Японская подводная лодка И-3 - Japanese submarine I-3

История
RN прапорщикИмператорский флот Японии
Имя:СС-76
Строитель:Kawasaki Shipbuilding Corporation, Кобе, Япония
Выложено:1 ноября 1923 г.
Переименовано:I-3 1 ноября 1924 г.
Запущено:8 июня 1925 г.
Завершенный:30 ноября 1926 г.
Введен в эксплуатацию:30 ноября 1926 г.
Списано:15 ноября 1935 г.
Введено в эксплуатацию:1 декабря 1936 г.
Судьба:Потоплен 9 декабря 1942 г.
Поражены:20 января 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип J1 подводная лодка
Смещение:2135 тонн (надводные) 2791 тонны (подводные)
Длина:320 футов (98 м)
Луч:30 футов (9,1 м)
Проект:16,5 футов (5,0 м)
Движение:
  • Двухвальные 10-цилиндровые 4-тактные дизели MAN мощностью 6000 л.с.
  • Два электродвигателя по 2600 л.с.
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (надводная поверхность) 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:24400 миль (45200 км; 28100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:68 офицеров и солдат
Вооружение:
  • два 140 мм / 40 калибр (5,5 дюйма) палубные орудия (по одному на носу и на корме)[1]
  • После замены пушки установкой на 46 футов (14,0 м) Daihatsu баржа в сентябре 1942 г.
  • 6 × 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты
  • 20 × Тип 95 кислородные торпеды
Примечания:Максимальная глубина 80 метров (262 футов)

I-3 был Тип J1 подводная лодка построен Кавасаки, Кобе, для Императорский флот Японии. Она была большой крейсерская подводная лодка водоизмещением 2135 тонн, поступивший на вооружение в 1926 году и служивший в Вторая китайско-японская война и Вторая Мировая Война. Во время последнего конфликта она действовала в поддержку нападение на Перл-Харбор, провели противолодочное патрулирование в Индийский океан, поддержал Рейд в Индийском океане, и принял участие в Поход на Алеутские острова и Кампания Гуадалканала перед тем как он был потоплен в декабре 1942 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построен Кавасаки в Кобе, Япония, I-3 был положил 1 ноября 1923 г. с названием СС-76.[2] Пока она шла по строительной дороге, ее переименовали I-3 1 ноября 1924 г.[2] Она была запущен 8 июня 1925 г.[2] и был завершен и заказанный 30 ноября 1926 г.[2]

История обслуживания

Раннее обслуживание

При вводе в эксплуатацию, I-3 был прикреплен к Военно-морской округ Йокосука, приписан к 7-й дивизии подводных лодок 2-й эскадрильи подводных лодок 2-й флот.[2] Пока в Сето Внутреннее море входящий Залив Морошима на поверхности со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) 12 июля 1928 г. руль провал и сел на мель Остров Омишима в 10:11, нанося ей вред поклон топливный бак.[2] Она была снята с мели в 16:22 и отправилась в Куре пройти ремонт в Военно-морская верфь Куре.[2]

В Немецкий военно-морской атташе в Японию, Kapitän zur See Пол Веннекер, планировалось осмотреть I-3 И ее родственный корабль I-2 10 января 1935 г., когда две подводные лодки стояли на склоне Йокосука.[2] Веннекер гастролировал I-2 между 14:50 и 15:40, но его проверка I-3 был отменен из-за плохой погоды.[2]

15 ноября 1935 г. I-3 был выведен из эксплуатации и помещен в резерв на реконструкцию.[2] Пока она была выведена из строя, ее американское производство сонар была заменена гидроакустической системой японского производства и ее боевая рубка был упрощен.[2] После завершения реконструкции 1 декабря 1936 года он был повторно введен в эксплуатацию.[2] Во время планового ремонта в Сукумо Бэй на побережье Сикоку 18 мая 1937 г. она пострадала от взрыва в смазочное масло отстойник танк, в результате которого один человек погиб и 17 получили ранения.[2] Она отправилась на ремонтную верфь в Куре.[2]

