Операция EF (1941) - Operation EF (1941)

Операция EF (1941)
Часть Продолжение войны из Вторая мировая война
Petsamo.png
Схема, показывающая Киркенес и Петсамо (Парккина)[а]
Дата30 июля 1941 г.
Расположение
Киркенес, Норвегия и Петсамо, Финляндия
69 ° 43′37 ″ с.ш. 30 ° 02′44 ″ в.д. / 69.72694 ° с.ш.30.04556 ° в. / 69.72694; 30.04556 (Киркенес)
69 ° 33'38''N; 31 ° 13'40''E (Петсамо)
РезультатПобеда оси
Воюющие стороны
 объединенное Королевствонацистская Германия Германия
 Финляндия
Командиры и лидеры
Джон Тови
Фредерик Уэйк-Уокер
Прочность
29 альбакор и 9 меч-рыб
15 фулмаров (сопровождение)
4 урагана и 3 фулмара (защита флота)
2 авианосца
2 крейсера, 6 эсминцев		5 грузовых судов
Люфтваффе истребители
Зенитные орудия
Жертвы и потери
13 погибли
25 пленных
16 самолетов уничтожено		1 грузовой корабль затонул
1 грузовое судно повреждено
Затонул 1 небольшой пароход
2 сбитых самолета
несколько причалов разрушены

Операция EF (1941), так же Рейд на Киркенес и Петсамо состоялось 30 июля 1941 г., во время Вторая мировая война. После начала Операция Барбаросса, вторжение Германии в Советский Союз 22 июня 1941 г., Авиация флота самолет вылетел из авианосцы HMSПобедоносный и Яростный атаковать торговые суда в северном норвежском порту Киркенес и северный финский порт Лиинахамари в Петсамо.

В Военный кабинет и Адмиралтейство нажал адмирал Джон «Джек» Тови, командующий Флотом метрополии, атаковать, несмотря на его оговорки, что шансы на успех не соизмеримы с рисками. Операция должна была стать неожиданностью, но на крайнем севере полуденное солнце в то время года маловероятно, что нападавшие останутся незамеченными.

Пролетел немецкий самолет Сила P авианосец пролетел над кораблем на рейсах в Киркенес и Петсамо, лишив нападавших неожиданности. Силы Киркенеса были перехвачены несколькими немецкими истребителями, когда они атаковали несколько кораблей, которые были замечены в гавани, потопив одно судно и подожгли другое. 11 Фэйри Альбакорс и два Фейри Фулмар истребителей сбили, при потере двух Люфтваффе самолет.

Силы, атакующие Петсамо, столкнулись с меньшим сопротивлением, потеряв Fulmar из-за отказа двигателя при полете к цели, а также Fulmar и Albacore, сбитые во время атаки. Незначительные повреждения были нанесены причалам, верфи и резервуарам для хранения нефти. Операция была названа «безоговорочной катастрофой»; двенадцать альбакоров и четыре фулмара были потеряны, девять человек убиты и 27 взяты в плен без заметного результата; Два члена экипажа «Фульмара» прибыли на территорию России после двух дней плавания на лодке.

Задний план

Продолжение войны

Основные статьи: Операция Барбаросса и Продолжение войны

В начале сентября 1940 г. Германия и Финляндия обнародовали транзитное соглашение для членов Люфтваффе путешествовать через Финляндию в Киркенес на севере Норвегии, несмотря на то, что аналогичное соглашение действует со Швецией с апреля 1940 года.[1][b] В Директива 21, инструкции Гитлера для операции Барбаросса, Мурманск должен был быть изолирован в результате военной операции по перерезанию 1350 км (840 миль) железной дороги Мурманск-Ленинград. Атака должна была предотвратить Красная армия от переброски войск изнутри и нападения на железорудные рудники на севере Швеции и никелевые рудники в районе Печенги, всего в 100 км от Мурманска; то Люфтваффе База в Киркенесе находилась всего в 50 км (31 миле) дальше. Люфтваффе разведка выявила значительный гарнизон в Мурманске, отличные железнодорожные сортировочные станции и портовые сооружения.[3]

3 февраля 1941 г. Армия Норвегии получил оперативный приказ на предстоящую кампанию, сделав оборону северной Норвегии своим приоритетом. Gebirgskorps Norwegen (Горный корпус Норвегии) ​​должен был действовать в Финляндии при защите Печенги в Операция Рантье пока Финляндия не объявила войну. Финны должны были прикрыть развертывание немецких войск в центральной Финляндии и отбить Ханко, затем действуйте к юго-западу, по обе стороны от Ладожского озера, когда группа армий «Север» вышла на реку Двина и встретила немецкие войска в Тихвин. Немецкое вторжение в Советский Союз началось 22 июня 1941 года и немецкое наступление на Мурманскую железную дорогу. Операция Platinum Fox (29 июня - 21 сентября) началась, часть более крупного Операция Silver Fox (29 июня - 17 ноября).[4]

