Немецкий эсминец Z27 - German destroyer Z27

Z 29-ZerstoererTyp36A-USN Фото из 1945.jpg
История
нацистская Германия
Имя:Z27
Упорядоченный:23 апреля 1938 г.
Строитель:AG Weser (Дешимаг ), Бремен
Номер верфи:W961
Положил:27 декабря 1939 г.
Запущен:1 августа 1940 г.
Введен в эксплуатацию:26 февраля 1941 г.
Судьба:Потоплен 28 декабря 1943 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Эсминец типа 1936А
Смещение:
Длина:127 м (416 футов 8 дюймов) (о / а )
Луч:12 м (39 футов 4 дюйма)
Проект:4,43 м (14 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровая турбина наборы
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:2,500 NMI (4600 км; 2900 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:332
Вооружение:
Сервисная запись
Командиры:Карл Шмидт

Z27 был одним из пятнадцати Эсминцы типа 1936А построен для Кригсмарине (ВМС Германии) во время Вторая Мировая Война. Построенный в 1941 году, корабль был передан в Норвежские воды позже в том же году, где она оставалась большую часть следующих нескольких лет, сопровождая конвои и укладка минные поля. Она потопила советский нефтяной танкер в конце 1942 г. перед отплытием в Германию для ремонта. По завершении строительства в середине 1943 г. Z27 вернулся в Норвегию и участвовал в Операция Цитронелла, рейд на остров Шпицберген в сентябре.

В следующем месяце корабль отплыл во Францию ​​и стал флагман из 8. Zerstörerflottile (8-я флотилия эсминцев) по прибытии. Флотилии было поручено сопровождать несколько блокадные бегуны сквозь Бискайский залив в декабре, несмотря на усилия союзников найти и потопить их. Первый корабль успешно прошел через перчатку, но второй был найден и потоплен, когда немецкие корабли направлялись к месту встречи. Их перехватила пара британских легкие крейсеры и Z27 затонул во время последовавшего Битва при Бискайском заливе 28 декабря, когда погибло около 300 человек экипажа.

Дизайн и описание

Ручной рисунок эсминца Тип 36А военного времени.

Эсминцы Type 1936A были немного крупнее предыдущего Type 1936. учебный класс и имел более тяжелое вооружение. У них был полная длина 127 метров (416 футов 8 дюймов) и были 121,90 метра (399 футов 11 дюймов) долго на ватерлинии. Корабли имели луч 12 метров (39 футов 4 дюйма), и максимум проект 4,62 метра (15 футов 2 дюйма). Они вытеснили 2543 длинных тонны (2584 т) на стандартная нагрузка и 3543 длинных тонны (3600 т) при глубокая нагрузка. Два Вагнера паровая турбина наборы, каждый приводной карданный вал, были рассчитаны на производство 70 000PS (51,000 кВт; 69,000 shp ) с использованием пара, обеспечиваемого шестью Вагнером. водотрубные котлы для расчетной скорости 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч ). Z27 перевозили максимум 791 метрическую тонну (779 длинных тонн) горючее что дало диапазон 2500 морские мили (4600 км; 2900 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч). Ее экипаж состоял из 11 офицеров и 321 моряка.[1]

Корабль перевозил четыре 15-сантиметровое (5,9 дюйма) ружье ТбцК С / 36 в одиночных креплениях с оружейные щиты, один нападающий надстройка и три на корме. Ее зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см (1,5 дюйма) C / 30 орудия в двух сдвоенных установках в ряд сзади воронка и семь 2 см (0,8 дюйма) C / 30 орудия в одиночных установках. Z27 несли восемь надводных 53,3-сантиметров (21 дюйм) торпедные аппараты в двух механических креплениях.[1] На каждую установку предусматривалось по две перезарядки. У нее было четыре глубинная бомба Пусковые установки и минные поручни могли быть установлены на задней палубе, которая имела максимальную вместимость 60 шахты. 'ПГ' (Gruppenhorchgerät ) пассивный гидрофоны были приспособлены для обнаружения подводные лодки и S-Gerät сонар также, вероятно, был установлен. Корабль был оборудован FuMO 24/25 радар установлен выше мост.[1][2][3]