Вторая китайско-японская война

7 июля 1937 г. в первый день Инцидент на мосту Марко Поло состоялось, начало Вторая китайско-японская война.[2] 28 июля 1937 г. I-3Дивизия 7-го дивизиона подводных лодок была приписана к 1-й эскадрилье подводных лодок 1-й флот,[2] а в сентябре 1937 г. 1-я эскадрилья подводных лодок была переведена в 3-й флот,[3] который, в свою очередь, подчинялся Китайский флот для работы в водах Китая.[3] Эскадрилья в составе I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, и I-6,[3] развернут на базе в Гонконг с подводные тендеры Chōgei и Тайгэй в сентябре 1937 г.[3] Из Гонконга подводные лодки начали операции в поддержку японского блокада из Китай и патрули центрального и южного побережья Китая.[3] С 21 по 23 августа 1937 года все шесть подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок работали в Восточно-Китайское море как отдаленное прикрытие для операции, в которой линкоры Нагато, Муцу, Харуна, и Киришима и легкий крейсер Isuzu переправил войска из Тадоцу, Япония, в Шанхай, Китай.[2]

1-я эскадрилья подводных лодок базировалась в Гонконге до осени 1938 года.[3] Стремясь снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае, Япония в декабре 1938 года вывела свои подводные лодки из китайских вод.[3]

Вторая Мировая Война

10 ноября 1941 г. - к этому времени I-1, I-2, и I-3 входил в состав 17-й дивизии подводных лодок 2-й эскадрильи подводных лодок. 6-й флот[2] - командующий 6-м флотом, Вице-адмирал Мицуми Симидзу, собрал командование подводных лодок флота на встречу на своем флагман, легкий крейсер Катори, который был закреплен в Саэки Бэй.[4] Симидзу проинформировал их о предстоящем нападение на Перл-Харбор, что принесет Японии и Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война.[2] Поскольку Императорский флот Японии начал развертывание для предстоящего конфликт в Тихом океане, I-3 отправился из Йокосуки в 12:00 16 ноября 1941 г., направляясь в Гавайские острова.[2] К 1 декабря 1941 г. он находился в пределах 300 морских миль (560 км; 350 миль) от Оаху.[2] Она получила сообщение "Поднимитесь Гора Нийтака 1208" (Японский: Ниитакаяма ноборе 1208) от Объединенный флот 2 декабря 1941 г., что указывает на войну с Союзники начнется 8 декабря 1941 г. Японское время, который находился 7 декабря 1941 г. по ту сторону Международная линия перемены дат в Гавайи.[2]

Первый военный патруль

7 декабря 1941 г. I-1, I-2, и I-3 прибыл в свои патрульные районы в Канал Кауаи между Оаху и Кауаи, с I-3 самый восточный из трех.[2] Им был дан приказ вести разведку в этом районе и атаковать любые корабли, которые сортир из Перл Харбор во время или после приступа, произошедшего в то утро.[2] 27 декабря 1941 г. I-3 получил приказ от командира 2-й эскадрильи подводных лодок на подводной лодке I-7 обстреливать гавань Навиливили, Кауаи, 30 декабря.[2] Она прибыла из Навиливили днем ​​30 декабря 1941 г. и провела перископ разведка Река Вайлуа устье.[4] После наступления темноты она всплыла и выстрелила двадцатью 140-миллиметровыми (5,5 дюйма) фугасный раундов от нее палубные пушки, нацелившись на гавань волнорез и здание, которое она определила как склад.[2] Большинство выстрелов оказались неудачными, хотя один снаряд повредил дом с шрапнель а другой пробил дыру в большом бензин резервуар, который не взорвался.[2] В результате обстрела был нанесен ущерб на общую сумму примерно $ 500.[2]

31 декабря 1941 г. I-3 увидела то, что она определила как авианосец, два крейсеры, и несколько эсминцев, направлявшихся строго на запад в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к западу-юго-западу от Оаху, но не смогли занять по ним огневую позицию.[2] 9 января 1942 года ей было приказано отойти от патруля и поискать ВМС США авианосец USSLexington (CV-2), который подводная лодка I-18 увидел,[2] но она не нашла Lexington. Она прибыла в Кваджалейн в компании с I-1 и I-2 22 января 1942 г.[2] Три подлодки ушли[2] Кваджалейн 24 января 1942 года направился в Йокосука, которого они достигли 1 февраля 1942 года.[2] Там они прошли капитальный ремонт и переоборудование.[2]

