USNS Salvor - USNS Salvor

130628-N-YU572-698.jpg
USNS Спасатель (ARS-52) в Субик-Бей, июнь 2013 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Спасатель
Награжден:11 февраля 1982 г.
Строитель:Петерсон Строители, Стерджен-Бэй, штат Висконсин
Выложено:16 сентября 1983 г.
Запущено:28 июля 1984 г.
Введен в эксплуатацию:14 июня 1986 г.
Списано:12 января 2007 г.
Судьба:Перемещенный в Военное командование морских перевозок
В сервисе:12 января 2007 г.
Домашний порт:Перл Харбор
Идентификация:
Девиз:
  • Veritas Ut Eius Nominis
  • («Истина в его имени»)
Положение дел:в действующей службе
Значок:
  • Знак различия USS Salvor (ARS-52), 1986.jpg
  • Crest USS Спасатель
Общие характеристики
Класс и тип:Гарантия-учебный класс аварийно-спасательное судно
Смещение:3282 длинных тонны (3335 т) в полном объеме
Длина:255 футов (78 м) о / а
Луч:51 футов (16 м)
Проект:16 футов 9 дюймов (5,11 м)
Движение:
Скорость:15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:Гражданский экипаж
Вооружение:

USNS Спасатель (АРС-52) это Гарантия-учебный класс спасательное судно, второй ВМС США корабль с таким именем.

Спасатель был заложен 16 сентября 1983 г. Петерсон Строители, Стерджен-Бэй, штат Висконсин; запущен 28 июля 1984 г .; и заказанный 14 июня 1986 г.

Спасатель является третьим кораблем вспомогательного аварийно-спасательного класса, построенным для ВМС США. Прочная конструкция этого судна со стальным корпусом в сочетании с его скоростью и выносливостью делают Спасатель хорошо подходит для спасательных и аварийно-спасательных работ по всему миру. Корпус ниже ватерлинии усилен льдом. Её силовая установка может развивать 4200 л.с. мощность на валу с четырьмя Гусеница  399 дизельные двигатели соединены попарно с двумя валами. Она оснащена Пропеллер с регулируемым реверсивным шагом (CRP) в пределах Насадка Корт на каждом валу. Комбинация гребного винта CRP / сопла Kort обеспечивает большую тягу и больший контроль маневренности, чем обычные гребные винты. Спасатель также настроен с носовое подруливающее устройство который обеспечивает поперечную тягу для дополнительного контроля поклон при скорости судна менее пяти узлов (9 км / ч).

В 1995 и 2000 гг. Спасатель был Тихоокеанский флот США победитель Премия фонда линкоров Марджори Стерретт для самого боеспособного корабля такого типа.

USS Спасатель был выведен из эксплуатации и передан Командованию военных морских перевозок в январе 2007 года.[1] Спасатель был переименован в USNS Спасатель (Т-АРС 52).[2][3] Корабль претерпел доработки для гражданского крюинга, а также модернизацию системы автоматизации и управления на заводе. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд.

Миссия и возможности

Как и все аварийно-спасательные корабли класса Safeguard, Спасатель служит в составе Сил тыловой поддержки ВМС США и оказывает услуги по спасению и спасанию флота в море. Она также поддерживала защиту сил на берегу, проводя спасательные операции после штурма в непосредственной близости от берега. Она предназначена для выполнения боевых действий по спасению, подъему, буксировке, тушению пожаров на борту судна, водолазным операциям с пилотом и аварийному ремонту судов, выброшенных на мель или вышедших из строя.[4][5][6]

Спасение вышедших из строя и выброшенных на мель судов

Судам, вышедшим из строя или севшим на мель, могут потребоваться различные виды помощи, прежде чем можно будет попытаться отвести или буксировать их. В ней 21000 кубических футов (590 м3) спасательные трюмы,[требуется разъяснение ] Спасатель перевозит передвижное режущее и сварочное оборудование, гидравлические и электрические источники энергии, а также оборудование для обезвоживания. Спасатель также есть ремонтно-спасательные и механические мастерские, а также материалы для ремонта корпуса для проведения временного ремонта корпусов выброшенных на мель или иным образом поврежденных судов.[4][5]

Отвод скрученных сосудов

Спасатель и другие суда буксировали мель USSPort Royal у рифа рядом Перл-Харбор, Гавайи в феврале 2009 г.[7]

Суда, выброшенные на мель, можно спустить с пляжа или рифа с помощью Спасательс буксирная машина и движитель. Дополнительное усилие втягивания может быть применено к севшему на мель судну за счет использования до шести опор пляжного снаряжения, состоящего из якорей STATO весом 6000 фунтов (2700 кг), троса, цепи и спасательных буев. В типичной конфигурации на борту установлены две ножки пляжного снаряжения. Спасатель, и до четырех опор пляжа прикреплено к севшему на мель судну.[8]

В дополнение к стандартным ножкам пляжного снаряжения, Спасатель несет четыре пружинных буя. Пружинные буи расположены под крыльями левого и правого борта мостика и окрашены в ярко-оранжевый цвет.[9] Каждый рессорный буй весит приблизительно 3100 фунтов (1400 кг), имеет длину 10 футов (3,0 м) и диаметр 6 футов (1,8 м), обеспечивает чистую плавучесть 7½ тонн и может выдерживать тяговое усилие 125 тонн.[8] Пружинные буи используются с опорами для пляжного снаряжения, снятыми с выброшенного на мель судна, когда глубоководье находится в стороне от севшего на мель судна.

Буксировка

Океанские буксирные операции как USS Спасатель
СудноМесто расположенияДата
AFDB 1B, AFDB 2E (плавучие сухие доки)Субик-Бэй, Филиппины в Перл-Харбор, Гавайи (ADFB 1B) перешел в USSBrunswickНоябрь-декабрь 1987 г.[10]
Бывший-USSГекторРабочие зоны Перл-Харбора (эксперимент с синтетической линией)Май 1989 г.[11]
USSЗавоеваниеПерл-Харбор, Гавайи в Кваджелейн в Субик-Бэй, ФилиппиныСентябрь – октябрь 1987 г.[10]
Бывший-USSHyannis, бывший-USSТуника, бывший-USSНавигатор, бывший-USSТениноЧарлстон, Южная Каролина (только YTB-817) в Бомонт, Техас (все) в Панамский канал в Сан-Диего, Калифорния, в Перл-Харбор, ГавайиАвгуст – ноябрь 1986 г.[4][10]
Бывший-USSCoucalПерл-Харбор Гавайи в SINKEXАпрель 1990 г.[12]
AFDL 40 (плавучий сухой док)Перл-Харбор, Гавайи, Кваджелейн, Гуам, Субик-Бэй, ФилиппиныИюнь 1991 г.[13]
Бывший-USSКокрейнЙокосука, Япония - Мидуэй в Перл-Харбор, ГавайиИюнь 1991 г.[13]
Бывший-USSВанкуверСан-Диего, Калифорния в Перл-Харбор, ГавайиАпрель 1992 г.[14]
Бывший-USSМигалкаПерл-Харбор, Гавайи в Бремертон ВашингтонСентябрь 1992 г.[14]
USSСимарронОперационные районы Гавайев до Перл-Харбора, ГавайиМарт 1993 г.[15]
Бывший-USSПикшаПерл-Харбор, Гавайи в Бремертон ВашингтонМай 1993 г.[15]
Бывший-USSТритонРодман, Панама в Бремертон, ВашингтонАвгуст 1993 г.[15]
Бывший-USSПеорияСан-Диего, Калифорния, Перл-Харбор, Гавайи1994[16]
Бывший-USSТаскалусаСан-Диего, Калифорния, Перл-Харбор, Гавайи1994[16]
Бывший-USSВудро ВильсонРодман, Панама в Сан-Диего в Бремертон, ВашингтонСентябрь 1994 г.[16]
Бывший-USSРичард Б. РасселСан-Франциско, Калифорния в Бремертон, ВашингтонОктябрь 1994 г.[16]
Бывший-USSСильверсайдПерл-Харбор, Гавайи в Бремертон ВашингтонИюнь 1995 г.[17]
Бывший-USSСтоддардПерл-Харбор, Гавайи в SINKEXАвгуст 1997 г.[18][19]
Бывший-USCGCЛипаПерл-Харбор, Гавайи, Сан-Франциско, КалифорнияМарт 1999 г.[20]
Списанная подводная лодкаПерл-Харбор, Гавайи в Бремертон, ВашингтонИюль 2000 г.[21]
Бывший-USSПоджигательБремертон Вашингтон в Сан-Франциско, КалифорнияАвгуст 2000 г.[21]
Бывший-USSОкинаваСан-Франциско, Калифорния, Бремертон, ВашингтонАвгуст 2000 г.[21]
Бывший-USNSWymanПерл-Харбор, Гавайи, Сан-Франциско, КалифорнияМарт 2001 г.[22][23]
Баржевый кран YDT 253Сан-Диего, Калифорния в Бремертон, ВашингтонАвгуст 2003 г.[24]
Бывший-USSДжон ЯнгИз Сан-Франциско, Калифорния в Перл-Харбор, ГавайиСентябрь 2003 г.[24]
Бывший-USSО'БрайенПерл-Харбор, Гавайи в SINKEXФевраль 2006 г.[25][26]
USCGCЙокона (бывший-USSЗахватывать )Перл-Харбор, Гавайи в ГуамОктябрь 2006 г.[27]

Спасатель'двигательная установка обеспечивает тяговое усилие (тяговое усилие на нулевой скорости и полной мощности) 68 тонн.[28][29]

Центральная часть Спасатель'буксирная способность - это двухбарабанная автоматическая буксировочная машина Almon A. Johnson серии 322. Каждый барабан несет 3 000 футов (910 м) 2 1⁄4-дюймовый (57 мм) тянутый оцинкованный, 6X37, правосторонняя свивка, канатные буксирные тросы, с закрытыми оцинкованными гнездами на торце. В буксировочной машине используется система автоматической подачи и разгрузки буксирного троса для поддержания постоянной нагрузки.[28][29]

Автоматическая буксирная машина также включает тяговую лебедку серии 400, которую можно использовать с синтетическими тросами в окружности до 14 дюймов. Лебедка имеет автоматическую выплату, но только ручное восстановление.[28][29]

В Спасательс капаля изогнута к фартуку и предотвращает истирание буксирного троса. Он включает в себя два вертикальных кормовых ролика, которые удерживают буксирный трос прямо в корме, и два нормандских шкворня для предотвращения смещения буксирного троса вперед по отношению к балке в точке буксировки. Кормовые ролики и штифты Norman поднимаются гидравлически и могут выдерживать поперечное усилие в 50 000 фунтов (23 000 кг) в средней части ствола.[28]

Две буксирные дуги обеспечивают безопасную рабочую зону на фюзеляже во время буксировки.[28]

Пилотируемые водолазные операции

Спасатель имеет несколько водолазных систем для поддержки различных типов операций. Дайверы спускаются на глубину погружения на водолазной платформе, которая опускается одной из двух шлюпбалок с электроприводом.

Рундук для дайвинга оборудован двойным замком. барокамера которые можно использовать для рекомпрессии после глубоких погружений или для лечения дайверов, страдающих декомпрессионная болезнь.[24]

Система подводного плавания MK21 MOD1 поддерживает погружение человека на глубину до 190 футов (58 м) на надводном воздухе. Система смешанного газа может использоваться для поддержки погружений на максимальную глубину 300 футов (91 м).[24]

Система подводного плавания MK20 MOD0 позволяет погружаться с поверхности на глубину до 60 футов (18 м) с более легким снаряжением.[24]

Спасатель несет Подводное плавание оборудование для погружений, требующих большей мобильности, чем это возможно при погружении на привязи.[24]

Мины

Морская мина укладка и восстановление.[10][21][22]

Восстановление затопленных объектов

В дополнение к ней два основных наземных снаряда якоря (6,000 фунтов (2,700 кг) Стандартные ВМС бессточные или 8,000 фунтов (3,600 кг) якоря со сбалансированной ламелью) Спасатель может использовать оборудование, связанное с ее пляжным снаряжением, чтобы проложить многоточечный открытый водный болот, чтобы остановиться для дайвинга и ROV операции.[5]

Типичный четырехточечный болот состоит из X-образной формы с четырьмя якорями Stato на внешних углах и Спасатель в центре, прикрепленный к пружинному бую для близкого конца каждой швартовки с синтетическими швартовными тросами. Используя кабестаны, Спасатель может сократить или удлинить швартовку для каждой ноги и изменить свое положение в болоте.[30]

Как построен, Спасатель на переднем центральный пост. Однако в 2011 году опора и стрела были сняты и заменены палубным краном на 10 000 фунтов.[31] На кормовом шкворне у нее установлена ​​стрела грузоподъемностью 40 тонн.[24][29][32]

С большой грузоподъемностью

Спасатель имеет систему подъема тяжелых грузов, состоящую из больших носовых и кормовых катков, палубной техники и снастей. Ролики служат в качестве направляющих с низким коэффициентом трения для троса или цепи, используемой для подъемника. Тали и палубные механизмы обеспечивают подъем до 75 тонн на каждый подъемник. Два носовых катка можно использовать вместе с линейными гидравлическими съемниками для достижения динамической подъемной силы 150 тонн. Кормовые катки могут использоваться с автоматической буксирной машиной для обеспечения динамической подъемной силы 150 тонн. Все четыре ролика могут использоваться вместе для динамического подъема 300 тонн.[24] или статическая приливная лифт 350 тонн.[33]

Спасатель также имеет два вспомогательных носовых катка, которые при совместном использовании могут выдерживать подъемную силу до 75 тонн.[24]

Морское пожаротушение

Спасатель имеет три ручных пожарные мониторы, один на переднем сигнальном мостике, один на кормовом сигнальном мостике и один на баке, которые могут подавать до 1000 галлонов морской воды в минуту или водная пленкообразующая пена (AFFF).[24] При первоначальной постройке Спасатель имел четвертый дистанционно управляемый пулемет, установленный на ее переднем шкворне,[4] но позже это было удалено. Спасатель имеет резервуар для пены на 3600 галлонов.[29]

Аварийный спасательный материал корабля

Помимо оборудования, перевозимого Спасатель, инспектор по спасению ВМС США поддерживает запас дополнительного аварийно-спасательного оборудования, которое может быть развернуто на борту аварийно-спасательных судов для поддержки широкого спектра спасательных и спасательных операций.[34][35]

Операционные достижения

Помощь поисково-спасательным работам после затопление РОКС Чхонан

Между 1987 и 2001 гг. Спасатель в семи случаях оказывал спасательную помощь или помощь судам в море. Два случая связаны с столкновениями возле Гавайев: USNSГарантия крушение лодки в августе 1987 г.,[10][36] и столкновение из USSGreeneville с Эйхме Мару в феврале 2001 г.[22][37][38] Спасатель также помогал в Exxon Houston заземление рядом Парикмахерская, Гавайи, в марте 1989 г.,[11][39] и Камалу пожар на барже в мае 1989 г.[11] В трех случаях Спасатель оказал помощь судну в море, которое потерпело катастрофическую потерю оборудования: восстановило основную буксирную подвеску бывшегоUSSДункан /USNSНавахо в январе 1995 г.,[17] якорная цепь USSWillamette в феврале 1995 г.,[17] и буксируемый гидроакустический комплекс USSЛос-Анджелес в июне 1996 г.[40] Корабль также участвовал в спасательных операциях после затопление РОКС Чхонан.[41]

В то же время Спасатель участвовал в семи морских подъемах затонувших военных самолетов, в том числе A-6E Злоумышленник (ВА-145 ) в Пьюджет-Саунд, Вашингтон,[12] а UH-46D Морской рыцарь с глубины мирового рекорда[42] 17 251 футов (5 258 м)[14] возле острова Уэйк,[14] а SH-60 "Сихок", F / A-18C Hornet (VFA-22 ) недалеко от Сан-Диего,[15][17] и два ВВС США F-16 Соколы в корейских водах и Японское море.[43][44]

Другие спасательные операции, предпринятые Спасатель включает ремонт лопастей гребного винта HMASДарвин,[12] ремонт корпуса BRPРаджа Хумабон,[45] восстановление LARC-V автомобиль-амфибия,[46] восстановление и утилизация 1000 фунтов (450 кг) Mark 83 бомба,[46] откачивание масла, вытекшего из обломков USSМиссиссинева,[24] и исследуя обломки USSЛагарто в Сиамском заливе.[47]

История эксплуатации как USS Спасатель

Первый рейс

Официальное фото USS ВМС США Спасатель в ранней комплектации.

Спасатель Отбыл из залива Стерджен, штат Висконсин, в свое первое плавание 25 июля 1986 года. Он посетил Солт-Сент-Мари, штат Мичиган, перед тем, как провести водолазные работы для сертификации на озере Верхнее. В первой половине августа она делала остановки в Торонто, Квебеке и Галифаксе. После вылета из Галифакса она была направлена ​​в Нью-Йорк из-за урагана Чарли. 21 августа 1986 года она прибыла в Литл-Крик, штат Вирджиния, и получила боеприпасы. Следующей ее остановкой был Чарльстон, Южная Каролина, где она взяла единственный морской буксир в гавани (бывшийHyannis ) буксируемый.[4]

Спасатель прибыла в Бомонт, штат Техас, 4 сентября, где ей пришлось переждать ураган Даниэль в течение нескольких дней, прежде чем она смогла отправиться в путь и взять на борт три дополнительных судна, два вспомогательных буксира времен Второй мировой войны (бывшиеНавигатор и бывшийТуника ), а также буксир вспомогательного флота (бывшийТенино ), на буксире в устье реки Сабина. Оттуда, Спасатель отбуксировал четыре судна на буровой установке "Рождественская елка" на остров Христобол, Панама, прибыв 21 сентября. Спасатель пересекла канал и снова переоборудовала буксиры в Родмане, Панама, и вылетела в Сан-Диего, Калифорния, 26 сентября. После короткой остановки в Сан-Диего, Спасатель продолжила с четырьмя буксируемыми судами и прибыла в порт приписки Перл Харбор впервые 1 ноября.[4]

Спасатель Остаток 1986 года провел в Перл-Харборе или его окрестностях, проводя обучение, проверки и испытания.[4]

Обучение и местные операции

После праздника содержание, Спасатель начался 1987 год. пробное плавание. Во время круиза по шейкдауну, Спасатель и USSРеклаймер столкнулся во время учений по буксировке и буксировке. Столкновение вызвало лишь незначительные повреждения и никаких травм. После тренировки по шейкдауну, Спасатель проводил водолазные работы с 26 по 30 января.[10]

Спасатель посвятил февраль 1987 г. запуску на полную мощность, ВЕРТРЕП, буксировка цели на Крыло тактического истребителя 419, HMCSКутеней, и HMCSТерра Нова. Вместе с USSКататься на коньках, она поддержала ТЮЛЕНЬ операции с 17 по 20 февраля.[10]

В начале марта Спасатель Провел тренировку по высадке с берега с бывшим тренировочным халком.Buckeye, упражнение по поднятию лука с грязевым монстром. Спасатель затем приступил к серии тренировок по техническому обслуживанию и тренировкам в порту, за которыми последовали дополнительные местные операции, включая буксировку цели для USSWhipple, сопровождение подводных операций в районе Кауаи, поисково-спасательные операции для USS Гарантия несчастный случай на лодке и обучение пожаротушению на борту судна с бывшимиBuckeye.[10]

Первое развертывание в западной части Тихого океана

Спасатель отбыла из Перл-Харбора для своего первого развертывания в рамках ВЕСТПАК 6 сентября 1987 года. Она должна была сопровождать танкодесантный корабль. USSОкруг Барбур который буксирует три тральщика, USSЗавоевание, USSПочитать, и USSУсиливать в Субик-Бей. Сальвор вернулся в Перл-Харбор, чтобы первым загрузить детали для Завоевание а позже с USS Завоевание на буксире, после столкновения между Завоевание и Округ Барбур. После очередных задержек из-за пострадавших на борту Завоевание, Salvor снова вылетел из Перл-Харбора 26 сентября 1987 года. После заправки в Кваджелейне, Спасатель прибыл в Субик-Бей, Филиппины, 16 октября 1987 г.[10]

Сэлвор посетила Гонконг и вернулась в залив Субик, где прошла два плавучих участка сухого дока (AFDB-1 и AFDB-2E) на буксире. 25 ноября он заправился в море топливом из USSМауна-Кеа. Спасатель провели больше заправок в море с USSBrunswick и передал ADFB-1B в Brunswick 11 декабря. Спасатель прибыл в Перл-Харбор 18 декабря с ADFB-2E на буксире и начал отпуск и техническое обслуживание.[10]

1988 год был для Спасатель. Большую часть года она провела в периоды технического обслуживания, проходя различные тренинги и инженерные осмотры, а также занимаясь ремонтом, связанным с серьезным дефектом конструкции ее левого вала. Спасатель был награжден Битва "E", Зеленые награды "C" и "DC". Однако она участвовала в секретных специальных операциях с 19 апреля по 18 мая и снова с 18 июня по 11 июля.[48]

Спасательные операции в Перл-Харборе и развертывание в южной части Тихого океана

Спасатель посетил Каунакакаи, Молокаи, в январе 1989 года, а затем вернулся в Перл-Харбор для проведения тренировок по спасению и водолазных работ в феврале и марте. Спасатель участвовал в операциях по сбору с берега, когда нефтяной танкер Exxon Houston 2 марта он вырвался из швартовного буя и сел на мель возле Барберс-Пойнт на Гавайях.[49] Спасатель была награждена Благодарностью за участие в спасении Exxon Houston.[11]

Salvor снова был задействован для реальных невоенных спасательных операций, когда баржа Камалу загорелся 20 мая во время дрейфа у побережья Вайная. Спасатель боролся с огнем на борту Камалу на 16 часов.[11][50]

Позже в том же месяце Спасатель отбуксировал списанное ремонтное судно USSГектор в период с 16 по 20 мая в рамках эксперимента по буксировке синтетического троса и при поддержке торпедных учений MK48 с 21 мая по 2 июня.[11]

19 июня Спасатель отправился на развертывание в SOUTHPAC. Во время этого развертывания она посетила следующие порты:[11]

  • Фунафути, Тувалу, 29 июня - 2 июля
  • Апиа, Западное Самоа, 4 - 8 июля
  • Ваву, Тонга, 10–12 июля
  • Нукалофа, Тонга, 13–17 июля
  • Паго-Паго, Американское Самоа, 18–21 июля
  • Папеэте Тахаити, 26–30 июля
  • Раратонга, Острова Кука, 31 июля - 1 августа

Церемония смены командования была проведена в порту Папеэте 29 июля. Спасатель вернулся в Перл-Харбор 17 августа.[11]

Спасатель снова вылетел из Перл-Харбора 8 сентября на буксируемой барже с бензиновым двигателем YOG-68 и передал буксир USSFanning перед отплытием в Адак, Аляска, куда она прибыла 2 октября. Спасатель провела подготовку по спасению в Адаке и 15 октября вернулась в Перл-Харбор. Salvor провел остаток 1989 года в нашем районе недалеко от Перл-Харбора, проводил погружения для технического обслуживания и участвовал в операциях правоохранительных органов.[11]

Первое развертывание в восточной части Тихого океана

Спасатель вылетел из Перл-Харбора в Сан-Диего 9 января 1990 г. и прибыл в Сан-Диего 17 января. Она участвовала в операциях блокировки и блокировки с SEAL Team 3 и USSBlueback недалеко от Сан-Диего. Она отбыла из Сан-Диего 1 февраля. После посещения порта в Эскимальте, Британская Колумбия, 6 и 6 февраля, Спасатель прибыл в Сиэтл 8 февраля. Спасатель искал, но не смог найти ВА-145 A-6E Злоумышленник из вод Пьюджет-Саунд с 12 по 23 февраля и вернулся в Сиэтл. После проведения дайвинг-операций в Пьюджет-Саунд и еще одной короткой остановки в Сиэтле со 2 по 4 марта Сальвор отправилась в Окленд, штат Калифорния, где провела большую часть марта на содержании в SIMA San Francisco. После остановки в Сан-Диего 28 марта она вернулась в Перл-Харбор 8 апреля.[12]

RIMPAC '90

Спасатель вылетел из Перл-Харбора 14 апреля со списанным подводным спасательным кораблем бывшегоCoucal буксируемый. Бывший-Coucal был утилизирован в SINKEX как цель ракеты Tomahawk, выпущенной из USSChancellorsville.[12]

С 1 по 12 мая Спасатель участвовал в учениях многонационального Упражнение RIMPAC '90. Во время учений он был в Перл-Харборе и выходил из него, чтобы предоставить спасательные и надводные суда для специальных боевых учений, включая ПЕЧАТЬ Доставки операции.[12]

В период с 13 по 14 мая она вернула лопасти винта австралийского фрегата с управляемыми ракетами. HMASДарвин, а также оказывала услуги по аварийной буксировке гидрографического судна USNS. Х. Х. Гесс (Т-АГС-138) с 23 по 24 июня.[12]

