Немецкий крейсер Prinz Eugen - German cruiser Prinz Eugen

Для других военных кораблей с таким же названием см. SMS Prinz Eugen.
PE Atomtest 1.jpg
Как USS Prinz Eugen, перед испытаниями атомной бомбы на Атолл Бикини
История
нацистская Германия
Имя:Prinz Eugen
Тезка:Принц Евгений Савойский
Строитель:Germaniawerft
Положил:23 апреля 1936 г.
Запущено:22 августа 1938 г.
Введен в эксплуатацию:1 августа 1940 г.
Списано:7 мая 1945 г.
Судьба:Сдан 8 мая 1945 г., передан ВМС США.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Prinz Eugen
Введен в эксплуатацию:5 января 1946 г.
Списано:29 августа 1946 г.
Судьба:Буксируется Атолл Кваджалейн после Операция Перекресток испытания ядерного оружия; опрокинулся 22 декабря 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Адмирал Хиппер-класс крейсер
Смещение:
  • Проект: 16 970 т (16 700 длинных тонн; 18 710 коротких тонн)
  • Полная загрузка: 18,750 длинных тонн (19,050 т)
Длина:212,5 м (697 футов 2 дюйма) в общем и целом
Луч:21,7 м (71 фут 2 дюйма)
Проект:Полная нагрузка: 7,2 м (24 фута)
Движение:
  • 3 × Blohm & Voss паровые турбины
  • 3 × трехлопастные винты
  • 135,619 shp (101,131 МВт)
Скорость:32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1340 зачислены
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 Arado Ar 196
Авиационные объекты:1 катапульта
Заметки:Цифры указаны для построенного корабля.

Prinz Eugen (Немецкое произношение: [ˈPʁɪnts ɔʏˈɡeːn]) был Адмирал Хиппер-класс тяжелый крейсер, третье из пяти судов. Она служила с нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война. Корабль был положил в апреле 1936 года, спущен на воду в августе 1938 года и принят на вооружение после начала войны в августе 1940 года. Принц Евгений Савойский, австрийский Общее. Она была вооружена главной батареей из восьми 20,3-см (8,0 дюйма) орудий и, хотя номинально не превышала предел в 10 000 длинных тонн (10 000 тонн), установленный Англо-германское военно-морское соглашение, фактически перемещенный более 16000 длинных тонн (16000 т).

Prinz Eugen видел действие во время Операция Rheinübung, попытка прорыва в Атлантический океан с линкора Бисмарк в мае 1941 года. Два корабля уничтожили британский линейный крейсер. капот и умеренно повредил линкор принц Уэльский в Битва за Датский пролив. Prinz Eugen был отделен от Бисмарк во время операции по рейду на торговое судоходство союзников, но оно было прервано из-за неисправности двигателя. После захода в оккупированную Францию ​​и ремонта корабль участвовал в Операция Цербер, смелый дневной пробег через Английский канал обратно в Германию. В феврале 1942 г. Prinz Eugen был отправлен в Норвегию, хотя время ее пребывания там сократилось, когда она была торпедирована британской подводной лодкой. Трезубец дней после прибытия в норвежские воды. Торпеда сильно повредила корму корабля, что потребовало ремонта в Германии.

Вернувшись в строй, корабль несколько месяцев тренировался. офицеры-кадеты на Балтике, прежде чем служить артиллерийской поддержкой отступающей немецкой армии на Восточный фронт. После краха Германии в мае 1945 года она была сдана британцам. Королевский флот перед переводом в ВМС США как военный приз. После осмотра корабля в США ВМС США отнесли крейсер к Операция Перекресток ядерные испытания на Атолл Бикини. Пережив атомные взрывы, Prinz Eugen был отбуксирован в Атолл Кваджалейн, где он окончательно перевернулся и затонул в декабре 1946 года. Обломки корабля остаются частично видимыми над водой примерно в двух милях к северо-западу от Аэродром Бухольца, на краю Enubuj. Один из ее винтовые пропеллеры был спасен и выставлен на Военно-морской мемориал Лабое в Германии.

дизайн

Основная статья: Крейсер типа "Адмирал Хиппер"
Распознавание рисунка Адмирал Хипперкрейсер класса

В Адмирал Хиппер класс из тяжелые крейсера был заказан в контексте перевооружения ВМФ Германии после Нацистская партия пришел к власти в 1933 году и отказались от положений о разоружении Версальский договор. В 1935 году Германия подписала Англо-германское военно-морское соглашение с Великобританией, которая обеспечила правовую основу для перевооружения ВМФ Германии; в договоре указано, что Германия сможет построить пять 10 000-тонных (10 000 т) "договорные крейсеры ".[1] В Адмирал Хипперs были номинально в пределах 10 000 тонн, хотя они значительно превышали этот показатель.[2]

Prinz Eugen был 207,7 метра (681 фут) длинный комбинезон, и имел ширину 21,7 м (71 фут) и максимальную осадку 7,2 м (24 фута). После спуска ее прямой лук был заменен на клипер, общая длина увеличилась до 212,5 метров (697 футов). Благодаря новому носу ее носовая часть в ненастную погоду была намного суше.[3] Корабль имел проектное водоизмещение 16 970 т (16 700 длинных тонн; 18 710 коротких тонн) и полное водоизмещение 18 750 длинных тонн (19 050 т). Prinz Eugen приводился в действие тремя комплектами редукторов паровые турбины, которые снабжались паром двенадцатью сверхвысоким давлением, работающим на жидком топливе. котлы. Максимальная скорость корабля - 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч), при 135 619 мощность на валу (101,131 МВт).[4] По задумке, ее штатный состав состоял из 42 офицеров и 1340 рядовых.[5]

