Немецкий эсминец Z13 Эрих Кёлльнер - German destroyer Z13 Erich Koellner - Wikipedia

Пол Якоби.jpg
Ее родственный корабль Z5 Пол Якоби c. 1938 г.
История
нацистская Германия
Имя:Эрих Кёлльнер
Тезка:Эрих Кёлльнер
Заказал:10 ноября 1934 г.
Строитель:Germania, Киль
Номер верфи:G539
Выложено:12 октября 1935 г.
Запущено:18 марта 1937 г.
Завершенный:28 августа 1939 г.
Судьба:Затоплен, 13 апреля 1940 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Тип 1934А-класса разрушитель
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) о / а
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) ж / л
Луч:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 × зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1,530 nmi (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

Z13 Эрих Кёлльнер был Тип 1934А-класса разрушитель построен для нацистская Германия с Кригсмарине в конце 1930-х гг. В начале Вторая Мировая Война, корабль все еще был разработка. В начале 1940 г. она сделала два успешных минирование боевые вылеты у английского берега, который потребовал шесть торговых судов. На ранних этапах Норвежская кампания, Эрих Кёлльнер воевал как на флоте Битвы при Нарвике в середине апреля 1940 года и был серьезно поврежден британскими кораблями во время Второй битвы при Нарвике. Корабль был затоплен вскоре после этого ее команда.

Дизайн и описание

Эрих Кёлльнер было полная длина 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии. Корабль имел луч 11,30 м (37 футов 1 дюйм), и максимум проект 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Она вытеснила 2171 метрическую тонну (2137 длинных тонн) на стандарт и 3190 метрических тонн (3140 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Вагнера паровые турбины были рассчитаны на производство 70 000 метрическая мощность (51,000 кВт; 69,000 shp ), что привело бы корабль в движение на 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч ). Пар подавался на турбины шестью станками Benson высокого давления. котлы[1] с перегреватели. Эрих Кёлльнер перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) горючее который должен был дать диапазон 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но корабль оказался очень тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласт низко в корабле.[2] Эффективная дальность стрельбы оказалась всего 1530.nmi (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3] Экипаж корабля состоял из 10 офицеров и 315 матросов.[1]

Эрих Кёлльнер нес пять 12,7 cm SK C / 34 орудия в одиночных креплениях с оружейные щиты, по два наложенный, носовой и кормовой. Пятое орудие находилось на крыше задней рубки. Ее зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см SK C / 30 орудия в двух сдвоенных установках в ряд сзади воронка и шесть 2 см C / 30 орудия в одиночных установках. Корабль нес восемь надводных 53,3 сантиметра (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух механических креплениях. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки.[1][4] Четыре глубинная бомба метатели устанавливались по бокам задней рубки и дополнялись шестью стойками для индивидуальных глубинных бомб по бокам кормы. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех зарядов по 16 зарядов в каждой.[5] На задней палубе можно было установить минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла 60 шахты.[1] 'ПГ' (Gruppenhorchgerät ) пассивный гидрофоны были приспособлены для обнаружения подводные лодки.[6]

Карьера

Смотрите также: Битвы при Нарвике

Корабль был заказан 10 ноября 1934 г. положил в Germania, Киль 12 октября 1935 года под номером G539. Она была запущен 18 марта 1937 г. и завершено 28 августа 1939 г.[7] Эрих Кёлльнер Когда началась Вторая мировая война, все еще находилась на ходовых испытаниях и не вступила в строй до начала января 1940 года, когда ее направили в 8-ю дивизию эсминцев (8. Zerstörerdivision).[8] Во главе с Командир (Fregattenkapitän) Эрих Бей, Эрих Кёлльнер И ее сестры Бруно Хайнеманн, и Вольфганг Зенкер заложил минное поле Cromer в ночь с 11 на 12 января потопило три корабля на общую сумму 11 153 человека. Валовой регистр Тонны (GRT).[9] Эти же три корабля заложили 157 мин в районе Haisborough Sands от Кромера в ночь с 9 на 10 февраля. Это минное поле потопило три корабля общим весом 11 885 БРТ.[10] В течение Операция Викингер При попытке захватить британские рыболовные траулеры, действующие у берега Доггер 22 февраля, два немецких эсминца подорвали недавно заложенные британские мины в предположительно свободном от мин канале и затонули.[11] Koellner потерял одного человека за бортом при попытке спасти моряков с двух затонувших кораблей[8] и удалось спасти 24 человека.[12]

Карта Офотфьорд

Под командованием Альфред Шульце-Хинрихс, судно было отнесено к Группе 1 для норвежской части Операция Weserübung. Задача группы заключалась в транспортировке 139-го горнострелкового полка (139. Gebirgsjäger Regiment) и штаб 3-я горнострелковая дивизия (3. Гебиргс-Дивизион) захватить Нарвик. Корабли начали погрузку войск 6 апреля и вышли на следующий день.[13] Эрих Кёлльнер Пострадал во время урагана в пути и потерял двух мужчин, снесенных за борт.[Примечание 1] Когда эсминцы подошли к Офотфьорд к западу от Нарвика ранним утром 9 апреля трем кораблям 4-й флотилии под командованием командующего Эриха Бея было приказано высадить свои войска в Херджангс-фьорде (северная ветвь Офот-фьорда), чтобы захватить а Норвежская армия оружейная в Elvegårdsmoen. Войска не встретили сопротивления, но их разгрузка шла медленно, потому что оставалась только одна деревянная пирс имеется в наличии. Позже, Koellner перебралась в гавань Нарвика, но не смогла дозаправиться, прежде чем ей было приказано вернуться в Херджангс-фьорд задолго до рассвета вместе со своими сестрами Вольфганг Зенкер и Эрих Гизе.[14]

