Операция Цитронелла - Operation Zitronella

Операция Цитронелла
Часть Вторая Мировая Война
Spitsbergen.png
Карта Шпицбергена со Шпицбергеном на западе подчеркнута
Дата8 сентября 1943 г.
Расположение
Шпицберген, Свальбард, Норвегия
Координаты: 78 ° 54' с.ш. 18 ° 01'E / 78.900 ° с. Ш. 18.017 ° в. / 78.900; 18.017
РезультатНемецкий победа
Воюющие стороны
 нацистская ГерманияНорвегия Свободная Норвегия
Командиры и лидеры
нацистская Германия Фридрих ХюфмайерНорвегия Мортен Бредсдорф  (Военнопленный)
Норвегия Тронд Аструп Вигтель  †
Прочность
2 линкора
9 эсминцев
1 батальон крепостной пехоты		152 солдата
2 прибрежные пушки
2 Зенитные орудия
Жертвы и потери
1 умер от ран
15 раненых		6 убиты
31  (Военнопленный)

Операция Цитронелла (Операция "Лимонный вкус"), также известная как Unternehmen Sizilien (Сицилия ), было восьмичасовым Немецкий налет на Шпицберген, в Архипелаг Шпицберген 8 сентября 1943 года. линкоры Тирпиц (в его единственном наступательном действии) и Шарнхорст, плюс девять эсминцев, приплыв к архипелагу, обстреляли населенные пункты в Исфьорд и прикрыл десант. Шесть норвежцев были убиты и 31 взят в плен; один немец скончался от ран и пятнадцать были ранены.

Задний план

Свальбард

Основная статья: Свальбард

Архипелаг Шпицберген находится в Арктический океан, 650 миль (1050 км) от Северный полюс и такое же расстояние до Норвегия к югу. Острова гористые, с постоянно заснеженными вершинами, некоторые покрыты льдом; иногда встречаются речные террасы на дне крутых долин и некоторых прибрежных равнин. Зимой острова покрыты снегом, а заливы покрыты льдом. На западе у острова Шпицберген есть несколько больших фьордов вдоль западного побережья; Исфьорд быть шириной до 10 миль (16 км). В Гольфстрим согревает воду, а летом море свободно ото льда. В 1940-е гг. На Longyearbyen (Город Лонгйир) и Баренцбург, во входах вдоль южного берега Ис-фьорда, в заливе Кингс (Куэйд-Хок) дальше на север вдоль побережья и в Ван Мидженфьорд к югу.[1]

Поселения привлекали колонистов из многих мест; договор 1920 г. нейтрализовал острова и признал права стран-участниц на добычу полезных ископаемых и рыболовство. До 1939 г. население составляло около 3000 человек, в основном норвежские и советские рабочие горнодобывающей промышленности. Дрейфующие мины были связаны с берегом подвесными канатными дорогами или рельсами, а уголь, сброшенный зимой, собирался кораблем после летней оттепели. К 1939 году производство составляло около 500000 длинных тонн (508 023 тонны) в год, разделенных между Норвегией и СССР.[1]

Вторая мировая война

Топографическая карта Шпицбергена

В течение Вторая мировая война, архипелаг Шпицберген был ареной нескольких военных действий. В августе 1941 г. британские, канадские и Свободные норвежские силы приземлился на Шпицбергене во время Операция Gauntlet уничтожить угольную промышленность, сопутствующее оборудование и склады. Никаких попыток создания гарнизона предпринято не было, и гражданское население было эвакуировано.[2] нацистская Германия создать пилотируемые метеорологические станции в Арктический для улучшения прогнозов погоды, жизненно важных для войны с Союзник конвои из Великобритания в СССР.[3] Доктор Эрих Этьен, бывший полярный исследователь, руководил операцией по установке пилотируемой станции на островах. Адвент-Бэй (Адвент-фьорд ) был выбран из-за его широкой долины, более безопасного подхода и посадочной площадки для самолетов. Подземный слой аллювиального гравия был приемлем для взлетно-посадочной полосы, а юго-восточная ориентация возвышенности не препятствовала беспроводной связи с Банак в Норвегии; поселение Лонгйир было рядом. Сайт получил кодовое имя Бансё (из Банака и Шпицбергена Ойя) и переправы людей, оборудования и припасов начались 25 сентября.[4]

