Операция Вольфрам - Operation Tungsten

Операция Вольфрам
Часть Вторая мировая война
А Авиация флота член экипажа пишет мелом сообщение о 1600-фунтовой бомбе, несущей Фейри Барракуда HMS Яростный
Дата 3 апреля 1944 г. Расположение Каафьорд, Норвегия Результат Неубедительный
Воюющие стороны
объединенное Королевство	Германия
Командиры и лидеры
Генри Мур	Ганс Мейер
Прочность
40 пикирующих бомбардировщиков 80 бойцов	1 линкор Зенитные батареи и корабли
Жертвы и потери
9 погибших 4 самолета потеряно	123 погибших, 329 раненых 1 линкор и 5 других судов повреждены

Операция Вольфрам была Вторая мировая война Королевский флот воздушный налет, нацеленный на Немецкий линкор Тирпиц. Операция была направлена ​​на повреждение или уничтожение Тирпиц на ее базе в Каафьорд на крайнем севере Норвегии, прежде чем она снова заработала на полную мощность после периода ремонта.

Решение британцев нанести удар по Каафьорду было мотивировано опасениями, что линкор, вернувшись в строй, нападет на стратегически важные конвои везет припасы в Советский Союз. Устранение угрозы, исходящей от Тирпиц также позволит союзникам передислоцировать крупные корабли который должен был быть проведен в Северном море, чтобы противостоять ей. После четырех месяцев обучения и подготовки британцы Домашний флот отплыл 30 марта 1944 г., и самолеты стартовали с пяти авианосцы нанес удар по Каафьорду 3 апреля. Рейд оказался неожиданным, и британская авиация не встретила большого сопротивления. Пятнадцать бомб попали в линкор, и самолет истребитель нанесла тяжелые потери своим артиллерийским расчетам. В ходе операции погибли четыре британских самолета и девять летчиков.

Урон, нанесенный во время атаки, был недостаточен, чтобы потопить или вывести из строя Тирпиц, но ей был нанесен значительный ущерб надстройке и небронированным зонам: 122 члена ее экипажа погибли и 316 были ранены. Немец Кригсмарине Решили отремонтировать линкор, и к середине июля работы были завершены. Британцы провели дальнейшие авианосные рейды против Тирпиц в период с апреля по август 1944 года в надежде продлить период простоя, но ничего не вышло. Тирпиц был в конечном итоге выведен из строя, а затем потоплен королевские воздушные силы тяжелые бомбардировщики в конце 1944 г.

Фон

Угроза, исходящая от Тирпиц оказал важное влияние на военно-морскую стратегию Великобритании во время Второй мировой войны. Он был введен в строй в феврале 1941 года и в том же году завершил подготовку экипажа. Примерно в то же время немецкое командование решило разместить линкор в Норвегии; это развертывание было предназначено для предотвращения вторжения союзников в Норвегию, которого опасаются, и для создания угрозы конвоям, которые регулярно следовали через Арктическое море в Советский Союз.^[1] Эти конвои перевозили большое количество военной техники из портов Великобритании и Исландии и часто подвергались нападениям немецких военно-воздушных и морских частей, дислоцированных в Норвегии.^[2] Тирпиц прибыл в Норвегию в январе 1942 г. и работал с якорных стоянок, расположенных во фьордах.^[3] Пока он находился в эксплуатации, союзникам приходилось поддерживать мощные военные корабли с британцами. Домашний флот чтобы защититься от возможности вылазки против арктических конвоев, и крупные корабли сопровождали большинство конвоев на части пути в Советский Союз.^[4][5]

Каафьорд

Расположение Каафьорда на севере Норвегии

Британцы напали Тирпиц несколько раз в 1942 и 1943 гг.. Когда линкор вылетел на перехват Конвой PQ 12 6 марта 1942 г. HMSПобедоносный, которые входили в состав конвоя, попытались напасть на нее, используя торпедоносцы. Эти самолеты выпустили по линкору двадцать торпед, но все промахнулись.^[6][7] Несколько раз в 1942 и 1943 годах бомбардировщики из королевские воздушные силы и Советские ВВС пытался нанести удар Тирпиц в своих якорных стоянках безуспешно.^[6] 23 сентября 1943 г. два британских X-класс сверхмалым подводным лодкам удалось прорвать оборону линкора на его основной якорной стоянке в Каафьорд в северной Норвегии во время Источник операции, и поместила заряды взрывчатки в воду под ней. Эта атака причинила значительный ущерб Тирпиц, выведя ее из строя на шесть месяцев.^[8]

Ремонт Тирпиц были осуществлены с использованием импровизированных средств в Каафьорде, так как было сочтено слишком рискованным пытаться переместить поврежденный военный корабль в Германию. Вместо этого оборудование и рабочие бригады были отправлены на фьорд из немецких портов.^[9] В ночь с 10 на 11 февраля 1944 года 15 советских самолетов атаковали линкор, но повреждений не причинили.^[10] К 17 марта ремонт Тирпиц'Вооружение, машины и корпус были завершены, но несколько мелких ремонтных работ остались невыполненными.^[11] За то время, что корабль находился в ремонте, Шарнхорст, единственный оставшийся боевой немецкий линкор, был потоплен 26 декабря во время Битва при мысе Нордкап.^[12] После этого сражения Королевский флот прекратил развертывание линкоров для прикрытия конвоев, следующих в Советский Союз и из него.^[13] К этому этапу войны у союзников также было большое количество противолодочных и зенитных эскортных кораблей, и они могли выделить сильные силы для защиты всех арктических конвоев. Немецкие подводные лодки, действовавшие в Норвежском море, редко могли уклоняться от сопровождения конвоев, и лишь немногие торговые суда пострадали от атак противника.^[14]