Модификации

Пока точные данные недоступны, Z27 Вероятно, в 1942 году получил пару двухсантиметровых четверных креплений, скорее всего, заменив несколько одиночных креплений.[4]

Строительство и карьера

Z27 был заказан из AG Weser (Дешимаг ) 23 апреля 1938 г. Корабль был положил у Дешимага Бремен верфь под номером W961 27 декабря 1939 г., запущен 1 августа 1940 г. и заказанный 26 февраля 1941 г. Ее первым командиром был Korvettenkapitän (Лейтенант командир) Карл Шмидт. В то же время разработка, она была назначена для сопровождения Балтийского флота, временного формирования, построенного вокруг линкор Тирпиц, как это сортир в Аландское море 23–29 сентября, чтобы предотвратить любые попытки советских Краснознаменный Балтийский флот вырваться из Финский залив.[5]

Два месяца спустя Z27 сопровождал ее родственные корабли, Z23 и Z25 из Германии в Норвегию и прибыла в Тромсё 6 декабря, где ее ненадолго направили в 8. Zerstörerflottile. Она была одним из четырех эсминцев, вошедших в Баренцево море 16 декабря в поисках Союзник корабли у берегов Кольский полуостров. На следующий день Z25'радар заметил два корабля в сильном тумане на расстоянии 37,5 км (23,3 мили). Немцы думали, что это советские эсминцы, но на самом деле это были два британских тральщики, Опасность и Быстрый, отправляясь на встречу с Конвой QP 6. Немцы перехватили их, но сильный туман и обледенение не позволили вести точный огонь. Британские корабли смогли уйти, несмотря на четыре попадания в Быстрый и большой расход боеприпасов; Z25 и Z27 попытались запустить 11 торпед между ними, но смогли запустить только по одной. Z27 затем у него возникли проблемы с гребным валом, и 5 января 1942 года он отплыл в Германию, чтобы начать ремонт. Корабль вернулся в Норвегию в мае и принял участие в отборочных соревнованиях. Операция Rösselsprung, попытка перехвата Конвой PQ 17 в начале июля. Тяжелые крейсера Адмирал Шеер и ее сестра Lützow сформировали одну группу в Нарвике с Z27 и четыре ее сестры, пока Тирпиц и тяжелый крейсер Адмирал Хиппер сочинил другой. По пути к месту встречи в Альтафьорд, Lützow и три эсминца Тирпиц'эскорт сел на мель, вынудив всю группу отказаться от операции. 13–15 октября Z27, ее сестра Z30 и разрушители Z4 Ричард Бейтцен, Z16 Фридрих Экольдт заложил минное поле П-ов Канин в устье белое море который затонул Советский ледоколМикоян. Три недели спустя те же четыре эсминца сопровождали Адмирал Хиппер когда она пыталась перехватить торговые суда союзников, самостоятельно направлявшиеся в советские порты в начале ноября. В поисках движения конвоев на дальнем конце линии патрулирования Z27 был предупрежден о присутствии танкера Адмирал Хиппер's плавающий самолет 7 ноября и пустились в погоню. Эсминец первым перехватил и потопил охотник за подводными лодками БО-78 затем догнал и потопил идущий на запад 8000-брутто регистровая тонна (БРТ) Советский нефтяной танкер Донбасс, спасая выживших с обоих кораблей.[6]

2 декабря Z27 отплыл в Бремен, чтобы начать ремонт, и вернулся в Норвегию 15 июня 1943 года. Вместе с Z30С 19 по 28 июня она провела несколько минных постановок у южной части Норвегии. Корабль участвовал в рейде на остров Шпицберген в сентябре, в ходе которого высадил десант на остров. 24-го он был одним из четырех эсминцев, сопровождавших Lützow к Киль, Германия, а затем 31 октября вместе с эсминцем проследовали во Францию. ZH1. Во время плавания в Ле Вердон-сюр-Мер, оба корабля были слегка повреждены осколками от британских береговая артиллерия когда они проходили через Английский канал. 5 ноября они были безуспешно атакованы британскими войсками. моторные торпедные катера выключенный Кап д'Антифер, повредив нескольким нападавшим. Теперь флагман Kapitän zur See (Капитан) Ханс Эрдменгер, командующий 8. Zerstörerflotille, корабль был одним из эскортов блокадного бегуна 6 951 GRT. MVОсорно через Бискайский залив.[7]