Британцы следили за событиями из Блетчли-парка через Ультра и четыре британских тральщика были отвлечены для расследования и 19 октября достигли Исфьорда. А Wettererkundungsstaffel {[lang | de | Wekusta}} 5 экипажей самолетов заметили корабли, и тридцать человек на Адвент-фьорде были быстро доставлены в безопасное место на самолете, а двое Юнкерс Ju 52 транспортный самолет. Адвент-фьорд был заброшен, когда прибыли британцы, но некоторые кодовые книги были восстановлены; Немцы вернулись, как только корабли ушли. Доктор Альбрехт Молль и трое мужчин прибыли на зиму 1941–1942 годов, чтобы передать сводки погоды.[5] 29 октября 1941 г. Ганс Кнеспель и пять метеорологов были установлены Кригсмарине в Signehamna, небольшая бухта на Lilliehöökfjorden, филиал Кроссфьорд на северо-западе Шпицбергена.[5] Автоматическая метеостанция (Kröte) с термометром, барометром, передатчиком и батареями прибыл в Банак, чтобы доставить в Бансё и партия Молла вернулась. Прошло до 12 мая из-за благоприятной погоды и Heinkel He 111 и Юнкерс Ju 88 были отправлены с материалами и техниками для установки Kröte.[6] В апреле 1942 г. Операция Fritham высадка норвежских войск в Баренцбурге для занятия островов. Операция закончилась провалом, но к лету 1943 г. Операционная коробка передач и Операция Коробка передач II обеспечил контроль над островами.[3]

Прелюдия

Кригсмарине

Основная статья: Кригсмарине

В Кригсмарине решил эвакуировать Knosp метеостанция летом 1942 года, так как безледный сезон сделал ее уязвимой для атак союзников. Подводная лодка U-435 (Kapitänleutnant Зигфрид Стрелов ) было приказано вернуть шестерых мужчин. 23 августа 1942 года Стрелов принял на борт группу в Эбельтофтхамне в Кросс-фьорде на полуострове Митра без вмешательства союзников и 31 августа прибыл в Нарвик.[7] После замены Großadmiral (Гросс-адмирал) Эрих Редер от Карл Дёниц в январе 1943 года порядок командования в северных водах был изменен. Посты флагманского офицера Северных вод в Нарвике были объединены с Группой Север, в результате чего командир немецких кораблей у Альте-фьорда перешел под командование Генерал-адмирал Отто Шнивинд в Киле. Дёниц убедил Гитлера не утилизировать надводный флот и задумал продемонстрировать ценность кораблей и поднять боевой дух экипажей. [8]

Немецкие планы

Тирпиц в Альт-фьорде

В линкоры Тирпиц (Kapitän zur See (KzS) Ганс Карл Мейер) и Шарнхорст (KzS Friedrich Hüffmeier) и девять эсминцев 4-й (KzS Rolf Johannesson), 5-й (KzS Max-Eckart Wolff) и 6-й (KzS Friedrich Kothe) флотилии эсминцев, с Эсминцы типа Нарвик: Z27, Z29, Z30, Z31, Z33, и Эрих Штайнбринк, Карл Галстер, Теодор Ридель и Ханс Лоди, начал батальон 349-го гренадерского полка, 230-я пехотная дивизия. 6 сентября корабли вышли на Шпицберген.[8] Тирпиц светодиод Шарнхорст, с участием Карл Галстер, Теодор Ридель и Ханс Лоди обеспечение противолодочного экрана впереди, Эрих Штайнбринк, Z27 и Z30 по правому борту и Z29, Z31 и Z33 по левому борту, когда корабли прошли мимо Стьернсундет. От 8:00 утра. 7 сентября силы были на полпути к Медвежьему острову. Вечером было получено сообщение, что британский самолет-разведчик пролетел над Альте-фьордом в 16:45, когда корабли находились всего в 400 км (220 морских миль; 250 миль) от Шпицбергена, а британцы - в пятидесяти часах езды, даже на полной скорости.[9]

