Немецкий эсминец Z8 Бруно Хайнеманн - German destroyer Z8 Bruno Heinemann - Wikipedia

Пол Якоби.jpg
Z5 Пол Якоби c. 1938 г.
История
нацистская Германия
Имя:Z8 Бруно Хайнеманн
Тезка:Бруно Хайнеманн
Заказал:9 января 1935 г.
Строитель:ДеШиМАГ, Бремен
Номер верфи:W902
Выложено:14 января 1936 г.
Запущено:15 сентября 1936 г.
Завершенный:8 января 1938 г.
Судьба:Потоплен шахты, 25 января 1942 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Тип 1934А-класса разрушитель
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) о / а
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) ж / л
Луч:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 × зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1,530 nmi (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

Z8 Бруно Хайнеманн был Тип 1934А-класса разрушитель построен для нацистская Германия с Кригсмарине в середине 1930-х гг. После начала Вторая Мировая Война в сентябре 1939 года она блокировала польское побережье и искала нейтральные суда для контрабанда. В конце 1939 - начале 1940 года корабль совершил три успешных минирование боевые вылеты у английского побережья, которое потребовало 17 торговых судов. Бруно Хайнеманн участвовал на ранних этапах Норвежская кампания перебросив войска в Тронхейм в начале апреля 1940 г. Корабль был переброшен во Францию ​​годом позже для сопровождения немецких кораблей, которые использовали французские порты на Атлантический морской берег. Она возвращалась во Францию ​​в начале 1942 года, когда ей ударили два часа. шахты и затонул у берегов Бельгии.

Дизайн и описание

Бруно Хайнеманн было полная длина 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии. Корабль имел луч 11,30 м (37 футов 1 дюйм), и максимум проект 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Она вытеснила 2171 метрическую тонну (2137 длинных тонн) на стандарт и 3110 метрических тонн (3060 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Вагнера паровые турбины были рассчитаны на производство 70 000 метрическая мощность (51,485 кВт; 69,042 shp ), что привело бы корабль в движение на 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч ). Пар на турбины подавали шесть Вагнеров высокого давления. котлы[1] с перегреватели. Бруно Хайнеманн перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) горючее который должен был дать диапазон 4400nmi (8100 км; 5100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но корабль оказался очень тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласт низко в корабле.[2] Эффективная дальность стрельбы оказалась всего 1530.nmi (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

Бруно Хайнеманн нес пять 12,7 cm SK C / 34 орудия в одиночных креплениях с оружейные щиты, по два наложенный, носовой и кормовой. Пятое орудие находилось на крыше задней рубки. Ее зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см SK C / 30 орудия в двух сдвоенных установках в ряд сзади воронка и шесть 2 см C / 30 орудия в одиночных установках. Корабль нес восемь надводных 53,3 сантиметра (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух механических креплениях. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки.[1][4] Четыре глубинная бомба метатели устанавливались по бокам задней рубки и дополнялись шестью стойками для индивидуальных глубинных бомб по бокам кормы. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех зарядов по 16 зарядов в каждой.[5] Минные рельсы могли быть установлены на задней палубе, максимальная вместимость которой составляла 60 мин.[1] Система пассивного гидрофоны обозначен как «GHG» (Немецкий: Gruppenhorchgerät ) был приспособлен для обнаружения подводные лодки.[6]

Строительство и карьера

Корабль был заказан 9 января 1935 г. положил в ДеШиМАГ, Бремен 14 января 1936 г. под номером W902. Она была запущен 15 сентября 1936 г. и завершено 8 января 1937 г.[7] Бруно Хайнеманн И ее сестра Z5 Пол Якоби отплыл в Норвегию в апреле 1938 г., чтобы испытать новый 15-сантиметровое (5,9 дюйма) ружье ТбцК С / 36 планируется для более поздних классов эсминцев. Бруно Хайнеманн был оснащен четырьмя новыми орудиями, которые были сняты после артиллерийских испытаний Олесунн были завершены. Корабль участвовал в августовском 1938 г. Обзор флота в составе 6-й дивизии эсминцев и следующих учений флота. В начале 1939 года она провела несколько месяцев в Балтийское море чтобы оценить, решит ли пониженное давление пара некоторые проблемы ее паровой установки высокого давления.[8]

Когда началась Вторая мировая война, Бруно Хайнеманн первоначально был развернут на Балтике, чтобы действовать против Польский флот и обеспечить соблюдение блокада Польши,[9] но вскоре ее перевели в Немецкая бухта где она присоединилась к ней сестры в постановке оборонительных минных заграждений.[10] Она также патрулировала Скагеррак для проверки нейтрального судоходства на предмет контрабандных товаров, и за это время также был ненадолго переоборудован. После завершения ее переоборудования, Бруно Хайнеманн и Пол Якоби направлялись на Балтику через Кильский канал когда на них напали 11 Хэндли Пейдж Хэмпден бомбардировщики № 144 эскадрильи RAF 29 сентября. Британские самолеты не смогли повредить немецкие корабли, пять были сбиты Мессершмитт Bf 109 E истребители.[11][12]

Хотя остальные эсминцы были заняты сопровождением немецких тяжелых кораблей и закладкой минные поля у британского побережья в октябре и ноябре,[13] Бруно Хайнеманн не принимал участия ни в одной из этих операций до ночи с 12 на 13 декабря.[14] Под командованием Коммодора Фридрих Бонте[15] в его флагман Герман Кюнне, Бруно Хайнеманн, Ричард Бейтцен, Фридрих Ин, и Эрих Штайнбринк заложил 240 мин от устья Ривер Тайн, где еще горели навигационные огни.[14] Британцы не знали о существовании минного поля и потеряли одиннадцать кораблей на общую сумму 18 979 человек. Валовой регистр Тонны (GRT).[16] При выводе на высокой скорости Бруно Хайнеманн пострадала от серьезного пожара в одном из машинных отделений, и ей приказали взлететь, пока пожар тушат. Позже эсминцам было приказано сопровождать искалеченных легкие крейсеры Лейпциг и Нюрнберг который был торпедирован подводной лодкой HMSЛосось прикрывая отход эсминцев. Несмотря на сопровождение, подводная лодка HMSУрсула сумел пробраться внутрь противолодочной заслонки и выпустил залп из шести торпед по Лейпциг в Эльба устье.[17] Две торпеды попали в эсминец сопровождения F9 который затонул через три минуты с тяжелыми человеческими жертвами, но другие торпеды не попали.[16] В ночь с 10 на 11 января 1940 года корабль заложил минное поле. Cromer со своими сестрами Вольфганг Зенкер и Эрих Кёлльнер. На минном поле было потоплено три корабля общей массой 11 155 БРТ.[18] Те же три корабля сделали еще один вылазка В ночь с 9 на 10 февраля в том же районе заложили 157 мин, унесших жизни еще трех кораблей общим весом 11 855 брт.[19]

Бруно Хайнеманн был отнесен к Группе 2 для норвежской части Операция Weserübung. Задача группы заключалась в переброске 138-го горнострелкового полка (138. Gebirgsjäger Regiment) для захвата Тронхейм вместе с тяжелый крейсер Адмирал Хиппер. Корабли начали погрузку войск 6 апреля и вышли в плавание на следующий день.[20] Бруно Хайнеманн и ее сестры Пол Якоби и Теодор Ридель каждый нес роту горных войск, которым было поручено захватить форты, защищающие вход в Тронхеймс-фьорд. Пройдя мимо застигнутых врасплох фортов, корабли без труда смогли высадить свои войска и захватить форты. Все эсминцы пострадали во время шторма, и у них было мало топлива, потому что ни один из нефтяные танкеры еще прибыл. Адмирал Хиппер был отправлен домой 10 апреля. Топливо было передано из Бруно Хайнеманн и Пол Якоби к Фридрих Экольдт Достаточно, чтобы дать тяжелому крейсеру некоторую противолодочную защиту.[21] Однако даже этого топлива оказалось недостаточно, поэтому Фридрих Экольдт было приказано вернуться позже той же ночью. Два дня спустя в Тронхейме было найдено достаточно топлива, чтобы позволить Фридрих Экольдт и Бруно Хайнеманн отплыть 14 апреля; На следующий день они без происшествий добрались до Германии.[22] Где-то в 1939–41 на корабле были установлены FuMO 21 или FuMO 24. радар установлен выше мост.[23]