Битва при Бискайском заливе

Основная статья: Битва при Бискайском заливе

Еще один блокадный бегун, 2729 брутто. рефрижераторное грузовое судно MVАльстеруфер, прицепной Осорно на несколько дней и четыре эсминца, в том числе Z27, из 8. Флотилия и шесть торпедных катеров 4. Torpedobootflotille (4-я флотилия торпедных катеров) отправилась в плавание 27 декабря, чтобы проводить ее через залив. Союзники знали об этих бегунах по блокаде через свои Ультра взлом кода усилия и позиционирование крейсеры и самолеты в Западной Атлантике, чтобы перехватить их в Операция Stonewall. А Объединенный B-24 Liberator тяжелый бомбардировщик из № 311 эскадрильи RAF затонул Альстеруфер позже в тот же день.[8]

Немецкие корабли не знали о потоплении до следующего дня и продолжили путь к месту встречи. Утром 28-го они были замечены американским бомбардировщиком Liberator и британскими легкими крейсерами. Глазго и Предприятие, которые были назначены на Стоунволл, маневрировали, чтобы их перехватить. К этому времени погода значительно ухудшилась, и немецкие корабли плыли к дому, чему мешало бурное море, которое брызгало брызгами на их передние орудия, что затрудняло работу. Кроме того, брызги сильно ухудшили видимость и затруднили дальномеры и прицелы для орудий и торпед. Используя свой радар, Глазго первым открыл огонь по ближайшим немецким кораблям, Z27 и ее сестра Z23, в 13:46 на дальности 19 600 метров (21 400 ярдов) с Предприятие следующие несколько минут спустя. Z23 выпустила шесть торпед, когда дальность сократилась до 17 000 метров (19 000 ярдов), но все они промахнулись. Примерно в это время эсминцы открыли ответный огонь. В 14:28 Z27 выпустил четыре торпеды, которые также не попали, вскоре после того, как Эрдменгер решил разделить свои силы и приказал Z23, Z27, и три торпедных катера, чтобы повернуть вспять на север. Семь минут спустя Z27 выпустила остальные готовые торпеды, но все они не попали в цель. Британские корабли преследовали северную группировку и снаряд из Предприятие поразить эсминец в № 2 котельная вскоре после этого произошел разрыв основного паропровода по правому борту, что вызвало эвакуацию котельной и вышибло турбину правого борта. Последствия повреждения начали накапливаться, и другие котлы начали выходить из строя в течение следующего часа или около того, как и питательные насосы для портовой турбины. Преследуя рассеянные немецкие войска несколько часов спустя, Глазго заметил дрейфующий Z27 и закрыт для в упор прежде, чем потопить ее выстрелом в 16:41. В общей сложности 93 человека были спасены немецкой подводной лодкой, испанскими эсминцами и Ирландский торговец, MVKerlogue, но погибло около 300 членов экипажа.[9]

Примечания

  1. ^ а б c Грёнер, стр. 203–04.
  2. ^ Куп и Шмольке, стр. 179
  3. ^ Whitley, стр. 68, 71–72
  4. ^ Куп и Шмольке, стр. 108
  5. ^ Koop & Schmolke, стр. 24, 108; Ровер, стр. 103
  6. ^ Купе и Шмольке, стр. 108; Rohwer, стр. 127, 202, 207; Whitley, стр. 131–32, 142
  7. ^ Купе и Шмольке, стр. 108; Rohwer, стр. 257, 277, 284, 294–95; Уитли, стр. 148, 167.
  8. ^ Ровер, стр. 295; Уитли, стр. 149
  9. ^ Куп и Шмольке, стр. 108; Ровер, стр. 295; Whitley, стр. 149–156.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка