Немецкий эсминец Z3 Max Schultz - German destroyer Z3 Max Schultz

Z 3 Max Schultz.jpg
Z3 Макс Шульц в порту
История
нацистская Германия
Имя:Макс Шульц
Тезка:Макс Шульц
Заказал:7 июля 1934 г.
Строитель:Deutsche Werke, Киль
Номер верфи:K244
Выложено:2 января 1935 г.
Запущено:30 ноября 1935 г.
Введен в эксплуатацию:8 апреля 1937 г.
Судьба:Потоплен 22 февраля 1940 г. Все руки потеряны.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Эсминец типа 1934
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) о / а
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) ж / л
Луч:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 × зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1,530 NMI (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

Z3 Макс Шульц был одним из четырех Эсминцы типа 1934 г. построен для ВМФ Германии (Кригсмарине ) в середине 1930-х гг. Построенный в 1937 году, за два года до начала Второй мировой войны, корабль проводил большую часть своего времени на тренировках, хотя и участвовал в оккупация Мемеля в начале 1939 года. Незадолго до начала Великой Отечественной войны корабль случайно протаранил и потопил немца торпедный катер. Z3 Макс Шульц следующий месяц провел в ремонте. В середине февраля 1940 г., переходя в Северное море искать британцев рыболовные траулеры, один из ее сестры, Z1 Leberecht Maass, был разбомблен и потоплен патрулирующим немецким бомбардировщик, с потерей 280 членов экипажа. Пытаясь спасти выживших, Z3 Макс Шульц либо был сброшен патрулирующим немецким бомбардировщиком, либо подорвался на британской мине и затонул, в результате чего погибли все 308 членов экипажа. Современный немецкий следственный суд заявил, что Z3 Макс Шульц был поврежден немецким бомбардировщиком, однако послевоенные исследования показали, что Z3 Макс Шульц вместо этого подорвался на мине.

Дизайн и описание

Конструкторские работы по эсминцам Type 34 начались в 1932 году, примерно тогда же Веймарская Германия отказался от ограничений вооружения Версальский договор который закончил Первую мировую войну. Первоначальные проекты были для больших кораблей, более мощных, чем французские и польские эсминцы, находившиеся в то время на вооружении, но дизайн рос по мере Кригсмарине теперь ожидал, что он будет служить маленьким крейсером. Работа над дизайном, похоже, была спешной и не продуманной, поскольку бак и отсутствие вспышка на носу скомпрометированы корабли ' мореплавание способность[1] и их стабильность была недостаточной.[2] Единственная по-настоящему инновационная часть конструкции - устройство высокого давления. водотрубные котлы, представляли собой чрезмерно сложную систему, которая почти не проходила судовых испытаний до того, как была установлена ​​на Type 34 и часто выходила из строя на протяжении всего срока службы кораблей.[3]

В классе был полная длина 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии. Корабли имели луч 11,30 м (37 футов 1 дюйм), и максимум проект 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Они вытеснили 2223 длинных тонны (2259 т) на стандартная нагрузка и 3156 длинных тонн (3207 т) ​​при глубокая нагрузка. Два Вагнера паровая турбина наборы, каждый приводной карданный вал, были рассчитаны на производство 70 000PS (51,000 кВт; 69,000 shp ) с использованием пара от шести котлов Вагнера. Корабли имели расчетную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч), но их максимальная скорость составляла 38,7 узлов (71,7 км / ч; 44,5 миль / ч).[2] Тип 34 перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) горючее который должен был дать диапазон 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но они оказались очень тяжелыми в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласт низко в корабле.[4] Эффективная дальность полета составила всего 1530 миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов.[5] Экипаж кораблей типа 34 состоял из 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще четыре офицера и 19 рядовых, если они служили в качестве солдат. флотилия флагман.[2]

Тип 34 несли пять 12,7 см (5,0 дюйма) пистолеты SK C / 34 в одиночных креплениях с оружейные щиты, по два наложенный, носовой и кормовой. Пятое орудие находилось на корме. надстройка. Орудия были пронумерованы от одного до пяти спереди назад. Их зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 орудия в паре сдвоенных установок в ряд сзади воронка и шесть 2 см (0,79 дюйма) C / 30 орудия в одиночных установках. Корабли несли восемь 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты в двух механических креплениях, чтобы порт и правый борт ее после воронки.[6][2][7] На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки.[2][7] Z2 Георг Тиле было четыре глубинная бомба Пусковые установки устанавливались по бокам ее задней рубки, которая была дополнена шестью стойками для отдельных глубинных бомб по бокам кормы с 32 или 64 зарядами.[8] На задней палубе можно было установить минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла 60 шахты.[2] Система пассивного гидрофоны обозначен как «GHG» (Gruppenhorchgerät ) был приспособлен для обнаружения подводные лодки.[9]

