СС Шарлотт Шнуры - SS Charlotte Cords

История
Имя:
  • Шарлотта Кордс (1923–45)
  • Империя Конна (1945–46)
  • Николай Бауманн (1946–64)
Владелец:
  • Dampfschiff Gesellschaft August Cords GmbH (1923–45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–46)
  • Советское правительство (1946–64)
Оператор:
  • Dampfschiff Gesellschaft August Cords GmbH (1923–45)
  • J T Duncan & Co Ltd (1945–46)
  • Северное морское пароходство (1946–61)
  • Мурманское морское пароходство (1961–64)
Порт регистрации:
  • Веймарская республика Росток (1923–33)
  • нацистская Германия Росток (1933–45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945–46)
  • Советский союз Архангельск (1946–61)
  • Советский союз Мурманск (1961–64)
Строитель:Neptun AG
Запущен:1923
Идентификация:
  • Кодовые буквы MFLN (1923–34)
  • ICS Mike.svgICS Foxtrot.svgICS Lima.svgICS November.svg
  • Кодовые буквы DMAE (1934–45)
  • ICS Delta.svgICS Mike.svgICS Alpha.svgICS Echo.svg
  • Кодовые буквы GMZB (1945–46)
  • ICS Golf.svgICS Mike.svgICS Zulu.svgICS Bravo.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180728 (1945–46)
Судьба:Затоплен в 1964 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:266 футов 3 дюйма (81,15 м)
Луч:40 футов 2 дюйма (12,24 м)
Глубина:16 футов 9 дюймов (5,11 м)
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения
Движение:Винтовой пропеллер

Шарлотта Кордс был грузовое судно построенный в 1923 году компанией Neptun AG, Росток для Немецкий владельцев. Ее схватил Союзники в Travemünde в мае 1945 г. перешел в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Конна. В 1946 году она была передана Советскому правительству и переименована в Николай Бауман (Николай Бауман). Корабль был затоплен при перевозке груза ядерные отходы в 1964 г.

Описание

Судно было построено в 1923 году на заводе Neptun AG, Росток.[1]

Корабль имел длину 266 футов 3 дюйма (81,15 м) и ширину 40 футов 2 дюйма (12,24 м). У нее была глубина 16 футов 9 дюймов (5,11 м). Корабль имел GRT 1779 и NRT 1049.[2]

Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 19 5⁄16 дюймов (49,1 см), 31 1⁄2 дюймов (80 см) и 51 3⁄16 дюймов (130,0 см) диаметром на 35 дюймов (89 см) ходом. Двигатель был построен Нептуном.[2]

История

Шарлотта Кордс был построен для Dampfschiff Gesellschaft August Cords GmbH, Росток. Ее портом приписки был Росток, а Кодовые буквы НФНН были выделены.[2] 25 июля 1934 г. он столкнулся с британским сухогрузом. Грушевый филиал в Северное море выключен Гримсби, Линкольншир, Объединенное Королевство.[3] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на DMAE.[4] 21 марта 1941 г. Шарлотта Кордс было сообщено, что они готовятся к отъезду из Роттердам, Нидерланды для Германия. HMSSnapper и HMSSunfish получили приказ перехватить ее, но не смогли этого сделать.[5]

Шарлотта Кордс был захвачен союзниками в мае 1945 г. Travemünde. Она была передана в MoWT и переименована. Империя Конна. Ее порт регистрации был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы GMZB и официальный номер Соединенного Королевства 180692.[6] В 1946 г. Империя Конна был выделен Советскому правительству и переименован Николай Бауман (Николай Бауман).[1] Ее эксплуатировало Северное морское пароходство (Северное Морское Пароходство), Архангельск.[7]

5 ноября 1957 г. Николай Бауман участвовал в столкновении с голландцами каботажное судно Корал недалеко от побережья в Vlissingen Нидерланды, что привело к потоплению последнего. Все одиннадцать членов экипажа были спасены из Корал и доставлены во Влиссинген на выздоровление. Николай Бауман был в плавании из Архангельска в Роттердам. Корал был в плавании из Антверпен, Бельгия к Висмар, Восточная Германия . В момент столкновения ее сопровождал Флиссинген. лоцманский катер. Третий корабль,[8] 10 220 брутто Dongedijk из Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij,[9][10] заслонил Корал из Николай Бауман. Ни у одного из кораблей не было шанса избежать столкновения.[7]

Расположение архипелага, где было затоплено судно, относительно северной Европы.

Николай Бауман бросил якорь у Влиссингена после столкновения. Было предложено держать ее там до залог из 1 750 000 вон был опубликован. Два чиновника пытались подняться на борт Николай Бауман 6 ноября, но капитан Павел Миронов отказался допустить это, заявив, что он не несет ответственности за столкновение и что это было делом Советского правительства. Он отказался подчиняться каким-либо решениям голландских властей и потребовал доступа в советское посольство. Только тем вечером переговоры были завершены и Николай Бауман разрешили продолжить свое путешествие в Роттердам после внесения значительно уменьшенного залога.[7] В 1961 г. Николай Бауман передан Мурманскому пароходству (Му́рманское Морское Пароходство), Мурманск. Она была затоплена в 1964 году с грузом ядерные отходы в Циволки Бухта, Новая Земля.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 1 июля 2010.
  3. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (44024). Лондон. 27 июля 1925 г. col F, p. 20.
  4. ^ "NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 1 июля 2010.
  5. ^ «Морские события, март 1940, часть 2 из 2 - пятница 15 - воскресенье 31». Военно-морская история. Получено 1 июля 2010.
  6. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 1 июля 2010.
  7. ^ а б c d "Шарлотта Кордс". Раймонд Нападающий. Получено 1 июля 2010.
  8. ^ «Столкновение в Шельде - потеря КОРАЛЕЙ». Раймонд Нападающий. Получено 1 июля 2010.
  9. ^ "Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij / Holland America Line". Список кораблей. Архивировано из оригинал 27 мая 2012 г.. Получено 1 июля 2010.
  10. ^ "NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 1 июля 2010.

внешняя ссылка