СС Лина Фиссер - SS Lina Fisser
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Blyth Shipbuilding and Drydock Co Ltd |
| Запущено: | 13 августа 1912 г. |
| Завершенный: | Сентябрь 1912 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 238 футов 8 дюймов (72,75 м) |
| Луч: | 36 футов 1 дюйм (11,00 м) |
| Проект: | 16 футов 1 дюйм (4,90 м) |
| Глубина: | 20 футов 0 дюймов (6,10 м) |
| Установленная мощность: | Двигатель тройного расширения |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
Лина Фиссер было 1497 БРТ грузовое судно который был построен в 1912 году Blyth Shipbuilding and Drydock Co Ltd, Блит в качестве Thyra Menier для британских владельцев. В 1918 году она была продана бельгийский владельцев и переименовали Луис Пиндал. В 1925 году она была продана Итальянский владельцев и переименовали Беллини. Дальнейшая продажа в 1928 г. Немецкий владельцы увидели ее переименованную Боллан а потом Лина Фиссер в 1936 г.
Она была захвачена союзниками в мае 1945 г. Киль, Германия и перешла к Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Кондертон. В 1947 году она была продана купеческим хозяйствам и переименована в Марчмонт. В 1952 году на следующей продаже ее переименовали. Ирен М. В 1955 году она была продана в Канаду и прослужила до 1957 года, когда она была списана.
Описание
Корабль был построен в 1912 году компанией Blyth Shipbuilding and Drydock Co Ltd, Блит.[1] Она была завершена в сентябре 1912 года.[2]
Судно было 238 футов 8 дюймов (72,75 м) в длину, с шириной 36 футов 1 дюйм (11,00 м) и глубиной 20 футов 0 дюймов (6,10 м).[2] Ее осадка составляла примерно 4,90 м (16 футов 1 дюйм).[3] У нее было 1497 БРТ и 838 НРТ,[2]
Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел два цилиндра по 173⁄16 дюймов (44 см), 28 дюймов (71 см) и 46 дюймов (120 см) в диаметре с ходом 33 дюйма (84 см). Двигатель был построен G T Gray, Саут-Шилдс.[2]
История
Thyra Menier был построен для пароходной компании Дональда, Бристоль.[4] Был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 127100.[5] В 1915 г. она находилась под устав к Анри Менье и был зафрахтован канадско-американской пароходной корпорацией, Нью-Йорк. В Адмиралтейство реквизировал ее, но ее фрахтователи возражают, утверждая, что реквизиция не может состояться, поскольку судно не находилось в британских водах. В то время корабль находился в сухой док в Нью-Йорке.[6]
В 1918 г. Thyra Menier был продан F Lecoeuvre, Бельгия и переименован Луис Пидаль. Она служила до 1925 года, когда была продана в Puglisi & Tomasini, Италия, и была переименована. Беллини.[1] В 1928 году она была продана Августу Болтену, Германия, и была переименована в Боллан.[1] Ее порт приписки был Гамбург и Кодовые буквы RHCT были выделены.[2] 1 февраля 1930 г. Боллан отправился Суонси, Уэльс для соболей[куда? ]. В ожидании прилива в ее трюме № 1 произошел взрыв с крышек люков.[7] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на DHCR.[8] В 1936 г.[1] Боллан был продан Reunert & Co GmbH. Она была передана под управление Fisser & Van Doornum, Эмден и был переименован Лина Фиссер.[9]
В 1940 году Германия заявила, что британские самолеты пытались бомбить Лина Фиссер в Северное море.[10] Лина Фиссер был захвачен союзниками в мае 1945 г. Киль, передано в MoWT и переименовано Империя Кондертон.[1] Ее порт регистрации был изменен на Лондон и кодовые буквы GMWD были выделены. Ей вернули официальный номер 127100. Она была передана под управление Alliance Marine Transport Co Ltd. Империя Кондертон было записано как 1,558 брт, 847 нрт.[3] В 1947 году она была продана компании J P Hadoulis Ltd, Лондон и переименована в Марчмонт. В 1952 году она была продана компании A Moschakis в Лондоне и переименована в Ирен М. Она была продана в 1955 году компании Tampa Shipping Ltd. Новая Шотландия. Ирен М был продан в 1957 году компании Marine Industries Ltd, Монреаль. Позже в том же году она была отправлена на слом в Сорель, Квебек.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б c d е "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 3 июн 2010.
- ^ а б "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 4 июн 2010.
- ^ «Империя - С». Моряки. Получено 4 июн 2010.
- ^ «ON120000». Моряки. Получено 4 июн 2010.
- ^ «Новый вопрос в Адмиралтейском законе» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 23 июня 1915 г. с. 19. Получено 4 июн 2010.
- ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (45427). Лондон. 3 февраля 1930 г. col C, p. 20.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 4 июн 2010.
- ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 4 июн 2010.
- ^ "Германия хвастается тонущими". Времена (48571). Лондон. 23 марта 1940 г. col E, p. 5.