Спасатель поддерживал дополнительные специальные боевые учения с 7 по 8 июля и снова с 19 по 22 июля после проведения учений по высадке с берега с бывшимиТуника с 10 по 12 июля. 23 июля она начала ремонт в Перл-Харборе. И вошел в сухой док в Перл-Харборе для планового технического обслуживания. Спасатель большую часть оставшейся части 1990 года провел в сухом доке, на военно-морской верфи, а также в испытаниях и проверках готовности к работе.[12]

Второе развертывание в западной части Тихого океана

Спасатель отбыла из Перл-Харбора для своего второго развертывания WESTPAC 4 января 1991 года. На первом этапе своего развертывания она буксировала плавучий сухой док AFDL-40 из Перл-Харбора в Субик-Бей, Филиппины. Она прибыла в бухту Субик 8 февраля после заправки топливом в Кваджелейне 18 января и на Гуаме 28 января.[13]

Salvor участвовал в различных учениях и оказывал буксирные услуги в западной части Тихого океана в марте, апреле и мае. Он провел учения по спасению с корейским и индонезийским военно-морскими силами и посетил следующие порты:[13]

  • Пхохан, Корея, 6–7 марта
  • Сасебо, Япония, 19–21 гг.
  • Пусан, Корея, 23–27 мая
  • Субик-Бэй, Филиппины, 13–14 апреля и 27–29 апреля.
  • Чинхэ, Корея, 28 мая
  • Сурабая, Индонезия, 6 мая.
  • Бали, Индонезия, 18–21 мая
  • Йокосука, Япония, 11 июня.

Спасатель вылетел из Йокосука, Япония, 11 июня вместе с бывшимКокрейн буксируемый. Она остановилась в Мидуэе 25 июня для заправки и вернулась в Перл-Харбор 3 июля.[13]

Спасатель снова поддерживал специальные военные учения с 6 по 9 и с 12 по 16 августа. С 26 по 31 августа она участвовала в операциях по УБВ у Молокаи. Затем она провела остаток 1991 года в Перл-Харборе или рядом с ним, проводя оценку электростанций OPPE, тренинг по спасению и доступность технического обслуживания. Церемония смены командования прошла 25 октября в Перл-Харборе.[13]

Мировой рекорд утилизации

Спасатель начался 1992 год с испытаний подводного эвакуационного корабля CURV III с 6 по 20 января. Она отправилась из Перл-Харбора 21 января на остров Уэйк, где спасла UH-46A Морской Рыцарь (BUNO 150968) вертолет Вертолетная эскадрилья боевой поддержки 11, который упал в море 14 августа 1991 года.[14][51][52] Вертолет был поднят с глубины примерно 17 250 футов, что на тот момент было мировым рекордом.[14][42][53]

Буксировка в восточной части Тихого океана

Спасатель вернулся в Перл-Харбор 9 марта 1992 г. и вылетел по маршруту в Сан-Диего 22 марта. Она прибыла в Сан-Диего 1 марта и возвратилась в Перл-Харбор 3 мая с бывшимВанкувер буксируемый.[14]

Спасатель большую часть лета провела в плановом техническом обслуживании, ходовых испытаниях и тренировках в Перл-Харборе или поблизости от него, посетив Кайлуа-Кона, Гавайи, на Международный турнир по сланцу с 31 июля по 4 августа.[14]

Спасатель снова отправился из Перл-Харбора в восточную часть Тихого океана, на этот раз с бывшимМигалка буксируемый. После доставки экс-Мигалка для переработки в Бремертоне, Вашингтон, она посетила порты Сиэтла с 16 по 20 сентября, Нью-Вестминстера, Канада, с 21 по 24 сентября и Портленда, штат Орегон, с 27 по 31 сентября. 10 октября она вернулась в Перл-Харбор, где провела остаток 1992 года.[14]

Спасатель провел обучение и водолазные операции в Лахайне, Мауи, в январе 1993 года, а также провел учебные операции в феврале. Ее учебный цикл продолжился маршем, когда он был прерван операциями по экстренной буксировке застрявших USSСимаррон с 15 по 31 марта. Она завершила свой учебный цикл, получив награду CNO за безопасность на плаву 7 апреля и завершив экзамен по эксплуатационной силовой установке (OPPE) 22 апреля.[15]

Спасатель вылетел из Перл-Харбора 11 мая, чтобы доставить бывшихПикша для переработки в Бремертоне, Вашингтон. Затем она посетила порты Виктории, Канада, с 28 по 31 июня, Эверетта, Вашингтон, с 1 по 7 июня и Сиэтла, Вашингтон, 7-10 июня. После участия в учениях по разминированию она прибыла в Сан-Диего 16 июня.[15]

Спасатель с 1 по 20 июля провели спасательные работы в районе Сан-Диего, в том числе Sikorsky SH-60 Seahawk вертолет с глубины 4000 футов. Она сопровождала USNSНавахо во время буксировки недавно списанного бывшегоРейнджер в Лонг-Бич, Калифорния, 20–21 июля. Затем 31 июля она прибыла в Родман, Панама. Сальвор снова вылетел из Родмана по маршруту Бремертон, Вашингтон, 1 августа, на этот раз с бывшимТритон на буксире, и 31 августа она доставила Тритон в Бремертон для переработки.[15]

Спасатель вернулась в Перл-Харбор 16 сентября, где она проведет остаток 1993 года, за исключением зависимого круиза на Кауаи, Гавайи, с 15 по 18 октября и водолазных операций в Вайне с 7 по 10 декабря. Спасатель провел смену командования 19 ноября.[15]

Спасатель провела больше буксировочных операций в восточной части Тихого океана в 1994 году, начиная с того момента, когда 18 января она вылетела по маршруту в Сан-Диего, штат Калифорния, где она взяла бывшуюПеория на буксире 29 января. После доставки экс-Пеории на хранение в Перл-Харбор 9 февраля, Спасатель вернулся в Сан-Диего 28 февраля. С 5 по 15 марта Salvor буксировал бывшуюТаскалуса в Перл-Харбор на хранение.[16]

RIMPAC '94 и другие буксирные операции в Восточной части Тихого океана

Спасатель посетил Хило, Гавайи, на фестиваль Merrie Monarch с 8 по 10 апреля, и Лахайну, Мауи, где Спасатель проводил водолазные работы с 12 по 14 апреля. Спасатель проводил ремонтные работы в Перл-Харборе в апреле и мае, прежде чем участвовать в многонациональном Упражнение RIMPAC Учения 94-го года в операционных районах Гавайев.[16]

После очередного технического обслуживания в Перл-Харборе в июле и августе, Спасатель Вылетел в Акапулько, Мексика, с визитом в порт с 1 по 4 сентября. Спасатель находился в порту Родман, Панама, с 12 по 14 сентября, и ушел со списанной подводной лодкой.Вудро Вильсон на буксире 15 сентября. После остановки в Сан-Диего, штат Калифорния, на заправку 29 сентября, Спасатель продолжила путь в Бремертон, штат Вашингтон, где 6 октября она доставила на переработку бывшего Вудро Вильсона. Спасатель остановился для посещения портов в Эверетте, Вашингтон, с 8 по 12 октября и Ванкувере, Канада, с 14 по 20 октября. Спасатель затем провел 24–25 октября в порту Аламеда, штат Калифорния, прежде чем отбуксировать бывшуюРичард Б. Рассел в Бремертон, Вашингтон. Спасатель вылетела из Бремертона 1 ноября и остановилась для посещения порта в Портленде, штат Орегон, с 5 по 9 ноября, а затем вернулась в Перл-Харбор, где провела остаток 1994 года в техническом обслуживании и содержании в праздничные дни.[16]

Экстренные аварийно-спасательные работы, Берингов пролив и сухой док

Спасатель вылетел из Перл-Харбора 17 января 1995 г. на встречу с USNSНавахо (Т-АТФ-169) и ее буксир, бывшийДункан после того, как основная буксирная подвеска рассталась. Спасатель восстановил буксирную подвеску, включая 180 футов цепи, прежде чем Навахо вошла в Перл-Харбор и тем самым предотвратила повреждение подводных кабелей в Перл-Харборе.[17]

Спасатель проводил учения по спасению с бывшим спасателем Халком.Туника, включая снятие пляжного снаряжения и тушение пожаров в море с 30 января по 3 февраля 1995 года. Она оказывала поддержку водолазным операциям для оценки опытных водолазов в водах у Рифовой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Гонолулу 6 января 1995 года, когда USSWillamette потерял якорь и 10 выстрелов цепи за борт на глубине 170 футов. Спасатель На следующий день она вернула якорь и цепь и вернула их в Перл-Харбор перед тем, как пройти обучение дайверам в кратере Молокини и совершить краткий визит в Лахайну, Мауи, 9 февраля 1995 года. Она совершила круиз для иждивенцев во время обратного перехода в Перл-Харбор 10 февраля 1995 года.[17]

