СС Инкоси (1937) - SS Inkosi (1937)

История
Имя:
  • Инкоси (1937-40)
  • Империя рыцарства (1940-46)
  • Сеялка (1946-58)
Владелец:
  • Charente Steamship Co Ltd (1936-40)
  • Министерство военного транспорта (1940-45)
  • Министерство транспорта (1945-46)
  • T&J Харрисон (1946-40)
Оператор:
  • T&J Харрисон (1937-40)
  • Королевский флот (1940)
  • T&J Харрисон (1940-58)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Ливерпуль (1937-40)
  • объединенное Королевство Лондон (1940-46)
  • объединенное Королевство Ливерпуль (1946-58)
Строитель:Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend[1]
Номер верфи:1525
Запущено:25 февраля 1937 г.
Завершенный:Июнь 1937 г.
Первый рейс:18 июня 1937 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы ГЗСС
  • ICS Golf.svgICS Zulu.svgICS Sierra.svgICS Sierra.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 164328
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:
  • Рефрижераторный лайнер (1937-40)
  • Сухогруз (1940-58)
Тоннаж:
  • 6,618 GRT (1937-40)
  • 6007 брутто (1940–58)
  • 4,055 NRT (1937-40)
  • 3616 брутто (1940-59)
Длина:414 футов 8 дюймов (126,39 м)
Луч:56 футов 0 дюймов (17,07 м)
Глубина:28 футов 5 дюймов (8,66 м)
Установленная мощность:Паровая машина четырехкратного расширения
Движение:Винтовой пропеллер
Емкость:82 пассажира
Примечания:11030 кубических футов (312 м3) охлаждаемое грузовое пространство

Инкоси было 6618 БРТ охлажденный грузовой лайнер который был построен Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн для Министерство военного транспорта (MoWT). Она была нанята Королевский флот в 1940 году для использования в качестве океанское десантное судно, но она была потоплена в результате воздушного налета, прежде чем ее можно было использовать для этой цели. Корабль спасли, переоборудовали в грузовое судно и перешел в Министерство военного транспорта (MoWT), который переименовал ее Империя рыцарства. В 1946 году ее продали и переименовали. Сеялка. Она прослужила до 1958 года, когда ее списали.

Описание

Судно было построено компанией Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн.[2] Спущен на воду в 1937 году, завершен в июне 1937 года.[3]

Построенный корабль имел длину 414 футов 8 дюймов (126,39 м), ширину 56 футов 0 дюймов (17,07 м) и глубину 27 футов 0 дюймов (8,23 м). У нее был GRT 6 618 и NRT 4,055.[3]

Корабль приводился в движение паровая машина четырехкратного расширения, который имел цилиндры 28 дюймов (71 см), 41 1⁄2 дюймов (105 см), 59 дюймов (150 см) и 84 дюймов (210 см) в диаметре и ходе 54 дюйма (140 см). Двигатель был построен Wallsend Slipway & Engine Co, Wallsend.[3]

Инкоси имел 11 030 кубических футов (312 м3) охлаждаемого грузового пространства над двумя трюмами. Было два холодильных агрегата и два компрессора. Судно могло производить 16½ тонны льда в сутки.[4] У нее были салоны на 82 пассажира.[5]

История

Инкоси принадлежала Charente Steamship Co Ltd и находилась под управлением T&J Harrison Ltd.[4] Официальный номер Соединенного Королевства 164328 и Кодовые буквы ГЗСС были выделены. Ее порт приписки был Ливерпуль.[3] Она ушла Лондон На ней первый рейс к Вест-Индии и Британская Гвиана 18 июня 1937 г.[5] Она действовала между объединенное Королевство и Вест-Индии.[6] Инкоси прибыл на Тринидад в октябре 1939 года из Англии.

Инкоси входил в состав нескольких конвоев во время Вторая мировая война.