Основное вооружение корабля составляло восемь единиц. 20,3 см (8,0 дюйма) SK L / 60 орудия установлены в четырех спаренных турели, помещенный в пары сверхгорящих вперед и назад.[а] Ее зенитная батарея состояла из двенадцати орудий 10,5 см (4,1 дюйма) L / 65, двенадцати орудий 3,7 см (1,5 дюйма) и восьми орудий 2 см (0,79 дюйма). Корабль также нес пару тройных 53,3-см (21,0 дюйма) торпедных пусковых установок рядом с задней надстройкой. Для воздушной разведки она была оснащена тремя Arado Ar 196 гидросамолеты и один катапульта.[5] Prinz Eugen's бронированный пояс была толщиной от 70 до 80 мм (от 2,8 до 3,1 дюйма); ее верхняя палуба имела толщину от 12 до 30 мм (от 0,47 до 1,18 дюйма), а ее основная бронепалуба - от 20 до 50 мм (от 0,79 до 1,97 дюйма). Башни ГК имели толщину граней 105 мм (4,1 дюйма) и борта 70 мм.[4]

История обслуживания

Prinz Eugen'запуск

Prinz Eugen был заказан Кригсмарине от Germaniawerft верфь в Киль.[4] Ее киль был положил 23 апреля 1936 г.,[6] строящийся номер 564 и название договора Kreuzer J.[4] Первоначально она должна была быть названа в честь Вильгельм фон Тегетгоф, австрийский победитель Битва при Лисе, хотя соображения по поводу возможного оскорбления Италии, побежденного Тегетгофом при Лиссе, заставили Кригсмарине принять Prinz Eugen как тезка корабля.[7] Она была запущен 22 августа 1938 г.,[8] на церемонии с участием губернатора (Reichsstatthalter) из Остмарк, Артур Зейсс-Инкварт, который произнес крестительную речь. Также на запуске присутствовали Адольф Гитлер, то Регент Венгрии, Адмирал Миклош Хорти (кто командовал линкором SMSPrinz Eugen с 24 ноября 1917 г. по 1 марта 1918 г.) и его жена Магдолна Пурглы, совершивший крещение.[9] В исходном состоянии корабль имел прямую стебель, хотя после ее запуска он был заменен на машинка для стрижки лук. Также была установлена ​​заглушка воронки.[10]

Введение в эксплуатацию был немного задержан из-за незначительных повреждений, полученных во время королевские воздушные силы нападение на Киль в ночь на 1 июля 1940 года. Prinz Eugen получил два относительно легких попадания в атаке,[9] но она не получила серьезных повреждений и была введена в эксплуатацию 1 августа.[8] Крейсер провел остаток 1940 года, проводя ходовые испытания в Балтийское море.[6] В начале 1941 года артиллерийские расчеты корабля вели артиллерийскую подготовку. Затем последовал короткий период в сухом доке для окончательных доработок и доработок.[11] В апреле корабль попал в состав только что сданного линкора. Бисмарк для маневров на Балтике. Два корабля были выбраны для Операция Rheinübung, прорыв в Атлантику для нападения на торговлю союзников.[12]

23 апреля при проезде Фемарн Пояс по дороге в Киль,[13] Prinz Eugen взорвалась магнитная мина, сброшенная с британского самолета. Мина повредила топливный бак, муфты карданного вала,[12] и противопожарное оборудование.[13] Планируемый боевой вылет с Бисмарк была отложена на время ремонта.[12] Адмиралы Эрих Редер и Гюнтер Лютьенс обсудили возможность отсрочки операции в надежде, что ремонт линкора Шарнхорст будет завершено или Бисмарк'сестринство Тирпиц завершит испытания вовремя, чтобы корабли присоединились Prinz Eugen и Бисмарк. Рэдер и Лютенс решили, что было бы наиболее выгодно возобновить надводные действия в Атлантике как можно скорее и что два корабля должны совершить вылет без подкреплений.[14]

Операция Rheinübung

Основные статьи: Операция Rheinübung и Битва за Датский пролив

К 11 мая 1941 г. ремонт Prinz Eugen был завершен. Под командованием Kapitän zur See (KzS - капитан в море) Хельмут Бринкманн корабль отплыл к Gotenhafen, где экипаж подготовил ее к выходу в Атлантический океан. 18 мая Prinz Eugen встретился с Бисмарк выключен Мыс Аркона.[12] Два корабля сопровождали три эсминца -Ханс Лоди, Z16 Фридрих Экольдт, и Z23 - и флотилия тральщиков.[15] В Люфтваффе прикрывал с воздуха во время выхода из немецких вод.[16] Около 13:00 20 мая немецкая флотилия встретила шведский крейсер. HSwMSГотланд; крейсер два часа следил за немцами в Каттегат.[17] Готланд передал отчет в штаб ВМФ, в котором говорилось: «Прошли два больших корабля, три эсминца, пять эскортных судов и 10–12 самолетов. Марстранд, курс 205 ° / 20 '. "[16] В Oberkommando der Marine (ОКМ - военно-морское командование) не обеспокоен угрозой безопасности, исходящей от Готланд, хотя Лютьенс считал, что оперативная безопасность была потеряна.[17] В конечном итоге отчет был доставлен капитану Генри Денхэму, военно-морскому атташе Великобритании в Швеции, который передал информацию в Адмиралтейство.[18]

В взломщики кодов в Bletchley Park подтвердили, что атлантический рейд неизбежен, поскольку они расшифровали отчеты, что Бисмарк и Prinz Eugen взял на себя призовые экипажи и запросил дополнительные навигационные карты в штаб-квартире. Пара Супермарин Спитфайрс получили приказ обыскать норвежское побережье в поисках немецкой флотилии.[19] Вечером 20 мая Prinz Eugen и остальная часть флотилии достигла норвежского побережья; тральщики были отделены, и два рейдера и их эсминцы эскорта продолжили свой путь на север. На следующее утро офицеры радиоперехвата на борту Prinz Eugen Уловил сигнал, приказывающий британским самолетам-разведчикам искать два линкора и три эсминца, направляющихся на север у норвежского побережья.[20] 21 числа в 7:00 немцы заметили четыре быстро улетевших неопознанных самолета. Вскоре после 12:00 флотилия достигла Берген и якорь в Гримстад-фьорд. Находясь там, экипажи кораблей закрасили балтийский камуфляж стандартным «серым», который носят немецкие военные корабли, действующие в Атлантике.[21]

