Руководитель операции - Operation Leader

Руководитель операции
Часть Вторая Мировая Война
Черно-белое фото однодвигательного самолета-моноплана, пролетавшего над водным пространством. На заднем плане из воды поднимаются крутые горы.
Пикирующий бомбардировщик ВМС США Dauntless пролетает недалеко от норвежского побережья во время операции "Лидер".
Дата4 октября 1943 г.
Место расположения
Будё область Норвегии
67 ° 17′03 ″ с.ш. 14 ° 22′52 ″ в.д. / 67,28417 ° с. Ш. 14,38111 ° в. / 67.28417; 14.38111Координаты: 67 ° 17′03 ″ с.ш. 14 ° 22′52 ″ в.д. / 67,28417 ° с. Ш. 14,38111 ° в. / 67.28417; 14.38111
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты
 объединенное Королевство
 Норвегия		 Германия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Брюс Фрейзер
Соединенные Штаты Олаф М. Хустведт
Сила
42 самолета
Жертвы и потери
4 самолета5 кораблей уничтожены
7 судов повреждены
2 самолета
Будё находится в Норвегии.
Будё
Будё
Будё, а городок и муниципалитет в Nordland округ, Норвегия.

Руководитель операции была успешная воздушная атака, проведенная ВМС США против немецкого судоходства в окрестностях Будё, Норвегия, 4 октября 1943 г., во время Вторая Мировая Война. Рейд был совершен самолетом, летевшим с авианосец USSРейнджер, который был прикреплен к британскому Домашний флот. Американские летчики обнаружили в этом районе много немецких и норвежских кораблей и, как полагают, уничтожили пять и повредили еще семь. Также были сбиты два немецких самолета, искавших союзный флот. В ходе операции три американских самолета были уничтожены в бою, еще один разбился при посадке.

Атака последовала за двухлетним перерывом в операциях авианосцев союзников против Норвегии и застала немецкие оккупационные силы врасплох. При выборе цели руководствовались разведданными, полученными при расшифровке немецких радиосигналов и донесениями норвежских Секретная разведывательная служба агенты; два норвежских летчика вылетели вместе с ударными силами, чтобы дать совет по местной географии. Хотя историкам трудно определить точное количество потопленных кораблей, операция «Лидер» нанесла ущерб немецким военным усилиям, значительно нарушив конвой система в регионе и сокращение отгрузок железной руды.

Фон

В середине-конце 1943 г. Домашний флот, то Королевский флот основная ударная сила России, дислоцированная в Соединенном Королевстве, была усилена двумя силами ВМС США военные корабли, чтобы заменить британские корабли, отправленные в Средиземное море и Тихий океан. Эти подкрепления считались необходимыми для того, чтобы флот мог противостоять немецкой боевой группе, базирующейся в Норвегии, которая была построена вокруг линкоры Тирпиц и Шарнхорст, а тяжелый крейсер Lützow.[1]

Первоначальный ВМС США оперативная группа прибыл в мае, и в составе линкоров USSАлабама и южная Дакота, тяжелый крейсер USSТаскалуса и пять разрушители. Эти силы перешли под командование контр-адмирала Олаф М. Хустведт и провели патрулирование в Норвежское море с британскими военными кораблями, но не вступил в контакт с немецкими войсками. Два линкора и эсминцы были выведены в августе и направились в Тихий океан.[2][3]

Вторая целевая группа, построенная вокруг авианосец USSРейнджер заменил два линкора в сентябре 1943 года. Другими элементами этого отряда были тяжелые крейсера. USSАвгуста и Таскалуса, а также пять эсминцев; Hustvedt остался в команде.[4][5] Рейнджер's воздушное крыло состоял из трех эскадрильи: VF-41 с 27 Грумман F4F Wildcat истребители, VB-41 с 27 Дуглас SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики, и VT-41 с 18 Грумман TBF Avenger торпедоносцы.[6] До Рейнджер'С приходом Флота метрополии был закреплен только один авианосец, престарелые HMSЯростный, который был недоступен для операций в то время, когда она проходила ремонт.[3] Рейнджер в последний раз видел бой против Виши французский силы, поддерживая Операция Факел приземлился в Марокко в ноябре 1942 года, а позже использовался для переправки самолетов в Северную Африку и обучения экипажей у восточного побережья Соединенных Штатов.[7] 8 сентября 1943 г. основные силы Флота метрополии, включая американскую оперативную группу, вышли в рейс в ответ на сообщения, что Тирпиц, Шарнхорст и девять эсминцев вышли в море. Войска союзников вернулись на главную базу Флота метрополии в Скапа Флоу на следующий день после того, как стало известно, что немецкие корабли вернулись в порт после кратко атакующий Позиции союзников на Шпицберген.[8]