Второй военный патруль

Пока I-3 находился в Йокосуке, 2-я эскадрилья подводных лодок в составе I-1, I-2, I-3, I-4, I-6, и I-7, последний в составе эскадрильи флагман - был закреплен за Вторжение в Голландскую Ост-Индию Сила.[2] Соответственно, I-3 вылетел из Йокосуки 12 февраля 1942 года вместе с командиром 7-й дивизии подводных лодок, направляясь в Палау, куда он прибыл 16 февраля 1942 г. и заправился топливом с нефтяник Фудзисан Мару, а затем 17 февраля продолжил свою работу вместе с I-2 привязанный к Нидерланды Ост-Индия.[2] Две подводные лодки прибыли в Staring Bay на Юго-Восточный полуостров из Celebes к юго-востоку от Кендари 22 февраля 1942 г.,[2] затем вернулись в море в тот же день, направляясь к Индийский океан у юго-западного побережья Австралия, куда I-3 должен был провести свое второе военное патрулирование в Мыс Леувин –Shark Bay площадь.[2] В пути I-3 заметил Союзник подводная лодка на поверхности в Банда Море 23 февраля 1942 г., но выйти на огневую позицию не смог.[2]

2 марта 1942 г. I-3 напал на Новая Зеландия 9540-тонное вооружение пароход Нарбада на поверхности в Индийском океане в 90 морских милях (170 км; 100 миль) к западу-северо-западу от Фримантл, Австралия.[2] Несмотря на то что Нарбада получили незначительные повреждения осколками снаряда, I-3 не удалось поразить ее, и когда Нарбада выстрелил в ответ, I-3 прервала атаку и погрузилась в 31 ° 50' ю.ш. 113 ° 30'E / 31,833 ° ю. Ш. 113,500 ° в. / -31.833; 113.500.[2] 3 марта 1942 г. I-3 столкнулся с новозеландским пароходом водоизмещением 8719 тонн. Тонгариро в Индийском океане 90 морских миль (170 км; 100 миль) к западу-северо-западу от Остров Роттнест и преследовал ее на поверхности, но когда Тонгариро - который приближался к концу рейса из Веллингтон, Новая Зеландия, в Фримантл - открыл огонь, I-3 прекратил погоню и погрузился в воду.[2] 6 марта 1942 г., двигаясь по поверхности с запада на юго-запад, I-3 заметил ВМС США подводная лодка USSС-40 (SS-145), также на поверхности и на пересечении.[2] Ошибка I-3 для подводной лодки USSморской скат (SS-186), С-40 пытался связаться I-3, но I-3 открыл по ней огонь из обоих палубных орудий в 24 ° 28' ю.ш. 112 ° 40'E / 24,467 ° ю.ш.112,667 ° в. / -24.467; 112.667.[2] С-40 затоплен и попытался занять огневую позицию на I-3 для торпедной атаки, но I-3 было слишком далеко.[2] I-3 завершила свой патруль прибытием в Пенанг в оккупированных японцами Британская Малайя 14 марта 1942 г.[2]

Третий военный патруль

Заказы поступили из штаб-квартира из Объединенный флот 15 марта 1942 г. для всех подводных лодок 2-й эскадрильи подводных лодок, кроме I-1 вести разведывательные операции вдоль побережья Цейлон и западное побережье Индия в рамках подготовки к Операции C предстоящие Рейд в Индийском океане авианосцами Объединенного флота Мобильная сила.[2] Соответственно, I-3 отбыл с Пенанга 28 марта 1942 г., направляясь в море Коломбо, Цейлон.[2] Она заметила наземный самолет в 13:00 по местному времени 31 марта 1942 года на расстоянии 195 морских миль (361 км; 224 мили) от Коломбо и пеленгом 135 градусов от этого порта, но при приближении не увидела других самолетов.[2] Она прибыла в район Коломбо 2 апреля 1942 г. и начала передавать сводки погоды в интересах японских авианосцев, и в 04:25 по местному времени заметил одинокий Торговый корабль двигаясь на запад в 70 морских милях (130 км; 81 милях) от Коломбо и пеленг на 220 градусов от Коломбо, но не обнаружил кораблей, выходящих или заходящих в гавань.[2] В 22:00 она сообщила, что не смогла проникнуть в саму гавань из-за интенсивного патрулирования кораблями союзников.[2]

