Немецкий эсминец Z16 Friedrich Eckoldt - German destroyer Z16 Friedrich Eckoldt

Битва за Баренцево море.jpg
Фридрих Экольдт'последние моменты
История
нацистская Германия
Имя:Фридрих Экольдт
Тезка:Фридрих Экольдт
Заказал:19 января 1935 г.
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Номер верфи:B505
Выложено:4 ноября 1935 г.
Запущено:21 марта 1937 г.
Завершенный:28 июля 1938 г.
Судьба:Потоплен 31 декабря 1942 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Тип 1934А-класса разрушитель
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) (о / а )
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) (ж / л )
Луч:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 × зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1,530 NMI (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

Z16 Фридрих Экольдт был Тип 1934А-класса разрушитель построен для нацистская Германия с Кригсмарине в конце 1930-х гг. Он был назван в честь Kapitänleutnant Фридрих Экольдт (1887–1916), командир торпедного катера. V 48, который погиб, когда его лодка затонула во время Ютландская битва 31 мая 1916 г.

В начале Вторая Мировая Война, корабль изначально был развернут в блокада польского побережья, но ее быстро перевели на Немецкая бухта ставить минные поля в немецких водах. В конце 1939 и 1940 годов корабль совершил несколько успешных минирование боевые вылеты у английского побережья, на которое ушло 21 торговое судно. Экольдт участвовал на ранних этапах Норвежская кампания перебросив войска в Тронхейм в начале апреля 1940 г. Корабль был передан Франции в конце того же года. Экольдт вернулся в Германию в конце 1940 года для ремонта и был передан Норвегии в июне 1941 года в рамках подготовки к Операция Барбаросса, вторжение Германии в Советский Союз. Некоторое время корабль провел в начале кампании, проводя патрулирование против судов в советских водах, но в целом они были безрезультатными. Она сопровождала несколько немецких конвоев в Арктический позже в том же году. Экольдт сопровождал несколько немецких тяжелые крейсеры в начале и в конце их противокорабельных рейдов в 1942 году. Она была частью немецкого надводного флота, который атаковали Конвой JW 51B 31 декабря возле Мыс Нордкап, Норвегия. После затопления тральщик HMSЕжевика, Экольдт принял британский легкий крейсер HMSШеффилд для немецкого тяжелого крейсера Адмирал Хиппер и был застигнут врасплох, когда крейсер открыл огонь. Корабль затонул всеми силами, не открыв ответного огня.

Дизайн и описание

Фридрих Экольдт было полная длина 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии. Корабль имел луч 11,30 м (37 футов 1 дюйм), и максимум проект 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Она вытеснила 2171 метрическую тонну (2137 длинные тонны ) в стандарт и 3190 метрических тонн (3140 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Вагнера паровые турбины были рассчитаны на производство 70 000 метрическая мощность (51,000 кВт; 69,000 shp ), что привело бы корабль в движение на 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч ). Пар подавался на турбины шестью станками Benson высокого давления. котлы[1] с перегреватели. Фридрих Экольдт перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) горючее который должен был дать диапазон 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но корабль оказался очень тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласт низко в корабле.[2] Эффективная дальность стрельбы оказалась всего 1530.NMI (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3] Экипаж корабля состоял из 10 офицеров и 315 матросов.[1]

Фридрих Экольдт нес пять 12,7 cm SK C / 34 орудия в одиночных креплениях с оружейные щиты, по два наложенный, носовой и кормовой. Пятое орудие находилось на крыше задней рубки. Ее зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см SK C / 30 орудия в двух сдвоенных установках в ряд сзади воронка и шесть 2 см C / 30 орудия в одиночных установках. Корабль нес восемь надводных 53,3 сантиметра (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух механических креплениях. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки.[1][4] Четыре глубинная бомба метатели устанавливались по бокам задней рубки и дополнялись шестью стойками для индивидуальных глубинных бомб по бокам кормы. Глубинных бомб хватало либо для двух, либо для четырех типов по шестнадцать зарядов в каждом.[5] На задней палубе можно было установить минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла шестьдесят. шахты.[1] 'ПГ' (Gruppenhorchgerät ) пассивный гидрофоны были приспособлены для обнаружения подводные лодки и активный сонар Система была установлена ​​к концу 1939 года.[6]