Британское правительство и Королевский флот были обеспокоены угрозой Тирпиц поставили, как только она снова поступила на службу. Разведка союзников отслеживала ход работ на линкоре, используя расшифрованные немецкие радиосигналы, фоторазведочные полеты и отчеты очевидцев от агентов в Норвегии.^[15] Были опасения, что линкор может совершать вылазки и атаковать конвои в Норвежском море или Атлантическом океане после завершения ремонта. Необходимость защититься от этой возможности также потребовала бы занятия военных кораблей, необходимых для поддержки запланированного вторжение во Францию.^[16] В результате в конце 1943 года было решено предпринять дальнейшие попытки потопить линкор.^[17]

Несмотря на опасения союзников, Тирпиц представляли лишь ограниченную опасность для судоходства союзников. С конца 1943 года линкор не мог выходить в море для обучения экипажа из-за угрозы нападения союзников и нехватки топлива. Эта нехватка также означала, что немцы не могли перемещать линкор между якорными стоянками, чтобы затруднить его обнаружение и атаку.^[18]

Препараты

Фотография, сделанная британскими разведчиками. Тирпиц пришвартовался в Каафьорде. Искусственные дымовые генераторы на берегу фьорда еще не заслонили ее.

Варианты нападения Тирпиц в Каафьорде были ограничены. Другой налет с подводных лодок был сочтен непрактичным, поскольку разведывательные данные, собранные из перехваченных радиопередач, и полевые агенты указали, что подводная защита линкора была улучшена, и в районе выполнялось больше воздушных разведывательных патрулей.^[11] Командующий Королевскими ВВС Бомбардировочная команда, Главный маршал авиации сэр Артур Харрис, также отказался от попытки тяжелый бомбардировщик налет на Тирпиц на том основании, что район Каафьорда находился за пределами досягаемости этих самолетов, а орудия линкора вызовут тяжелые потери.^[16] После исключения этих двух вариантов задача была возложена на авианосцы Флота метрополии.^[11] В это время большой авиаперевозчики HMSЯростный и Победоносный и четыре меньших эскорт-перевозчики мы готовы.^[19][20]

Планирование рейда на Каафьорд началось в декабре 1943 года. Вице-адмирал Брюс Фрейзер, командующий Флотом метрополии, не был оптимистичен в отношении перспектив успеха, и его пришлось уговорить предпринять операцию Первым морским лордом сэром Эндрю Каннингем.^[21] Фрейзер дал своего заместителя, вице-адмирала сэра Генри Мур, ответственность за планирование и руководство рейдом.^[19][21] Изначально операция называлась «Оперативное продвижение», но позже была переименована в «Операция Вольфрам». Первоначально атака была запланирована на середину марта 1944 года, незадолго до того, как считала разведка союзников. Тирпиц вступит в строй.^[19] Однако он был отложен на две недели, а Победоносный был оснащен новыми радарами.^[22] Британцы рассматривали отмену операции «Вольфрам» в феврале как Победоносный был также необходим в Индийском океане, чтобы противостоять наращиванию японских военных кораблей в Сингапуре. Чтобы атака продолжилась, ВМС США согласился временно передать USSСаратога к Восточный флот так что Победоносный мог быть сохранен в Северном море.^[23]

Планы налета были сосредоточены на двух бомбардировках с пикирования. Авиация флота Фейри Барракуда самолет. В каждой атаке должна была участвовать 21 «Барракуда» в сопровождении 40 истребителей; Vought F4U Корсары Полет из Победоносный обеспечит защиту от немецкой авиации, пока Грумман F4F Wildcat и F6F Hellcats работает из Яростный и эскорт-перевозчики HMSИмператор, Преследователь и Искатель должны были атаковать зенитные батареи около Тирпиц, а также сам линкор. Дальнейшие самолеты, летящие Яростный и эскорт-перевозчик HMSФехтовальщик защитит флот от нападения немецкой авиации или подводных лодок.^[24] В то время как у авианосца раньше не было бомбы, способной пробить толщу линкора. колода брони, надеялись, что недавно разработанная бронебойная бомба весом 1600 фунтов (730 кг) сможет пробить хотя бы первый слой Тирпиц's броню, если они были сброшены с высоты 3500 футов (1100 м) или выше. Ущерб от таких попаданий должен был вывести линкор из строя. Девять Barracudas должны были быть вооружены 1600-фунтовыми бомбами, а еще 22 должны были нести по три 500-фунтовые полубронебойные бомбы, способные пробить слегка защищенные верхние палубы корабля при падении с высоты более 2000 футов ( 610 м). Остальные десять самолетов будут вооружены 500- и 600-фунтовыми бомбами общего назначения и противолодочными бомбами, предназначенными для нанесения ущерба экипажу линкора и причинения подводных повреждений, если они взорвутся в воде у его корпуса.^[22] Самолет с фугасными бомбами должен был начать бомбометание с пикирования. Тирпиц так как предполагалось, что это оружие сможет вывести из строя хотя бы часть зенитных орудий линкора до того, как начнется главный удар.^[19]