Корабль сопровождал группу минных заградителей ночью 29/30 апреля и 9/10 мая 1940 года в районе Большой Рыбацкой банки, но второй вылет повернул назад, когда были замечены британские эсминцы.[24] Бруно Хайнеманн позже в том же месяце начался длительный ремонт, и в ноябре она все еще не была боеспособной. 5 апреля 1941 г. Бруно Хайнеманн уехала из Германии в оккупированную Францию ​​и подверглась нападению двух торпедоносцы в пути, но не пострадал. Корабль и другие эсминцы присутствовали в сопровождении торговых рейдеров, блокадников и крупных военных кораблей, когда они использовали французские порты на атлантическом побережье, пока он не был отозван 6 сентября для повторного ремонта.[25] Бруно Хайнеманн вероятно, в это время была оснащена четырехствольной двухсантиметровой зенитной пушкой на ее кормовой рубке, которая заменила пару двухсантиметровых пушек, первоначально установленных там.[23] Она сопровождала линкор Тирпиц в середине января 1942 года, когда он отплыл из Балтики в Тронхейм.[26] Бруно Хайнеманнвместе с остальной частью 5-й флотилии эсминцев отплыли из Киль 24 января во Францию ​​в рамках подготовки к Channel Dash.[27] Вечером 25 января она подорвала две мины, заложенные HMSРжанка[28] у побережья Бельгии. Первый взорвался под кораблем и выбил № 2 и 3 котельные, а второй взорвал корабельные поклон выкл вскоре после этого. 98 членов экипажа корабля погибли: 93 погибли в море, а еще пять, которые первоначально были среди 234 спасенных, скончались от ран.[29]

Примечания

  1. ^ а б c Грёнер, стр. 199
  2. ^ Уитли, стр. 26
  3. ^ Куп и Шмольке, стр. 26
  4. ^ Уитли, стр. 68
  5. ^ Уитли, стр. 299
  6. ^ Whitley, стр. 83–84.
  7. ^ Уитли, стр. 270
  8. ^ Whitley, стр. 93–95.
  9. ^ Уитли, стр. 99
  10. ^ Ровер, стр. 2
  11. ^ Уитли, стр.101, 103
  12. ^ Холл, Алан В. Хэндли Пейдж Хэмпден и Херефорд. Боевая раскраска. 57. Блетчли, Бакингемшир: Книги по боевым раскраскам. п. 13.
  13. ^ Whitley, стр. 100–12.
  14. ^ а б Уайтли, стр. 110
  15. ^ Эрвье, стр. 113
  16. ^ а б Ровер, стр. 11
  17. ^ Уитли, стр. 111
  18. ^ Ровер, стр. 13
  19. ^ Уитли, стр. 113
  20. ^ Whitley, стр. 118–19.
  21. ^ Хаарр, стр. 296, 300.
  22. ^ Хаарр, стр. 303
  23. ^ а б Гренер, стр. 200
  24. ^ Rohwer, стр. 22–23.
  25. ^ Whitley, стр. 134, 140, 145.
  26. ^ Ровер, стр. 135
  27. ^ Уитли, стр. 146
  28. ^ Rohwer, стр. 138–39.
  29. ^ Уитли, стр. 147

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минирование у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль. IV. Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  0-87021-979-0.
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1983). Разрушитель! Немецкие эсминцы во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-143-9.

внешняя ссылка