Строительство и карьера

Корабль был заказан 19 января 1935 г. положил в Blohm & Voss, Гамбург 4 ноября 1935 г. под номером B505. Она была запущен 21 марта 1937 г. и завершено 28 июля 1938 г.[7] Корабль участвовал в августовском 1938 г. Обзор флота в составе 3-й дивизии эсминцев. 23–24 марта 1939 г. Z16 Фридрих Экольдт был одним из эсминцев, сопровождавших Адольф Гитлер на борту карманный линкор Deutschland к занять Мемель.[8] Он участвовал в весенних учениях флота в западной части Средиземного моря и несколько раз заходил в порты Испании и Марокко в апреле и мае.[9]

Когда началась Вторая мировая война, Z16 Фридрих Экольдт первоначально был развернут на Балтике, чтобы действовать против Польский флот и обеспечить соблюдение блокада Польши,[8] но вскоре ее перевели в Немецкая бухта где она присоединилась к ней сестры в постановке оборонительных минных заграждений.[10] Она также патрулировала Скагеррак проверить нейтральную доставку контрабандных товаров в октябре.[8] В ночь с 17 на 18 октября Контр-адмирал (Контерадмирал) Гюнтер Лютьенс, на борту его флагман Z21 Вильгельм Хайдкамп, вел Экольдт, Z19 Герман Кюнне, Z17 Дитер фон Рёдер, Z18 Ганс Людеманн, и Z20 Карл Галстер как они заложили минное поле из уст Ривер Хамбер. Британцы не знали о существовании минного поля и потеряли семь кораблей на общую сумму 25 825 человек.брутто регистровые тонны (GRT).[11] В ночь с 18 на 19 ноября Экольдт и Ханс Лоди во главе с Командир (Fregattenkapitän) Эрих Бей в его флагмане Эрих Штайнбринк поставил еще одно минное поле Устье Хамбера который потребовал еще семь судов общим объемом 38 710 брутто-тонн, включая польский Океанский лайнер РСПилсудский [12] 14 294 БРТ.[11]

Еще одно минное поле 170 магнитные мины был заложен Экольдт, Ihn и Steinbrinck в ночь с 6 на 7 января 1940 г. Устье Темзы. Уничтожитель HMSGrenville и шесть торговых судов на общую сумму 21 617 брутто-тонн были потеряны на этом минном поле, и еще один корабль был поврежден.[13] Коммодор Фридрих Бонте возглавил минный вылет на Ньюкасл область с Heidkamp, Экольдт, Антон Шмитт, Ричард Бейтцен, Galster, и Ihn. На последнем корабле вышли из строя трубы в котлах, что снизило его максимальную скорость до 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), и его пришлось сопровождать обратно в Германию. Beitzen. Это минное поле заняло только одно рыболовный траулер 251 тонна. Экольдт, Beitzen и Макс Шульц 9/10 февраля установили 110 магнитных мин в районе Шипуош, недалеко от Харвича, в результате чего было потоплено шесть судов общим весом 28 496 тонн и повреждено еще одно.[14] Экольдт был флагманом во время Операция Викингер, попытка захватить британские рыболовные траулеры, работавшие у берега Доггер 22 февраля, когда два эсминца затонули с тяжелыми человеческими жертвами - один подорвал недавно установленные британские мины в предположительно свободном от мин канале, а другой был по ошибке разбомблен Люфтваффе.[15]

Фридрих Экольдт был отнесен к Группе 2 для норвежской части Операция Weserübung. Задача группы заключалась в транспортировке 138-го горнострелкового полка (138. Gebirgsjäger Regiment) захватить Тронхейм вместе с Адмирал Хиппер. Корабли начали погрузку войск 6 апреля и вышли в плавание на следующий день. Экольдт'Карданный вал левого порта начал перегреваться вскоре после прохождения горловины Река Эльба и ей пришлось притормозить. Кораблю удалось устранить проблему и позже в тот же день он присоединился к основной части.[16] Корабль в сопровождении Адмирал Хиппер как они вошли Тронхейм-фьорд и оба корабля высадили свои войска, как только они достигли гавани Тронхейма. У всех немецких кораблей оказалось очень мало топлива после поездки, и мазут был отправлен в Экольдт из Теодор Ридель и Heinemann. Адмирал Хиппер и Экольдт попытался уйти в ночь на 10 апреля, но меньшее судно оказалось не в состоянии соответствовать Адмирал Хиппер'С скоростью столкнулся в сильном море и был вынужден повернуть вспять. После того, как 12 апреля в Тронхейме было обнаружено немного топлива, корабль и Heinemann отплыл в Германию двумя днями позже.[17]