Лох-Эриболл в Шотландии использовалась для имитации Каафьорда во время тренировок

Подразделения авиации флота, отобранные для операции «Вольфрам», с февраля 1944 г. проводили интенсивные тренировки. Большая часть летчиков была неопытной, и капитан Победоносный По оценкам, 85 процентов экипажа его корабля ранее не работали в море.^[25] Программа обучения была сосредоточена на Лох-Эриболл в северной Шотландии, которая, как и Каафьорд, была окружена крутыми холмами. Полет из RNAS Hatston на Оркнейских островах экипаж отработал маневрирование вокруг этой местности, чтобы ознакомиться с тактикой, необходимой для уклонения от немецких зенитных орудий и успешной атаки Тирпиц.^[21] Королевский флот использовал разведывательные данные об обороне Каафьорда, чтобы сделать дальность учений такой же, как условия вокруг. Тирпиц насколько это было возможно, и летный экипаж был подробно проинформирован о расположении немецких позиций.^[26] Район размером с линкор был также выделен на острове в центре озера и неоднократно подвергался бомбардировкам.^[27]

Пока велась эта подготовка, союзники продолжали контролировать Тирпиц. В конце февраля эскорт авианосец HMSChaser перевезла фотоаналитиков и наземные бригады фоторазведки Королевских ВВС в Аэродром Ваенга на севере России. К этому персоналу присоединились три Супермарин Спитфайрс приспособлен для работы фоторазведки и одиночного Консолидированный PBY Catalina в марте. Спитфайры регулярно совершали вылеты над Каафьордом и фотографировали очень детально. Тирпиц и близлежащие зенитные батареи 12 и 13 марта; После разработки Catalina отправила эти изображения в Великобританию. Хотя немецкие войска в северной Норвегии зафиксировали полеты «Спитфайров», оборона района Каафьорд не была усилена и не была приведена в боевую готовность.^[28] 16 марта восемь британских, голландских и норвежских подводных лодок получили приказ занять позиции у норвежского побережья после того, как расшифрованные немецкие радиосообщения показали, что Тирпиц Возможно, она готовилась к отъезду из Каафьорда в Германию для завершения ремонта. Еще восемь британских и голландских подводных лодок были отправлены 18 марта, но через два дня был сделан вывод, что Тирпиц не собирался выходить в море, и подводные лодки были переключены на другие задачи или приказаны вернуться в порт.^[29] 21 марта британская разведка предупредила Адмиралтейство что из-за недавних советских достижений на Восточном фронте немцы уделяли большое внимание нарушению поставок в Советский Союз и могли отправлять Тирпиц атаковать любые конвои, не сопровождаемые крупными кораблями. В ответ Фрейзер получил указание обеспечить защиту линкора для следующего Арктического конвоя.^[30][31]

Окончательное решение о проведении операции «Вольфрам» было принято в середине марта на основе дешифрованного радиосообщения, в котором говорилось, что Тирпиц был почти готов к бою и 1 апреля должен был провести скоростные испытания.^[19] В результате задержки операции выход ударных сил совпал с выходом Конвой JW 58 для Советского Союза.^[22] Была надежда, что, если немецкие войска заметят британский флот, будет предположено, что военные корабли поддерживают конвой.^[32] В рамках заключительной подготовки к нападению 28 марта на полигоне на озере Лох-Эриболь была проведена полномасштабная репетиция.^[33] С 1 апреля Адмиралтейство ежечасно получало метеорологические сводки от группы норвежских Секретная разведывательная служба агенты в Альта, недалеко от Каафьорда.^[34]

Противоборствующие силы

Grumman Hellcats на эскорт-авианосце HMS Император, на фоне других кораблей британских войск

Смотрите также: Боевой порядок союзников для операции "Вольфрам"

Королевский флот собрал мощные силы для операции «Вольфрам». Основную ударную силу составляли два крыла Барракуд. 827 и 830 эскадрилий морской авиации, и 52 крыла с 829 и 831 авиационная эскадрилья ВМС. В то время как 8 Wing обычно базировался на борту Яростный и 52 крыла на ПобедоносныйМур решил разместить по эскадрилье каждого крыла на каждом авианосце, чтобы они могли одновременно запускать и вступать в бой как сформированные подразделения.^[27] 163 летчика авиации флота в атакующих частях включали 28 новозеландцев, трех канадцев, двух австралийцев и одного южноафриканца;^[35] остальные были британцами.^[36][37]