Прелюдия

Морские операции

Основные статьи: Кригсмарине и Домашний флот

Немецкие подводные лодки U-81 и U-652 начал операции у Кольского залива в июле, и пять эсминцев переброшены в Киркенес для присоединения к учебному кораблю. Bremse и другие сосуды.[5] До вторжения Германии в Советский Союз флот метрополии в основном занимался выходами из Северного моря из Норвегии в Гренландию. После 22 июня 1941 г. акцент Флота метрополии начал смещаться на север, из Норвегии в Арктику. Советское руководство настаивало на том, чтобы британцы атаковали морские перевозки Оси из Петсамо и Киркенеса. Правительства Лондона и Вашингтона осознавали важность Мурманска как антрепот для союзных военных материалов. В Адмиралтейство нажал адмирал Джон «Джек» Тови использовать авианосцы HMSЯростный и Победоносный в операциях против судов Оси у северной Норвегии и Финляндии. Тови подчеркнул риск, связанный с операционными перевозчиками, так близкими к Люфтваффе аэродромов, в условиях полуденное солнце, который на севере Норвегии длится примерно с 14 мая по 29 июля. Адмиралтейство одержало верх над Тови и приказало ему провести операцию EF силами P.[6]

Сила P

Фэйри Альбакор

Яростный встал Фейри Фулмар борцы 800-я военно-воздушная эскадрилья (800 NAS) и четыре Морские ураганы (Полет) девять меч-рыб 812 NAS и девять Фэйри Альбакорс из 817 NAS.[7] Победоносный имел Альбакоры 827 и 828 NAS и Фулмарс 809 NAS.[8] Контр-адмирал Фредерик Уэйк-Уокер в HMSДевоншир отплыл из Скапа-Флоу 23 июля на двух авианосцах Force P, HMSСаффолк и разрушители HMSПобег, Активный, Энтони, Ахатес, Антилопа и Бесстрашный.[6] Сила достигла Сейдисфьордюр (Сейдис-фьорд) в Исландия 25 июля заправился топливом и на следующий день отплыл в Норвегию.[9] Ахатес подорвался на британской мине у Исландии 25 июля и потерял нос, и его пришлось отбуксировать домой. Энтони. На смену эсминцам пришли HMSInglefield и Икар.[8] Небольшое сопротивление со стороны Люфтваффе было ожидаемо, несмотря на интенсивность немецких наземных операций в направлении Мурманска; Ожидалось, что «Фулмары» обеспечат адекватное прикрытие с воздуха во время атаки.[7]

Fairey Fulmar Mk I (M4062)

Экипаж на Победоносный были проинструктированы атаковать Киркенес и тех, кто Яростный совершить набег на Петсамо. Если гавани будут пусты, сила от Победоносный нападут на завод по производству железной руды и те из Яростный некоторые резервуары для хранения нефти.[8] Ночью 26/27 июля Отряд P взял курс на место встречи, примерно в 80 морских милях (92 миль; 148 км) к северо-востоку от Киркенеса, и прибыл через три дня, находясь в опасной зоне досягаемости наземных самолетов, в зависимости от прикрытия их истребителей и зенитных орудий. пасмурная погода сменилась ясным небом, увеличивая риск обнаружения. Незадолго до того, как самолет начал взлет, был замечен самолет He 111, сорвавший попытку внезапности. Три эскадрильи «Альбакор» и одна эскадрилья Swordfish взлетели первыми, а «Fulmars» последовали за ними через двадцать минут, «Морские ураганы» остались охранять корабли.[10]