Находясь в Бергене, Prinz Eugen принял 764 т (752 длинных тонны; 842 коротких тонны) топлива; Бисмарк по непонятным причинам не удалось аналогичным образом заправиться.[22] 21 мая в 19:30 Prinz Eugen, Бисмарк, и три эсминца сопровождения покинули порт.[23] К полуночи отряд вышел в открытое море и направился к Северному Ледовитому океану. В это время адмирал Редер, наконец, проинформировал Гитлера об операции, который неохотно позволил ей продолжить, как планировалось. Три эсминца сопровождения были выделены 22 мая в 04:14, а силы ушли. Тронхейм. Примерно в 12:00 Лютьенс приказал двум своим кораблям повернуть к Датский пролив попытаться прорваться в открытые воды Атлантики.[24]

Карта с указанием курса Prinz Eugen и Бисмарк и корабли, преследовавшие их

К 04:00 23 мая Лютенс приказал Prinz Eugen и Бисмарк увеличить скорость до 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), чтобы совершить рывок через Датский пролив.[25] При входе в пролив оба корабля активировали свои комплекты радиолокационного обнаружения FuMO.[26] Бисмарк светодиод Prinz Eugen примерно на 700 м (2300 футов); туман уменьшил видимость до 3000–4000 м (9800–13100 футов). Немцы натолкнулись на лед около 10:00, что потребовало снижения скорости до 24 узлов (44 км / ч; 28 миль в час). Два часа спустя пара достигла точки к северу от Исландии. Кораблям приходилось делать зигзагообразные движения, избегая льдин. В 19:22, гидрофон и операторы радаров на борту немецких военных кораблей обнаружили крейсер HMSСаффолк на расстоянии примерно 12 500 м (41 000 футов).[25] Prinz Eugen'группа радиоперехвата расшифровала радиосигналы, отправленные Саффолк и узнал, что их местонахождение действительно было сообщено.[27]

Адмирал Лютьенс дал разрешение на Prinz Eugen заниматься Саффолк, хотя капитан немецкого крейсера не мог четко разглядеть цель и поэтому сдерживал огонь.[28] Саффолк быстро отошел на безопасное расстояние и затенил немецкие корабли. В 20:30 тяжелый крейсер HMSНорфолк присоединился Саффолк, но слишком близко подошел к немецким рейдерам. Лютьенс приказал своим кораблям атаковать британский крейсер; Бисмарк произвел пять залпов, три из которых охватили Норфолк и сыпались осколки снарядов на ее палубы. Крейсер поставил дымовую завесу и скрылся в тумане, завершив короткое сражение. Сотрясение от 38-см орудия отключено Бисмарк's РЛС FuMo 23; это побудило Лютьенса заказать Prinz Eugen занять станцию ​​впереди, чтобы она могла использовать свой работающий радар для разведки строения.[29]

Британские крейсера выслежены Prinz Eugen и Бисмарк в течение ночи, непрерывно передавая местоположение и направление немецких кораблей. Утром 24 мая наступила суровая погода, открывшая ясное небо. В 05:07 того же дня операторы гидрофонов на борту Prinz Eugen обнаружил пару неопознанных судов, приближающихся к немецкому строю на расстоянии 20 морских миль (37 км; 23 мили), сообщив о «Шуме двух быстро движущихся турбинных кораблей под относительным пеленгом 280 °!».[30] В 05:45 наблюдатели немецких кораблей заметили дым на горизонте; это оказалось из капот и принц Уэльский под командованием Вице-адмирал Ланселот Холланд. Лютьенс приказал экипажам своих кораблей перейти на боевые посты. К 05:52 дальность полета упала до 26 000 м (85 000 футов) и капот открыл огонь, а затем принц Уэльский через минуту.[31] капот помолвлен Prinz Eugen, который британцы считали Бисмарк, в то время как принц Уэльский выстрелил в Бисмарк.[b]

Британские корабли подошли к немцам в лоб, что позволило им использовать только свои носовые орудия, а Бисмарк и Prinz Eugen мог стрелять полностью борта. Через несколько минут после открытия огня Холланд приказал развернуться на 20 ° влево, что позволило его кораблям вступить в бой с задними орудийными башнями. Оба немецких корабля сосредоточили свой огонь на капот. Примерно через минуту после открытия огня Prinz Eugen забил попадание осколочно-фугасным снарядом 20,3 см (8,0 дюйма), взорвав невращающийся снаряд боеприпасов и большой пожар на капот, который был быстро потушен.[32] Затем Холланд приказал второй поворот на 20 ° влево, чтобы вывести свои корабли на параллельный курс с Бисмарк и Prinz Eugen. К этому времени, Бисмарк нашел диапазон капот, поэтому Лютьенс заказал Prinz Eugen переместить огонь и цель принц Уэльский держать обоих своих противников под огнем. Через несколько минут Prinz Eugen совершил пару попаданий в линкор и сообщил, что начался небольшой пожар.[33]

Затем Лютьенс заказал Prinz Eugen отставать Бисмарк, чтобы она могла продолжать отслеживать местонахождение Норфолк и Саффолк, которые все еще находились на расстоянии от 10 до 12 миль (от 19 до 22 км; от 12 до 14 миль) к востоку. В 06:00, капот завершала свой второй поворот в порт, когда Бисмарк'пятый залп. Два снаряда упали без промедления, попав в воду недалеко от корабля, но по крайней мере один из 38 см. бронебойный снаряды ударили капот и пробил ее тонкую верхнюю поясную броню. Снаряд достиг капот'задняя часть магазин боеприпасов и взорвал 112 т (110 длинных тонн; 123 коротких тонны) кордит пропеллент.[34] Мощный взрыв сломал заднюю часть корабля между грот-мачтой и задней воронкой; передняя часть продолжала ненадолго продвигаться вперед, прежде чем набегающая вода заставила нос подняться в воздух под крутым углом. Корма так же поднялась вверх, когда вода хлынула в разорванные отсеки.[35] Спустя всего восемь минут стрельбы капот исчезла, забрав с собой всю команду из 1419 человек, кроме трех.[36]

