HMAS Koolonga - HMAS Koolonga

Железный монарх до 1937.jpg
Железный монарх (ранее HMAS Koolonga)
История
Имя:
  • Koolonga (1914, 1915-1917)
  • Железный монарх (1917-1937)
  • Пас (1937-1941)
  • Хацу Мару (194?-1944)
Владелец:Макилрайт, McEacharn Line Pty Ltd, Мельбурн (1914, 1915-1917)
Строитель:Сандерлендская судостроительная компания, Южный док Сандерленд.
Австралия (РАН)
Имя:Koolonga
Приобретено:1914
Списано:1915
Общие характеристики
Тоннаж:4260 тонн брутто,
Смещение:2632 нетто
Длина:364 футов (111 м)
Луч:50,7 футов (15,5 м)
Проект:26,0 футов (7,9 м)
Установленная мощность:344 номинальных лошадиных силы
Движение:Одновинтовой, трехцилиндровый двигатель с тройным расширением

HMAS Koolonga грузовое судно валовой вместимостью 4260 тонн, построенное Sunderland Shipbuilding Company, Южный Док. Сандерленд, Англия, в 1914 году и куплена McIlwraith, McEacharn Line Pty Ltd, Мельбурн[1] и назвал СС Koolonga. Она была реквизирована Королевский флот Австралии 6 августа 1914 г. в качестве угольщика и корабля снабжения. Она была возвращена владельцам в конце 1915 года. Она была продана в 1937 году компании Madrigal & Company. Филиппины и переименовал Пас. Она была затоплена во время Вторая мировая война в Гавань Сурабая (ныне Сурабая) в 1942 году и позже был спасен Императорский японец и переименовал Хацу Мару. Находясь на якоре в Манильском заливе, Филиппины, 13 ноября 1944 года она подверглась нападению ВМС США авианосец и был потоплен.

Служба РАН

Koolonga был реквизирован Королевским австралийским флотом 6 августа 1914 года в качестве угольщика и корабля снабжения и введен в эксплуатацию как HMAS Koolonga. Она участвовала во время Австралийский военно-морской и военный экспедиционный корпус занятие Немецкая Новая Гвинея до мая 1915 года, когда она была позже возвращена владельцам. Удостоена боевой награды Рабаул 1914 года.

Австралийский прибрежный сервис

После возвращения она работала на грузовых торгах из Уайалла, Южная Австралия, чтобы Ньюкасл, Новый Южный Уэльс.[1]

Она была продана в октябре 1917 года через Scott Fell & Company, Ньюкасл, в BHP Доставка и переименовал Железный монарх, прежде чем в 1920 году ее снова продали Interstate Steamships Ltd. В ее задачи входила транспортировка железной руды на сталелитейный завод на Порт Кембла и уголь в Южную Австралию для использования Железная дорога Содружества. 18 апреля 1921 г. она села на мель у Порт-Пири, Южная Австралия;[2] она была снята с мели 21 апреля.[3] Она села на мель на Curlew Island возле головы Залив Спенсера 18 февраля 1930 г.,[4] один раз в Порт-Кембла, Новый Южный Уэльс, и на мысе Три-Пойнт, Брокен-Бей, 23 октября 1937 года. Железный монарх был серьезно поврежден на волнорезе Стоктон в Ньюкасле 26 ноября 1934 года, требуя ремонта на верфи острова Какаду, Сидней, который стоил 8 985 фунтов стерлингов.

В 1937 году Iron Monarch потопила 28-футовый катер. Порт-Линкольн гавань, когда он был втянут в ее гребной винт. Резак Сильвия возвращался с пикника поблизости Grantham Island и подошел к судну, когда оно двигалось за кормой. Позднее в том же году она была продана компании Madrigal & Company, Филиппины, и переименована в Пас.

Судьба

Затоплен в марте 1942 г. Гавань Сурабая во время Второй мировой войны. Обломки корабля были спасены и подняты японскими императорами и переименованы в Хацу Мару. Он был затоплен после бомбардировки авианосным самолетом ВМС США в Манильском заливе, Филиппины, 13 ноября 1944 года в точке 14 ° 35 'северной широты и 120 ° 55' восточной долготы.

Цитаты

  1. ^ а б "Австралийские горки проданы". Западная Австралия, пятница, 24 сентября 1937 г., стр.19.. Получено 9 августа 2011.
  2. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (42698). Лондон. 19 апреля 1921 г. col G, p. 17.
  3. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (42701). Лондон. 22 апреля 1921 г. col G, p. 18.
  4. ^ "Aground - Iron Monarch - В заливе Спенсера". Западная Австралия, пятница, 24 сентября 1937 г., стр.19.. Получено 9 августа 2011.

использованная литература

  • Уилсон, Майкл; Военные корабли Королевского австралийского флота 21-го века, вспомогательные военно-морские силы с 1911 по 1999 год, включая морские службы обороны, профиль № 4 - исправленное издание, Topmill Pty Ltd, Марриквилл. ISBN  978-1-876270-72-8