Атака

Киркенес

Победоносный отправил два субполета, состоящих из двенадцати альбакоров из 827 NAS, восьми из 828 NAS и девяти Fulmars из 809 NAS.[9] Экипажи 827 NAS должны были атаковать корабли вокруг Киркенесской башни и Ланг-фьорда, поскольку восемь из 828 NAS сосредоточились на Холменграфьорде и якорной стоянке к востоку от острова Реной. Самолет летел к солнцу на малой высоте, чтобы избежать радаров, но пролетел над немецким госпитальным кораблем, потеряв всякую оставшуюся надежду на неожиданность. Самолет поднялся на высоту 3 000 футов (914 м) над прибрежными горами, будучи пораженным зенитным огнем.[11] Экипажи обстреляли Люфтваффе цвета дня в качестве уловки, но это не удалось, и наземный огонь усилился, а затем внезапно прекратился. Тринадцать Мессершмиттов Bf 109 и Bf 110 появились истребители, сопровождая девять Ju 87 (Штука) пикировщики из налета. Судоходство в гавани оказалось непростым делом. Кригсмарине учебное судно и два грузовых судна среднего размера, которые были атакованы, после нападения на два торговых судна были нанесены бомбовые удары. Эскорт Фулмара попытался отвести немецкие истребители от Альбакоров и сбил Bf 110, потеряв два Фулмара. Альбакоры быстро выпустили свои торпеды, чтобы уйти от зенитного огня, потопив одно судно длиной 2 000 тонн (2032 тонны), подожгли другое и нанесли незначительные повреждения на берегу.[9] Альбакоры пытались уйти от немецких истребителей, имея преимущество в маневренности, но одиннадцать были отброшены. Пилот 827-й эскадрильи заявил, что Ju 87 летел впереди его Альбакора, что позже подтвердили немецкие отчеты.[12][c] Неполные записи о потерях в Германии подтверждают потерю по крайней мере одного Bf 110 в пользу Fulmar и одного Ju 87 в пользу Albacore.[13]

Петсамо

Яростный отправил девять меч-рыб из 812 NAS и девять альбакоров из 817 NAS в набег на Петсамо. Фульмар был потерян из-за отказа двигателя перед атакой, а остальные нашли гавань почти безлюдной, за исключением зенитных орудий. Самолеты сбросили торпеды на небольшой корабль и пристань, но они были деревянными и их легко заменить. Бомбардировщики 800 NAS Fulmar атаковали верфь и резервуары для хранения нефти, но не имели большого эффекта.[12] Нападавших перехватили истребители Bf 109; были сбиты Альбакор и Фульмар.[14]

Последствия

Анализ

К раннему вечеру уцелевшие самолеты приземлились на своих носителях, и Force P отправился в обратный рейс в Скапа-Флоу. 31 июля Дорнье До 18 начал затенять силы, пока два «Морских урагана» не сбили его.[12] Командир Яростный назвал рейд

... горький удар по атакующим силам, которые были готовы к действительно большим вещам, обнаружив, что они прошли более двух тысяч миль, чтобы атаковать место без единой реальной военной цели.

— Капитан Артур Талбот[15]

В 2005 году Рон Маккей назвал рейд «безоговорочной катастрофой»; двенадцать альбакоров и четыре фулмара были потеряны, девять человек убиты и 27 взяты в плен. Уязвимость самолетов «Альбакор» и «Фулмар» против современных истребителей была продемонстрирована, но «Рыба-меч» из 812 NAS избежала потерь, возможно, потому, что рейд на Петсамо встретил меньшее сопротивление, чем на Киркенес.[12] Маккей писал, что было бы лучше послать «Морские ураганы» для прикрытия рейда, несмотря на то, что задним числом можно было предположить, что четырех «Морских ураганов» вряд ли хватило бы для защиты кораблей.[16]

Жертвы

Цветное фото небольшого кладбища с около 40 темно-серыми надгробиями
Трое британских летчиков, погибших во время налета, были похоронены в районе военных захоронений Содружества Тромсё главное кладбище.

В 2005 году Рон Маккей писал, что двенадцать альбакоров и четыре фулмара были потеряны, девять человек убиты, 27 взяты в плен и двое мужчин спасены советскими войсками после двух дней плавания на лодке.[12] В 2012 году Бен Джонс писал, что в ходе рейдов было потеряно 16 самолетов, а в 2014 году Мартин Чорлтон писал, что Победоносный потеряли в рейде 13 альбакоров и членов их экипажей.[17]

Последующие операции

Эскадрильи Альбакора были переведены из Победоносный в августе и заменен на 817 и 832 NAS. Победоносный вошла в состав Force M, действовавшего в направлении Медвежьего острова и подходов к Белому морю. Операция Дервиш. 3 сентября началась атака на корабли, идущие из Тромсё в Киркенес, но когда облачный покров рассеялся, лидеры формирования прекратили атаку в соответствии с их инструкциями из-за риска перехвата со стороны Люфтваффе истребители, базирующиеся в Банаке. Отряд М оставался у норвежского побережья, и 12 сентября было совершено нападение на корабли и береговые сооружения в Будё, одно судно было потоплено, а алюминиевый завод в Гломфьорд быть поврежденным.[12]

