейшманн.[3] Названный в честь Мари-Анн де Купи де Камарго, она была первой из пяти яхт с таким названием, принадлежащих Флейшманну.[3] Она была построена Джордж Лоули и сын из Непонсет, Бостон в 1928 г.[2] (хотя в некоторых источниках утверждается, что она была спущена на воду в 1925 году).[5] Судно стоило 625 000 долларов, что делало его одной из самых дорогих частных яхт своего времени, и оно было подвергнуто критике в прессе за свою экстравагантность.[3]
Между 1931 и 1932 годами Юлиус Флейшманн, его жена Доретте и их двое детей отправились в кругосветный круиз на Камарго вместе с тремя друзьями, личным врачом, Национальная география фотограф Амос Бург и команда из 36 человек.[3][4] Их путешествие длиной 36000 миль (58000 км) началось в Яхт-клуб Нью-Йорка, и они посетили Бермуды и Ямайка перед прохождением через Панамский канал и достигнув Тихого океана.[3] Там они посетили множество островов, в том числе Галапагосские острова и Голландская Ост-Индия.[3] В конце концов они прошли через красное море и в Средиземное море.[3]
Во время круиза Флейшманы собрали множество артефактов, таких как щиты, маски и инструменты.[4] Путешествие хорошо задокументировано фотографиями,[4] был снят трехчасовой фильм, который сейчас хранится в Архивы Смитсоновского института.[3] Находясь в южной части Тихого океана, Флейшманн и его команда составили карты и записали информацию, которая позже была использована американцами для нападения на острова, удерживаемые японцами. Вторая Мировая Война.[3] Во время путешествия Флейшманы также натолкнулись на троих потерпевших кораблекрушение. Кокосовые острова, и они назвали ВМС США кому удалось их спасти.[4]
В 1938 г. Камарго был продан Рафаэль Трухильо, диктатор Доминиканская Республика, и ее переименовали Рамфис.[5]
В ВМС США куплен Рамфис из Трухильо 2 февраля 1942 г. Судно было переименовано. Марказит 10 февраля, и она была превращена в патрульная яхта посредством Судостроительная компания Тампы из Тампа, Флорида.[2] Она была введена в строй в Тампе 12 мая 1942 года под командованием лейтенант-коммандера Леандера Джеффри.[2]
22 мая судно покинуло Тампу и направилось в Тихий океан.[2] После остановки в Ки-Уэст, она сопровождает конвои по пути к Панамскому каналу.[2] 9 июня, еще находясь в Карибском бассейне, возникли подозрения, что она столкнулась с подводной лодкой противника и обстреляла ее глубинными бомбами.[2] Она ушла Бальбоа 20 июня, достигнув Сан Диего десять дней спустя.[2]
Она плыла для Перл Харбор в Гавайи в конце июля, прибытие туда в августе.[2] На Гавайях в ее обязанности входило сопровождение торговых судов и патрулирование подходов к гавани.[2] Иногда она сопровождала корабли с припасами туда и обратно. Атолл Мидуэй.[2]
Марказит был переведен на северо-западную морскую границу 26 июня 1943 г.[2] Она вылетела из Перл-Харбора 13 июля и прибыла в Сиэтл 9 августа.[2] Впоследствии он был патрульным и метеорологическим кораблем, выполняя трехнедельное патрулирование в течение 1943 и 1944 годов.[2]
16 июня 1944 г. Марказит прибыл на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, а двенадцать дней спустя она была помещена в пониженную комиссию.[2] Судно было выведено из эксплуатации 5 октября и переведено в Администрация военного судоходства для утилизации.[2] Ее имя было исключено из Списка ВМФ девять дней спустя.[2]
Коммерческое обслуживание
ВМС продали судно для коммерческого использования[5] 5 декабря 1944 г. и переименована в Коммандос.[2] В 1947 году судно было переименовано в Вестминстерпосле приобретения компанией Minster SS Co. Ltd (Mitchell Cotts & Co., Мальта).[5]
В 1952 году она снова была продана, на этот раз Полу М. Лаферла, который переименовал ее в Звезда Мальты и превратил ее в пассажирский паром. Она управляла маршрутами между Мальта и Сиракузы на Сицилия три раза в неделю перевозят пассажиров и почту.[5]