22 сентября немецкая боевая группа в Норвегии. подвергся нападению несколькими британскими сверхмалые подводные лодки. Этот рейд нанес значительный урон Тирпиц, оставив линкор неспособным выйти в море до завершения ремонта. Когда-то об этом стало известно союзникам, командующий Флотом метрополии адмирал Брюс Фрейзер, посчитал, что изменение баланса сил позволит его войскам взять на себя более наступательную роль, напав на немецкие корабли у берегов Норвегии и перезапустив Арктические конвои к Советский союз.[9]

Препараты

После операции с сверхмалой подводной лодкой Фрейзер решил направить основные силы Флота метрополии для нанесения воздушного удара по портам и немецким кораблям в северной Норвегии. Рейнджер была возложена ответственность за нападение на порт Будё, который был важным местом встречи для немецкого и контролируемого немцами норвежского судоходства.[Примечание 1] Фрейзер также изначально планировал использовать авианосец. HMSГрозный атаковать судоходство в порту Brønnøysund,[12] к югу от Будё, но этот элемент операции был отменен из-за неблагоприятной погоды.[5][13] Медлительный Фэйри Альбакорс на Грозный необходим облачный покров для работы над враждебной территорией.[12] Хотя несколько Люфтваффе Базы (ВВС Германии) располагались недалеко от Будё, большая часть самолетов, ранее дислоцированных на севере Норвегии, была переброшена в другие места, а те, что оставались, представляли небольшую угрозу для флота союзников.[14] В случае, если кораблей найти не удалось, в качестве альтернативных целей указывались американские пилоты. Авиационная станция Будё, нефтебаза в Будё и радарные установки на Røst.[12]

О планах Флота метрополитена стало известно из обширных разведданных о немецких морских перевозках и войсках в северной Норвегии. Королевский флот Центр оперативной разведки собирал информацию по этим темам и регулярно давал оценки флоту метрополии и другим командам. Решение атаковать район Будё было принято на основании Ультра разведывательные данные, полученные путем расшифровки немецких радиосигналов, из которых союзники узнали, что корабли в этом регионе включают в себя большие нефтяной танкер Шлезвиг, который перевозил топливо для немецкой боевой группы на Альтафьорд.[15] Кроме того, во время Операции Лидер две группы норвежских Секретная разведывательная служба (SIS) агенты управляли радиопередатчиками на побережье Helgeland: «Крюк III» на острове Ренга и "Рыбы" на Lurøy.[Заметка 2] Обе группы предоставили союзникам отчеты о погоде и движении судов в целевой зоне перед атакой. Начиная с 3 октября, «Крюкс III» каждые полчаса передавал по радио сводки погоды.[17][18]

Атака

USS Рейнджер и USS Таскалуса во время авиаудара
HMS Энсон и HMS Белфаст в процессе

Флот метрополии отплыл из Скапа-Флоу 2 октября 1943 года. Британские силы составляли линкоры. HMSГерцог Йоркский (Фрейзера флагман ) и Энсон, то легкий крейсер HMSБелфаст и семь эсминцев. В состав ВМС США входили Рейнджер, Таскалуса и четыре эсминца.[5][19] Корабли союзников не были обнаружены немецкими войсками во время их рейса на север и прибыли на исходную позицию на некоторое время. Рейнджер'Воздушное крыло примерно в 140 милях (230 км) от Будё незадолго до рассвета 4 октября.[13][14]

Черно-белые аэрофотоснимки двух кораблей, плывущих вместе у береговой линии. Один из кораблей частично скрыт большой брызгой.
Танкер Шлезвиг и тральщик M 365 под атакой

Ударные силы ВМС США были разделены на две группы самолетов: Северная ударная группа, которая должна была нанести удар по судам в Будё, и Южная ударная группа, которая должна была атаковать корабли возле города Sandnessjøen почти 100 миль (160 км) к югу.[20] В обеих группах был один норвежский штурман из 333-я эскадрилья RAF лидирует самолет, дающий знание местной географии.[21]

Северная ударная группа, в которую входили 20 пикирующих бомбардировщиков Dauntless в сопровождении восьми истребителей Wildcat, начала взлет в 6:18. Эти самолеты летели на малой высоте в сторону Будё, пока их экипажи не заметили Майкенский маяк, а затем повернули на север и поднялись, приближаясь к целевой области.[14] Погодные условия были ясными, экипажам была хорошая видимость.[19] Четыре Dauntlesses и пара Wildcats были отделены от сил вскоре после того, как они миновали Myken Lighthouse, чтобы искать немецкие корабли поблизости Åmøya остров. Вскоре они заметили 8000GRT Немецкий грузовой корабль La Plata, и два пикирующих бомбардировщика атаковали корабль. Американцы считали, что La Plata был сильно поврежден, и шесть самолетов присоединились к основным силам Северной ударной группы.[14][17][20]

Тем временем другие американские самолеты продолжали движение на север, заметив, но не атаковав многие небольшие грузовые корабли и рыбацкие лодки. В 7:30 они обнаружили немецкий конвой в составе парохода. Kerkplein и танкер Шлезвиг под конвоем тральщик M 365. Восемь Dauntlesses атакованы Шлезвиг и другая пара нацелена Kerkplein, нанеся значительный ущерб обоим. Один из сопровождающих Wildcats был поврежден перестрелкой во время атаки и вернулся в Рейнджер.[14][22] Шлезвиг был на берегу чтобы не утонуть, а позже спасенный и доставлен в Будё для ремонта.[17] После этого сражения восемь Dauntlesses, которые еще не сбросили свои бомбы, продолжили движение к Будё, где они атаковали четыре небольших немецких грузовых корабля: 2719 GRT рудоносец Рабат был потоплен, Cap Guir был сильно поврежден, Малага получил незначительные повреждения от близкого промаха, и маленький пароход Ибис был обстрелян.[21][23] Два пикирующих бомбардировщика были сбиты зенитные орудия расположены на берегу и корабли. Экипаж одного из самолетов выжил и попал в плен после того, как бросился в море, но оба человека на другом Бесстрашном были убиты.[14][24]

Черно-белый аэрофотоснимок торгового корабля с брызгами в воде вдоль левого борта. Прямо над кораблем летит самолет-моноплан.
Грузовое судно La Plata обстрелян истребителями Wildcat

Группа Southern Attack начала свою деятельность с Рейнджер в 7:08 утра. Он состоял из десяти торпедоносцев Avenger и шести Wildcats.[14] Два Мстителя атаковали норвежский грузовой корабль грузоподъемностью 4991 тонн. Топика с острова Løkta к югу от Санднесшёена; корабль был подожжен и выброшен на берег, чтобы не затонуть. Трое норвежских членов экипажа на Топика погибли в результате нападения вместе с несколькими немецкими солдатами, укомплектовавшими зенитные орудия на борту корабля. Один из атакующих самолетов был сбит зенитным огнем с берега, в живых остался только его пилот, лейтенант Джон Х. Палмер.[21][24] Топика нес груз цемента и древесины и до вчерашнего вечера плыл в сопровождении немецкого конвоя. Местные рыбаки направились к горящему судну, чтобы спасти находящихся на борту.[25]

После нападения на Топика Американский самолет продолжил движение на север, бомбил и потопил норвежский 687 GRT. грузовой лайнер Вааган выключенный Fagervika без потери жизни.[21][26] Экипаж Вааган наблюдал бомбардировку Топика и приблизили свой невооруженный корабль к берегу, опустив спасательные шлюпки при подготовке к возможной атаке. Вааган перевозил груз, в основном продовольствие для гражданского потребления, и затопление привело к маргарин дефицит в некоторых частях северной Норвегии.[27][Заметка 3] Затем силы бомбили La Plata, заставляя ее быть выброшенным на берег на острове Rødøya где на борту взорвались боеприпасы, и она горела несколько дней.[31] Самолет также разбомбил 4300 БРТ. Кригсмарине военный корабль Skramstad (норвежское грузовое судно, реквизированное со своей командой Немецкие оккупационные власти ), на борту которого было около 850 немецких солдат, и его охраняли два конвоира. Skramstad был сильно поврежден и выброшен на берег, горел в течение нескольких дней. Число жертв на борту этого корабля неясно: одни источники утверждают, что погибли 200 солдат, а другие сообщают, что были убиты только один норвежский моряк и несколько немецких солдат. В Норвежское движение сопротивления утверждал после нападения, что около 360 немцев были убиты в результате бомбардировки Skramstad, а в официальных немецких отчетах говорится, что погибло 37 солдат.[31][32] Американский самолет также обстрелян немецкий грузовой корабль Wolsum и атаковал боеприпасы баржа F231, который был сбит бомбой и выброшен на берег.[33] После того, как все самолеты завершили атаку, силы вернулись в Рейнджер незадолго до 9:00.[24][34] Помимо четырех уничтоженных американских самолетов, шесть получили повреждения от зенитной артиллерии.[35]