Спасатель проходил недалеко от Перл-Харбора с 21 по 22 февраля 1995 года в поддержку специального проекта под кодовым названием Cluster CERES, который был связан с методом пассивного определения местоположения радиолокационных передатчиков вблизи суши и их использования для создания точных карт.[17][54]

После некоторого технического обслуживания и проверок в Перл-Харборе в начале марта 1995 г. Спасатель Вылетел по маршруту Сан-Диего, Калифорния, 13 апреля 1995 г. и прибыл туда 22 апреля 1995 г. Спасатель проходил у берегов Сан-Диего с 25 по 31 марта 1995 г. для восстановления военно-морского флота США. McDonnell Douglas F / A-18C Hornet, BuNo 164044 из VFA-22, который упал в океан у побережья Южной Калифорнии после запуска ночной катапульты с USSАбрахам Линкольн 28 января 1995 года, убив лейтенанта Гленнона Керсгитера.[55][56][57] Самолет был поднят с глубины 5000 футов. Она выгрузила самолет в NAS Северный остров 1 апреля 1995 года и вернулась в Перл-Харбор 15 апреля 1995 года, где продолжила подготовку к инспекции УППЭ, которая проводилась с 25 по 27 апреля 1995 года.[17]

Спасатель служил платформой для испытаний водолазной системы MDSU One на смешанном газе (FMG) в начале мая 1995 года и провел остаток мая 1995 года и первую половину июня 1995 года в Перл-Харборе или около него. 13 июня 1995 г. Спасатель уехал из Перл-Харбора с бывшимСильверсайд буксируемый. После доставки экс-Сильверсайд 27 июня 1995 года она отправилась в Бремертон, штат Вашингтон, на переработку, она посетила порты Сиэтла, штат Вашингтон, и Виктории, Британская Колумбия.[17]

7 июля 1995 г. Спасатель прибыла в Кадьяк, Аляска, где она погрузила команду водолазов из Подводная строительная бригада 2. Она покинула Кадьяк 8 июля 1995 г. Fairway Rock где она стояла на якоре с 11 по 12 июля 1995 года для проведения операции по очистке окружающей среды. Она вернулась в Кадьяк 17 июля 1995 года и высадила отряд UTC-2.[17]

Спасатель вернулась домой в Перл-Харбор 27 июля 1995 года. В августе 1995 года она участвовала в учениях «Сотрудничество с моря-95» с подразделениями ВМФ Российской Федерации и Российская Федеративная военно-морская пехота. Учение включало в себя высадку морского десанта. База ВВС Сильфона, Гавайи и учения по пожаротушению на море с бывшимиТуника.[17]

В начале сентября 1995 г. Спасатель участвовал в торжествах по случаю 50-летия Вторая Мировая Война победа в Тихом океане. Остаток 1995 года она провела в порту Перл-Харбора. 30 октября 1995 года он вошел в четвертый сухой док в Перл-Харборе вместе с USS Гарантия, где оба корабля оставались до 22 декабря 1995 года. Спасатель провела церемонию смены командования 12 января 1996 года.[40]

18 июня 1996 г. Спасатель прерванные учебные операции для проведения аварийной эвакуации в море ТБ-29 буксируемая гидроакустическая установка из USSЛос-Анджелес.[40]

Третье развертывание в Западной части Тихого океана 1996 г.

Спасатель отправился Перл Харбор 1 августа 1996 г. для ее третьего развертывания в Западная часть Тихого океана. 17–18 августа 1996 г. провела в г. Сасебо, Префектура Нагасаки, Япония. С 20 августа по 3 сентября 1996 г. она провела двухстороннее ныряние и спасательные упражнения с Республика Корея ВМС в Восточно-Китайское море возле Чинхэ, Южная Корея. Она вернулась в Сасебо на ремонт с 5 по 18 сентября 1996 года.[40]

Спасатель посетил Гонконг с 19 по 23 сентября 1996 года и Сингапур с 6 по 9 октября 1996 года и пляж Пхаттая, Таиланд с 13 по 18 октября 1996 г. Спасатель провели двухстороннее ныряние и упражнение по спасению с Королевский флот Таиланда с 20 октября по 1 ноября 1996 г.[40]

После короткой остановки рядом с USNSТиппеканоэ на якоре в Сингапуре, Спасатель прибыл на Сурабая, Индонезия для спасательного упражнения с Индонезийский флот с 8 по 12 ноября 1996 года. Спасательные работы продолжались у побережья Пасир-Путих, Индонезия, с 14 по 22 ноября 1996 года. Спасатель завершила свой визит в Индонезию посещением порта в Беноа, Бали, Индонезия с 24 по 26 ноября 1996 года.[40]

2 декабря 1996 г. Спасатель получил запасы и топливо из USNSТиппеканоэ за кормой ведется пополнение у западного побережья Лусон, Филиппины. Спасатель вернулся в Чинхэ, Южная Корея, для двусторонних учений по подводному плаванию и спасанию с 11 по 16 декабря 1996 года. До окончания операции, Спасатель получил аварийное задание на Окинава, Япония. Спасатель была поставлена ​​задача восстановить два затонувших LARC-V автомобили возле Белого пляжа, Окинава. Спасатель прибыл на Белый пляж 19 декабря 1996 г., чтобы загрузить гидролокатор бокового обзора. Спасатель разыскивал автомобили с 20 по 22 декабря 1996 г. 22 декабря 1996 г. Спасатель получил дополнительные аварийные задания и служил платформой для восстановления 1000-фунтовая бомба Mk-82. Спасатель 24 декабря 1996 г. вошел в трехточечный болот и поднял бомбу.[40]

После уничтожения бомбы Mk-82 в удаленном месте, Спасатель продолжил операции по восстановлению LARC-V возле Белого пляжа. Спасатель восстановил LARC-V 842 с глубины 300 футов и доставил его на Белый пляж 28 декабря 1996 года. Спасатель отбыл в обратный путь в Перл-Харбор 29 декабря 1996 г.[40]

1997 операции на Гавайях

Спасатель прибыл в Перл-Харбор 12 января 1997 г. и был доступен для технического обслуживания с 13 января по 13 февраля. Спасатель 13 февраля прибыл в Хило, Гавайи, для обследования пирса и посещения порта, после чего было проведено обследование выброшенного на мель парусника в Кайлуа-Кона, Гавайи. Спасатель вернулся в Перл-Харбор 20 февраля.

Спасатель оставшуюся часть февраля и марта 1997 года провел на техническом обслуживании и обучении в Перл-Харборе. Спасатель велись буксирные операции с USSWillamette 7 апреля. Спасатель остановился в Лахайне, Мауи, с 15 по 17 апреля для посещения порта.

Спасатель участвовал в MK48 Испытания служебного оружия в средней части Тихого океана с 16 по 18 июля. С 21 по 24 июля, Спасатель провели SINKEX бывшихСтоддард к северо-западу от Гавайев.

В конце 1997 г. Спасатель провела различные мероприятия по техническому обслуживанию и обучению в Перл-Харборе, а также спасла и восстановила два вспомогательных десантных судна 1527 на острове Форд. Спасатель также провела два отдельных захода в порт Кайлуа-Кона, Гавайи, в течение этого периода: с 25 по 29 августа для Международного турнира по ловле рыбы на Гавайях и с 16 по 29 октября для Международного чемпионата по триатлону Кайлуа-Кона 1997 года.