I-3 покинул район Коломбо и не находился поблизости, когда самолет-носитель Mobile Force нанес удар по Коломбо 5 апреля 1942 года.[2] Рано утром 7 апреля 1942 года он был в Индийском океане в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к западу-юго-западу от Коломбо, когда заметил пять торговых судов союзников, направляющихся на восток, а затем торговое судно и нефтяник, оба в западном направлении.[2] После неудачной погони она всплыла на 06 ° 52′N 078 ° 50'E / 6,867 ° с. Ш. 78,833 ° в. / 6.867; 78.833 и атаковал британский торговый пароход водоизмещением 4872 тонны. Elmdale, который был в рейсе из Карачи в Коломбо.[2] С 02:40 она выпустила тридцать девять 140-миллиметровых (5,5 дюйма) снарядов и четыре торпеды по Elmdale и забил 14 снарядов, но Elmdale пережил встречу.[2] После 01:50 8 апреля 1942 г. I-3 всплыл в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к западу от Коломбо и атаковал 5051-тонное вооруженное торговое судно Фултала, который был в рейсе из Калькутта Из Индии в Карачи, перевезя 8000 тонн каменный уголь.[2] Она ударила Фултала с Торпеда Тип 89, и Фултала затонул без человеческих жертв на 06 ° 52′N 076 ° 54'E / 6,867 ° с. Ш. 76,900 ° в. / 6.867; 76.900.[2] Позже весь ее экипаж был спасен.[2]

I-3 вернулась в район своего патрулирования к юго-западу от Коломбо 9 апреля 1942 г., затем проследовала в Сингапур, где прибыла вместе с I-7 15 апреля 1942 г.[2] Он вернулся в путь 21 апреля 1942 года, направляясь в Японию, и прибыл в Йокосука 1 мая 1942 года.[2]

Четвертый военный патруль

Пока I-3 был в Йокосуке, Поход на Алеутские острова началось 3–4 июня 1942 г. Японский воздушный налет на Голландская гавань, Аляска, за которым быстро последовала не встречавшая сопротивления японская оккупация Алеутские острова из Атту 5 июня и Киска 7 июня 1942 г.[2] 10 июня 1842 г. I-1, I-2, и I-3 были переведены в Северные войска для службы на Алеутских островах, а 11 июня 1942 г. I-3 отправился в Алеутские воды в компании I-1, I-2, I-6, и I-7 чтобы начать свой четвертый военный патруль.[2] 20 июня 1942 г. I-1, I-2, и I-3 присоединился к патрульной линии "К" на севере Тихий океан между 48 ° с.ш. 178 ° з.д. / 48 ° с. Ш. 178 ° з. / 48; -178 и 50 ° с.ш. 178 ° з.д. / 50 ° с. Ш. 178 ° з. / 50; -178.[2] Она оставалась на линии патрулирования до 3 июля 1942 года.[2] 20 июля 1942 года она была переведена в передовые отряды и получила приказ вернуться в Японию.[2] Она прибыла в Йокосуку 1 августа 1942 года и прошла там ремонт.[2]

Кампания Гуадалканала

В течение I-3Пребывания в Йокосуке, Кампания Гуадалканала началось 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал, Тулаги, Остров Флорида, Гавуту, и Танамбого на юго-востоке Соломоновы острова.[2] 2-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 20 августа 1942 г. I-3 был переведен в 1-ю эскадрилью подводных лодок для операций вокруг Гуадалканала.[2] I-3 покинул Йокосука 8 сентября 1942 года вместе с I-1, I-2, I-4, и I-5, остановился на Truk с 15 по 17 сентября 1942 г. и приступил к Остров Шортленд в Шортлендские острова.[2][4] Пока она была в море, ее переназначили вместе с I-1 и I-2 Силам Южных морей в 8-й флот.[2] 26 сентября I-3 достигли острова Шортленд, где разрушители Амагири и Аянами доставил четыре Daihatsu-учебный класс десантные суда, каждый загружен Тип 88 75-миллиметровый зенитная пушка, артиллерийский тягач, и несколько Тип 96 150-миллиметровая пехота минометы.[2] Командиры I-2 и I-3 принял участие в коллективном совещании по определению способа доставки оборудования на Императорская армия Японии силы на Гуадалканале,[2] и после того, как они составили свои планы, I-2 и I-3 отправились на Гуадалканал в 03:30 27 сентября 1942 г., каждый буксировка а Daihatsu.[2][4] Они вернулись на остров Шортленд после доставки грузов.[2]