Действие

В 3:00 утра. 8 сентября, Шарнхорст а 5-я и 6-я флотилии эсминцев высадили войска в Адвент-бухте, в то время как Тирпиц и 4-я флотилия вышла в Баренцбург, Тирпиц белый флаг как уловка.[10] Незадолго до того, как корабли открыли огонь, корабли перехватили беспроводное сообщение из Гренфьорда о прибытии трех крейсеров и семи эсминцев; Тирпиц начал глушить частоту, но не мог сказать, заблокировано ли сообщение. В 4:00 утра. ответ из Рейкьявика предполагает, что сообщение было получено и Тирпиц заглушил передатчик снарядами из основного вооружения.[11] При поддержке стрельбы из восьми 15-дюймовых орудий Тирпиц в Баренцбурге (пятьдесят два 15-дюймовых и восемьдесят два 5,9-дюймовых патрона) и девять 11-дюймовых орудий Шарнхорст у Лонгиербюена против двух 3-дюймовых орудий обороняющихся эсминцы высадили батальон войск крепости.[10] Норвежские орудия были выведены из строя, а отвалы угля, запасы продовольствия, воды и генераторы были уничтожены.[12] Когда Z29, Z31 и Z33 маневрировали в Грён-фьорд, чтобы высадить войска в Баренцбурге, они плыли впереди Тирпиц и артиллеристы двух Орудия Bofors 40 мм воспользовался и выстрелил 150 патронов у эсминцев, которые отошли в сторону, чтобы дать Тирпиц чистое поле огня. Z29 и Z33 были повреждены, и Z33 пришлось брать на буксир. Залп из двенадцати снарядов заставил орудия Бофорса замолчать. Тирпиц выстрелил из основных орудий по угольной шахте в Хеероддене и поджег ее. Сообщение от Z29 светодиода Тирпиц плыть дальше в Грон-фьорд, выстрелить еще двадцать снарядов и 5:00 утра. Йоханнессон сообщил, что войска высадились, как и планировалось.[13]

Шарнхорст сфотографирован в море

Выжившие норвежцы бежали во внутренние районы, используя пылающую свалку угля в качестве укрытия, когда десантный отряд захватил объекты в Баренцбурге. Куммец опасался радиосообщения, отправленного норвежцами, на случай, если флот метрополии уже в море и захочет, чтобы пехота вернулась на борт своих кораблей. 11:00 утра. Шарнхорст плыл дальше в Исфьорд в Лонгйир, о чем сообщил 5:12 утра что норвежцы были захвачены и 7:00 утра., командир пехоты полковник Вендте сообщил, что снос завершится к 8:00 утра. После методической бомбардировки немецкие корабли повторно погрузили десант и их пленных. 11:00 утра. и бросить в море, Тирпиц произвел еще восемь выстрелов по складам боеприпасов и горючего под Баренцбургом. Восстановление последнего из гидросамолетов привело к задержке Тирпиц до тех пор 12:00 вечера а затем немецкие корабли ушли на 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч)[14] Норвежцы отремонтировали свою рацию и получили отчет об обнаружении, что привело к Домашний флот отплыл из Скапа-Флоу, но слишком поздно, чтобы перехватить немецкие корабли, которые достигли порта 9 сентября.[15]

Последствия

Анализ

Arado Ar 196 того же типа, что и Тирпиц (SA-kuva 96532)

Unternehmen Zitronella / Sizilien был квалифицированный успех; это не принесло долговременной выгоды, поскольку союзники быстро повторно оккупировали остров Шпицберген. 19 октября крейсер USSТаскалуса прибыл в Баренцбург с облегчением и подкреплением для норвежского гарнизона.[16] Сэмюэл Элиот Морисон, официальный историк ВМС США, описал Цитронелла как политический шаг со стороны Кригсмарине, чтобы показать Гитлеру, что немецкий надводный флот имеет некоторую ценность. Морисон счел усилия непропорциональными результатам, предположив, что те же цели могли быть достигнуты проще.[17] В 2013 году Никлас Зеттерлинг и Майкл Тамеландер назвали операцию несущественной, если не считать полезной подготовки экипажей.[18]