После завершения ее переоборудования в начале сентября (корабль мог быть оснащен FuMO 21 или FuMO 24 радар установлен выше мост на данный момент),[18] Экольдт был передан Франции с четырьмя уцелевшими эсминцами 9 сентября.[19] Корабль прикрыл еще пять миноносцев, заложивших мины в Фалмут Бэй в ночь с 28 на 29 сентября. На минном поле было потоплено пять кораблей общей массой 2026 брт.[20] Экольдт был атакован Фейри-меч-рыба из № 812-й эскадрильи из Авиация флота в ночь с 9 на 10 октября и слегка поврежден осколками бомб. Один человек погиб, трое ранены.[21] Корабль был переведен обратно в Гамбург 5 ноября, где он был переоборудован до конца декабря. Экольдт тренировалась на Балтике, пока не сопровождала линкор Бисмарк и тяжелый крейсер Prinz Eugen из Мыс Аркона в Тронхейм 19–22 мая, когда они вышли в Северную Атлантику.[8] В следующем месяце она сопровождала карманный линкор. Lützow из Киль в Норвегию, поскольку последний корабль пытался прорвать британскую блокаду. Несколько Бристоль Бофорт самолет замечен Lützow и ее эскорту, и одному из них удалось застать врасплох корабли и торпедировать карманный линкор рано утром 13 июня. Экольдт взял Lützow на буксире, пока последней не удалось запустить двигатель правого борта и продолжить движение своим ходом.[22]

20 июня Экольдт отплыл для Берген, Норвегия, с Galster и Schonemann где до 4 июля ждали ремонта основного питательного насоса и ремонта Beitzen и Lody прибывать. Все пять эсминцев прибыли Киркенес 10 июля. Они установили свой первый противокорабельный патруль 12 июля, но ничего не заметили до следующей ночи. Был замечен небольшой советский конвой, и два его корабля были потоплены после того, как израсходовали четыре пятых их боеприпасов. Когда немецкие корабли возвращались в порт, они были атакованы несколькими самолетами, из которых Экольдт утверждал, что сбил одного. Второе патрулирование было совершено 22 июля, но только один советский корабль был потоплен, а немецкие корабли не пострадали от нескольких воздушных атак. Когда британцы авианосцы Победоносный и Яростный атаковали Петсамо и Киркенес 29 июля эсминцы были далеко на востоке и не могли догнать британские корабли, пока они не покинули этот район. Немецкие эсминцы совершили последний вылет в Кольский залив, где потопили небольшое советское сторожевое судно. Экольдт был поврежден одной авиационной бомбой, которая оседлал корабль и повредил его рулевое управление и правый двигатель. Это повреждение было временно устранено, но Экольдт было приказано Нарвик для более тщательного ремонта. После их завершения корабль остался в Арктике для сопровождения конвоев. Ее случайно протаранил норвежский грузовой корабль в Тромсё 12 октября ему был дан временный ремонт в плавучем доке в Тронхейме 22 октября, после чего судно было отправлено в Киль для более постоянного ремонта, куда оно прибыло 9 ноября.[23]

Экольдт закончил ремонт и капитальный ремонт 15 апреля 1942 года и тренировался, пока 11 июня не предпринял попытку отплыть в Норвегию. В пути у нее появилось еще больше проблем с двигателем, и ей пришлось вернуться на ремонт. Корабль прибыл в Тронхейм 9 июля, сопровождая легкий крейсер Кёльн; Оба корабля по пути заложили мины у входа в Скагеррак. Экольдт продолжили путь и 18 июля достигли Нарвика.[8] В течение Операция Wunderland в августе, Экольдт, Beitzen и Steinbrinck сопровождал карманный линкор Адмирал Шеер в начале и в конце своей миссии по нападению на советское судоходство в Карское море. Они также сопровождали заградитель Ульм когда он улетел, чтобы поставить минное поле Мыс Желания в середине августа.[24] 13–15 октября Экольдт, Beitzen, и разрушители Z27 и Z30 заложил минное поле П-ов Канин в устье белое море который затонул Советский ледоколМикоян. Три недели спустя те же четыре эсминца сопровождали Адмирал Хиппер когда она пыталась перехватить торговые суда союзников, самостоятельно направлявшиеся в советские порты в начале ноября.[25]