Строительство и карьера

Корабль был заказан 7 июля 1934 г. положил в Deutsche Werke, Киль 2 января 1935 года под номером К244. Она была запущен 30 ноября 1935 г. и завершено 8 апреля 1937 г.[10] Она была названа в честь Макс Шульц кто командовал торпедным катером V69 Погиб в бою в январе 1917 г. Korvettenkapitän Мартин Бальцер был назначен ее первым капитан. Z3 Макс Шульц 26 октября 1937 г. был приписан к 1-й дивизии эсминцев.[11] и совершил визит в порт Ульвик, Норвегия в апреле 1938 г. вместе с сестрами Z2 Георг Тиле и Z4 Ричард Бейтцен. По возвращении ее взяла в руки Deutsche Werke, чтобы восстановить ее нос, чтобы уменьшить количество воды, которая попадала на него в главные моря. Это увеличило ее длину на 0,3 метра (1 фут 0 дюймов). Корабль участвовал в августовском Обзор флота и следующее упражнение с флотом.[12] В декабре, Макс Шульцвместе с сестрами Z1 Leberecht Maass, Z2 Георг Тиле, и Z4 Ричард Бейтцен, отплыл в район Исландия оценить их мореходные качества в Североатлантический зимой со своими новыми луками. 23–24 марта 1939 г. корабль был одним из эсминцев, сопровождавших Адольф Гитлер на борту карманный линкор Deutschland занять Мемель.[11] Он участвовал в весенних учениях флота в западной части Средиземного моря в качестве флагмана контр-адмирала. Гюнтер Лютьенс и несколько раз заходили в порты Испании и Марокко в апреле и мае.[13]

За несколько дней до вспышки Вторая Мировая Война ранним утром 27 августа 1939 г. эсминец случайно столкнулся с торпедным катером и потопил его. Тигр возле Борнхольм. На борту торпедного катера два человека были убиты и шестеро ранены, на борту никто не пострадал. Z3 Макс Шульц. Носовая часть последней была серьезно повреждена, и ее пришлось буксировать кормой вперед Z2 Георг Тиле. Через полчаса прибыли два буксира, которые взяли на себя буксир Свинемюнде на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч). Z3 Макс Шульц находился в ремонте до конца сентября и не участвовал в Польская кампания.[14]

Она патрулировала Скагеррак проверить нейтральную доставку контрабандных товаров в октябре. При возвращении из одного из таких патрулей 28 октября одна из корабельных турбин взорвалась, в результате чего котельная № 1 затопила и отключила мощность корабля. Попытки отбуксировать ее не увенчались успехом, но в конце концов кораблю удалось восстановить питание, и она отправилась в Киль для ремонта.[11] Макс Шульц, Beitzen и Z16 Фридрих Экольдт 9/10 февраля 1940 года заложили 110 магнитных мин в районе Шипуош, недалеко от Харвича, в результате чего было потоплено шесть судов из 28 496 человек.брутто регистровые тонны (GRT) и повредил другой.[15]

22 февраля Z3 Макс Шульц и пять других эсминцев, Z1 Leberecht Maass, Z4 Ричард Бейтцен, Z6 Теодор Ридель, Z13 Эрих Кёлльнер и Z16 Фридрих Экольдт, отплыл для Доггер Банк перехватывать британские рыболовные суда в "Операция Викингер ". По пути флотилия была атакована Heinkel He 111 бомбардировщик из Bomber Wing (Kampfgeschwader ) 26. Z1 Leberecht Maass был сбит по крайней мере одной бомбой, потерял управление и сломался пополам, затонув с потерей 280 членов экипажа. Во время спасательной операции Z3 Макс Шульц подорвался на мине и затонул с потерей всего 308 человек экипажа. Гитлер приказал Следственный суд был созван для расследования причин потерь, и был сделан вывод о том, что оба корабля были потоплены бомбами He 111. Кригсмарине не уведомила свои эсминцы о том, что Люфтваффе в то время осуществляло патрулирование против судов, а также потерпела неудачу сообщить Люфтваффе, что его эсминцы будут в море.[16] Послевоенные исследования показали, что один или оба корабля подорвались на британском минном поле, установленном эсминцами. Айвенго и Бесстрашный.[17]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Koop & Schmolke, стр. 13–14.
  2. ^ а б c d е ж Грёнер, стр. 199
  3. ^ Whitley, стр. 22–24.
  4. ^ Уитли, стр. 18
  5. ^ Куп и Шмольке, стр. 26
  6. ^ Куп и Шмольке, стр. 33
  7. ^ а б Уитли, стр. 68
  8. ^ Уитли, стр. 215
  9. ^ Уитли, стр. 71–72.
  10. ^ Уитли, стр. 203
  11. ^ а б c Куп и Шмольке, стр. 79
  12. ^ Whitley, стр. 79–80.
  13. ^ Уитли, стр. 81 год
  14. ^ Уитли, стр. 82
  15. ^ Эрвье, стр. 113–14.
  16. ^ Whitley, стр. 93–94.
  17. ^ Ровер, стр. 15

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минные заграждения у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль. IV. Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-87021-979-5.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-307-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-302-2.

внешняя ссылка