Операция Haudegen - Operation Haudegen

Смотрите также: Североатлантическая погодная война
Расположение Свальбард

Операция Haudegen (Unternehmen Haudegen [Операция Палаш ]) было именем Немецкий операция во время Вторая мировая война установить метеорологические станции на Свальбард. В сентябре 1944 года подводная лодка U-307 и корабль снабжения Карл Дж. Буш перевезли мужчин Unternehmen Haudegen на остров. Станция работала с 9 сентября 1944 года по 4 сентября 1945 года, но потеряла радиосвязь в мае 1945 года. Солдаты смогли просить поддержки только в августе 1945 года, а 4 сентября их подобрал норвежец. охота на тюленей судно и сдался его капитану. Группа мужчин была последними немецкими войсками, сдавшимися после Второй мировой войны.

Фон

Архипелаг Шпицберген

Основная статья: Свальбард
Топографическая карта Шпицбергена

Архипелаг Шпицберген находится в Арктический океан 650 миль (1050 км) от Северный полюс и на таком же расстоянии к северу от Норвегии. Острова гористые, вершины постоянно покрыты снегом, некоторые покрыты льдом; на дне крутых долин и некоторых прибрежных равнинах встречаются редкие речные террасы. Зимой острова покрыты снегом, а заливы покрыты льдом. У острова Шпицберген есть несколько крупных фьордов вдоль западного побережья и Исфьорд имеет ширину до 10 миль (16 км). В Гольфстрим согревает воду, а летом море свободно ото льда. Поселения были основаны в Лонгйирбиене и Баренцберге в заливах вдоль южного берега Ис-фьорда, в заливе Кингс, на севере побережья и в Ван Мидженфьорд На юг. Поселения привлекали колонистов разных национальностей, и договор 1920 года нейтрализовал острова и признал права на добычу полезных ископаемых и рыболовство участвующих стран. До 1939 года население города составляло около 3000 человек, в основном норвежцев и русских, которые работали в горнодобывающей промышленности. Дрейфующие мины были связаны с берегом подвесными канатными дорогами или рельсами, а сброшенный зимой уголь собирали после летней оттепели. К 1939 году объем производства составлял около 500 000 длинных тонн (510 000 тонн) в год, что примерно поровну было разделено между Норвегией и Россией.[1]

Союзные операции

Операция Gauntlet

Gauntlet был союзником Комбинированная операция с 25 августа по 3 сентября 1941 г. во время Вторая мировая война. Канадские, британские и Свободные норвежские силы приземлился на норвежском острове Шпицберген в Архипелаг Шпицберген, 650 миль (1050 км) к югу от Северного полюса. Угольные шахты на островах принадлежали и управлялись Норвегия в Longyearbyen и по Советский союз в Баренцбург; оба правительства согласились на их уничтожение и эвакуацию своих граждан. Перчатка'Его цель состояла в том, чтобы лишить немцев угля, инфраструктуры добычи и транспортировки, оборудования и запасов на Шпицбергене и подавить беспроводные станции на архипелаге, чтобы предотвратить получение немцами сводок погоды. Gauntlet удался, немцы не знали об экспедиции, пока она давно не кончилась. Рейдеры не пострадали, население Свальбарда было репатриировано, несколько кораблей были взяты рейдерами в качестве призов; на обратном пути был потоплен немецкий военный корабль.[2]

Операция Fritham

Операция «Фритхэм» (30 апреля - 14 мая 1942 г.) была попыткой союзников обеспечить угольные шахты на Шпицбергене, главном острове архипелага Шпицберген, в 1050 км от Северного полюса и примерно на таком же расстоянии от Норвегии. 30 апреля группа норвежских войск вышла из Шотландии, чтобы снова занять остров и выбросить немецкий метеорологический отряд. 14 мая четыре немецких бомбардировщика-разведчика потопили корабли в Грин-Харборе. Командир, Эйнар Свердруп, и одиннадцать человек были убиты, одиннадцать человек были ранены, и большая часть припасов была потеряна вместе с кораблями. 26 мая «Каталина» вошла в контакт с Fritham Force и уничтожила немецкий бомбардировщик Ju 88, застрявший на земле. Больше вылетов доставляли припасы, атаковали немецкие метеорологические базы, эвакуировали раненых и спасали моряков, потерпевших кораблекрушение.[3]

Операционная коробка передач

Операция «Коробка передач» (30 июня - 17 сентября 1942 г.) была норвежско-британской операцией, которая заменила операцию «Фритхэм». Выжившие из Fritham Force собрали все, что могли, и разбили лагерь в Баренцбурге, который был заброшен после операции Gauntlet, и отправили разведывательные группы. В Адмиралтейство обнаружил многое из того, что произошло, благодаря Ультра расшифровки Люфтваффе Закодирована Enigma беспроводные сигналы. 2 июля на крейсере прибыли 57 норвежцев с 116 длинными тоннами (118 т) припасов. Баренцбург был укреплен, и 12 июля отряды атаковали немецкий метеорологический отряд в Лонгйире, но обнаружили, что они ушли тремя днями ранее. Взлетно-посадочная полоса была заблокирована, и 23 июля самолет Ju 88 с опытным экипажем и двумя высокопоставленными должностными лицами был сбит, пролетая над посадочной площадкой; Немецкий план послать еще один погодный отряд был сорван.[4]