Еще через несколько минут, в течение которых принц Уэльский забил три удара по Бисмарк, поврежденный британский линкор отошел. Немцы прекратили огонь по мере увеличения дальности, хотя капитан Эрнст Линдеманн, Бисмарк'командир, решительно выступал за погоню принц Уэльский и уничтожив ее.[37] Лютьенс категорически отклонил запрос и вместо этого заказал Бисмарк и Prinz Eugen отправиться в открытые воды Северной Атлантики.[38] После окончания боя Лютьенс сообщил, что "линейный крейсер, вероятно, капот, затонул. Еще один линкор, Король Георг V или Известность, отвернулся поврежденным. Два тяжелых крейсера поддерживают контакт ".[39] В 08.01 он передал отчет о повреждении и свои намерения в ОКМ, которые должны были отделить Prinz Eugen для коммерческого рейдерства и сделать для Сен-Назер на ремонт.[40] Вскоре после 10:00 Лютьенс заказал Prinz Eugen отставать Бисмарк чтобы определить степень утечки масла от лука. После подтверждения «широких потоков нефти по обе стороны [Бисмарк's] wake ",[41] Prinz Eugen вернулся в переднее положение.[41]

С ухудшением погоды Лютенс попытался отделить Prinz Eugen в 16:40. Шквал был недостаточно сильным, чтобы прикрыть ее отход от Wake-Walker русских крейсеров, которые продолжали поддерживать радиолокационный контакт. Prinz Eugen поэтому был отозван временно.[42] Крейсер успешно отошел в 18:14. Бисмарк повернулся к формации Уэйк-Уокера, заставляя Саффолк развернуться на большой скорости. принц Уэльский произвел двенадцать залпов по Бисмарк, который ответил девятью залпами, ни один из которых не попал. Акция отвлекла внимание британцев и позволила Prinz Eugen ускользнуть.[43]

26 мая Prinz Eugen встретился с кораблем снабжения Спичерн заправить ей почти пустые топливные баки.[44] К тому времени у нее оставалось всего 160 тонн топлива, хватило на день.[45] После этого корабль продолжил свой путь на юг против судоходных линий.[46] Прежде чем какое-либо торговое судно было обнаружено, в его двигателях обнаружились дефекты, и 27 мая, в день Бисмарк был потоплен, ей было приказано отказаться от миссии и направиться в порт в оккупированной Франции.[47] 28 мая Prinz Eugen заправлен с танкера Esso Hamburg. В тот же день обнаружились и другие проблемы с двигателем, в том числе проблема с турбиной левого двигателя, охлаждение среднего двигателя и проблемы с винтом правого борта, что привело к снижению максимальной скорости до 28 узлов.[48] Проблемы с винтом можно было проверить и отремонтировать только в доке и, следовательно, Брест, с его большими доками и ремонтными предприятиями, был выбран в качестве пункта назначения. Несмотря на то, что в этом районе находилось много британских военных кораблей и несколько конвоев, по крайней мере 104 единицы были идентифицированы 29-го числа радистами корабля. Prinz Eugen достиг Бискайского залива неоткрытым, и 1 июня к кораблю присоединились немецкие эсминцы и авиация у берегов Франции к югу от Бреста;[49] и сопроводили в Брест, куда она добралась поздно вечером 1 июня, где сразу вошла в док.[44][50]

Операция Cerberus и норвежские операции

Основная статья: Channel Dash
Маршрут Prinz Eugen, Шарнхорст, и Гнейзенау во время операции "Цербер"

Брест находится недалеко от баз на юге Англии и во время их пребывания в Бресте. Prinz Eugen и линкоры Шарнхорст и Гнейзенау неоднократно подвергались атакам бомбардировщиков союзников.[49] Королевские ВВС в шутку назвали эти три корабля Брестской флотилией бомбовых целей, и в период с 1 августа по 31 декабря 1941 года они сбросили на порт около 1200 тонн бомб.[51] В ночь на 1 июля 1941 г.[44] Prinz Eugen был поражен бронебойной бомбой, разрушившей центр управления глубоко под мостом. В результате нападения 60 человек погибли и более 40 получили ранения.[52][49][53] Потеря центра управления сделала бесполезными и основные орудия, и ремонт продолжался до конца 1941 года.[51]

Непрерывные воздушные атаки побудили немецкое командование принять решение Prinz Eugen, Шарнхорст и Гнейзенау придется перебраться на более безопасные базы, как только они будут отремонтированы и готовы. Между тем Бисмарк операция продемонстрировала риски действий в Атлантике без прикрытия с воздуха. Вдобавок Гитлер видел норвежский театр военных действий как «зону судьбы», поэтому в начале 1942 года он приказал вернуть три корабля в Германию, чтобы их можно было разместить там.[54][55] Намерение состояло в том, чтобы использовать корабли для перехвата конвоев союзников в Советский Союз, а также для усиления обороны Норвегии.[54] Гитлер настаивал на том, что они отправятся в путешествие по Английский канал, несмотря на протесты Редера, что это было слишком рискованно.[56] Вице-адмирал Отто Цилиакс получил командование операцией. В начале февраля тральщики прокладывали маршрут через Ла-Манш, хотя британцы не заметили активности.[54]