Четвертое развертывание в западной части Тихого океана

Спасатель вылетела из Перл-Харбора, чтобы начать свое четвертое развертывание в западной части Тихого океана 28 марта 1998 года. Она остановилась в гавани Апра, Гуам, с 12 по 19 апреля, чтобы спустить с берега буксирный катер. USSМандан.[43]

Спасатель прибыл в Чинхэ, Республика Корея, 25 апреля. После погрузки запасов и оборудования, Спасатель отправился из Чинхэ для спасения ВВС США F-16D Боевой сокол с 27 апреля по 9 мая.[43]

Спасатель остановился в Гонконге для посещения порта с 16 по 19 мая.[43]

С 26 мая по 6 июня, Спасатель находился в порту Сембаванг, Сингапур. 27 мая дайверы из Спасатель осмотрены правые вспомогательные силовые установки USSСтороны.[43]

Спасатель прибыл в Кучинг, Малайзия, на остров Борнео с визитом в порт с 10 по 15 июня. 19 июня Спасатель стоял на якоре в Пулау Тиоман, Малайзия. Спасатель прибыл в Куантан, Малайзия, 21 июня и начал участие в малазийской фазе учений. КАРАТ '98. Учения включали спасательные погружения с участием Королевских ВМС Малайзии. Малазийский этап учений завершился 2 июля.[43]

Спасатель прибыл в Саттахип, Таиланд, 6 июня на тайский этап CARAT '98. В тайских водах Спасатель провел гидролокатор бокового обзора в гавани Саттахип и провел погружения, чтобы определить местонахождение потерянного якоря подводной лодки ВМС США.[43]

Спасатель вернулся в Сембаванг, Сингапур, 21 июля для участия в сингапурской фазе CARAT '98. 25 июля Спасатель водолазы осмотрели морской сундук на корпусе USS Стороны.[43]

С 27 по 28 июля, Спасатель провел погружение в поддержку этапа CARAT '98 в Сингапуре, стоя на якоре в проливе Джохор.[43]

С 6 по 9 августа, Спасатель был в Кота-Кинабалу, Малайзия, с визитом в порт. Спасатель прошел транзитом через Тайваньский пролив с 14 по 15 августа и прибыл в Инчхон, Республика Корея, 19 августа.[43]

С 1 по 4 сентября Спасатель провели спасение ВВС США F-16C Боевой сокол потерпевший крушение в Японском море недалеко от авиабазы ​​Кангнунг, Республика Корея. Были восстановлены 50% обломков, включая двигатель и регистратор полетных данных. Обломки были выгружены в Чинхэ, Республика Корея, 6 сентября.[43]

С 7 по 11 сентября, Спасатель находился в Сасебо, Япония, на содержании. Спасатель начал свой обратный рейс в Перл-Харбор 12 сентября, но был направлен в Йокосука, Япония, чтобы дождаться прохода Стеллы тропического шторма. Salvor покинул Йокосуку 17 сентября и прибыл в Перл-Харбор 28 сентября.[43]

Спасатель остаток 1998 года провел в Перл-Харборе или около него, проводя обучение и подтверждающую сертификацию для других подразделений, в том числе USS Гарантия и Мобильный водолазный и аварийно-спасательный отряд 1. Спасатель в Навилвили, Кауаи, для посещения порта с 5 по 6 декабря. Сальвор провел круиз для иждивенцев и вернулся в Перл-Харбор 7 декабря. Спасатель остановился в башне Алоха в Гонолулу для посещения порта с 12 по 14 декабря. Спасатель вошел в праздничное содержание с 16 по 31 декабря в Перл-Харборе.[43]

1999-2001 гг. Операции на Гавайях и развертывание в восточной части Тихого океана

Спасатель Большую часть 1999 года провела, занимаясь техническим обслуживанием, сертификацией и обучением в своем порту приписки в Перл-Харборе или поблизости от него.[20]

Тем не мение, Спасатель буксируемый бывшийЛипа из Перл-Харбора в Сан-Франциско, Калифорния, с 22 по 31 марта 1999 г. Спасатель затем отплыл в Сан-Диего, штат Калифорния, где с 12 по 29 апреля участвовал в учениях Kernel Blitz '99. Во время этого упражнения Спасатель проводилась охрана минных полей, MK 5 Морское млекопитающее эксплуатации и восстановления пришвартованных шахт.[20]

Спасатель также остановился в Кабо-Сан-Лукас, Мексика, для посещения порта с 4 по 6 мая, а затем вернулся в Перл-Харбор 19 мая.[20]

Спасатель остановился на рыночной площади Алоха Тауэр с 13 по 17 января 2000 г. и провел смену командования 14 января.[21]

Спасатель вернулся в Перл-Харбор с 18 по 30 января и провел совместные операции по подводному плаванию с аквалангом с подразделениями канадских военных. Спасатель также поддержал SDV операции с 31 января по 1 февраля.[21]

Спасатель остановился в Хило, Гавайи, для посещения порта в поддержку Мерри Монарх фестиваль с 27 по 30 апреля.[21]

Спасатель прибыл в Сан-Диего, штат Калифорния, 8 марта и поддерживал операции по установке мин и восстановлению мин с 10 по 21 марта. «Salvor остановился в Сан-Франциско, Калифорния, с 25 по 27 мая. С 28 мая по 15 июня Salvor буксировал два судна, бывшихРэмси и бывшийГенерал Хью Дж. Гаффи, двойным буксиром из Сан-Франциско в окрестности г. Тихоокеанский ракетный полигон. Оба буксируемых судна использовались как цели для поддержки Упражнение RIMPAC 2000.[21][58][59]

Спасатель отбуксировал списанную подводную лодку из Перл-Харбора в Бремертон, штат Вашингтон, с 22 июля по 6 августа 2000 г. Она буксировала бывшуюПоджигатель из Бремертона в Сан-Франциско, Калифорния, с 13 по 17 августа. Затем она вернулась в Бремертон, буксируя бывшуюОкинава с 22 по 29 августа.[21]

Спасатель вернулся в Перл-Харбор 9 сентября и оставался там, в основном на военно-морской верфи, до конца 2000 года.[21]

Спасатель проходил недалеко от Перл-Харбора в поддержку поисково-спасательных операций после Столкновение Эхиме Мару и USS Greeneville с 9 по 12 февраля 2001 г. Спасатель взял на себя оборудование для глубокого дронов и с 17 февраля по 3 марта занимался осмотром обломков и извлечением личных вещей с затонувшего корабля Ehime Maru.[22][38][60]

Спасатель буксируемый бывшийWyman из Перл-Харбора в Сан-Франциско, Калифорния, с 16 по 26 марта. Спасатель поддерживал операции по восстановлению формы шахты в рамках упражнения Kernel Blitz 2001 с 5 по 9 апреля и остановился в Сан-Диего с 10 по 15 апреля. Спасатель остановился в Кабо-Сан-Лукас, Мексика, с 19 по 23 апреля, а затем вернулся в Перл-Харбор 3 мая.[22]

27 февраля 2018 г. Спасатель завершили раскопки самолета, сбитого возле Остров Нгерекебесанг, Республика Палау.[61]

История эксплуатации как USNS Спасатель

Южнокорейский и американский дайвер восстанавливается в Спасатель вовремя РОКС Чхонан фаза восстановления

Спасатель освободил наземный ракетный крейсер USSPort Royal от кораллового рифа возле международного аэропорта Гонолулу 9 февраля 2009 года.[7]

Спасатель участвовал в спасательных работах для ROKS Cheonan тонет в течение марта 2010 г.[41][62] поддерживающий Мобильное водолазное и аварийно-спасательное подразделение ONE и мобильное подразделение по обезвреживанию взрывоопасных предметов FIVE,[63] после участия в совместном проекте США и Южной Кореи в 2010 г. Жеребенок орел упражнение.[64]

Спасатель буксируемый бывшийТарава из Сан-Диего в Военно-морская база технического обслуживания судов в Мидл Лох, Перл-Харбор, в июне 2011 года.

Спасатель буксируемый бывшийКливленд в Перл-Харбор, прибытие 9 декабря 2011 г.[65]

2012 SINKEX буксировка

Спасатель буксируемый бывшийКонкорд из Перл-Харбора, которые будут выброшены в качестве цели во время части SINKEX учений RIMPAC 2012 25 июля 2012 года.[66][67][68]

Спасатель буксируемый бывшийНиагарский водопад из Перл-Харбора 12 июля 2012 года, чтобы быть удаленным в качестве объекта во время SINKEX части учений RIMPAC 2012 14 июля 2012 года.[69]

Спасатель буксируемый бывшийКилауэа из Перл-Харбора 18 июля 2012 года, который будет ликвидирован в качестве цели в ходе SINKEX-части учений RIMPAC 2012 24 июля 2012 года.[68][70]

Спасатель буксируемый бывшийКоронадо из Перл-Харбора 17 августа 2012 г. в окрестности Гуама, где Corondado была выброшена в качестве мишени во время Упражнение Доблестный щит 2012 г., 12 сентября 2012 г.[68][71]

В январе и феврале 2013 г. Спасатель участвовал в удалении мелькнувшего корабля противоминной обороны USSХранитель от рифа Туббатаха.[72]

Буксировка HMCS Protecteur

С 16 мая 2014 г. Спасатель буксировал Королевский канадский флот пополнение масленки HMCSProtecteur от Перл-Харбора до Эскимальта, Британская Колумбия, после Protecteur пострадал от пожара в машинном отделении в водах недалеко от Гавайев.[73][74] Protecteur был доставлен в Esquimalt 31 мая 2014 года.[75]

Расследование обломков TBF Avenger

В январе 2015 г. Simpson Harbor, Рабаул, Спасатель исследовал и поднял обломки корпуса морской пехоты США. Грумман TBF Avenger, BuNo 24264, из ВМТБ-233. После того, как кабина была осушена во время извлечения останков, обломки самолета были заменены примерно на то же место в гавани.[76]

Операции по восстановлению космического корабля Орион

USNS Спасатель стоит рядом, пока лодки направляют модуль экипажа НАСА Орион к колодцу палубы Сан Антонио-класс десантно-транспортный док-корабль USS Анкоридж.