Битва за Баренцево море

Основная статья: Битва за Баренцево море

В течение Операция Регенбоген, попытка перехвата Конвой JW 51B отплытие из Великобритании в Советский Союз в конце декабря, Экольдт, Beitzen, и Z29 сопровождаемый Адмирал Хиппер когда она пыталась привлечь внимание конвоя, пока Lutzow и еще три эсминца атаковали конвой.[24] Три эсминца отделились от Хиппер на поиски колонны и добились успеха утром 31 декабря. Уничтожитель HMSУкоренить заметил их в свою очередь и закрылся для расследования, когда немецкие корабли открыли огонь на дальности 8000 метров (8700 ярдов).[26] Укоренить отвернулись, чтобы присоединиться к конвою, не получив каких-либо повреждений, и немецкие корабли не преследовали, поскольку им было приказано воссоединиться Хиппер. Немцы нашли тральщик HMSЕжевика, который ранее был отделен от конвоя для поиска отставших, поскольку они маневрировали, чтобы приблизиться к конвою, и эсминцам было приказано потопить его, пока Хиппер вступили в бой с эсминцами сопровождения конвоя. Это заняло некоторое время в условиях плохой видимости и Хиппер тем временем был удивлен британским прикрытием лёгких крейсеров Шеффилд и Ямайка. После затопления Ежевика, немецкие эсминцы Beitzen и Экольдт попытался воссоединиться Хиппер, не подозревая, что британские крейсеры были в этом районе. Они запутались Шеффилд с Хиппер когда они заметили друг друга на расстоянии 4000 метров (4400 ярдов) и были застигнуты врасплох, когда Шеффилд открыл огонь по ближайшему, Экольдт, с каждым пистолетом, который у нее был. Экхольдт сломался надвое и затонул со всеми руками менее чем за две минуты; Beitzen сбежал невредимым.[27]

Примечания

  1. ^ а б c d Грёнер, стр. 199
  2. ^ Уитли, стр. 18
  3. ^ Куп и Шмольке, стр. 26
  4. ^ Уитли, стр. 68
  5. ^ Уитли, стр. 215
  6. ^ Уитли, стр. 71–72.
  7. ^ Уитли, стр. 205
  8. ^ а б c d е Куп и Шмольке, стр. 97
  9. ^ Уитли, стр. 81 год
  10. ^ Ровер, стр. 2
  11. ^ а б Уитли, стр. 86
  12. ^ Эрвье, стр. 112
  13. ^ Ровер, стр. 13
  14. ^ Уитли, стр. 92
  15. ^ Ровер, стр. 15
  16. ^ Хаарр, стр. 70–71, 75
  17. ^ Хаарр, стр. 293, 295, 300–03.
  18. ^ Грёнер, стр. 200
  19. ^ Уитли, стр. 106
  20. ^ Эрвье, стр. 115
  21. ^ Уитли, стр. 107
  22. ^ Уитли, стр. 123
  23. ^ Whitley, стр. 124–29.
  24. ^ а б Уитли, стр. 142
  25. ^ Rohwer, стр. 202, 207.
  26. ^ История военно-морского штаба, стр. 93
  27. ^ Каппес, Ирвин Дж. (23 февраля 2010 г.). «Битва за Баренцево море». Немецкий флот. В архиве из оригинала 7 июня 2011 г.. Получено 29 мая 2011.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минирование у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль. IV. Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. С. 110–16. ISBN  0-87021-979-0.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 3. Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Королевский флот и арктические конвои: история военно-морского штаба. Лондон: Издательство Истории Уайтхолла совместно с Рутледж. 2007 г. ISBN  978-0-7146-5284-9.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка