Черная пятница (1945) - Black Friday (1945)

Эта статья о военной операции 1945 года. Для других событий см. Список черных пятниц.
Рейд «Черная пятница» на Фьорд Фёрде
Часть Вторая мировая война
Два корабля у берега водоема у крутых заснеженных холмов. Большая часть водоема покрыта льдом.
Z33 под ударом авиации союзников 9 февраля 1945 г.
Дата9 февраля 1945 г.
Место расположения
Førde Fjord, Норвегия
61 ° 28 'с.ш. 05 ° 39'E / 61,467 ° с. Ш. 5,650 ° в. / 61.467; 5.650Координаты: 61 ° 28 'с.ш. 05 ° 39'E / 61,467 ° с. Ш. 5,650 ° в. / 61.467; 5.650
РезультатНемецкая победа
Воюющие стороны
 Австралия
 Канада
 Новая Зеландия
 объединенное Королевство		 Германия
Командиры и лидеры
Австралия Колин Милсон
Сила
31 или 32 Бофайтеры
10 или 12 Мустанги P-51
2 Warwicks		12 Fw 190s
1 эсминец
От 3 до 9 кораблей сопровождения
Жертвы и потери
9 бойцов
1 P-51 Mustang
14 экипажей KIA
4 военнопленных		4 или 5 Fw 190
2 пилота, 7 моряков KIA
Фьорд Фёрде расположен в Северном море.
Førde Fjord
Førde Fjord
Førde Fjord (Førdefjorden) фьорд в Согн-ог-Фьордане графство, Норвегия

9 февраля 1945 г. войска союзников Бристоль Бофайтер самолеты понесли много потерь при атаке немецкого эсминца Z33 и сопровождающие его суда; операция называлась "Черная пятница"выжившими союзниками. Немецкие корабли укрывались в сильной оборонительной позиции в Førde Fjord, Норвегия, вынуждая авиацию союзников атаковать массированными зенитный Огонь.

Бофайтеры и их эскорт Мустанг Mk III истребители 65-й эскадрильи RAF были перехвачены двенадцатью Фокке-Вульф Fw 190s из Jagdgeschwader 5 (Истребительное крыло 5) Люфтваффе. Союзники повредили как минимум два немецких корабля из-за потери семи самолетов Beaufighter, сбитых зенитные орудия. Два Beaufighter и Mustang были сбиты Fw 190, четыре или пять немецких самолетов были сбиты самолетами союзников, в том числе и немецкого аса. Руди Линц.

Решение атаковать Z33 и ее эскорт, а не группа торговых судов поблизости, следовали инструкциям британских Адмиралтейство к Прибрежное командование Королевских ВВС. Потери привели к тому, что торговые суда получили приоритет над эсминцами и небольшими военными кораблями. Другой эскадрилья истребителей P-51 Mustang предназначалось для защиты самолетов союзников, действующих в районе Норвегии, от немецких истребителей.

Фон

Смотрите также: Прибрежное командование Королевских ВВС во время Второй мировой войны

Из-за побед союзников во Франции и Восточной Европе надводные перевозки Германии в основном ограничивались нижними Балтийский и норвежские воды к концу 1944 года. Это оставило порты в Норвегии в качестве последних оставшихся баз Германии для продолжения Битва за Атлантику и вести торговлю с Швеция.[1] Когда зимой 1944–1945 гг. Обледенел Балтийский регион, Германия была вынуждена транспортировать жизненно важные импортные шведские железная руда из порта Нарвик в северной Норвегии.[2]

В ответ на растущее значение немецких морских транспортных маршрутов через норвежские воды, Королевские ВВС Приморское командование перебросило семь эскадрилий противокорабельных самолетов с баз на востоке страны. Англия на север Шотландия в течение сентября и октября 1944 г. Три эскадрильи, оснащенные Комар легкие бомбардировщики размещались на РАФ Банф в то время как крыло состоящий из четырех эскадрилий, эксплуатирующих тяжелые истребители Beaufighter, базировался в RAF Даллачи. Крыло Даллачи состояло из британцев. № 144 эскадрилья, Канадский № 404 эскадрилья, Австралийский № 455 эскадрилья и Новая Зеландия № 489 эскадрилья.[2] Эти четыре эскадрильи были ветеранами многих противокорабельных операций на Северное море.[3]

Шесть молодых людей в летных костюмах стоят перед двухмоторным монопланом времен Второй мировой войны
Некоторые из членов экипажа 455-й эскадрильи позируют перед истребителем ВВС Великобритании в Даллахи в ноябре 1944 года.