Отсутствие сопротивления истребителей привело к планированию второго рейда, но он был отменен, когда силы были замечены He 111. Победоносный нес два Грумман Мартлет истребители позаимствованы у HMSАргус, который догнал немецкий бомбардировщик и сбил его. Два Blohm & Voss BV 138 летающие лодки начали затенять силы, и FAA Fulmars сочли невозможным пробить их броню с помощью .303 Браунинг пулеметный огонь. Рейду 9 октября помешало сильное волнение, и пять из 13 находившихся на палубе альбакоров были повреждены; трем альбакорам удалось найти и напасть на грузовое судно. Во второй половине дня восемь составных экипажей из 817 и 832 NAS атаковали двух торговых судов, которых сопровождали зенитные корабли, и добились нескольких попаданий бомб, причем один экипаж корабля ушел в свои спасательные шлюпки.[12]

Заметки

  1. ^ П-ов Рыбачий зеленым цветом, переданный Советскому Союзу после 1939–1940 гг. Зимняя война; территория отошла к СССР в 1944 г. Московское перемирие желтым; Янискоски в красном цвете, продана в СССР в 1947 году.
  2. ^ Финляндия участвовала в войне как союзник в так называемой Продолжение войны (25 июня 1941 - 19 сентября 1944). Этот термин был выбран для обозначения преемственности с Зимней войной, а не сговора с нацистским вторжением.[2]
  3. ^ Авторы расходятся по количеству заявленных самолетов. Стуртивант писал, что были сбиты один Bf 109 и два Bf 110; на веб-сайте архива авиации флота есть два Bf 109 и один Bf 110. Тови приводит официальные номера на странице 3 172 одного Bf 109, двух Bf 110 и одного Ju 87.[9]

Сноски

  1. ^ Lunde 2011, п. 31.
  2. ^ Lunde 2011, п. 8.
  3. ^ Lunde 2011 С. 58–61.
  4. ^ Lunde 2011, стр. 61–70, 77–103.
  5. ^ Мерфретт 2008, п. 120.
  6. ^ а б Роскилл 1957 С. 485–486.
  7. ^ а б Чорлтон 2014, п. 15.
  8. ^ а б c Маккей 2005, п. 139.
  9. ^ а б c d Стуртивант 1990, п. 86.
  10. ^ Маккей 2005, п. 140.
  11. ^ Wragg 2003, п. 25.
  12. ^ а б c d е ж г Маккей 2005, п. 141.
  13. ^ Северная авиация во время Второй мировой войны
  14. ^ Стуртивант 2000, п. 40.
  15. ^ Джонс 2012, п. 309.
  16. ^ Маккей 2005 С. 141, 140.
  17. ^ Джонс 2012, п. 309; Чорлтон 2014, п. 63.

использованная литература

  • Джонс, Бен (2012). Авиация флота во Второй мировой войне 1939–1941: Норвегия, Средиземное море и Бисмарк. Публикации Морского Регистрационного Общества. я (Электронная книга под ред.). Фарнхэм: Ashgate для Общества записей ВМС. ISBN  978-1-4094-5737-4.
  • Лунде, Х. О. (2011). Финляндия Война выбора: проблемная германо-финская коалиция во Второй мировой войне (цифровая ред.). Ньюбери: Каземат. ISBN  978-1-61200-037-4.
  • Маккей Р. (2005). Авиация британского флота во время Второй мировой войны. Атглен, Пенсильвания: Шиффер. ISBN  0-7643-2131-5.
  • Мерфретт, М. (2008). Военно-морская война 1919–1945 гг .: Оперативная история нестабильной войны на море (Электронная книга под ред.). Лондон: Тейлор и Фрэнсис. ISBN  978-0-203-88998-5.
  • Роскилл, С.В. (1957) [1954]. Батлер, Дж. Р. М. (ред.). Война на море 1939–1945: Оборона. История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства. я (4-е изд.). Лондон: HMSO. OCLC  881709135. Получено 13 июля 2018.
  • Стертивант, Рэй (1990). Британская военно-морская авиация: авиация флота 1917–1990 гг.. Лондон: Arms & Armor Press. ISBN  0-85368-938-5.
  • Стуртивант, Рэй (2000) [1993]. История меч-рыбы (2-е изд.). Лондон: Касселл. ISBN  0-304-35711-1.
  • Рэгг, Д. (2003). Справочник авиации флота на 1939–1945 гг.. Страуд: Саттон. ISBN  978-0-7509-3430-5.

Журналы

  • Чорлтон, М., изд. (2014). "Британские авианосцы времен Второй мировой войны". Доставка ежемесячно. Кадэм, Кент: Kelsey Media Group. ISBN  978-1-909786-27-1.

дальнейшее чтение

внешние ссылки