Немецкий ответ на рейд был затруднен из-за нехватки пропускной способности в местной сети военной связи. После атак в немецком отчете говорится, что их каналы связи во время атаки «постоянно шумные, с перебоями». Это помешало немцам послать предупреждения после начала атаки.[36]

Последствия

Цветное фото двух памятников из камня, расположенных рядом друг с другом
Мемориал (слева) американским пилотам, погибшим во время операции "Лидер", рядом с мемориалом норвежским воинам, погибшим во время войны. Несна площадь

Около 14:00 4 октября, когда Флот метрополии двигался на запад, к нам подошли три немецких разведывательных самолета. Рейнджер. В это время две пары Wildcats обеспечивали боевой воздушный патруль над флотом и направлялись на перехват немецких самолетов Рейнджер'с режиссером-истребителем. Двое истребителей сбили Юнкерс Ju 88 бомбардировщик В 22 милях (35 км) от авианосца, а другая пара сбила Heinkel He 115 плавающий самолет 13 миль (21 км) от Рейнджер. Оставшийся самолет, Ju 88, летчики-истребители не заметили, и ему удалось скрыться. Это были первые немецкие самолеты, сбитые самолетами ВМС США. Один из Wildcats, участвовавших в этом бою, разбился при посадке, но его пилот выжил.[24][37][38] Все подразделения Флота метрополии, отправленные для «Лидер операции», вернулись в Скапа-Флоу к 6 октября.[13]

Военное командование союзных войск и послевоенные историки сочли операцию «Лидер» успешной. Контр-адмирал Хустведт считал, что лучшим результатом атаки было то, что она продемонстрировала, что американские и британские корабли могут работать вместе с «эффективностью, взаимопониманием и полным сотрудничеством». Адмирал Патрик Н. Л. Беллинджер, командующий авиации ВМС США Атлантический флот, также остался доволен работой экипажей.[37] Капитан Гордон Роу, командир Рейнджер, однако указал на то, что самолеты Dauntless и Wildcat, использованные в операции, устарели и что ВМС США «... не должны просить наших пилотов сражаться на устаревших самолетах, когда доступны лучшие типы ...».[39] По итогам операции командир Южной ударной группы командир Дж. А. Радди был награжден орденом. Заслуженный летающий крест, а другие военнослужащие, участвовавшие в операции, были награждены Воздушная медаль и Фиолетовое сердце.[40] Британский официальный историк Стивен Роскилл оценили атаку как «выдающийся успех», тем более что это была первая боевая задача для шестидесяти процентов участвовавших в ней экипажей.[13]

В 2012 году историк Роберт С. Стерн заявил, что трудно определить, сколько кораблей было потоплено во время операции «Лидер», поскольку некоторые из судов, которые были спущены на берег, возможно, были сняты с мели и отремонтированы. Он оценил, что пять кораблей (Cap Guir, La Plata, Рабат, Skramstad и Вааган), вероятно, были уничтожены, при этом общая грузоподъемность этих судов составляла примерно 19 000 регистровых тонн.[24] Напротив, норвежские источники, предшествующие заявлениям Стерна на десятилетия, заявляют, что два корабля (Рабат и Вааган) были потоплены,[21] и три корабля (La Plata, Skramstad и Топика) были повреждены и не подлежали ремонту.[31][41][42] Немецкий военно-морской историк Юрген Ровер также перечисляет корабли, уничтоженные самолетами в Operation Leader, как La Plata, Рабат, Skramstad, Топика, и Вааган.[43] Cap Guir, который, по оценке Стерна, вероятно, был разрушен, Ровер перечисляет как переживший ущерб, нанесенный американским самолетом в Будё. В итоге корабль был потоплен советскими бомбардировщиками-торпедоносцами. в Прибалтике в апреле 1945 г.[44][45][46] В своей книге 1974 г. Deutschlands Handelsschiffe 1939–1945, немецкий морской историк Карл-Хайнц Швадтке [де ] дает тот же список, что и Rohwer для немецких кораблей, уничтоженных в ходе операции «Лидер». Швадтке заявляет, что La Plata и Рабат были ли немецкие корабли потеряны в районе Будё 4 октября 1943 г.,[47] и списки Cap Guir как потоплен в 1945 году.[48]