Большое количество боевых кораблей, задействованных в операции, изначально было разделено на две группы. Force One лично командовал Фрейзер на борту линкора. HMSГерцог Йоркский, а также включены Победоносный, линкор HMSЭнсон (с Муром и его сотрудниками на борту), легкий крейсер и пять разрушители. Второй силой командовал контр-адмирал Артур Ла Туш Биссет и состоял Яростный, четыре эскортных авианосца, пять эсминцев и два танкеры. Планировалось, что Force One первоначально будет поддерживать Convoy JW 58, а Force Two будет идти отдельно и направится прямо к точке у берегов Норвегии, где к ней присоединятся Энсон и Победоносный 3 апреля и провести рейд на следующий день.^[32][38]

Тирпицс Якорную стоянку в Каафьорде прикрывали зенитные батареи и истребители. Во время операции «Вольфрам» на берегу у линкора находились четыре батареи тяжелых зенитных орудий и семь батарей легких орудий. Несколько зенитных кораблей и эсминцев также обычно швартовались возле Тирпиц.^[39] Сам линкор был оснащен 68 зенитными орудиями.^[40] Оборудование, способное создавать искусственную дымовую завесу, чтобы скрыть Тирпиц с самолетов также были установлены вокруг Каафьорда.^[41] ВВС Германии (Люфтваффе ) на базах возле Каафьорда находилось лишь небольшое количество истребителей, и их действия были затруднены из-за нехватки топлива. Британская разведка полагала, что немецкие истребительные силы в этом районе могут быть быстро расширены в случае возникновения чрезвычайной ситуации.^[18][41] В Люфтваффе обычно проводил три разведывательных полета в Арктическое море каждый день.^[41]

Атака

Force One покинул базу Флота метрополии в Скапа Флоу на Оркнейских островах 30 марта, через три дня после JW 58 отплыл из Лох-Эве в Шотландии.^[25] В тот же день Force Two отправился отдельно.^[32] Конвой состоял из 49 торговых судов, сопровождаемых мощным отрядом из 33 боевых кораблей, включая два эскортных авианосца.^[42] Немецкий разведывательный самолет обнаружил JW 58 30 марта, и все Подводные лодки в Норвежском море были направлены на его перехват. Широкомасштабных боевых вылетов на поиски линкора конвоя немецкая авиация не совершала. прикрытие или другие корабли союзников. В общей сложности 17 подводных лодок безуспешно атаковали JW 58 с 1 по 3 апреля; ни один из кораблей союзников не пострадал, а во время следования конвоя из Шотландии в Советский Союз эскорт потопил четыре подводные лодки и сбил шесть немецких самолетов. JW 58 достиг пункта назначения в Кольский залив 6 апреля.^[25][43] В то время как несколько самолетов союзников были потеряны во время рейса, в основном из-за авиационных происшествий, все корабли прибыли невредимыми.^[44]

Личный состав ВВС флота вооружает бомбы на HMS Победоносный' кабина экипажа перед атакой

Из-за сочетания благоприятных факторов 1 апреля Фрейзер решил ускорить набег на Каафьорд на 24 часа. Расшифрованные немецкие сигналы показали, что Тирпиц'Испытания были отложены до 3 апреля, и Фрейзер надеялся, что атака в этот день заставит линкор уйти от его обычной хорошо защищенной стоянки. Более того, поскольку сопровождение JW 58 работало хорошо, и не было никаких признаков того, что Тирпиц Фрейзер решил, что «Force One» больше не нужен для поддержки транспортных средств. Погодные условия также были необычайно хорошими для Норвежского моря ранней весной и хорошо подходили для полетов.^[32][45][46] После того, как было принято решение атаковать, танкеры и два эсминца сопровождения отделились от второй группы и проследовали в точку в 300 милях (480 км) к северо-западу от Каафьорда, где они оставались для снабжения эсминцев, у которых кончалось топливо. Остальная часть Силы Два изменила курс на встречу с Силой Один, и это было достигнуто в 16:20 2 апреля.^[47] После того, как две силы встретились Герцог Йоркский, с Фрейзером на борту, и два эсминца отплыли на северо-запад и заняли позицию, где они могли бы перехватить Тирпиц в случае, если она вышла из Каафьорда незамеченной.^[48] Остатки Флота метрополии направились к месту нанесения удара.^[49]

Атака была начата рано утром 3 апреля. Все летчики были разбужены вскоре после полуночи и присутствовали на заключительном брифинге в 1:15 утра. Самолеты, которые будут использоваться для удара, в это время были вооружены, и все бомбы были помечены сообщениями для Тирпиц мелом. Экипаж самолета начал посадку в самолет в 4:00 утра, а вылет начался через 15 минут; в это время военные корабли находились в 120 милях (190 км) от Каафьорда. Десять корсаров, взятых из 1834 и 1836 эскадрилий морской авиации были первыми выпущенными самолетами, за которыми последовали 21 Barracudas 8 Wing; 827-я эскадрилья стартовала с Победоносный и 830-я эскадрилья вылетела из Яростный. Семь из «Барракуд» были вооружены 1600-фунтовой бомбой, а остальные несли несколько 500- или 600-фунтовых бомб. После того, как «Барракуды» поднялись в воздух, оставшиеся истребители сопровождения - 30 Wildcats и Hellcats из 800, 881 и 882 эскадрильи морской авиации - запустились. Все самолеты первой волны были отправлены успешно, а формирование отряда завершилось в 4:37 утра.^{[45][50][51][52]} Условия полета оставались идеальными, и немецкие войска не обнаружили британский флот во время его подхода.^[47]