11 февраля в 23:00, Шарнхорст, Гнейзенау, и Prinz Eugen выехал из Бреста. Через час они вошли в Ла-Манш; три корабля двигались со скоростью 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), охватывая французское побережье во время плавания. К 06:30 они прошли Шербур, после чего к ним присоединилась флотилия торпедных катеров.[54] Торпедные катера возглавляли Kapitän zur See Эрих Бей, на борту эсминца Z29. Генерал дер Ягдфлигер (Генерал истребительной авиации) Адольф Галланд руководил силами истребителей и бомбардировщиков Люфтваффе (Операция Donnerkeil ) во время Цербера.[57] Истребители летели на высоте мачты, чтобы избежать обнаружения британской радиолокационной сетью. Офицеры связи присутствовали на всех трех кораблях. Позже прибыл немецкий самолет, чтобы заглушить британский радар. мякина.[54] К 13:00 корабли очистили Дуврский пролив но через полчаса полет из шести Фейри-меч-рыба бомбардировщики-торпедоносцы в сопровождении «Спитфайр» атаковали немцев. Британцам не удалось пробить щит истребителей Люфтваффе, и все шесть Swordfish были уничтожены.[58][59]

Off Dover, Prinz Eugen попал под обстрел британской береговой артиллерийской батареи, но ни разу не попал. Несколько Моторные торпедные катера затем атаковал корабль, но Prinz Eugen'эсминцы эсминца оттеснили суда прежде, чем они успели запустить торпеды. В 16:43, Prinz Eugen встретил пять британских эсминцев: Кэмпбелл, Живой, Mackay, Whitshed, и Worcester. Она выстрелила в них из своей основной батареи и нанесла несколько ударов по ним. Worcester, но она была вынуждена хаотично маневрировать, чтобы избежать их торпед.[60] Тем не менее, Prinz Eugen прибыл в Brunsbüttel утром 13 февраля, полностью неповрежденный[56] но потерпел единственную потерю на всех трех больших кораблях, погибших в результате обстрела самолетов.[61]

Prinz Eugen (в центре) в ремонте в Лофьорде; рядом с ней по правому борту ремонтный корабль Уаскаран; Адмирал Шеер также пришвартован за противоторпедными сетями

21 февраля 1942 г. Prinz Eugen, тяжелый крейсер Адмирал Шеер, и разрушители Ричард Бейтцен, Пол Якоби, Z25, Герман Шоманн, и Фридрих Ин паром в Норвегию.[62] После краткой остановки в Гримстад-фьорде корабли проследовали в Тронхейм. Два дня спустя, патрулируя Тронхеймс-фьорд, британская подводная лодка Трезубец торпедирован Prinz Eugen.[60] Торпеда попала в корму корабля, в результате чего погибло 50 человек, были серьезные повреждения и корабль стал неуправляемым. Однако своим ходом ей удалось добраться до Тронхейма, откуда ее отбуксировали в Лофьорд [де ], где в последующие месяцы был произведен аварийный ремонт.Вся ее корма была отрезана и покрыта металлическими панелями, а два руля направления с жюри приводились в движение вручную. кабестаны, были установлены.[56][63]

16 мая Prinz Eugen совершил обратный рейс в Германию своим ходом. По пути в Киль корабль атаковали британские войска численностью 19 человек. Бристоль Бленхейм бомбардировщики и 27 Бристоль Бофорт бомбардировщики-торпедоносцы под командованием командира звена Мервин Уильямс, хотя самолет не попал в корабль.[60] Prinz Eugen не эксплуатировалась на ремонт до октября; она провела ходовые испытания, начавшиеся 27 октября.[64] Ханс-Эрих Фосс, которая позже стала офицером связи Гитлера военно-морскими силами, получила команду корабля, когда она вернулась в строй.[65] Что касается ее первоначально запланированного названия, корабельный колокол с австрийского линкора Тегетхофф был представлен 22 ноября итальянским Contrammiraglio (Контр-адмирал) де Анхелес.[66] В течение ноября и декабря корабль проходил длительные испытания на Балтике. В начале января 1943 г. Кригсмарине приказал кораблю вернуться в Норвегию, чтобы подкрепить размещенные там военные корабли. Дважды в январе Prinz Eugen пытался паром в Норвегию с Шарнхорст, но обе попытки были прерваны после того, как британский самолет-разведчик заметил два корабля. После того, как стало очевидно, что перебросить корабль в Норвегию невозможно, Prinz Eugen был приписан к учебной эскадрилье флота. Девять месяцев она курсировала по подготовке курсантов Прибалтики.[64]

Сервис в Прибалтике

Поскольку Советская Армия подтолкнул Вермахт обратно на Восточный фронт, возникла необходимость повторно активировать Prinz Eugen как судно артиллерийской поддержки; 1 октября 1943 года корабль переведен на боевое дежурство.[64] В июне 1944 г. Prinz Eugen, тяжелый крейсер Lützow, а 6-я флотилия эсминцев сформировал вторую оперативную группу, позже переименованную Оперативная группа Тиле после его командира, Визеадмирал Август Тиле. Prinz Eugen находился в это время под командованием KzS Ханс-Юрген Райнике; весь июнь она плыла в восточной части Балтики, к северо-западу от острова Уто как демонстрация силы во время вывода немецких войск из Финляндии. 19–20 августа судно вошло в Рижский залив и засыпали Тукумс.[67][68] Действия поддержали четыре эсминца и два торпедных катера, а также Prinz Eugen's Ar 196 гидросамолеты; Всего крейсер произвел 265 выстрелов из своей главной батареи.[64][68] Prinz Eugen'Эта бомбардировка сыграла важную роль в успешном отражении советской атаки.[69]

Prinz Eugen в процессе

В начале сентября Prinz Eugen поддержал неудачную попытку захватить остров-крепость Hogland. Затем корабль вернулся в Готенхафен, прежде чем сопровождать конвой кораблей, эвакуирующих немецких солдат из Финляндии.[64] Конвой, состоящий из шести грузовых судов, вышел 15 сентября из г. Ботнический залив, в сопровождении всей Второй оперативной группы. Шведские самолеты и эсминцы следили за конвоем, но не вмешивались. В следующем месяце Prinz Eugen вернулся к обязанностям поддержки огня. 11 и 12 октября она открыла огонь в поддержку немецких войск в Мемель.[67] За первые два дня корабль произвел около 700 выстрелов из своей главной батареи. Она вернулась 14-го и 15-го, пополнив запас боеприпасов основной батареи, чтобы выпустить еще 370 снарядов.[64]