Жертвы

Шестнадцать немецких моряков были ранены, один умер от ран и шесть норвежцев были убиты.[19] Капитан Мортен Бредсдорф и 30 заключенных были отправлены в Офлаг XXI-C в Шильдберг в прилагаемом Reichsgau Wartheland, присоединяясь 1,089 норвежский офицеры интернировали там.[20]

Немецкий ведущий моряк с эсминца был предан военному трибуналу и приговорен к смертной казни за трусость (он прятался на своем корабле, а не сопровождал войска на берег) и был казнен на квартердеке. Шарнхорст. Этот эпизод, наряду со спором о распределении медалей, когда экипаж Шарнхорст получил только 160 Железные кресты против 400 для экипажа Тирпиц, обострили и без того плохие отношения между экипажами.[21]

Последующие операции

Основная статья: Источник операции

Под прикрытием атаки Люфтваффе установил метеостанцию ​​на Остров Хопен. (Изолированные на несколько месяцев после капитуляции нацистской Германии в мае 1945 года, летчики на острове Хоуп сдались в сентябре 1945 года капитану норвежского рыболовецкого судна.)[22] Британо-советское нападение на Тирпиц и Шарнхорст в Альта-фьорд готовился, когда корабли отплыли на Шпицберген. Летающая лодка Каталина 190-я эскадрилья, на базе Саллом Во в Шотландия, получил приказ провести разведку Ис-фьорда и взлетел в 5:00 вечера. Экипаж должен был вылететь на Шпицберген, затем на юг до точки у норвежского побережья, повернуть на восток и выйти на берег в Мурманске. Если немецкие корабли были замечены, экипаж «Каталины» должен был следить за ними до тех пор, пока они не будут сбиты или не будет достигнут разумный предел выносливости (PLE), а затем долететь до Грасной на Кольском заливе. Каталина была заправлена ​​топливом и оставила свои глубинные бомбы, полетела в Соркапп, затем направилась вверх по западному побережью к Ис-фьорду и искала признаки жизни в районе мыса Линь, Баренстбург, Зеленой гавани, Грумантби и Лонгйира, сфотографировав и обнаружив только разрушенные здания и дым от пожаров, устроенных немцами. (Позже летчики услышали, что выживший на холмах услышал их и побежал к берегу, но его не видели.) Каталина летела в сторону Норвегии по ожидаемому маршруту немецких кораблей, предполагая, что они направлялись к Альта-фьорду. Некоторое количество нефти было замечено в море, а высоко наверху был замечен Ju 88, летевший в другую сторону, но не кораблей. Каталина приземлилась, как планировалось, и экипажу сказали, что полет выполнялся в поддержку Источник операции, X-Craft (сверхмалые подводные лодки) нападение на корабли; их разведывательные фотографии должны были быть отправлены в Великобританию для ознакомления с материалами.[23]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Шофилд и Несбит 2005 С. 61–62.
  2. ^ Стейси 1956, п. 306.
  3. ^ а б Кингтон и Селинджер 2006 С. 167–168.
  4. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 64–67, 95.
  5. ^ а б Шофилд и Несбит 2005, п. 67.
  6. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 96–99.
  7. ^ Кингтон и Селинджер 2006, с. 168.
  8. ^ а б Дровосек 2004, п. 338.
  9. ^ Zetterling & Tamelander 2013, п. 209.
  10. ^ а б Sweetman 2004, п. 76.
  11. ^ Zetterling & Tamelander 2013, п. 210.
  12. ^ Дровосек 2004 С. 338–339.
  13. ^ Zetterling & Tamelander 2013, п. 210; Винтон 1984 С. 74–75.
  14. ^ Zetterling & Tamelander 2013 С. 210–211.
  15. ^ Вудворд 1953 С. 112–115.
  16. ^ Роскилл 1960 С. 59, 63.
  17. ^ Морисон 1956, п. 231.
  18. ^ Zetterling & Tamelander 2013, п. 212.
  19. ^ Zetterling & Tamelander 2013, п. 211.
  20. ^ Вудворд 1953, п. 114; Шиётц 2007, с. 202, 330.
  21. ^ Винтон 1984 С. 74–75.
  22. ^ Umbreit 2009, п. 37.
  23. ^ Французский 2013 С. 72–76.