Операция Коробка передач II

Операция Gearbox II (17 сентября 1942 - 7 сентября 1943) была норвежско-британской операцией. Подкрепления операции Gearbox консолидировали оборону Баренцбурга и подготовились к Gearbox II, еще одному подкреплению норвежцев и части плана действий. Конвой PQ 18, чтобы предотвратить повторение Конвой PQ 17 (27 июня - 10 июля 1942 г.), в котором было потоплено 24 из 35 грузовых судов. Флот нефтяников RFAСиний рейнджер и RFAОлигарх и четыре эсминца эскорта вышли из Скапа Флоу 3 сентября и несколько дней спустя бросил якорь в Лоу Саунд. С 9 по 13 сентября реле эсминцев были отключены от PQ 18 для дозаправки до того, как конвой миновал остров Медвежий и оказался в зоне досягаемости Люфтваффе бомбардировщики и бомбардировщики-торпедоносцы, базирующиеся на севере Норвегии. Еще один немецкий погодный отряд был прогнан норвежцами с острова, и 19 октября крейсер USSТаскалуса и четыре эсминца доставили больше норвежских войск.[5][6]

Немецкие операции

Операция Bansö, 1941–1942 гг.

Карта расположения, Лонгйир в красном

К августу 1941 года союзники ликвидировали немецкие метеостанции в Гренландии. Ян Майен Остров, Медвежий остров (Bjørnøya) и сводки погоды со Шпицбергена. В Кригсмарине и Люфтваффе обследованы наземные участки для метеостанций в зоне снабжения моря и воздуха, некоторые из них обслуживаются, а некоторые - автоматически. Wettererkundungsstaffel 5 (Wekusta 5) part of (часть) Люфтфлот 5, был основан в Банак в северной Норвегии.[7] Доктор Эрих Этьен, бывший полярный исследователь, руководил операцией по установке пилотируемой станции в Адвент-Бей (Адвент-фьорд ); его недра из аллювиального гравия были приемлемы для приземления. Сайт получил кодовое имя Бансё (из Банака и Шпицбергена Ойя) и переправы людей, оборудования и припасов начались 25 сентября. Пилоты He 111, Ju 88 и Ju 52 получили опыт посадки на мягкий грунт, прорезанный колеями и валунами.[8]

Британцы следили за событиями в Блетчли-парке с помощью ультра дешифрования, что было облегчено готовностью Германии использовать радиосвязь в повседневной жизни. Доктор Альбрехт Молль и трое мужчин прибыли на зиму 1941–1942 годов, чтобы передать сводки погоды. 29 октября 1941 г. Ганс Кнеспель и пять метеорологов были установлены Кригсмарине в Lilliehöökfjorden, филиал Кросс-фьорда на северо-западе Шпицбергена.[9][а] 2 мая 1942 года прибор для автоматической метеостанции, термометр, барометр, передатчик и батареи прибыли в Банак в ящике под названием Kröte (жаба) экипажем. Как только позволит погода, его должны были доставить самолетом в Бансо, а отряд Молла привезли обратно. 12 мая He 111 и Ju 88 были отправлены с материалами и техниками для установки Kröte. Самолет достиг Адвент-фьорда в 5:45 утра Экипаж и пассажиры He 111 присоединились к наземному отряду.[11]

Люфтваффе операции, июнь – июль

Пример транспортного самолета Ju 52

Группа Молла в Бансе сообщила о полете британцев 26 мая, а 12 июня сообщила, что посадочная площадка достаточно сухая для попытки приземления. Ju 88 прилетел к острову и приземлился, но повредил свои винты во время руления, в результате чего экипаж оказался на мели, а немецкий состав увеличился до 18 человек. Люфтваффе самолеты летали на Шпицберген каждый день, но каждый раз их предупреждали, и немцы думали об использовании гидросамолетов. Восточная часть Ис-фьорда и Адвент-Бей были слишком заполнены дрейфующим льдом, и от этой идеи отказались. в полуденное солнце (20 апреля - 22 августа) по мере приближения середины лета лед дальше на запад возле позиций союзников очищался быстрее, чем на немецком (восточном) конце фьорда.[12] Немцы сообщили о нападении Каталины на Ju 88 27 июня, в результате чего он был списан и заявил, что повредил британский самолет ответным огнем. 30 июня партия сообщила, что взлетно-посадочная полоса достаточно сухая для Юнкерс Ju 52 возобновились полеты самолетов и снабжения. За самолетом наблюдала норвежская группа, которая отправилась в неудавшуюся экспедицию по уничтожению немецкой штаб-квартиры в хижине Ганса Лунда. В ясные дни немецкие летчики летели прямо над горами, а в пасмурные и туманные дни, будучи сильно загруженными, следовали прибрежным маршрутом мимо Баренцбурга.[13]

Немецкие базы 1942–1943 гг.

Нуссбаум, еще один Кригсмарине метеорологический отряд под командованием доктора Франца Нуссера покинул Норвегию в U-377 вернуться на Шпицберген и снова занять Knospe база в Сигнехамне, которая провела зиму 1941–1942 гг. за сбором данных о погоде. Были совершены две поездки на Шпицберген и Нуссбаум вступил в строй в ноябре 1942 г. Зимой 1942–1943 гг. Нуссбаум не нуждался в подаче воздуха, но в мае потребовались запасные части для двигателя и генераторов водорода. Припасы были сброшены самолетом Fw 200 из KG 40, который вылетал из Вернеса 6, 8 и 18 мая, собирая метеоданные по пути. 20 июня 1943 г. Нуссбаум был удивлен патрулем норвежских коммандос, которым командовали Каптейн Э. Уллринг с Фенриком Аугенсеном, обследовавшие Конгс-фьорд и Кросс-фьорд на канонерской лодке. Пятеро из шести немцев сбежали на побережье полуострова Митра, но Хайнц Колер, который был ближе к воде, был убит норвежцами недалеко от Сигнехамны. Команда погоды успела послать сигнал бедствия, прежде чем они сбежали и U-302 (Kapitănleutnant Герберт Зикель), плывущий у Шпицбергена, отправился в партию 22 июня. В Нуссбаум партия увидела Fw 200 над головой, но не был замечен. 26 июня U-302 встретилась с U-625 (Kapitănleutnant Ханс Бенкер) для передачи партии, прибывшей в Нарвик 28 июня.[14]

Операция Haudegen

В районе Рейпфьорд Нордаустландет предполагаемое место размещения метеостанции Хаудеген находилось под низкой облачностью, но, как было замечено, свободным ото льда. В Шальцграбер можно было увидеть метеостанцию ​​в том же состоянии, в котором она была заброшена в июле. Fw 200 совершил путешествие туда и обратно на расстояние 2200 миль (3500 км), что заняло более 12 часов; Fw 200 приземлился в Банаке в 15:08 8 сентября. Полет стал бессмысленным после того, как миссия была переведена в Гренландию.[15] Хаудеген имел место с 10 сентября 1944 года, когда немцы отплыли из Хаммерфест в Норвегии на подводной лодке U-307 и корабль погоды Карл Дж. Буш до 6 сентября 1945 г., когда группа поднялась на борт норвежского корабля Blåsel, сдавшись экипажу.[16]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ 24 августа 1942 г. группа Кнеспеля была репатриирована U-435, после нападения отряда из Операционная коробка передач.[10]

Сноски

  1. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 61–62.
  2. ^ Дин и Лакенбауэр 2017, стр. 1–37.
  3. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 61–175.
  4. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 61–189.
  5. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 61–212.
  6. ^ Дровосек 2004 С. 300–305.
  7. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 63–64.
  8. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 64–67, 95.
  9. ^ Шофилд и Несбит 2005, п. 67.
  10. ^ Шофилд и Несбит 2005, п. 95.
  11. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 96–99.
  12. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 134–135.
  13. ^ Шофилд и Несбит 2005 С. 166–167.
  14. ^ Кингтон и Селинджер 2006 С. 170–171, 208.
  15. ^ Кингтон и Селинджер 2006, п. 215.
  16. ^ Деге 2004, стр. 1–217.

Рекомендации

  • Деге, Вильгельм (2004). Война к северу от 80-х: последняя немецкая арктическая метеостанция времен Второй мировой войны. Перевод Барра, У. Боулдера, Колорадо: Университетское издательство Колорадо. ISBN  0-87081-768-X.
  • Kington, J. A .; Селинджер, Ф. (2006). Wekusta: подразделения метеорологической разведки Люфтваффе и операции 1938–1945 гг.. Оттрингем, Э. Йорк: Публикации по бортовым самописцам. ISBN  978-0-9545605-8-4.
  • Dean, R .; Lackenbauer, P. W. (2017). «Создание и выполнение операции« Перчатка »: рейд канадских войск на Шпицберген, 1941». Канадская военная история. 26 (2). ISSN  1929-400X. Получено 27 января 2019.
  • Шофилд, Эрнест; Несбит, Рой Коньерс (2005). Арктические летчики: ВВС Великобритании на Шпицбергене и на севере России, 1942 г. (2-е изд.). Лондон: В. Кимбер. ISBN  978-1-86227-291-0.
  • Стейси, К. П. (1956) [1955]. Шесть лет войны: армия в Канаде, Великобритании и Тихом океане. Официальная история канадской армии во Второй мировой войне. я (онлайн, 2008 г., Департамент национальной обороны, Управление истории и наследия ред.). Оттава: Полномочия министра национальной обороны. OCLC  317352934. Получено 27 января 2019.
  • Вудман, Ричард (2004) [1994]. Полярные конвои 1941–1945 гг.. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-5752-1.

внешняя ссылка

Координаты: 80 ° 04′N 22 ° 24'E / 80,067 ° с. Ш. 22,400 ° в. / 80.067; 22.400