В то время как немецкие и норвежские источники в основном приводят одинаковое количество и названия кораблей, уничтоженных в ходе операции «Лидер», англоязычные авторы больше расходятся в своих оценках. В то время как писатели, такие как британский писатель об авиации Кристофер Чант, американский военный историк Эрик М. Хаммел, Американский историк Джеймс П. Леви, Британский военный историк Крис Манн и американский авиационный писатель. Барретт Тиллман, перечисляют пять кораблей как уничтоженные, другие, такие как американские военные историки Кермит Боннер и Спенсер К. Такер пишут, что было потоплено шесть кораблей.[49]Стерн также написал, что нарушение движения конвоев у берегов Норвегии, вызванное операцией «Лидер», нанесло бы даже больший ущерб немецким военным усилиям, чем потери судоходства.[24] Это соответствует оценке британского военного времени. Министерство экономической войны, который оценил, что рейд был основным фактором, ответственным за 58-процентное сокращение количества железная руда отправлено из важного северного норвежского порта Нарвик в течение октября 1943 г.[15]

Операция «Лидер» была единственной наступательной операцией, предпринятой ВМС США в водах Северной Европы во время Второй мировой войны, и последней крупной американской операцией на этом театре военных действий.[19][50] Рейнджер оставался во флоте метрополии до тех пор, пока не был заменен британскими авианосцами в конце ноября 1943 года, в течение которого он принимал участие в патрулировании Норвежского моря. Перевозчик вылетел из Скапа-Флоу 26 ноября и прибыл в Бостон 6 декабря. Рейнджер использовался для обучения экипажей и транспортных самолетов до конца войны и больше не участвовал в боях.[7][19]

Немецкие войска в Норвегии были застигнуты врасплох во время операции «Лидер». В течение двух лет этот район не подвергался налётам авианосной авиации, что привело к недостаточной подготовке к такой атаке. Были приняты меры предосторожности против дальнейших налетов, и британские авианосные силы, которые неоднократно атаковали Норвегию до конца войны, не встречали никаких скоплений судов, подобных тому, что находилась у моря. Рейнджер'летчики у Будё.[50] Операция «Лидер» выявила серьезную слабость в составе немецких вооруженных сил в оккупированной Норвегии, которым не хватало боевой авиации, чтобы эффективно реагировать на атаки союзников.[39] После нападения немцы обыскали местность в поисках радиопередатчиков, арестовали нескольких местных норвежцев и едва не заметили агентов группы «Рыбы». Два члена команды "Рыбы" были эвакуированы в Соединенное Королевство Консолидированный PBY Catalina летающая лодка 24 ноября 1943 г.[51] Последние агенты SIS группы "Crux" были эвакуированы из Ренги 330-я эскадрилья RAF Каталина 6 июня 1944 года, но передатчик на острове продолжал посылать отчеты в Соединенное Королевство во время войны, укомплектованный местным добровольцем, обученным агентами.[52][53]

Обломки сбитого в ходе операции бомбардировщика-торпедоносца Avenger были обнаружены у Фагервики с помощью местных норвежцев в 1987 году.[54] и частично спасен Королевский норвежский флот.[55][56] Останки двух летчиков, погибших в ходе операции, были обнаружены в море.[57] Мемориал в честь погибших в ходе операции летчиков был установлен на месте бывшей немецкой позиции береговой артиллерии в Фагервике.[58] Мемориал был открыт 4 октября 1987 г. в присутствии американского дипломата. Ричард Норланд, военно-морской атташе Лейтенант командир Роберт Б. Мюрретт, и родственники одного из летчиков, погибших в ходе операции «Лидер».[59] Включен в мемориал один из трех пропеллер лезвия, извлеченные из крушения Мстителя, два других лезвия выставлены на Национальный музей морской авиации в Пенсакола, Флорида и на Норвежское ополчение база в Сёвик, около Санднесшёэна соответственно.[56] Мемориал в Фагервике использовался как место поминальных церемоний, организованных Норвежская федерация офицеров запаса и с участием американских ветеранов операции "Лидер".[60]