Барракуда, пролетая над фьордом незадолго до нападения Тирпиц

Первая волна направилась в Норвегию на малой высоте и пролетела всего в 15 м над уровнем моря, чтобы избежать обнаружения немецким радаром. Самолет начал набирать высоту, когда достиг точки в 20 милях (32 км) от берега, и достиг 7000 футов (2100 м) к моменту выхода на сушу в 5:08. Сила подошла Альтенфьорд с запада, проходя через западную оконечность Лангфьорд прежде чем повернуть на юг, затем сделать петлю на север и атаковать линкор над холмами на южном берегу Каафьорда незадолго до 5:30 утра.^[53]

Прибытие британских войск поймано Тирпиц врасплох. Хотя самолет был впервые обнаружен немецкой радиолокационной станцией вскоре после того, как они пересекли норвежскую береговую линию, линкор не сразу предупредили.^[54] В момент нападения Тирпиц готовилась к выходу на свои скоростные испытания, а ее команда была занята отшвартовкой судна. Ее пять защитных эсминцев уже отправились в район испытаний в Stjern Sound.^[55] Предупреждение от радиолокационной станции прибыло незадолго до того, как британский самолет появился над Каафьордом, и когда началась атака, экипаж линкора все еще находился в процессе перехода к своим боевым позициям; в это время не все водонепроницаемые двери были закрыты, а некоторые станции контроля повреждений не были полностью укомплектованы.^[53][56]

Как и планировалось, британский рейд начался с обстрела истребителями Hellcat и Wildcat. Тирпиц's зенитные орудия и батареи, расположенные на берегу; Эта атака причинила тяжелые потери артиллеристам линкора, вывела из строя его главный зенитный центр управления и повредила несколько орудий.^[57][58] Истребители также обстреляли несколько зенитных кораблей в Каафьорде.^[58] Вскоре после этого 21 Barracudas начали атаку и попали в Тирпиц с универсальной бомбой, три 500-фунтовых полубронебойный бомбы и три 1600-фунтовые бомбы в течение 60 секунд.^[59] Всего за первую атаку линкор упало десять бомб.^[60] Большинство этих бомб не пробили бронепалубу корабля, так как они были сброшены со слишком малой высоты.^[59] Сотни членов экипажа корабля погибли или были ранены; ее командир, капитан Ганс Мейер, был среди раненых, и другой офицер принял командование. Линкор также дрейфовал к западному берегу Каафьорда и сел на мель, но был быстро снят с мели.^[61] Один из Barracudas 830-й эскадрильи потерпел крушение после атаки, в результате чего погибли все три члена экипажа. Уцелевшие самолеты первой волны начали приземляться на авианосцы в 6:19 утра, и все были восстановлены к 6:42.^[58][62]

Бомбы взрываются вокруг Тирпиц при первой атаке линкора

Первый самолет второй волны поднялся в воздух в 5:25. Один из «Барракуд» 829-й эскадрильи разбился вскоре после взлета, в результате чего погибли три его экипажа, а другой самолет из этой эскадрильи не был запущен из-за проблем с двигателем. Только два Barracudas в этой волне были вооружены 1600-фунтовыми бомбами.^[63] Как и при первом ударе, торпедоносцы сопровождали 40 истребителей; в их состав входили 10 Корсаров из 1834 и 1836 эскадрилий морской авиации, все из 20 Wildcats были назначены на 896 и 898 эскадрилий морской авиации и 10 Hellcats из 804-я военно-морская авиационная эскадрилья.^[63][64][65] Все самолеты были запущены к 5:37 утра, и отряд без происшествий совершил полет в район Каафьорда.^[66] Хотя немецкая оборона была начеку, искусственной дымовой завесы вокруг Каафьорда было недостаточно, чтобы скрыть Тирпиц из вида.^[67]

Вторая атака на Тирпиц был похож на первый. Все началось с того, что истребители Hellcat обстреляли зенитные батареи, а Wildcats атаковали линкор. Истребители также атаковали немецкие корабли в Каафьорде и радио или радиопеленгация станция. Барракуды выполнили бомбардировку с пикирования в 6:36 утра и нанесли удар Тирпиц с 1600-фунтовой бомбой и четырьмя 500-фунтовыми бомбами в течение минуты.^[63][66][68] Немецкая оборона у Каафьорда почти не получала предупреждений о приближающемся налете, а дымовая завеса скрывала британский самолет из виду. В результате артиллеристам пришлось вести огонь вслепую и сбить только одну из «Барракуд»; все трое летчиков погибли.^[63] Вторая волна приземлилась на авианосцы между 7:20 и 7:58. Поврежденный Hellcat вынужден был броситься в воду возле канадского эсминца HMCSАлгонкин и один из «Корсаров» получил серьезные повреждения в результате несчастного случая при посадке; оба пилота выжили.^[69][70][71]