Спасатель провели восстановительные испытания Космический корабль Орион в Тихом океане с 11 по 12 сентября 2014 г. перед передачей капсулы USSАнкоридж 15 сентября - очередной раунд тестирования.[77][78]

5 декабря 2014 г. Спасатель, вместе с USS Анкоридж, участвовал в подъёме капсулы корабля Орион после приводнения Разведывательные летные испытания 1 (EFT-1) в Тихом океане.[79]

Операции по добыче скопы MV-22B возле Окинавы

В начале декабря 2016 г. Спасатель и вышедшее на борт Мобильное водолазно-спасательное подразделение (MDSU) ONE, рота 1-8, оказывало поддержку Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД операции на Окинаве. Корпус морской пехоты США МВ-22Б Оспри из Группа 36 морских самолетов разбился ранним утром 13 декабря 2016 г. Лагерь Шваб. К счастью, все пять человек, попавших в аварию, были спасены. К 15 декабря Спасатель находился на месте в ожидании приказа начать операции по восстановлению, в то время как рота 1-8 MDSU выполнила поисково-спасательные работы в приливной зоне, где лежали обломки Osprey. Несмотря на такие проблемы, как погода и спорадические скалы в этом районе, дайверы и Спасатель'К концу 21 декабря 2016 года экипаж полностью восстановил обломки самолета.[80][81] Во время операции восстановления USNS Спасатель села на мель, заставив ее пройти капитальный ремонт в сухом доке.

Спасение скопы MV-22B около Австралии

В сентябре 2017 г. Спасатель Водолазы MDSU-1 подняли затонувшие обломки корабля морской пехоты США MV-22 Osprey с глубины 215 футов (66 м), примерно в 18 милях (29 км) от Квинсленд, Австралия. В ВММ-265 Оспри разбился 5 августа 2017 года после взлета с USSBonhomme Richard и при попытке приземлиться на борт USSЗеленая бухта. В результате крушения погибли трое американских морских пехотинцев, еще 23 были спасены.[82] [83]