Один из двух пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless, сбитых в ходе операции, был обнаружен в 1990 году и частично утилизирован в 1993 году, его двигатель был выставлен на обозрение Норвежский музей авиации в Будё.[56] Останки двух членов экипажа «Бесстрашных», лейтенанта (младшего) Клайда А. Такера-младшего и стрелка из его башни, ARM2c Стивена Д. Бакрана, были извлечены из обломков корабля и идентифицированы на месте крушения. Центральная больница Нурланда в Будё.[61] 4 октября 1993 года в Норвегии отметили 50-летие операции "Лидер операции" выпуском обложка первого дня и открытие скульптуры на Будё аэропорт.[62]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ К началу Второй мировой войны у Норвегии был четвертый по величине торговый флот в мире. После Немецкое завоевание Норвегии в 1940 году около 15 процентов общего тоннажа норвежского торгового флота было захвачено на территориях, контролируемых немцами. Эти корабли плавали в оккупированной Норвегии и между Норвегией и другими оккупированными Германией странами, экспортируя норвежские продукты и доставляя грузы обратно в Норвегию. На норвежском побережье норвежские торговые суда доставляли припасы и пассажиров в прибрежные поселения. Многие из судов были конфискованы немцами, а другие были вынуждены перевозить немецкие войска и военное снаряжение, что сделало их мишенями для военных действий союзников. За годы войны на оккупированных территориях было потеряно 237 норвежских кораблей и 1071 человек.[10][11]
  2. ^ Во время Второй мировой войны британцы Секретная разведывательная служба сотрудничал с изгнанными норвежскими властями в отправке более 100 радиопередатчиков с норвежскими операторами в оккупированную немцами Норвегию. Первый передатчик заработал 10 июня 1940 г., в тот же день. регулярные бои прекратилось в Норвегии. Агенты SIS, расположенные почти исключительно на побережье, в основном сообщали о морских перевозках. В целом, около 200 норвежских агентов SIS тайно действовали в оккупированной Норвегии при поддержке около 2000 местных помощников. 26 агентов и по меньшей мере 9 местных жителей погибли в результате боевых действий с немецкими войсками, казнили или умерли в плену.[16]
  3. ^ После затопления нескольких прибрежных пароходов с 1941 года изгнанные норвежские власти лоббировали союзников, чтобы они не атаковали норвежское прибрежное судоходство. В конечном итоге это привело к соглашению в 1943 году, по которому британские власти издали инструкции для пилотов не атаковать несопровождаемые корабли меньше 1500 человек.GRT на побережье Норвегии. В некоторых случаях эти инструкции не смогли предотвратить нападения на небольшие норвежские подставки.[28][29] Перед нанесением удара Вааган американский самолет заметил и уклонился от атак многочисленных норвежских рыболовецких судов.[30]