HXF 11

Конвой HXF 11 отбыл Галифакс, Новая Шотландия 2 декабря 1939 г. и прибыл в Ливерпуль 15 декабря. Инкоси вез груз продуктов и подача.[7] 6 декабря Инкоси потерял конвой в тумане, но 7 декабря сумел вернуться в него. Похороны были проведенный на борту Инкоси 11 декабря.[8]

HX 58

Конвой HX 58 отправился из Галифакса 15 июля 1940 года и прибыл в Ливерпуль 31 июля. Инкоси начал свое путешествие в Бермуды и вылетел из Галифакса 14 июля. Она везла генеральный груз, направлявшийся в Клайд. Инкоси нес конвой Задний коммодор.[9]

11 августа 1940 г. Инкоси был нанят Королевский флот для использования в качестве океанского абордажного судна.[2] 7 сентября 1940 г. Инкоси был потоплен в результате воздушного налета, когда стоял у причала Королевский док Альберта, Лондон. Ее сняли с мели 4 октября 1940 года. Инкоси был передан MoWT и перестроен в грузовое судно, будучи переименован Империя рыцарства.[2]

Она осталась под управлением T&J Harrison Ltd, хотя ее порт регистрации был изменен на Лондон. Холодильное оборудование было снято во время переоборудования, в результате чего она уменьшилась до 6 007 брт, 3 616 н.[10]

Империя рыцарства входил в состав ряда конвоев.

HX 193

Конвой HX 193 покинул Галифакс 7 июня 1942 года и прибыл в Ливерпуль 19 июня.[11]

HX 249

Конвой HX 293 вылетел. Нью-Йорк 23 июля 1943 г. и прибыл в Ливерпуль 6 августа. Империя рыцарства нес груз сахар и хлопок. Она несла коммодор конвоя.[12]

ON 225

Конвой ON 225 покинул Ливерпуль 22 февраля 1944 г.[13] направлялся в Нью-Йорк. Во время плавания торговый корабль Джоэл Пойнсеретт сломался надвое. Империя рыцарства стоял у обломков. Из-за развала конвоя в непогоду, Империя рыцарства и группа отставших, в которой она была, в сопровождении HMCSНанаймо Фактически прибыл в Нью-Йорк 8 марта, опередив основной конвой.[14]

В 1946 г. Империя рыцарства был продан T&J Harrison Ltd и переименован Сеялка.[2] Ее порт приписки был изменен на Ливерпуль.[15] Она служила до 1958 года, когда ее списали на Гент, Бельгия.[2]

Рекомендации

  1. ^ «СС Инкоси (1937)». www.tynebuiltships.co.uk. Получено 25 июн 2017.
  2. ^ а б c d е Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  3. ^ а б c d "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 2 апреля 2010.
  4. ^ а б «РЕЕСТР ЛЛОЙДА, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ СУДОВ, ОБОРУДОВАННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ, сосудов вместимостью 80 000 кубических футов и более, включая все суда, на которых находится Lloyd's R.M.C.» (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 2 апреля 2010.
  5. ^ а б «Новый Вест-Индский лайнер». Времена (47712). Лондон. 16 июня 1937 г. col B, p. 13.
  6. ^ «Линия пакетов« Абердин Клипер »/ Прямая линия из Абердина в Натал / Джон Т. Ренни, Сон и Ко / Джон Т. Ренни и сыновья 1845–1911 / Линия Харрисон-Ренни 1911–1921». Список кораблей. Архивировано из оригинал 6 апреля 2010 г.. Получено 2 апреля 2010.
  7. ^ «Конвой HXF 11». Военные моряки. Получено 2 апреля 2010.
  8. ^ «Конвой HXF 11 - Репортаж». Военные моряки. Получено 2 апреля 2010.
  9. ^ «Конвой HX 58». Военные моряки. Получено 2 апреля 2010.
  10. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 2 апреля 2010.
  11. ^ «Конвой HX 193». Военные моряки. Получено 2 апреля 2010.
  12. ^ «Конвой HX 249». Военные моряки. Получено 2 апреля 2010.
  13. ^ «Конвои ПО - 1941-1945 гг., Конвой ПО 201 - ПО 249». Военные моряки. Получено 2 апреля 2010.
  14. ^ "H.M.C.S. NANAIMO: ее военная история". Линкоры - Крейсеры. Получено 2 апреля 2010.
  15. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 2 апреля 2010.

внешняя ссылка