На обратном пути в Готенхафен 15 октября Prinz Eugen случайно протаранил легкий крейсер Лейпциг мидель к северу от Хела.[64] Причиной столкновения стал сильный туман.[70] Легкий крейсер был почти разрезан пополам,[64] и два корабля оставались вклиненными в течение четырнадцати часов.[67] Prinz Eugen был доставлен в Готенхафен, где в течение месяца был произведен ремонт.[64] Ходовые испытания начались 14 ноября.[68] 20–21 ноября корабль поддерживал немецкие войска на Полуостров Sworbe выпустив около 500 выстрелов боеприпасами ГК. Четыре торпедных катера—T13, T16, T19, и T21- присоединился к операции.[68] Prinz Eugen затем вернулась в Готенхафен для пополнения запасов и расточки ее изношенных стволов.[64]

Prinz Eugen под конвоем из Копенгагена в Вильгельмсхафен после капитуляции

К середине января 1945 года крейсер был готов к бою, когда его отправили для бомбардировки советских войск в г. Samland.[71] Корабль произвел 871 заряд боеприпасов по советским войскам, наступавшим на немецкий плацдарм в Cranz проводится XXVIII корпус, который защищал Кенигсберг. В этой операции ее поддержал эсминец. Z25 и торпедный катер T33.[68] В таком случае, Prinz Eugen израсходовали боеприпасы основной батареи, и критическая нехватка боеприпасов вынудила корабль оставаться в порту до 10 марта, когда он обстрелял советские войска в районе Готенхафена, Данциг, и Хела. Во время этих операций она произвела в общей сложности 2025 выстрелов из своих 20,3-см орудий и еще 2446 снарядов из своих 10,5-сантиметровых орудий. Старый линкор Schlesien также обеспечивал огневую поддержку, как и Lützow после 25 марта. Кораблями командовали Визеадмирал Бернхард Рогге.[68][72]

В следующем месяце, 8 апреля, Prinz Eugen и Lützow приготовленный на пару Свинемюнде.[67] 13 апреля 34 г. Ланкастерские бомбардировщики атаковал два корабля, находясь в порту. Плотная облачность вынудила британцев прервать миссию и вернуться через два дня. На второй атаке им удалось потопить Lützow с одним Высокая бомба удар.[73] Prinz Eugen затем отбыл из Свинемюнде в Копенгаген,[67] прибытие 20 апреля. Оказавшись там, она была выведена из эксплуатации 7 мая и передана Королевский флот контролировать на следующий день.[72] За его руководство Prinz Eugen в последний год войны Рейнике был награжден Рыцарский крест Железного креста 21 апреля 1945 г.[74] За время своей операционной карьеры в Кригсмарине, Prinz Eugen потеряли 115 членов экипажа; 79 мужчин были убит в бою 33 человека погибли в результате несчастных случаев, трое скончались по другим причинам. Из этих 115 членов экипажа четверо были офицерами, семь - курсантами или прапорщиками, двое - старшинами, 22 - младшими старшинами, 78 - матросами и двое - гражданскими лицами.[65]

Служба в ВМС США

USS Prinz Eugen проходя через Панамский канал в 1946 году. Орудия на башне А отсутствуют.

27 мая 1945 г. Prinz Eugen и легкий крейсер Нюрнберг - единственные крупные немецкие военно-морские корабли, которые пережили войну в исправном состоянии - сопровождались британскими крейсерами. Дидона и Девоншир к Вильгельмсхафен. 13 декабря Prinz Eugen был награжден как военный приз в Соединенные Штаты, которые отправили корабль в Wesermünde.[67] Соединенные Штаты не особо хотели крейсер, но они хотели помешать Советскому Союзу его приобрести.[75] Ее командующий США, капитан Артур Х. Граубарт, рассказывал позже, как британские, советские и американские представители в Контрольной комиссии все заявили о своих правах на корабль и как в конце концов различные крупные призы были разделены на три лота, Prinz Eugen будучи одним из них. Три лота были затем разыграны в стиле лотереи из его шляпы, где британские и советские представители разыграли жребии для других кораблей, а Граубарту осталось жребий Prinz Eugen.[76] Крейсер сдан в строй. ВМС США как неклассифицированное судно разного назначения USS Prinz Eugen с номер корпуса IX-300. Сводный американо-немецкий экипаж, состоящий из 574 немецких офицеров и матросов, под руководством восьми американских офицеров и восьмидесяти пяти рядовых под командованием Граубарта,[77][78] затем отправился на корабль Бостон, вылетевший 13 января 1946 года и прибывший 22 января.[67]

После прибытия в Бостон корабль был тщательно обследован ВМС США.[72] Ее очень большой ПГ пассивный сонар снят массив и установлен на ПЛ USSЛетучая рыба для тестирования.[79] Американский интерес к магнитный усилитель технология снова увеличилась после результатов исследований системы управления огнем Prinz Eugen.[80][81] Орудия из башни «Антон» были сняты в феврале в Филадельфии.[82] 1 мая немецкий экипаж покинул корабль и вернулся в Германию. После этого американский экипаж столкнулся с серьезными трудностями в поддержании работоспособности силовой установки корабля - одиннадцать из двенадцати котлов вышли из строя после ухода немцев. Затем корабль был выделен флоту целевых кораблей для Операция Перекресток в Атолл Бикини. Операция «Перекресток» стала серьезным испытанием воздействия ядерного оружия на военные корабли разных типов. Проблема с Prinz Eugen'Двигательная установка могла повлиять на решение избавиться от нее в ядерных испытаниях.[78][83]