В апреле 1953 года на пути из Мальты в Сиракузы в бурном море судно начало выходить на воду из-за неисправности двигателя. Пассажиры собирались на верхней палубе и SOS сигналы бедствия были отправлены на близлежащие корабли, но экипажу удалось спасти воду, и судно было перемещено в более защищенное место. Capo Passero. Экипажу удалось решить проблемы, и им удалось прибыть в Сиракузы в течение нескольких часов.[6]
1955 тонет
Утром 29 июля 1955 г. Звезда Мальты возвращался на Мальту из Сиракуз.[5] В то время было много тумана,[5] и из-за навигационной ошибки судно село на мель на Риф Мерканти около 80 м (260 футов) от побережья Сент-Джулианс и перевернулся.[6][7]
На момент затопления судно перевозило 57 пассажиров и находилось под командованием коммодора С. Г. Кента.[5] Большинство пассажиров и экипажа выжили при затоплении, либо им удалось доплыть до берега, либо их спасли небольшие лодки, которые пришли на помощь.[5] Пострадало двое: член экипажа А. Греч (Второй повар) утонул, а пассажирка Мэри Борг пропала без вести.[5]
Водолазы Королевского флота Специальная секция лодок обыскали частично затопленный корабль вскоре после посадки на мель. премьер-министр Дом Минтофф поднялся на борт судна в день посадки на мель, когда продолжались спасательные операции.[6]
После того, как пассажиры вышли из судна, часть груза, включая фрукты и домашний скот, а также некоторые ценности, была украдена.[8] Судовой вахтенный журнал также мог быть взят на этом месте.[8] Почта, перевозившаяся на судне, была изъята, и почтовые власти нанесли на корабль ручную печать с надписью «Повреждено морской водой / бывшая« Мальтийская звезда »29.7.55». спасенная почта.[9]
Поскольку Звезда Мальты был единственным морским сообщением между Мальтой и Сицилией после потопления эсминца. HMSСкорпион (D64) был отправлен на Сицилию, чтобы забрать застрявших пассажиров.[5] Судно сняли с мели в августе 1955 г. и отремонтировали на верфи Родрикес в г. Мессина, Сицилия.[5]
Расследование, проведенное после посадки на мель, показало, что коммодор Кент был ответственен за посадку судна на мель, и оценщики рекомендовали приостановить действие его капитанского билета на год с даты аварии.[5]
Последние годы
Судно вернулось на Мальту через два месяца и было возвращено в строй. По пути на Мальту ее капитаном был югославский капитан Велкьо Хаджия.[5]
В марте 1966 года судно было продано Cantieri Navali delle Grazie of Ла Специя, и она была отправлена на слом.[5]
Рекомендации
- ^ «Моторные лодки для обороны». Моторная лодка. 69 (4): 10 апреля 1942 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты «Марказит». Военно-морское командование истории и наследия. Архивировано из оригинал 17 января 2020 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k ДеБрос, Джим (16 февраля 2016 г.). "Большое приключение наркомана". Журнал Цинциннати. Архивировано из оригинал 17 января 2020 г.
- ^ а б c d е Выставка "Сокровища путешествий" в Музейном центре Цинциннати.. Местный12. 19 февраля 2016 г. Архивировано с оригинал 17 января 2020 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Бьюкенен, Джон (10 февраля 2009 г.). «Краткая история Мальтийской звезды». Times of Malta. Архивировано из оригинал 17 января 2020 г.
- ^ а б c Шиклуна, Кристофер (26 июля 2020 г.). «Ночью паром из Сицилии сел на мель». Times of Malta. Архивировано из оригинал 26 июля 2020 г.
- ^ Сюэреб, Марио (10 февраля 2018 г.). "Это был не только святой Павел - на Мальте были кораблекрушения". TVM. Архивировано из оригинал 17 января 2020 г.
- ^ а б Саид, Марк (26 марта 2019 г.). «Последняя глава - Марк Саид». Times of Malta. Архивировано из оригинал 17 января 2020 г.
- ^ Гордый, Эдвард Б. (1999). Почтовая история Мальты. Heathfield: Proud-Bailey Co. Ltd. стр. 230. ISBN 1872465315.
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1954   1956 | |