ПЕЧАТЬ Доставки - SEAL Delivery Vehicle

ВМС США 050505-N-3093M-007 Члены второй группы доставки SEAL (SDVT-2) готовятся к запуску одного из транспортных средств доставки SEAL (SDV) из задней части ударной подводной лодки типа Los Angeles USS Philadelphia (SSN 690). ) .jpg
Команда SEAL Delivery Vehicle Team запускает SDV из Лос-Анджелес-учебный класс подводная лодка USSФиладельфия
Обзор класса
Строители:Группа Колумбии[1]
Операторы:
Преемник:Боевой подводный аппарат на мелководье (планируется)[2]
В комиссии:1983 – настоящее время[2]
Общие характеристики
Тип:Погружной, водолазный движитель
Смещение:17 тонн (15,4 тонны)[3]
Длина:6,7 метра (22 футов)[4]
Луч:1,8 метра (5,9 футов)[3]
Движение:Литий-ионные аккумуляторы питание электродвигателя и одновинтового пропеллера[5][4]
Скорость:
  • 6 узлов (11 км / ч) (максимальная скорость)[3]
  • 4 кН (7,4 км / ч) (крейсерская скорость)[4]
Классифицировать:
  • От 15 до 18 морских миль (от 28 до 33 км) с водолазной командой[3]
  • 36 миль (67 км) без[4]
Выносливость:8[6] до 12 часов[7]
Глубина теста:6 метров (20 футов)[8]
Дополнение:6 (2 экипажа, 4 пассажира)[4]
Датчики и
системы обработки:		Допплер Инерциальная навигационная система, высокая частота сонар для предотвращения препятствий / мин и навигации, GPS[5]
Вооружение:Личное оружие команды SEAL, мины[7]
Примечания:Технические характеристики приведены для Mark 8 SDV.

В ПЕЧАТЬ Доставки (SDV) пилотируемый подводный и тип средство доставки пловца используется для доставки Морские котики США и их оборудование для специальные операции миссии. Он также управляется Королевский флот с Специальная служба катеров, которая управляет 3 SDV.

SDV, который находится в непрерывной эксплуатации с 1983 года, используется в основном для секретных или тайных миссий в закрытые зоны доступа (либо удерживаемые вражескими силами, либо где военная деятельность может вызвать уведомление и возражение). Обычно он развертывается из Укрытие на сухой палубе на специально модифицированном атака или же подводные лодки с баллистическими ракетами, хотя его также можно запускать с надводных кораблей или с суши. Он видел бои в Война в Персидском заливе, Война в Ираке, а Вмешательство США в Сомали.[9]

SDV предполагалось заменить на Расширенная система доставки SEAL (ASDS), более крупный сухой подводный аппарат, который часто путают с SDV. SDV - это затоплен, и пловцы катаются в воде, дыша от источника сжатого воздуха транспортного средства или используя собственное акваланг, в то время как ASDS остается сухим внутри и оборудован системой жизнеобеспечения и кондиционирования воздуха. ASDS был отменен в 2009 году из-за перерасхода средств и потери прототипа в результате пожара.[10][11] В настоящее время ВМФ планирует заменить SDV на Боевой подводный аппарат на мелководье (SWCS), который будет обозначен как Mark 11 SDV.[2] Ожидается, что SWCS будет введен в эксплуатацию в 2019 году.

История

Программа SDV восходит к Вторая Мировая Война. По инициативе Управление стратегических служб Морское подразделение (OSS MU). «Подводное каноэ» было изобретено итальянцами во время Первой мировой войны. Идея была успешно применена ВМС Италии (Регия Марина ) также в начале Второй мировой войны. Официальное итальянское название их ремесла было Силуро в Lenta Corsa (SLC или "Тихоходная торпеда Затем автомобиль был скопирован британцами, когда они обнаружили операции в Италии и назвали его «Спящая красавица ”Или моторизованное подводное каноэ. Он использовался OSS MU во время обширных тренировок и учений, но фактически никогда не использовался для боевых действий.[12]