Список используемой литературы

  • Френч, J. (2013). Дайер, А. (ред.). Каталина над Северным Ледовитым океаном: противолодочные и спасательные полеты во Второй мировой войне. Барнсли: Pen & Sword Aviation. ISBN  978-1-78159-053-9.
  • Kington, J. A .; Селинджер, Ф. (2006). Wekusta: метеорологические разведывательные подразделения и операции Люфтваффе, 1938–1945 гг.. Оттрингем, Э. Йорк: Публикации по бортовым регистраторам. ISBN  978-0-9545605-8-4.
  • Морисон, С. (1956). Победа в Атлантической битве, май 1943 г. - май 1945 г.. История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Икс (онлайн-изд.). Бостон, Массачусетс: Little, Brown and Co. OCLC  59074150. Получено 23 апреля 2018.
  • Роскилл, С. В. (1960). Батлер, Дж. Р. М. (ред.). Война на море 1939–1945: Наступление, часть I: 1 июня 1943 г. - 31 мая 1944 г.. История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. III. Лондон: HMSO. OCLC  570500225.
  • Шиётц, Эли (2007). Offiser og krigsfange: Norske offiserer i tysk krigsfangenskap - фра оберст Йоханнес Шиётц dagbok [Офицер и военнопленный: норвежские офицеры в немецком военном плену: из дневника полковника Джона Шиёца] (на норвежском языке) (1-е изд.). Кьеллер: Genesis forlag. ISBN  978-82-476-0336-9.
  • Шофилд, Эрнест; Несбит, Рой Коньерс (2005). Арктические летчики: ВВС на Шпицбергене и на севере России, 1942 г. (2-е изд.). Лондон: В. Кимбер. ISBN  978-1-86227-291-0.
  • Стейси, К. П. (2008) [1956]. Шесть лет войны: армия в Канаде, Великобритании и Тихом океане. Официальная история канадской армии во Второй мировой войне. я (онлайн, Департамент национальной обороны, Управление истории и наследия ред.). Оттава: Полномочия министра национальной обороны. OCLC  317352934. Получено 7 января 2019.
  • Свитмен, Дж. (2004). Тирпиц: Охота на зверя: Воздушные атаки на немецкий линкор, 1940–44 (2-е изд.). Страуд: История Press. ISBN  978-0-7509-3755-9.
  • Umbreit, Андреас (2009). Шпицберген, Шпицберген, Земля Франца-Иосифа и Ян Майен (4-е изд.). Чалфонт-Сент-Питер: Путеводители Брэдта. ISBN  978-1-84162-240-8.
  • Винтон, Дж. (1984). Смерть Шарнхорста. Лондон: Книги Пантеры. ISBN  0-586-06207-6.
  • Вудман, Ричард (2004) [1994]. Полярные конвои 1941–1945 гг.. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-5752-1.
  • Вудворд, Д. (1953). Тирпиц и битва за северную атлантику. Книги Беркли (pbk. Online ed.). Нью-Йорк: Беркли Букс. OCLC  878500849.
  • Zetterling, N .; Тамеландер, М. (2013) [2011]. Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии (ПБК. Отв. ред.). Филадельфия, Пенсильвания: Каземанте. ISBN  978-1-61200-198-2.

дальнейшее чтение

  • Торкильдсен, Торбьёрн (1998). Свальбард: vårt nordligste Norge [Шпицберген: самая северная наша Норвегия] (на норвежском языке) (3-е изд.). Осло: Ашехуг и Дет норске Свальбардсельскап. ISBN  978-82-03-22224-5. Получено 15 октября 2016.

внешние ссылки