Аэрофотоснимок крушения Prinz Eugen в 2018 году

Ее отбуксировали в Тихий океан через Филадельфия и Панамский канал,[78] вылет 3 марта.[82] Корабль пережил два взрыва атомных бомб: Test Able, воздушный взрыв 1 июля 1946 г. и Тест Бейкер, подводный взрыв 25 июля.[84] Prinz Eugen был пришвартован примерно в 1200 ярдах (1100 м) от эпицентра обоих взрывов и был ими лишь слегка поврежден;[85] Взрыв Able только согнул ее фок-мачту и сломал верхнюю часть ее грот-мачты.[86] В результате взрывов она не получила значительных структурных повреждений, но была полностью загрязнена выпавшими радиоактивными осадками.[84] Корабль был отбуксирован на Атолл Кваджалейн в центральной части Тихого океана, где небольшая утечка не была устранена из-за радиационной опасности.[87] 29 августа 1946 года ВМС США списаны. Prinz Eugen.[84]

К концу декабря 1946 года корабль находился в очень плохом состоянии; 21 декабря ее начали жестко перечислять.[78] Команда спасателей не могла быть доставлена ​​на Кваджалейн вовремя,[84] поэтому ВМС США попытались вывести корабль на берег, чтобы предотвратить его затопление, но 22 декабря Prinz Eugen перевернулся и затонул.[78] Башни ее ГК выпали из барбеты когда корабль перевернулся. Корма корабля, включая ее гребные винты, остается видимой над поверхностью воды.[87] Правительство США отказало в праве на утилизацию на том основании, что оно не желает попадания загрязненной стали на рынок.[84] В августе 1979 года один из корабельных винтовые пропеллеры был извлечен и помещен в Военно-морской мемориал Лабое в Германии.[8] Корабельный колокол сейчас находится в Национальный музей ВМС США, а колокол от Тегетхофф проводится в Грац, Австрия.[65]

Начиная с 1974 года, правительство США начало предупреждать об опасности утечки нефти из полных топливных бункеров корабля. Правительство было обеспокоено риском серьезного тайфун повредить обломки и вызвать утечку. Начиная с февраля 2018 г., ВМС США, включая ВМФ Первый мобильный водолазно-спасательный отряд, Армия США и Федеративные Штаты Микронезии провели совместную работу по удалению масла с спасательное судно USNSСпасатель, в которых были проделаны отверстия в топливных баках корабля, чтобы перекачивать нефть из затонувшего судна прямо в нефтяной танкер. Humber.[88] ВМС США объявили, что работы завершены к 15 октября 2018 года; в рамках проекта было извлечено приблизительно 250 000 галлонов США (950 000 л; 210 000 имп галлонов) мазута, что составило 97 процентов топлива, оставшегося на борту корабля. Лейтенант командир Тим Эмдж, офицер, ответственный за спасательную операцию, заявил, что «активных утечек больше нет ... оставшееся масло заключено в несколько внутренних резервуаров без утечек и заключено в многослойную защиту».[89]

Заметки

Заметки

  1. ^ «L / 60» обозначает длину пистолета. Длина 60 калибр Диаметр ствола пистолета в 60 раз больше.
  2. ^ Британцы не знали, что немецкие корабли изменили позиции, находясь в Датском проливе. Наблюдатели на принц Уэльский правильно идентифицировал корабли, но не смог сообщить об этом адмиралу Холланду. Увидеть Зеттерлинг и Тамеландер, п. 165.

Цитаты

  1. ^ Уильямсон, стр. 4–5.
  2. ^ Куп и Шмольке, п. 9.
  3. ^ Буш, п. 10.
  4. ^ а б c d Грёнер, п. 65.
  5. ^ а б Грёнер, п. 66.
  6. ^ а б Уильямсон, п. 37.
  7. ^ Шмаленбах С. 121–122.
  8. ^ а б c Грёнер, п. 67.
  9. ^ а б Куп и Шмольке, п. 146.
  10. ^ Уильямсон, п. 35.
  11. ^ Уильямсон С. 37–38.
  12. ^ а б c d Уильямсон, п. 38.
  13. ^ а б Шмаленбах, п. 140.
  14. ^ фон Мюлленхайм-Рехберг, п. 60.
  15. ^ фон Мюлленхайм-Рехберг, п. 76.
  16. ^ а б Гарцке и Дулин, п. 214.
  17. ^ а б Беркюсон и Хервиг, п. 65.
  18. ^ Беркюсон и Хервиг С. 66–67.
  19. ^ Беркюсон и Хервиг, п. 68.
  20. ^ Зеттерлинг и Тамеландер, п. 114.
  21. ^ фон Мюлленхайм-Рехберг, п. 83.
  22. ^ Беркюсон и Хервиг, п. 71.
  23. ^ Беркюсон и Хервиг, п. 72.
  24. ^ Гарцке и Дулин, п. 215.
  25. ^ а б Гарцке и Дулин, п. 216.
  26. ^ Беркюсон и Хервиг, п. 126.
  27. ^ Беркюсон и Хервиг С. 126–127.
  28. ^ Беркюсон и Хервиг, п. 127.
  29. ^ Беркюсон и Хервиг С. 129–130.
  30. ^ Беркюсон и Хервиг С. 133–134.
  31. ^ Гарцке и Дулин С. 219–220.
  32. ^ Гарцке и Дулин, п. 220.
  33. ^ Беркюсон и Хервиг С. 151–153.
  34. ^ Беркюсон и Хервиг, п. 153.
  35. ^ Беркюсон и Хервиг С. 155–156.
  36. ^ Гарцке и Дулин, п. 223.
  37. ^ Беркюсон и Хервиг С. 162–165.
  38. ^ Беркюсон и Хервиг С. 165–166.
  39. ^ Беркюсон и Хервиг, п. 167.
  40. ^ Беркюсон и Хервиг, п. 168.
  41. ^ а б Беркюсон и Хервиг, п. 173.
  42. ^ Зеттерлинг и Тамеландер С. 192–193.
  43. ^ Гарцке и Дулин, п. 227.
  44. ^ а б c Шмаленбах, п. 141.
  45. ^ Буш, п. 93.
  46. ^ Буш, п. 97.
  47. ^ Буш, п. 104.
  48. ^ Буш, п. 108.
  49. ^ а б c Уильямсон, п. 39.
  50. ^ Буш С. 108–109.
  51. ^ а б Буш, п. 117.
  52. ^ Куп и Шмольке, п. 150.
  53. ^ Буш С. 113–118.
  54. ^ а б c d е Гарцке и Дулин, п. 146.
  55. ^ Уильямсон С. 39–40.
  56. ^ а б c Уильямсон, п. 40.
  57. ^ Hooton С. 114–115.
  58. ^ Hooton, п. 114.
  59. ^ Weal, п. 17.
  60. ^ а б c Шмаленбах, п. 142.
  61. ^ Буш, п. 145.
  62. ^ Rohwer, п. 146.
  63. ^ Буш С. 157–160.
  64. ^ а б c d е ж г час я j Уильямсон, п. 41.
  65. ^ а б c Куп и Шмольке, п. 160.
  66. ^ Куп и Шмольке С. 182–183.
  67. ^ а б c d е ж г Шмаленбах, п. 143.
  68. ^ а б c d е ж Куп и Шмольке, п. 154.
  69. ^ Rohwer, п. 351.
  70. ^ Rohwer, п. 363.
  71. ^ Уильямсон С. 41–42.
  72. ^ а б c Уильямсон, п. 42.
  73. ^ Rohwer, п. 409.
  74. ^ Дёрр, п. 169.
  75. ^ Дельгадо, п. 44.
  76. ^ Буш С. 212–213.
  77. ^ Славик, п. 245.
  78. ^ а б c d е "Принц Ойген". Военно-морское управление истории и наследия. Получено 27 июля 2011.
  79. ^ Фридман, п. 62.
  80. ^ Гейгер, п. 11.
  81. ^ Черный С. 427–435.
  82. ^ а б Робертс, п. 60.
  83. ^ Куп и Шмольке, п. 159.
  84. ^ а б c d е Гардинер и Шено, п. 229.
  85. ^ Робертс, п. 59.
  86. ^ Робертс, п. 65.
  87. ^ а б Ленихан, п. 200.
  88. ^ Mizokami.
  89. ^ Бритвы.