Незадолго до рассвета 10 апреля пять эсминцев британской 2-я флотилия эсминцев застал врасплох немецкие корабли в гавани Нарвика. Они торпедировали два эсминца и сильно повредили три других, но сами понесли лишь незначительные повреждения. Когда они начали отход, они столкнулись с тремя эсминцами 4-й немецкой флотилии, которые были предупреждены, когда британцы начали свою атаку. Немцы открыли огонь первыми, но артиллерийский огонь с обеих сторон не был эффективным из-за тумана и дымовой завесы, созданной англичанами при отступлении вниз по Офот-фьорду. Немецким кораблям пришлось развернуться, чтобы избежать залп трех торпед, выпущенных одним из эсминцев в Нарвике. Гизе и Koellner у них было очень мало топлива, и у всех троих заканчивались боеприпасы, поэтому командующий Бей решил не продолжать преследование британских кораблей, так как они были атакованы двумя последними эсминцами Группы 1.[15]

Во второй половине дня 10 апреля командиру Бею было приказано вернуться в Германию со всеми мореходными кораблями в тот вечер, но Koellner нужно больше времени на заправку и ремонт. Они были завершены на следующий день, и кораблю было приказано в этот вечер патрулировать устье Офот-фьорда в течение пикет. Незадолго до полуночи он сел на мель и начал заливать воду через поврежденную обшивку корпуса. Она вернулась в Нарвик утром 12 апреля. Koellner не могла быть отремонтирована с использованием ресурсов, имеющихся у немцев, поэтому ей было приказано Торстад, внутри Рамнесских узких мест в устье Офот-фьорда, чтобы действовать как плавающая батарея в случае нападения англичан. Вода в Торстаде была слишком мелкой для использования торпед, поэтому их разгрузили и передали ее сестрам. Бернд фон Арним и Теодор Ридель . Им также была передана большая часть ее топлива, и 90 человек, в которых не было необходимости, были высадлены на берег.[16]

Той ночью он получил известие о том, что на следующий день британский крупные корабли в сопровождении большого количества эсминцев и при поддержке авианосца. Линкор HMSВарспайт и девять эсминцев должным образом появились 13 апреля, хотя и раньше, чем ожидал командир Бей, и застали немцев врасплох. Koellner не смог добраться до Торстада и Лейтенант командир (Fregattenkapitän) Альфред Шульце-Хинрихс капитан корабля вместо этого решил бросить якорь возле Джупвика на южной стороне фьорда. Когда британские корабли приблизились, Koellner был замечен Морж-супермарин амфибия из Варспайт и ведущие британские эсминцы были полностью подготовлены, когда подошли к мыс за которым Koellner прятался. Дальность была настолько близка, 2500–2500 метров (8 200–8 200 футов), что три британских корабля смогли использовать свое легкое автоматическое оружие, чтобы заставить замолчать орудия немецкого корабля, и они подожгли его, а также взорвали его нос. торпеда. 15-дюймовый (380 мм) полубронебойные снаряды из Варспайт прошла сквозь корабль, не взорвавшись, но каждый раз заметно наклоняла ее.[17] Тридцать один член экипажа погиб, 34 ранены,[12] но ни один из британских кораблей даже не пострадал.[17] Эрих Кёлльнер был затоплен вскоре после этого взрывом глубинной бомбы в ее вспомогательных машинных отделениях.[18] После битвы 155 членов экипажа корабля, включая Schulze-Hinrichs, были взяты в плен норвежскими войсками. Пленных членов экипажа сначала посадили в Крепость Вардохус в Финнмарк а позже переведен в Лагерь для военнопленных Скорпа в Трумс пока не будет выпущен после окончания Норвежской кампании.[19] Обломки были подняты и отправлены на слом в 1963 году.[20]

Примечания

  1. ^ Источники расходятся во мнениях о количестве погибших за бортом людей. Куп и Шмольке говорят, что двое мужчин,[8] но Хильдебранд, Рёр и Штайнмец говорят, что один плюс два тяжело ранены.[12]

Сноски

  1. ^ а б c d Грёнер, стр. 199
  2. ^ Уитли, стр. 18
  3. ^ Куп и Шмольке, стр. 26
  4. ^ Уитли, стр. 68
  5. ^ Уитли, стр. 215
  6. ^ Уитли, стр. 71–72.
  7. ^ Уитли, стр. 205
  8. ^ а б c Куп и Шмольке, стр. 92
  9. ^ Уитли, стр. 92
  10. ^ Эрвье, стр. 114
  11. ^ Ровер, стр. 15
  12. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 69
  13. ^ Уитли, стр. 96
  14. ^ Хаарр, стр. 323, 332, 335.
  15. ^ Haarr, стр. 339–43.
  16. ^ Хаарр, стр. 354–56
  17. ^ а б Haarr, стр. 361–62.
  18. ^ Уитли, стр. 102
  19. ^ Стин, стр. 250–51.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 68

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные боевые надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 3. Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Стин, Э. (1958). Norges sjøkrig 1940–45: Sjøforsvarets kamper og virke i Nord-Norge i 1940 (на норвежском языке). 4. Гылдендал Норск Форлаг.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка

Координаты: 68 ° 24′N 16 ° 48'E / 68,400 ° с. Ш. 16,800 ° в. / 68.400; 16.800