Такой же потенциал был принят на вооружение американской Подводные команды по сносу (УДЦ) в 1947 году. Одноместный подводный аппарат продемонстрировал слабый военно-функциональный потенциал. Тем не менее, он обосновал и охарактеризовал необходимость улучшенных и расширенных возможностей UDT.[5] После войны разработка продолжалась в виде гаражных магазинов различными подразделениями UDT и включала в себя различные «Знаки», такие как Mark V, VI и VII. Промежуточные номера были присвоены некоторым автомобилям, которые так и не сошли с конвейера. Все были затоплены.[13]

Первым SDV, который был развернут в эксплуатации, был Mark VII, который поступил на вооружение в июне 1972 года после испытаний между 1967 и 1972 годами.[5] Он мог нести три морских котика плюс пилот, сидящий в носовых и кормовых отсеках. Он имел корпус из стеклопластика и цветных металлов, чтобы затруднить обнаружение, и приводился в движение серебряно-цинковая батарея прикреплен к электродвигателю.[5] Mark VIII SDV, модель, которая используется до сих пор, начала вытеснять Mark VII, начиная с 1983 года.[5]

Программа SDV для мокрых транспортных средств (официально названная средством доставки пловцов, позже переименована в средство доставки SEAL после переименования команд доставки пловцов. Команды доставки SEAL ) в настоящее время сконцентрирован на Mark VIII Mod 1. SDV был впервые разработан в 1975 году для использования командами UDT / SEAL. Ранние SDV Mark 8 Mod 0 имели PRC104 УВЧ радио для использования под водой. Более новая модель Mark 8 Mod 1 имеет двойной сдвижной фонарь и быстросъемный люк.[13]

Автомобиль доставки тюленей маневрирует в сухую палубу подводной лодки USSКамехамеха

Дизайн

SDV перевозят пилота, второго пилота и команду боевых пловцов из четырех человек и их оборудование к морским целям и обратно на сушу или на море. Пилот и второй пилот часто являются частью боевой команды. SDV - это литий-ионный аккумулятор оснащен двигательной установкой, навигационным оборудованием, связью и оборудованием жизнеобеспечения.[5] Аккумуляторы напрямую питают электродвигатель, который приводит в движение одновинтовой пропеллер.[5] Поскольку все они электрические, SDV чрезвычайно сложно обнаружить с помощью пассивного гидролокатора, а их небольшой размер затрудняет их обнаружение другими средствами.[6] SDV Mark 8 Mod 1 может доставить четыре полностью оборудованных ПЕЧАТИ в район миссии, «припарковаться» или задержаться в этом районе, забрать ПЕЧАТИ и затем вернуться на место запуска. Морские котики сидят на Mark 8 вертикально, пилот и второй пилот / штурман смотрят вперед, а остальные четыре - назад.[6] Что касается воздуха, котики полагаются на свои собственные силы. баллоны с воздухом или же ребризеры, дополненные ресиверами сжатого воздуха на SDV. Кабина экипажа и пассажира в Mark 8 маленькие, тесные и черные как смоль, за исключением тусклых огней приборной панели;[14] SEAL описывают поездку на SDV как «запертый в маленьком черном гробу глубоко под водой».[6] Таким образом, многие SEAL не решаются участвовать в SDV, и только 10 процентов имеют право путешествовать в нем.[14]

SDV обычно запускаются с Укрытие на сухой палубе на обратной стороне подводная лодка, хотя их также можно развернуть из амфибийные авианосцы и другие надводные корабли, оборудованные для запуска и восстановления SDV. Спуск и подъем SDV осуществляется надводными кораблями с помощью крана.[6] Они также могут быть сброшен (беспилотный) в рабочую зону из C-130 Геркулес самолет.[15] Наконец, SDV можно запускать с берега.[4]

SDV можно запустить с одной платформы и восстановить на другой. USSДжон Маршалл продемонстрировали эту способность во время многосторонних учений в Средиземноморье когда его восстановили, а затем запустили SDV другой страны.[4]