использованная литература

  • Беркюсон, Дэвид Дж. И Хервиг, Хольгер Х. (2003). Разрушение Бисмарка. Нью-Йорк: The Overlook Press. ISBN  978-1-58567-397-1.
  • Блэк, А. О. (ноябрь 1948 г.). «Влияние материала сердечника на конструкцию магнитного усилителя». Труды Национальной конференции по электронике. 4: 427–435.
  • Буш, Фриц-Отто (1975). Prinz Eugen. Лондон: Первые публикации Futura. ISBN  0-8600-72339.
  • Дельгадо, Джеймс П. (1996). Призрачный флот: затонувшие корабли атолла Бикини. Гонолулу: Гавайский университет Press. ISBN  978-0-8248-1864-7.
  • Дёрр, Манфред (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine — Band 2: L – Z [Рыцарские крестоносцы надводных войск ВМФ - Том 2: Л – Я] (на немецком). Оснабрюк: Biblio Verlag. ISBN  978-3-7648-2497-6.
  • Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-260-5.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Гейгер, Уильям А. (1957) [1954]. «Историческое развитие схем магнитного усилителя». Схемы магнитного усилителя (2-е изд.). Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл. п.11. Номер карточки каталога Библиотеки Конгресса 56-12532. Одной из причин повышенного интереса к магнитным усилителям в этой стране были успешные немецкие разработки для различных военных приложений, особенно для морских систем управления огнем, которые использовались на немецком тяжелом крейсере «Принц Ойген».
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хутон, Э. Р. (1997). Орел в огне: падение люфтваффе. Лондон: Брокгэмптон. ISBN  978-1-86019-995-0.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (1992). Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse [Тяжелые крейсеры класса "Адмирал Хиппер"] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5896-8.
  • Ленихан, Дэниел (2003). Под водой: приключения самой элитной группы подводных археологов Америки. Нью-Йорк: Ньюмаркет. ISBN  978-1-55704-589-8.
  • Мизоками, Кайл (17 сентября 2018 г.). «США нанесли ядерный удар по этому военному кораблю в 1946 году. Теперь Америка пытается сэкономить свою нефть, пока не стало слишком поздно». popularmechanics.com. Популярная механика. Получено 17 сентября 2018.
  • Робертс, Джон, изд. (1979). "Изображение военного корабля: Принц Ойген". Военный корабль. Лондон: Conway Press. III: 59–65. ISBN  978-0-85177-204-2.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Шмаленбах, Пауль (1971). "КМ Принц Ойген". Профиль военного корабля 6. Виндзор: Профильные публикации. С. 121–144. OCLC  10095330.
  • Шейверс, Клайд (15 октября 2018 г.). "Водолазы ВМС США добывают нефть с потерпевшего крушение корабля времен Второй мировой войны" Принц Ойген ". www.cfp.navy.mil. Получено 19 октября 2018.
  • Славик, Джозеф П. (2003). Круиз немецкой Raider Atlantis. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-537-8.
  • Уил, Джон (1996). Фокке-Вульф Fw 190 Aces of the Western Front. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-85532-595-1.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие тяжелые крейсера 1939–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-502-0.
  • фон Мюлленхайм-Рехберг, Буркхард (1980). Линкор Бисмарк, История выжившего. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-096-9.
  • Зеттерлинг, Никлас и Тамеландер, Майкл (2009). Бисмарк: Последние дни величайшего линкора Германии. Дрексел Хилл: Каземат. ISBN  978-1-935149-04-0.

дальнейшее чтение

  • Бердик, Чарльз Бертон (1996). Конец принца Евгения (IX300). Menlo Park: Markgraf Publications Group. ISBN  0944109101.

Координаты: 8 ° 45′9,85 ″ с.ш. 167 ° 40′59,16 ″ в.д. / 8.7527361 ° с.ш. 167.6831000 ° в. / 8.7527361; 167.6831000