Цитаты

  1. ^ Роскилл 1960 С. 57–58.
  2. ^ Морисон 2001 С. 229–230.
  3. ^ а б Роскилл 1960, п. 58.
  4. ^ Роскилл 1960 С. 58, 72.
  5. ^ а б c Морисон 2001 С. 231–232.
  6. ^ Коричневый 2009, п. 22.
  7. ^ а б "Рейнджер IX (CV-4)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Командование морской истории и наследия. 16 сентября 2005 г.. Получено 12 мая 2016.
  8. ^ Корм 2012, п. 192.
  9. ^ Роскилл 1960, п. 69.
  10. ^ Тоусен 1995a, п. 157.
  11. ^ Тоусен 1995b, п. 175.
  12. ^ а б c Мелиен 2002, п. 29.
  13. ^ а б c d Роскилл 1960, п. 102.
  14. ^ а б c d е ж грамм Морисон 2001, п. 232.
  15. ^ а б Хинсли 1984, п. 282.
  16. ^ Nøkleby 1995 С. 371–373.
  17. ^ а б c Hafsten et al. 2005 г., п. 197.
  18. ^ Ульштейн 1990 С. 263–265.
  19. ^ а б c d Фолкнер 2012, п. 198.
  20. ^ а б Корм 2012, п. 193.
  21. ^ а б c d е Hafsten et al. 2005 г., п. 198.
  22. ^ Корм 2012, п. 194.
  23. ^ Корм 2012 С. 194–195.
  24. ^ а б c d е ж Корм 2012, п. 195.
  25. ^ Nordanger 1975 С. 86–87.
  26. ^ Sjøfartskontoret 1949, п. 12.
  27. ^ Нордангер 1975, п. 87.
  28. ^ Нильсен и Тоусен 1990 С. 102–104.
  29. ^ Петтерсен 1992 С. 179–182.
  30. ^ Мелиен 2002, п. 30.
  31. ^ а б c Кристенсен 1988 С. 138–139.
  32. ^ Hafsten et al. 2005 г., п. 199.
  33. ^ Томас 2010, п. 27.
  34. ^ Морисон 2001 С. 232–233.
  35. ^ Томас 2010 С. 23–25.
  36. ^ Томас 2010 С. 25–27.
  37. ^ а б Морисон 2001, п. 233.
  38. ^ Тиллман 1995, п. 62.
  39. ^ а б Мелиен 2002, п. 34.
  40. ^ Томас 2010, п. 31.
  41. ^ Nordanger 1975, п. 86.
  42. ^ Лиллегард 1986, п. 123.
  43. ^ Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (2007). "Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939-1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe: 1943" [Потери немецких торговых судов 1939-1945 гг. И иностранных судов, плавающих под немецким флагом: 1943 г.]. Chronik des Seekrieges 1939–1945 (на немецком). Württembergische Landesbibliothek Stuttgart. Получено 14 сентября 2016.
  44. ^ "Cap Guir (1148927)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 31 мая 2016.
  45. ^ Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (2007). «Операция« Ганнибал »: Die verlustreichsten Schiffsuntergänge bei der Evakuierung von Flüchtlingen und Soldaten über die Ostsee» [Операция «Ганнибал»: потери корабля с наибольшим количеством потерь при эвакуации беженцев и солдат через Балтийское море]. Chronik des Seekrieges 1939–1945 (на немецком). Württembergische Landesbibliothek Stuttgart. Получено 7 июн 2016.
  46. ^ Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (2007). "Seekrieg 1945, апрель" [Морская война 1945 года, апрель]. Chronik des Seekrieges 1939–1945 (на немецком). Württembergische Landesbibliothek Stuttgart. Получено 14 сентября 2016.
  47. ^ Швадтке 1974, стр. 42–43, 72–73.
  48. ^ Швадтке 1974 С. 50–51.
  49. ^ Напев 2013, п. 112; Хаммел 2010, п. 193; Леви 2003, п. 138; Манн 2012, п. 33; Тиллман 1995, п. 80; Боннер 1996, п. 16; Такер 2012, п. 1,599.
  50. ^ а б Коричневый 2009, п. 23.
  51. ^ Ульштейн 1990, п. 266.
  52. ^ Кристенсен 1988 С. 202–203.
  53. ^ Рёрхольт и Торсен 1990, п. 447.
  54. ^ Томас, Джеральд В. "1. Руководитель операции: Инициирование над Норвегией". Авиагруппа 4 - «Касабланка - Токио». Получено 29 августа 2016.
  55. ^ Бронескифт 2009, п. 29.
  56. ^ а б c Томас, Джеральд В. "Ветераны USS Ranger возвращаются в Норвегию". Авиагруппа 4 - «Касабланка - Токио». Получено 29 августа 2016.
  57. ^ Томас 2010, п. Благодарности.
  58. ^ Бернтсен и Хауглид, 1995 г. С. 9–10.
  59. ^ Томас, Джеральд В. «Посвящение памятника погибшим в ходе операции Фагервика, Норвегия, 4 октября 1987 г.». Авиагруппа 4 - «Касабланка - Токио». Получено 29 августа 2016.
  60. ^ Крокстранд, Матс (5 июля 2013 г.). "Minnet falne kamerater" [Память павших товарищей]. Helgelendingen (на норвежском языке). Mosjøen. Получено 29 августа 2016.
  61. ^ Томас, Джеральд В. «Пропавшие без вести летчики (MIAs) и военнопленные (POWs) из авиагруппы 4». Авиагруппа 4 - «Касабланка - Токио». Получено 29 августа 2016.
  62. ^ Томас, Джеральд В. "Норвегия: благодарная нация помнит". Авиагруппа 4 - «Касабланка - Токио». Получено 29 августа 2016.

Консультации по работам

дальнейшее чтение