С 3 по 5 октября 1942 г. I-3 предпринял три попытки снабжения Уикхэм Анкоридж на Вангуну и Вируский порт на Новая Грузия, но прерывали каждое путешествие.[2] Она была переведена в патрульную группу «А» в передовых силах 10 октября 1942 года и во время патрулирования в 110 морских милях (200 км; 130 миль) к юго-юго-востоку от Сан-Кристобаль 15 октября 1942 г. в 22:40 передал рапорт о том, что видел несколько крейсеров союзников.[2]

I-3 вернулся в Трук 3 ноября 1942 года, и хотя там после 140-миллиметрового (5,5 дюйма) орудия она была заменена установкой позади ее боевой рубки на водонепроницаемую Daihatsu это позволило ей быстрее выгружать свой груз.[2] Находясь в Труке, командующий 6-м флотом, Вице-адмирал Терухиса Комацу, обратился к собранию командующего подводными лодками своего флота 16 ноября 1942 г., чтобы сообщить им, что главнокомандующий Объединенного флота, адмирал Исороку Ямамото, приказал 6-му флоту организовать систему снабжения 17-я армия силы, сражающиеся на Гуадалканале на подводных лодках.[2]

Назначенный для этих миссий снабжения, I-3 вылетел из Трук 19 ноября 1942 г., направляясь в Рабаул с грузом 20 тонн продуктов питания и медикаментов.[2] Она остановилась в Рабауле с 22 по 24 ноября 1942 года, затем проследовала на остров Шортленд, которого достигла 25 ноября 1942 года.[2] Ношение водонепроницаемого Daihatsu На своем новом подъемнике она отправилась 27 ноября и 28 ноября 1942 года достигла залива Камимбо на северо-западном побережье Гуадалканала.[4] Она быстро выгрузила Daihatsu и вернулась к острову Шортленд, которого достигла 30 ноября 1942 года.[2] 1 декабря 1942 года он снова вышел в море для очередного рейса на Гуадалканал, но когда он всплыл у берегов залива Камимбо после захода солнца 3 декабря 1942 года, два союзника моторные торпедные катера заметил ее и заставил погрузиться в воду, и 5 декабря 1942 года он вернулся на остров Шортленд, не доставив груза.[2] 7 декабря 1942 года он отправился с острова Шортленд для своего шестого рейса на Гуадалканал.[2]

Потеря

9 декабря 1942 г. I-3 всплыл в бухте Камимбо, спустил на воду Daihatsu, и начали подготовку к доставке груза.[2] В 06:52 Катер PT ПТ-59, патрулируя территорию в компании с ПТ-44, зрячий I-3 на поверхности с ней Daihatsu рядом.[2] В 07:03, ПТ-59 уволил двух Торпеды Mark 15 в I-3 на расстоянии 400 ярдов (370 м)[2] Ее вторая торпеда промахнулась и прошла под ПТ-44 без детонации, но ее первая торпеда ударила I-3С суровый, что привело к сильному взрыву.[2] I-3 быстро затонул в 09 ° 12 ′ ю.ш. 159 ° 42'E / 9.200 ° ю.ш. 159.700 ° в. / -9.200; 159.700 (I-3).[2] Четыре члена ее экипажа были сброшены за борт, доплыли до Гуадалканала и выжили, но остальные 90 членов экипажа I-3Экипаж погиб.[2] В течение следующих 90 минут на поверхность поднялось большое масляное пятно.[2]

Потери из I-3 вынудил японцев приостановить походы подводных лодок на Гуадалканал 11 декабря 1942 года.[4] I-2, который покинул остров Шортленд 9 декабря 1942 года с доставкой на Гуадалканал, прервал рейс 11 декабря и вернулся на Шортленд.[4]

I-3 исключен из списка ВМФ 20 января 1943 г.[2]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN  0-87021-459-4 стр.191
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx к bz ок cb cc CD ce ср cg ch ci cj ск cl см Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «IJN Submarine I-3: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 9 августа 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм Бойд и Йошида, стр. 54.
  4. ^ а б c d е ж грамм Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2013). "IJN Submarine I-2: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 8 августа 2020.

Библиография

  • Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1995. ISBN  1-55750-015-0.