В период, когда были нанесены воздушные удары, силы из 25 Wildcat и Супермарин Seafire бойцы из 801, 842 и 880 эскадрилий морской авиации обеспечивали противовоздушную оборону Флота метрополии. Девять Фейри-меч-рыба Противолодочные бомбардировщики, которые также находились в ведении 842-й морской эскадрильи, вели противолодочное патрулирование. Угрозы флоту не возникло, и по завершении двух атак «Корсары» взяли на себя обязанности по ПВО.^[71][72]

Во второй половине дня 3 апреля Мур рассматривал возможность следующего рейда на Каафьорд на следующий день. Он решил не делать этого, поскольку предварительная оценка фотографий, сделанных во время нападения, показала, что Тирпиц был сильно поврежден. Мур также знал, что его летный экипаж устал, и не хотел подвергать их тому, что теперь могло стать боевой защитой.^[69][73][74] Соответственно, он приказал, чтобы флот вернулся на базу, и он прибыл в Скапа-Флоу во второй половине дня 6 апреля.^[68] Король Георг VI и премьер-министр Уинстон Черчилль отправили поздравительные послания флоту, но и Черчилль, и Каннингем были обеспокоены тем, что Тирпиц может быть возвращен в эксплуатацию. Каннингем также выразил сожаление по поводу решения Мура не наносить новый удар 4 апреля.^[75]

Последствия

Барракуда приземляется на HMS Победоносный во время операции "Вольфрам"

Две атаки на Тирпиц в основном шло по плану. Летчики обнаружили, что оборона и география Каафьорда очень похожи на полигон Лох-Эриболл, и в одном из отчетов после нападения говорилось, что операция была «почти учением, которое они [экипаж] часто проводили раньше» .^[26] Официальный историк роли Королевского флота во Второй мировой войне, Стивен Роскилл, также посчитал, что удары были «прекрасно скоординированы и бесстрашно выполнены».^[76] Самым важным расхождением между планами операции и ее выполнением было то, что многие пилоты сбросили бомбы ниже указанной минимальной высоты в 3000 футов (910 м) в попытке повысить свои шансы на поражение. Тирпиц. Более короткое, чем оптимальное время полета могло означать, что некоторые бомбы, поразившие линкор, не имели необходимой скорости, чтобы пробить его палубную броню.^[77] Во время налета погибли девять летчиков Королевского флота.^[69]

В то время как две бомбы, которые взорвались в воде рядом Тирпиц открыла дыры в ее корпусе и вызвала затопление, ни одна из 15 бомб, поразивших линкор, не пробила его бронепояс главной палубы. В результате ее оружие, магазины и оборудование не получили серьезных повреждений.^[78][79] Большая часть повреждений линкору была нанесена его надстройке и между ее бронепалубами. Катапульта самолета правого борта и кран были уничтожены, как и оба. Тирпиц'Гидросамолеты "Арадо". 150-миллиметровая (5,9 дюйма) орудийная башня номер два по правому борту была выбита, а 150-миллиметровая башня по левому борту номер три получила значительные повреждения. Офицерская столовая и несколько галер потерпели крушение, корабль задымлили. Тирпиц'В воронку также попали осколки бомбы, сильно повредившие все воздухозаборники котла. В то время как турбина правого борта была выбита ударным повреждением, а два котла были выведены из строя из-за загрязнения соленой водой, используемой для тушения пожаров, линкор все еще был способен двигаться в пределах Каафьорда.^[80][81] Тирпиц'В ходе атаки экипаж понес тяжелые потери. Всего 122 моряка погибли и 316 получили ранения; эти потери составили 15 процентов экипажа линкора. Многие из пострадавших - это зенитчики, которые были убиты или ранены пулеметным огнем британских истребителей.^[80][82]

Британские истребители также повредили четыре сторожевых корабля и большое ремонтное судно; капитан вооруженный траулер погибли и 13 других моряков на борту этих судов получили ранения.^[82] Торстейн Рааби союзников Секретная разведывательная служба Группа в Альте сообщила через несколько часов после налета, что в результате нападения не пострадали мирные жители и что местное население «... чрезвычайно впечатлено бомбежкой». В следующем отчете через шесть дней после операции говорилось, что, по оценке немцев, на восстановление нанесенного ущерба потребуются месяцы. Тирпиц.^[83]

Командир Кригсмарине, Гросс-адмирал Карл Дёниц, постановил, что ущерб, причиненный Тирпиц во время операции «Вольфрам» подлежит ремонту. Хотя линкор больше не мог действовать против конвоев союзников из-за отсутствия поддержки с воздуха, было сочтено желательным оставить его на вооружении, чтобы ограничить военно-морские ресурсы союзников.^[84] Ремонтные работы начались в начале мая после того, как эсминец доставил оборудование и рабочих в Каафьорд из Германии, и Тирпиц к 2 июня смогла запустить пар своим ходом. К концу июня она была способна приступить к стрельбе, а все ремонтные работы были завершены в середине июля. В этот период зенитное вооружение линкора было увеличено за счет установки на него дополнительных 20-миллиметровых (0,79 дюйма) пушек, модификации 150-мм орудий, чтобы их можно было использовать для атаки самолетов и снабжения зенитными снарядами для его 380-миллиметровых ( 15 дюймов) основные орудия.^[84] Оборона Каафьорда также была улучшена в этот период. Были установлены дополнительные радиолокационные станции и наблюдательные посты, а вокруг установлены дымовые генераторы. Тирпиц был увеличен.^[85]

Пятеро британских летчиков, погибших во время операции «Вольфрам», похоронены в разделе «Военные могилы Содружества» на главном кладбище Тромсё.^[86]

После операции «Вольфрам» британская разведка установила, что Тирпиц будет отремонтирован в течении полугода. Соответственно, Каннингем 13 апреля приказал Фрейзеру начать еще одну атаку на линкор.^[75] Хотя Каннингем не верил, что Барракуды могут нести оружие, способное тонуть Тирпиц, он надеялся, что дальнейшие воздушные удары увеличат время простоя линкора и нанесут ущерб моральному духу его команды.^[87] Первоначально Фрейзер сопротивлялся приказу Каннингема, утверждая, что шансы на успешное нападение были низкими, поскольку немцы укрепили бы оборону вокруг Тирпиц и погодные условия, вероятно, будут хуже, чем во время операции «Вольфрам». В конце концов он уступил, и 21 апреля Мур отплыл из Скапа-Флоу, чтобы снова атаковать Каафьорд. Этот рейд, обозначенный как операция «Планета», был отменен 24 апреля из-за плохой погоды в целевой области. Две другие атаки, операция «Мускулы» и операция «Коготь тигра», также пришлось отменить 15 и 28 мая соответственно из-за неблагоприятных погодных условий.^[88] Дальнейшие рейды авианосцев были предприняты в июле и августе после того, как разведка союзников определила, что ремонт Тирпиц близились к завершению. В течение Операция Талисман отряд из 42 барракуд и 40 истребителей атаковал Тирпиц 17 июля, но не попал, так как линкор был закрыт дымовой завесой. Еще четыре рейда авианосцев были проведены против Каафьорда с 22 по 29 августа во время Операция Гудвуд, но это нанесло линкору лишь незначительные повреждения.^[89]

В конце августа было решено, что дальнейшие атаки авиации флота не предпринимаются, поскольку немцы теперь могут прикрывать Тирпиц в дыму до того, как «Барракуда» смог добраться до линкора, а эти самолеты не могли нести бомбы, достаточно большие, чтобы нанести серьезный урон. Поскольку все еще считалось желательным уничтожить Тирпиц, задача была возложена на бомбардировочное командование.^[90] 15 сентября отряд тяжелых бомбардировщиков напал на Каафьорд после дозаправки на базах на севере России и нанесли линкору непоправимый ущерб. Следуя этому, Тирпиц приплыл на якорную стоянку возле Тромсё для использования в качестве неподвижной батареи береговой обороны. Еще одна тяжелая бомбардировочная атака 29 октября нанесли лишь незначительный ущерб, а третий рейд был установлен 12 ноября, в котором Тирпиц поразили несколько Высокие бомбы и перевернулся с тяжелыми человеческими жертвами среди своей команды.^[91]

использованная литература

Цитаты

1. Беннетт (2012), стр. 10
2. Дорогой и нога (2005), стр. 35 год
3. Беннетт (2012), стр. 10–11
4. Беннетт (2012), стр. 9
5. Фолкнер и Уилкинсон (2012), стр. 109
6. Беннетт (2012), стр. 11
7. Епископ (2012), стр. 78–83.
8. Вудман (2004), стр. 340
9. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 251
10. Епископ (2012), стр. 295
11. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 265
12. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 264
13. Hinsley et al. (1984), стр. 269
14. Дорогой и нога (2005), стр. 38
15. Епископ (2012), стр. 291–293.
16. Епископ (2012), стр. 294
17. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 266–267.
18. Беннетт (2012), стр. 14
19. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 267
20. Епископ (2012), стр. 296–297.
21. Епископ (2012), стр. 297
22. Епископ (2012), стр. 299
23. Hinsley et al. (1984), стр. 271
24. Епископ (2012), стр. 295–296, 298
25. Епископ (2012), стр. 300
26. Hinsley et al. (1984), стр. 273–274.
27. Епископ (2012), стр. 298
28. Роскилл (1960), стр. 274
29. Ровер (2005), стр. 311
30. Hinsley et al. (1984), стр. 273
31. Барнетт (2000), стр. 744
32. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 268
33. Браун (1977), стр. 33
34. Рёрхольт и Торсен (1990), стр. 254
35. Новости армии (Дарвин, Северная Каролина), среда, 7 июня 1944 г.
36. «Операция« Вольфрам - атака Тирпица », 1944 год». Флот сегодня. Королевский флот Новой Зеландии (160). Апрель 2011. Архивировано с оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 28 января 2013.
37. "Сражение с немцами с моря, воздуха". Ежедневные новости (Городское финальное изд.). Перт, Западная Австралия: Национальная библиотека Австралии. 21 июня 1944 г. с. 5. Получено 6 июля 2015.
38. Епископ (2012), стр. 299–300.
39. Отдел тактических, торпедных и штабных обязанностей (Исторический раздел) (2012), стр. 151
40. Барнетт (2000), стр. 275
41. Отдел тактических, торпедных и штабных обязанностей (Исторический раздел) (2012), стр. 135
42. Блэр (2000), стр. 516
43. Блэр (2000), стр. 516–517.
44. Вудман (2004), стр. 390–394.
45. Роскилл (1960), стр. 275
46. Епископ (2012), стр. 300–301.
47. Отдел тактических, торпедных и штабных обязанностей (Исторический раздел) (2012), стр. 140
48. Леви (2003), стр. 144
49. Епископ (2012), стр. 301
50. Епископ (2012), стр. 301–302.
51. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 268–269.
52. Браун (1977), стр. 34
53. Епископ (2012), стр. 302
54. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 270
55. Епископ (2012), стр. 303
56. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 271–272.
57. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 272
58. Отдел тактических, торпедных и штабных обязанностей (Исторический раздел) (2012), стр. 144
59. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 275
60. Гарцке и Дулин (1985), стр. 266–267.
61. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 275–277.
62. Епископ (2012), стр. 305
63. Браун (1977), стр. 35 год
64. Отдел тактических, торпедных и штабных обязанностей (Исторический раздел) (2012), стр. 158
65. Тиллман (1996), стр. 74
66. Отдел тактических, торпедных и штабных обязанностей (Исторический раздел) (2012), стр. 145
67. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 277
68. Епископ (2012), стр. 306
69. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 279
70. Отдел тактических, торпедных и штабных обязанностей (Исторический раздел) (2012), стр. 147
71. Леви (2003), стр. 145
72. Отдел тактических, торпедных и штабных обязанностей (Исторический раздел) (2012), стр. 148, 176
73. Епископ (2012), стр. 308
74. Hinsley et al. (1984), стр. 275
75. Епископ (2012), стр. 309
76. Роскилл (1960), стр. 276
77. Беннетт (2012), стр. 17
78. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 281
79. Гарцке и Дулин (1985), стр. 265
80. Епископ (2012), стр. 307
81. Гарцке и Дулин (1985), стр. 265–267.
82. Браун (1977), стр. 36
83. Рёрхольт и Торсен (1990), стр. 255, 257
84. Гарцке и Дулин (1985), стр. 267
85. Браун (1977), стр. 37
86. «Кладбище Тромсё». Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 20 сентября 2013.
87. Роскилл (1960), стр. 278
88. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 280
89. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 282–284.
90. Зеттерлинг и Тамеландер (2009), стр. 285–286.
91. Беннетт (2012), стр. 19–21.

Консультации по работам

• Барнетт, Коррелли (2000). Более тесное сражение с врагом: Королевский флот во Второй мировой войне (Классический пингвин ред.). Лондон: Penguin Books. ISBN  0141390085.
• Беннетт, Г. (2012). "Введение". В Bennett, G.H. (ред.). Охота на Тирпица: военно-морские операции против корабля-сестры Бисмарка. Плимут, Великобритания: Плимутский университет. С. 7–25. ISBN  9781841023106.
• Епископ, Патрик (2012). Target Tirpitz. Лондон: Харпер Пресс. ISBN  9780007431199.
• Блэр, Клэй (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охота, 1942–1945 гг.. Нью-Йорк: Современная библиотека. ISBN  0679640339.
• Браун, Дэвид (1977). Тирпиц: плавучая крепость. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0853683417.
• Уважаемый, I.C.B.; Фут, М. Р. Д., ред. (2005). «Арктические конвои». Оксфорд, соратник Второй мировой войны. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. С. 35–38. ISBN  9780192806703.
• Фолкнер, Маркус; Уилкинсон, Питер (2012). Война на море: морской атлас, 1939–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  9781591145608.
• Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  9780870211010.
• Хинсли, Ф.; и другие. (1984). Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции. Том третий, часть I. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. ISBN  0116309350.
• Леви, Джеймс П. (2003). Флот базы Королевского флота во время Второй мировой войны. Хаундмиллс, Великобритания: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  1403917736.
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море: 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1591141192.
• Рёрхольт, Бьёрн; Торсен, Бьярне (1990). Usynlige soldater: nordmenn i секретная служба forteller (на норвежском языке). Осло: Ашехуг. ISBN  8203160468.
• Роскилл, С. (1960). Война на море 1939–1945 гг. Том III: Наступление, часть I. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. OCLC  58588186.
• Отдел тактических, торпедных и штабных обязанностей (Исторический раздел) (2012) [1944]. «Атака морской авиации на Тирпиц (операция« Вольфрам ») 3 апреля 1944 года». В Bennett, G.H. (ред.). Охота на Тирпица: военно-морские операции против корабля-сестры Бисмарка. Плимут, Великобритания: Плимутский университет. С. 133–177. ISBN  9781841023106.
• Тиллман, Барретт (1996). Адская кошка Aces of World War 2. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  1855325969.
• Вудман, Ричард (2004). Арктические конвои: 1941–1945 гг. (Мягкая обложка ред.). Лондон: Джон Мюррей. ISBN  0719566177.
• Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии. Филадельфия: каземат. ISBN  9781935149187.

Координаты: 69 ° 56′07 ″ с.ш. 23 ° 02′43 ″ в.д. / 69,9353 ° с. Ш. 23,0454 ° в. / 69.9353; 23.0454