Атаки крыла Банф быстро вынудили немецкие корабли, идущие вдоль норвежского побережья, плыть ночью и укрываться в глубоких фьордах днем, где их было очень трудно атаковать. Чтобы обнаружить немецкие корабли, два крыла почти ежедневно отправляли самолеты на патрулирование вдоль норвежского побережья с Скагеррак к Тронхейм. В этот период эскадрильи союзников разработали тактику отправки двух «аутрайдеров» впереди основных сил патруля; эти самолеты были укомплектованы опытным экипажем и проникли во фьорды в поисках судов, которые не могли быть замечены другими самолетами. К декабрю 1944 года патрули также обычно сопровождали истребители RAF Mustang Mk III и Викерс Уорик самолет-спасатель "воздух-море".[4] Однако была доступна только одна эскадрилья Мустангов, поскольку эти истребители дальнего действия были необходимы для сопровождения дневных рейдов. тяжелые бомбардировщики против Германии.[5] Немецкие истребители начали встречаться у норвежского побережья в декабре, а с конца месяца и далее операции союзников размером с крыло возле Норвегии подвергались атакам группами до 30 истребителей. В марте 1945 г. Люфтваффе имел 85 одномоторных и около 45 двухмоторных самолетов, работающих с десяти или двенадцати аэродромов к югу от Тронхейма.[6]

В течение первых недель 1945 года из-за суровой погоды штурмовики союзников выполнили несколько операций.[7] 15 января крыло Banff было перехвачено 30 истребителями Fw 190 с III.Gruppe из Jagdgeschwader 5 (III./JG 5) во время рейда на город Лейрвик. В результате боев было сбито пять Mosquitos и пять Fw 190.[8] К 9 февраля девятая и двенадцатая эскадрильи JG5 базировались в Herdla возле Берген, примерно в 65 милях (105 км) к югу от фьорда Фёрде. Эти подразделения были оснащены Fw 190, а двенадцатую эскадрилью командовал Лейтенант Руди Линц, 28-летний летающий ас с 69 убийствами на его счету.[9]

Немец Нарвик-класс разрушитель Z33 Вступил в строй в феврале 1943 года. Он служил в норвежских водах с июля того же года и несколько раз участвовал в боях. Он был последним немецким эсминцем, покинувшим северную Норвегию, и 5 февраля 1945 года отплыл в Германию.[10] Предполагалось, что Z31, который завершил первоначальный ремонт в Бергене после того, как был сильно поврежден в Действия от 28 января 1945 г., присоединится к ней, чтобы совершить совместный переход на Балтику.[11] Тем не мение, Z33 7 февраля села на мель в Бруфьорде, повредив левый вал и гребной винт, что привело к отказу обоих двигателей. Впоследствии ее взяли на буксир для ремонта в Тронхейме.[10] Z33 и два буксиры буксировщики решили укрыться во фьорде Фёрде в светлое время суток 9 февраля по пути в Тронхейм.[12]

Боевой

Предварительные мероприятия

Утром 9 февраля два новозеландских истребителя Beaufighter из 489-й эскадрильи провели патрулирование побережья Норвегии. Эти самолеты впервые заметили торговое судно водоизмещением 1500 тонн в г. Стонг-фьорд. Продолжая двигаться на север, они с удивлением обнаружили Нарвикэсминец класса в сопровождении тральщик и два зенитные корабли в Førde Fjord. Самолет продолжил свое патрулирование и заметил пять крупных торговых судов в районе Норд-Гюлен, а также два тральщика и зенитный корабль вблизи. Бремангер.[13] Несмотря на удивление пилотов, командование союзников знало, что Z33 был в районе от Ультра сигнальная разведка.[7]

Крыло Даллачи было начеку, чтобы атаковать любые корабли, обнаруженные разведывательным патрулем. Хотя группа из пяти торговых судов была очень уязвима для нападения и представляла собой стоящую цель, прибрежное командование перешло под оперативное командование Адмиралтейства и было связано своим решением уделять атакующим кораблям более высокий приоритет, чем торговым судам.[14][15] В результате крыло было отправлено против Z33 хотя эсминец и его эскорт были хорошо защищены и находились в затруднительном положении для атаки самолетов.[16]

Два корабля у берега водоема у крутых заснеженных холмов. Большая часть водоема покрыта льдом.
Z33 и еще один немецкий корабль на позиции, на которую они плыли после обнаружения утром 9 февраля 1945 года.

Командир крыла Джек Дэвенпорт, который командовал 455-й эскадрильей до октября 1944 г., а теперь входил в состав № 18 Группа РАФ, запланировал нападение на Z33.[17] План предусматривал, что два «аутрайдера» должны предшествовать основным силам и подтверждать местонахождение немецких кораблей. Затем бофайтеры прибудут к востоку от немецкой якорной стоянки, повернут на запад и атакуют корабли, прежде чем уйти через море.[18] Давенпорт стремился свести к минимуму потери союзников, но расположение немецких кораблей в узком и защищенном фьорде означало, что операция была изначально рискованной.[19] Руководителем забастовки был командир звена Колин Милсон, 25-летний командир 455-й эскадрильи, ветеран операций по борьбе с судоходством против итальянских и немецких кораблей в Средиземном и Северном морях.[7] У Милсона были оговорки по поводу того, что могло быть дорогостоящим рейдом, особенно с учетом того, что война явно подходила к концу, но он выполнил приказ атаковать Z33 в меру своих возможностей.[20]

После того, как их заметили, немецкие корабли во фьорде Фёрде плыли дальше по фьорду и приготовились к атаке союзников. Z33 и несколько ее эскортов бросили якорь у крутых южных склонов фьорда недалеко от деревни Bjørkedal. Тем временем другие корабли пришвартовались у северного берега после того, как вскрыли паковый лед стрельбой.[21][22](Я) Эта якорная стоянка также была защищена зенитными батареями на берегу фьорда.[23]

Атака

В 13:30 9 февраля Милсон поднял в воздух 31 или 32 истребителя «Бофайтер» из Даллачи. К ударному отряду присоединились десять или двенадцать истребителей P-51 Mustang из 65-я эскадрилья RAF и два Warwick спасательные операции на море самолет из 279-я эскадрилья RAF несущие спасательные плоты, чтобы помочь любому экипажу, вынужденному бросить воду.[7][20](II) Все четыре эскадрильи Dallachy Wing предоставили авиацию.[20] Бофайтеры № 404 и 455 эскадрильи были вооружены Ракеты "60 фунтов" в то время как самолеты из 144-й эскадрильи и единственный отправленный № 489-й эскадрильи Beaufighter были вооружены только их четырьмя 20-мм пушка и шесть пулеметов.[12]

Корабль плывет по водоему среди глыб льда и взрывов на воде
Немецкий корабль под атакой в ​​Фёрде-фьорде

После того, как нападавшие пересекли норвежское побережье в 15:40, два бойца «Бофайтер» из 144 и 489 эскадрилий отделились от основных сил и двинулись вперед в качестве аутрайдеров.[21] Два «аутрайдера» пересекли фьорд Фёрде недалеко от того места, где утром были замечены немецкие корабли. В 15:50 они отправили Милсону радиосообщение о том, что не могут видеть корабли. Затем "аутрайдеры" повернули на восток и пролетели над городом Førde перед поиском следующего фьорда к северу; во время своего полета около Фьорд-фьорда они не заметили немецкие военные корабли в их новой позиции.[18] Тем временем девятая и двенадцатая эскадрильи JG5 были выбиты из Хердлы в 15:50 и получили приказ атаковать Даллахское крыло и его эскорт.[23]

Через несколько минут основная часть рейда достигла южного берега фьорда Фёрде, двигаясь на север. К их удивлению, самолеты союзников пролетели прямо над немецкими кораблями и подверглись интенсивной атаке зенитных орудий, хотя ни один самолет не пострадал.[18] В ответ Милсон повернул свои силы вправо в попытке атаковать корабли с востока на запад, как и планировалось. Крутые стены фьорда защищены Z33 однако от атаки с этого направления.[18][22] В результате Милсон повел отряд на запад к устью фьорда и приказал бойцам атаковать эстафету с запада на восток. Это требовало, чтобы самолет пролетел мимо встревоженных немецких оборонительных сооружений, а затем ушел через крутые горы.[18] Узкие границы фьорда также означали, что бофайтеры должны были атаковать индивидуально с одного направления и не смогли бы затопить немецкую оборону, как они обычно пытались это сделать.[24]

Милсон повел первую группу бойцов-бойцов во фьорд Фёрде примерно в 16:10. Его самолет уцелел, атаковав зенитный корабль, и другие Бофайтеры последовали за ним во фьорд.[22] Примерно в это время к фьорду Фёрде прибыли 12 Fw 190, которые пролетели сквозь немецкую зенитную артиллерию, чтобы перехватить истребители Beaufighter, ожидавшие своей очереди в атаку. Британские «Мустанги» были застигнуты врасплох, но нырнули, чтобы перехватить немецкие истребители.[23][25] Это привело к ожесточенному воздушному бою, в котором участвовало более 50 самолетов. воздушные бои или нырять в атаку на немецкие корабли; это был самый крупный воздушный конфликт из-за Норвегии.[25]

Бои продолжались до 16:25.[25] К тому времени немецкие корабли сбили семь бофайтеров. Fw 190As потребовал еще два Beaufighter и Mustang III.[24] Потери союзников включали шесть из одиннадцати самолетов 404-й эскадрильи, участвовавших в атаке.[26] Всего немцы убили 14 летчиков союзников и взяли четырех. заключенный войны.[27] Союзники повредили Z33 и несколько других немецких кораблей и сбили четыре или пять Fw 190.[26][28][29](III) Линц и еще один немецкий пилот погибли.[25] Кригсмарине погибло четыре моряка на Z33 и три на преобразованном траулер VP6808; оба этих корабля были повреждены во время атаки. Возможно, погибли и другие немецкие корабли.[30]

Последствия

Двухмоторный моноплан времен Второй мировой войны, лежащий на брюхе на траве. Оба его винта закручены, а за ним у земли летит другой самолет.
Бофайтер 144-й эскадрильи, который приземление на живот в RAF Dallachy после повреждения от Z33 и Fw 190

После ухода из района Фёрде-фьорда уцелевшие бойцы «Бофайтер», многие из которых были повреждены, вернулись в Королевские ВВС Даллачи. Некоторым было трудно совершить безопасную посадку, а двое были вынуждены совершить посадку. приземления на живот из-за ходовая часть повреждения, но больше самолетов не было потеряно. Авиа и наземный экипаж были потрясены масштабом потерь, и бой получил название «Черная пятница».[31][32] Потери, понесенные Даллахским крылом 9 февраля, были самыми высокими из всех ударных крыльев Прибрежного командования, понесенных за одну операцию во время войны.[33]

Немецкие истребители, многим из которых не хватало топлива и боеприпасов, также прервались около 16:25 и вернулись на базу. В ночь с 9 на 10 февраля немецкие корабли покинули Фёрде-фьорд и продолжили путь к Тронхейму. Последующая атака союзников на корабли другим ударным крылом также оказалась безуспешной.[32] Z33 прибыл в Тронхейм 11 февраля и был отремонтирован. Впоследствии 26 марта она вылетела в Германию и благополучно прибыла в Свинемюнде 2 апреля. Она не видела дальнейших боев и была списана в Brunsbüttel в конце апреля из-за нехватки топлива, необходимого для ее эксплуатации.[10]

Потери, понесенные во время рейда на Фьорд Фёрде, привели к изменениям в тактике, используемой противокорабельными эскадрильями командования RAF Coastal. После атаки Адмиралтейство согласилось на предложение главного маршала авиации сэра Шолто Дуглас, командующий прибрежным командованием, уделял больше внимания атакам торговых судов, чем эсминцам и небольшим военным кораблям.[33] Вторая эскадрилья «Мустангов» также была назначена для защиты самолетов прибрежного командования, действующих вблизи Норвегии с начала марта.[26] Милсон был награжден бар к его Заказ на выдающиеся услуги 13 июля 1945 г. за его руководство и личное мужество во время рейда на Фьорд Фёрде, который был описан в цитате как «блестяще выполненная операция».[34]

Рейд был отмечен в Норвегии после войны. Памятник экипажу, погибшему в бою, был открыт в городе Фёрде 8 мая 1985 года, в 40-летие освобождения Норвегии. Позднее памятник был перенесен в Берген аэропорт.[19] Музей воздушного боя в г. Наустдаль также хранятся фотографии, карты, детали самолетов и другие артефакты, относящиеся к битве.[35][36]

Fw 190 летал Руди Линц во время боя, Музей военной авиации, Пунго, Вирджиния, (2012)

Два истребителя Focke-Wulf Fw 190 из JG 5, которые летали против истребителей RAF Beaufighter и Mustang, сохранились до наших дней - один, планер F-модели с заводским серийным номером, или Werknummer из 931 862, который потерпел крушение в результате воздушных столкновений в «Черную пятницу», был обнаружен и извлечен в виде обломков самолета в сентябре 1983 года. В настоящее время он находится в Стоу, Массачусетс, и находился на реставрации Фондом «Белый 1».[37] из Киссимми, Флорида к возобновлению полного летного статуса, до его передачи в 2012 г. Фонд Коллингса в Бэй-Стейт, чтобы завершить работу по направлению к полному статусу. Еще во Флориде, в 2005 году его последний пилот, бывший Люфтваффе Unteroffizier Хайнц Орловски посетил его и в последний раз сел в кабину своего «недостаточно реставрируемого» Fw 190F-8, примерно через шестьдесят лет после последнего полета и за пять лет до своей смерти в 2010 году.[38] Другой пример, Fw 190A-8 с Werknummer 732 183 летал ас Люфтваффе, одержавший 70 побед. Руди Линц в помолвке. Его Fw 190A-8 выставлен в Ангаре Котбуса Музей военной авиации в Пунго, Вирджиния, США по состоянию на 2014 год. Примечание. Изображение в этом разделе реплики Fw 1900A-8 не является изображением «Blue 4» лейтенанта Руди Линца, а представляет собой другую копию воздушного судна, имеющую схему JG 1. Сейчас в ангаре музея находится частично отреставрированный артефакт (AGO Werks No. 732 183) в правильной схеме 12. / JG 5 "Blue 4".

Местоположение нескольких самолетов Beaufighter - могилы - были обнаружены морскими археологами. Роб Рондо и водолазный экипаж 60 лет спустя. Одному месту была вручена мемориальная доска в присутствии одного выжившего канадского летчика, Герберта (Берта) Рамсдена, который участвовал в акции, и сестры летчика, который погиб там.[39]

Примечания

Сноски

  • ^ (I) Количество сопровождающих немецких кораблей Z33 в Фёрде-фьорде во время нападения союзников в разных источниках различается. Эшворт (1992), стр. 122 дает цифру из одного тральщика и двух зенитных кораблей, Александр (2009), стр. 181 ссылается на то, что у нее «сопровождение минных тральщиков и зенитных кораблей», Бреретон (1994), стр. 472 дает цифру два Тральщики класса М, а sperrbrecher и «по крайней мере два других зенитных корабля», Conyers Nesbit (1995), стр. 224 заявляет, что ее защищали два тральщика класса M, sperrbrecher и «несколько зенитных кораблей», Goulter (1995), p. 254 дает оборонительную мощь двух тральщиков класса M и сперрбречера, в то время как Milson (2010), стр. 51 пишет, что эсминец прикрывали «девять зенитных эскортов и вооруженные буксиры».
  • ^ (II) Количество самолетов союзников, участвовавших в атаке, также различается в зависимости от источника. Коньерс Несбит (1995), стр. 221, Милсон (2010), стр. 51 и Парри (2002), стр. 47 заявляют, что в состав группы входили 32 Бофайтера и 10 Мустангов. Александр (2009), стр. 181 и Гринхаус (1994), стр. 472 дают цифру 32 Бофайтера и 12 Мустангов. Гултер (1995), стр. 254 заявляет, что сила состояла из 31 бойца Бофайтера и 12 Мустангов.
  • ^ (III) Гултер (1995), стр. 254 и Милсон (2010), стр. 54 заявляют, что четыре Fw 190 были сбиты, в то время как Коньерс Несбит (1995), стр. 228 и Greenhous (1994), стр. 473 заявляют, что пять Fw 190 были сбиты. Гринхаус писал, что его цифра взята из немецких отчетов.

Цитаты

  1. ^ Goulter (1995), стр. 234–235.
  2. ^ а б Милсон (2010), стр. 50
  3. ^ Герингтон (1963), стр. 368–373.
  4. ^ Герингтон (1963), стр. 373–376.
  5. ^ Роскилл (1961), стр. 280
  6. ^ Гултер (1995), стр. 245–246.
  7. ^ а б c d Милсон (2010), стр. 51
  8. ^ Боумен (1997), стр. 77
  9. ^ Коньерс Несбит (1995), стр. 224–225.
  10. ^ а б c Куп и Шмольке (1995), стр. 114
  11. ^ Роскилл (1961), стр. 254
  12. ^ а б Парри (2002), стр. 47
  13. ^ Коньерс Несбит (1995), стр. 219
  14. ^ Коньерс Несбит (1995), стр. 220
  15. ^ Александр (2009), стр. 180
  16. ^ Александр (2009), стр. 181
  17. ^ Александр (2009), стр. 181–182.
  18. ^ а б c d е Милсон (2010), стр. 53
  19. ^ а б Александр (2009), стр. 182
  20. ^ а б c Коньерс Несбит (1995), стр. 221
  21. ^ а б Милсон (2010), стр. 52
  22. ^ а б c Коньерс Несбит (1995), стр. 224
  23. ^ а б c Коньерс Несбит (1995), стр. 225
  24. ^ а б Гултер (1995), стр. 254
  25. ^ а б c d Милсон (2010), стр. 54
  26. ^ а б c Гринхаус (1994), стр. 473
  27. ^ Коньерс Несбит (1995), стр. 226–228.
  28. ^ Милсон (2010), стр. 54–55.
  29. ^ Коньерс Несбит (1995), стр. 228
  30. ^ Парри (2002), стр. 50
  31. ^ Коньерс Несбит (1995), стр. 228–230.
  32. ^ а б Милсон (2010), стр. 55
  33. ^ а б Гултер (1995), стр. 255
  34. ^ «№ 37175». Лондонская газета (Добавка). 13 июля 1945 г. с. 3619.
  35. ^ «Наустдаль». goНорвегия. Получено 31 октября 2010.
  36. ^ "Люфткампмузет". О Наустдале (на норвежском языке). Naustdal Kommune. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 18 ноября 2010.
  37. ^ Домашняя страница фонда "Weisse 1"
  38. ^ «Черная пятница - 9 февраля 1945 года». Получено 8 февраля 2011.
  39. ^ "Тайны глубин: бойцы Второй мировой войны", сезон 2, серия 1 - доступно здесь на YouTube

Рекомендации

  • Александр, Кристен (2009). Джек Дэвенпорт: лидер бойцов. Сидней: Аллен и Анвин. ISBN  978-1-74175-776-7.
  • Эшворт, Крис (1992). Прибрежное командование Королевских ВВС 1936–1969. Йовил: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  1-85260-345-3.
  • Боуман, Мартин (1997). Москитные бомбардировщики / Истребители 1942–45. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-690-6.
  • Коньерс Несбит, Рой (1995). Strike Wings: специальные эскадрильи по борьбе с судоходством, 1942–1945 гг.. Лондон: HMSO. ISBN  0-11-772687-7.
  • Гултер, Кристина Дж. М. (1995). Забытое наступление: кампания по борьбе с судоходством прибрежного командования Королевских ВВС, 1940–1945. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-4147-8.
  • Гринхаус, Бреретон (1994). Горнило войны, 1939–1945 гг.. Том 3 Официальной истории Королевских ВВС Канады. Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  0-8020-0574-8.
  • Герингтон, Джон (1963). Воздушная мощь над Европой, 1944–1945 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633419.
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (1995). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-540-7.
  • Милсон, Скотт (ноябрь 2010 г.). «Битва за фьорд». Военное время. Канберра: Австралийский военный мемориал (52). ISSN  1328-2727.
  • Парри, Саймон В. (2002). Beaufighter в фокусе. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  0-9538061-2-X.
  • Роскилл, С. (1961). Война на море 1939–1945 гг. Том III: Наступление, часть II. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. OCLC  464447827.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Черная пятница (1945) в Wikimedia Commons