Рекомендации

  1. ^ Джонс, Кейт (19 января 2007 г.). «Списания с USS Salvor, перевод в MSC». Отряд Центра по связям с общественностью ВМС США, Гавайи. Получено 13 февраля 2019.
  2. ^ «Судовой инвентарь: Спасательные и аварийно-спасательные корабли». Военное командование морских перевозок. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 13 февраля 2019.
  3. ^ «USNS Salvor (T-ARS 52)». Регистр военно-морских судов. Получено 13 февраля 2019.
  4. ^ а б c d е ж грамм "История командования USS Salvor 1986" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 2 марта 1987 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  5. ^ а б c "История командования USS Grapple 2002" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 25 сентября 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  6. ^ "Факты ВМС США: Спасательные и аварийно-спасательные корабли T-ARS". ВМС США. 20 ноября 2018 г.. Получено 13 февраля 2019.
  7. ^ а б Патрик, Меган (апрель 2009 г.). «Корабль USNS Salvor debeaches прибыл на Гавайи». Военное командование морских перевозок. Архивировано из оригинал 29 октября 2009 г.. Получено 13 февраля 2019.
  8. ^ а б "Руководство по спасению ВМС США, том 1: выход на мель и очистка гавани" (PDF). Командование военно-морских систем. 31 мая 2013. Получено 13 февраля 2019.
  9. ^ Гудвин, Уильям Р. (12 января 2007 г.). «Церемония вывода из эксплуатации корабля USS Salvor (ARS 52) в Перл-Харборе». ВМС США. Получено 13 февраля 2019.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j "История командования USS Salvor 1987" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 26 февраля 1988 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я "История командования USS Salvor 1989" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 31 марта 1990 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  12. ^ а б c d е ж грамм час "История командования USS Salvor 1990" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 17 апреля 1991 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  13. ^ а б c d е ж "История командования USS Salvor 1991" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 17 февраля 1992 г. Архивировано из оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я "История командования USS Salvor 1992" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 14 июля 1993 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  15. ^ а б c d е ж грамм час "История командования USS Salvor 1993" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 18 марта 1994 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  16. ^ а б c d е ж грамм "История командования USS Salvor 1994" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 6 апреля 1995 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я j k "История командования USS Salvor 1995" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 9 апреля 1996 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  18. ^ "История командования USS Salvor 1997" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 19 декабря 1997 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  19. ^ «Стоддард (DD 566)». Реестр военно-морских судов. Получено 13 февраля 2019.
  20. ^ а б c d "История командования USS Salvor 1999" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 10 марта 2000 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я j "История командования USS Salvor 2000" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 17 августа 2001 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  22. ^ а б c d е "История командования USS Salvor 2001" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 1 января 2002 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  23. ^ "Вайман (AGS 34)". Реестр военно-морских судов. Получено 13 февраля 2019.
  24. ^ а б c d е ж грамм час я j k "История командования USS Salvor 2003" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 11 февраля 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  25. ^ "Февральские фото 2006 г.". USS Salvor. Архивировано из оригинал 30 апреля 2006 г.. Получено 13 февраля 2019.
  26. ^ "О'Брайен (DD 975)". Реестр военно-морских судов. Получено 13 февраля 2019.
  27. ^ Ревелл, Шеннон (5 октября 2006 г.). "USS Salvor возвращается домой после развертывания". Стенд новостей ВМФ. Архивировано из оригинал 19 июня 2007 г.. Получено 13 февраля 2019.
  28. ^ а б c d е "Руководство по буксировке ВМС США". Военное командование морских перевозок. 1 июля 2002 г. Архивировано с оригинал 21 июля 2007 г.. Получено 19 июля 2009.
  29. ^ а б c d е Саутворт, Джордж Т. (июнь 2008 г.). Системный подход к рекапитализации буксировки и аварийно-спасательных судов (MSc). Университет Флориды. Получено 13 февраля 2019.
  30. ^ Шеннон, Ли (4 апреля 2007 г.). «Четырехточечный болот - это непросто и сложно». Центр морской безопасности. Архивировано из оригинал 27 августа 2009 г.. Получено 19 июля 2009.
  31. ^ «Регулярный капитальный ремонт USNS Salvor». Федеральные возможности для бизнеса. 3 февраля 2011 г.. Получено 13 февраля 2019.
  32. ^ «Спасательное судно T-ARS 50 Safeguard Class». Супервайзер спасательных работ и дайвинга. 20 января 2012 г. Архивировано с оригинал 23 февраля 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  33. ^ "Справочник спасателя ВМС США" (PDF). Супервайзер спасательных работ и дайвинга. 31 декабря 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 13 февраля 2019.
  34. ^ «Система аварийно-спасательных работ с судов». Супервайзер спасательных работ и дайвинга. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 11 февраля 2019.
  35. ^ "Каталог аварийно-спасательного оборудования (ESSM): аварийно-спасательное оборудование, том 1 (S0300-BV-CAT-010)" (PDF). Everyspec.com. 1 апреля 1999 г.. Получено 11 февраля 2019.
  36. ^ "История командования USS Safeguard 1987" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 18 марта 1988 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  37. ^ «Эхиме Мару успешно переехал на место окончательного переселения». ВМС США, по связям с общественностью Тихоокеанского флота. 25 ноября 2001 г.. Получено 13 февраля 2019.
  38. ^ а б Какесако, Грегг К. (18 ноября 2001 г.). «Неожиданное событие приводит к историческому назначению ВМФ: USS Salvor глубоко ныряет в поисках работы Эхиме Мару». Honolulu Star-Bulletin. Получено 13 февраля 2019.
  39. ^ «Отчет о морских авариях: S / S Exxon Houston» (PDF). Морская следственная комиссия береговой охраны США. 3 февраля 1992 г. Архивировано из оригинал (PDF) 9 июня 2011 г.. Получено 13 февраля 2019.
  40. ^ а б c d е ж грамм час "История командования USS Salvor 1996" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 15 декабря 1997. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  41. ^ а б Роуленд, Эшли; Хван, Хэ Рим (4 апреля 2010 г.). «Южнокорейцы надеются на пропавших без вести после взрыва корабля моряков». Звезды и полоски. Получено 4 апреля 2010.
  42. ^ а б Глендей, Крейг (13 февраля 2019 г.). Книга рекордов Гиннеса 2010. Bantam Книги. Получено 13 февраля 2019 - через Google Книги.
  43. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "История командования USS Salvor 1998" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 15 февраля 1999 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  44. ^ «Детали планера F-16 № 90-0792». База данных самолетов F-16. Получено 13 февраля 2019.
  45. ^ Шонинг, Пол (апрель 2003 г.). "USS Спасатель (ARS 52) " (PDF). Лицевая панель. Vol. 7 нет. 1. п. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 1 января 2007 г.. Получено 13 февраля 2019.
  46. ^ а б "История командования USS Salvor 2006" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия.[мертвая ссылка ]
  47. ^ «Эксперты подтверждают, что затонувшая подводная лодка - это USS Lagarto». Военно-морской флот США Тихоокеанский флот и военно-морской исторический центр по связям с общественностью. 12 июля 2006 г.. Получено 13 февраля 2019.
  48. ^ "История командования USS Salvor 1988" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 28 февраля 1989 г. Архивировано с оригинал (PDF) 5 ноября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  49. ^ "Exxon Houston, Гонолулу, Гавайи, 3 марта 1989 г.". Новости об инцидентах NOAA. Получено 13 февраля 2019.
  50. ^ "Масло должно быть удалено ... USS Salvor, ARS 52 в пути!" (PDF). Scuttlebutt. № 6. Комитет по воссоединению USS Mississinewa AO-59. 2003 г.. Получено 13 февраля 2019.
  51. ^ Ли, Пегги Ю. (17 августа 1991 г.). «4 члена экипажа пропали в результате крушения вертолета ВМС в море». Лос-Анджелес Таймс. Архивировано из оригинал 2 января 2014 г.. Получено 13 февраля 2019.
  52. ^ "История Boeing-Vertol UH-46A C / N 2051". Сайт истории вертолетов. Получено 13 февраля 2019.
  53. ^ «Часть разбившегося вертолета, найденная на глубине океана 17 250 футов». Новости Сан-Хосе Меркьюри. 14 февраля 1992 г.
  54. ^ "Центр морского контроля и наблюдения за океаном, RDT & E Division - История командования 1993" (PDF). Июнь 1994. с. 40. Получено 13 февраля 2019.
  55. ^ «Истребитель FA-18 разбился у берегов; спасатели ищут пилота». Лос-Анджелес Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 29 января 1995 г.. Получено 26 февраля 2017.
  56. ^ Колонка первая: «Контролируемые аварии» в ночи: посадка реактивного самолета на вздымающийся авианосец в темноте - это часть работы - и риск - быть пилотом ВМФ. Некоторые летчики говорят, что это даже страшнее, чем бой ". Лос-Анджелес Таймс. 17 февраля 1995 г.. Получено 26 февраля 2017.
  57. ^ "FA-18 Лоты 10-14". Scramble - Авиационный журнал. Получено 26 февраля 2017.
  58. ^ «Ад и смерть: последняя миссия Рэмси». USS Ramsey. Архивировано из оригинал 23 января 2016 г.. Получено 13 февраля 2019.
  59. ^ "Учения на краю Тихого океана (RIMPAC)". Globalsecurity.org. Получено 13 февраля 2019.
  60. ^ "Отчет о спасении ВМС США: F / V Ehime Maru" (PDF). Командование военно-морских систем. 31 октября 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 13 февраля 2019.
  61. ^ Фонтана, Грейди Т. «USNS Salvor, водолазы MDSU объединились с DPAA, чтобы восстановить останки пилотов времен Второй мировой войны возле Палау». Оперативная группа ВМС США 73 по связям с общественностью. Получено 13 февраля 2019.
  62. ^ Бакстер, Эдвард (май 2010 г.). «Salvor поддерживает восстановление корабля ВМС Южной Кореи». Морской подъем. Военное командование морских перевозок ВМС США. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 4 января 2014.
  63. ^ «Морская поддержка США для спасательных операций в РК прекращается» (PDF). Войска Соединенных Штатов в Корее. 3 мая 2010 г.. Получено 30 января 2014.
  64. ^ Чо, Джухи (30 марта 2010 г.). "Корейский дайвер погибает в поисках выживших после кораблекрушения". ABC News. Получено 4 января 2014.
  65. ^ «Экипаж USNS Salvor похвалил за буксировку бывшего USS Cleveland». Военное командование морских перевозок. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 13 февраля 2019.
  66. ^ «RIMPAC топит второй корабль». KITV. 18 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 3 января 2014 г.. Получено 1 октября 2014.
  67. ^ Армстронг, Уэйд (15 июля 2012 г.). «USNS Salvor T-ARS 52 отправляется в Перл-Харбор, Гавайи, буксирует бывший USNS Concord для SINKEX». ShipSpotting.com. Получено 13 февраля 2019.
  68. ^ а б c «USNS Salvor (T-ARS-52) бывший USS Salvor (ARS-52) (1986-2007)». Navsource Online. 14 июля 2017 г.. Получено 13 февраля 2019.
  69. ^ «USNS Niagara Falls (T-AFS-3) бывший USS Niagara Falls (AFS-3) (1967–1994)». Navsource Online. 20 апреля 2018 г.. Получено 13 февраля 2019.
  70. ^ «ВМС США проводят SINKEX в рамках Valiant Shield 2012». Командующий Тихоокеанским флотом США. 12 сентября 2012 г.. Получено 13 февраля 2019.
  71. ^ «USNS Salvor MILDET OIC выпускает для SINKEX старого товарища, бывшего USS Coronado». Военное командование морских перевозок. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 13 февраля 2019.
  72. ^ Рот, Бет Форд (23 января 2013 г.). "Восстановление заземленного USS Guardian начинается". КПБС. Получено 13 февраля 2019.
  73. ^ «HMCS Protecteur отправляется домой на буксире с буксира ВМС США». CBC Новости. 16 мая 2014 г.. Получено 13 февраля 2019.
  74. ^ Армстронг, Уэйд (15 мая 2014 г.). «USNS Salvor T-ARS-52 вылетает из Перл-Харбора, Гавайи, буксирует HMCS Protecteur». ShipSpotting.com. Получено 13 февраля 2019.
  75. ^ Петреску, Сара (30 мая 2014 г.). «Через три месяца после пожара HMCS Protecteur вернулась в Эскимальт». Колонист времени. Получено 13 февраля 2019.
  76. ^ «TBF-1 Бюро Мстителей № 24264». Тихоокеанские затонувшие корабли. Получено 26 февраля 2017.
  77. ^ Херридж, Линда (12 сентября 2014 г.). «НАСА готово к следующему раунду испытаний восстановления Ориона». НАСА. Получено 11 декабря 2018.
  78. ^ Херридж, Линда (24 сентября 2014 г.). «Третий раунд тестов восстановления Ориона поможет командам подготовиться к декабрьскому полету». НАСА. Получено 11 декабря 2018.
  79. ^ Херридж, Линда (10 декабря 2014 г.). "Модуль экипажа Ориона, извлеченный из Тихого океана после первых летных испытаний". НАСА. Получено 11 декабря 2018.
  80. ^ Йошида, Рейджи (14 декабря 2016 г.). «Крушение Okinawa Osprey не из-за механической ошибки: высшие должностные лица США». The Japan Times. Получено 13 февраля 2019.
  81. ^ Doubleday, Джастин (19 декабря 2016 г.). «Морские пехотинцы возобновляют операции MV-22 в Японии после аварии». Внутренняя защита. Получено 13 февраля 2019.
  82. ^ Берк, Мэтью М. (6 сентября 2017 г.). «Скопа, попавшая в аварию у берегов Австралии, найдена». Звезды и полоски. Получено 13 февраля 2019.
  83. ^ "Обломки MV-22B Osprey отправлены в Таунсвилл". Бюллетень Таунсвилля. 3 сентября 2017 г.. Получено 13 февраля 2019.

внешняя ссылка