Марк 8 SDV

Mark 8 Mod 1 SDV - единственный SDV, официально используемый ВМС США и Королевским флотом. Это обновление более ранней версии SDV Mark 8 Mod 0. Mod 1 тише, быстрее, эффективнее и имеет больший радиус действия, чем Mod 0.[16] Его обновленная электроника, материалы, а также аккумуляторные и моторные системы дают ему вдвое больший диапазон и в 1,5 раза большую скорость, чем у Mod 0.[16] Еще одно преимущество Mark 8 Mod 1 перед своим предшественником состоит в том, что он изготовлен из алюминия, а не из армированного пластиком стекловолокна, что делает его корпус более крепким и просторным.[16] Более прочный корпус означает, что его можно развернуть с CH-46 Морской Рыцарь и CH-53E Супер Жеребец вертолеты, хотя SDV часто ломаются или взрываются при падении на воду с вертолета, что делает их воздушное развертывание непрактичным и нежелательным.[6]

Mark 8 Mod 1 SDV имеет срок службы от восьми до 12 часов,[7] дальность действия от 15 до 18 миль (от 28 до 33 км) с водолазной командой или 36 миль (67 км) без.[3] Основным ограничивающим фактором выносливости являются не батареи или воздух для SEAL, а температура воды:[17] люди могут проводить только определенное количество времени в холодной воде, даже с гидрокостюмы, прежде чем их кровяное давление упадет, и они станут обезвоженными из-за потери объема крови и биологических жидкостей соответственно.[6]

Морские котики США развернули торпедную ракету Mark 9 SDV с подводной лодки

Марк 9 SDV

Несмотря на то, что Mark 8 является развитием SDV Mark 8, Mark 9 представляет собой совершенно другую машину, предназначенную для нападения на надводные корабли, а не для развертывания групп SEAL для тайных операций. Действительно, у Mark 9 и Mark 8 очень мало общих частей.[16] Mark 9 несет два ПЕЧАТИ, пилота и штурмана, а также два Марка 31 или же Торпеды Mark 37 для противостоящих атак против кораблей.[17] Эти торпеды могут преодолевать расстояние до 3 морских миль (5,6 км) по прямой,[4] нести боеголовку массой 330 фунтов (150 кг) и способны топить корабли величиной с крейсеры.[18] Помимо торпед, Mark 9 также нес мины заряды ранца в большом грузовом отсеке на корме пилота и второго пилота.[5]

Mark 9 спроектирован так, чтобы тайно приближаться к вражеским кораблям в подводном положении, надводить и запускать торпеды, а затем скрыться незамеченным. Таким образом, его конструкция включает скрытность характеристики, в том числе более низкий профиль и звукопоглощающие материалы.[19] Mark 9 SDV предназначалась для атаки судов на мелководье прибрежных вод, куда не могли заходить полноразмерные подводные лодки.[5] и отвлечь внимание вражеского флота от основной подводной лодки Mark 9.[18] Несмотря на то, что он оказался очень эффективным на учениях, Mark 9 был снят с вооружения, начиная с 1989 года, и был полностью выведен из эксплуатации к середине 1990-х годов из-за кадровых и бюджетных ограничений, а также из-за того, что все его возможности, за исключением запуска торпед, были дублированы Mark 8.[5]

Пилот и штурман управляют автомобилем из положения лежа и лежат рядом. Положение лежа придавало Mark 9 низкий профиль и позволяло ему работать на очень мелкой воде.[6] хотя морские котики сообщили, что оставаться на животе на протяжении всей операции было неудобно.[18]

Элегантный профиль и независимость Mark 9 водолазные самолеты позволил ему быть особенно подвижным.[18] Кроме того, он был быстрее, чем Mark 8, достигая скорости 7–9 узлов (13–17 км / ч) благодаря своему близнецу. винтовые пропеллеры и высокопроизводительный серебряно-цинковые батареи.[5] Его скорость и маневренность заставили операторов сравнить его с полетом на истребителе или вождением спортивного автомобиля.[6]

Mark 8 SDV загружен на борт Лос-Анджелесподводная лодка класса USSДаллас

История эксплуатации

SDV используется в основном для установки ПЕЧАТИ для секретных операций или для установки мин на кораблях. Он также используется для подводного картографирования и исследования местности, обнаружения и восстановления потерянных или сбитых объектов, а также для разведывательных миссий.[20] Это было неоценимо при развертывании групп SEAL в секретных миссиях, поскольку позволило им приземлиться на берегах, недоступных для более крупных подводных лодок, с большей степенью скрытности, чем та, которую обеспечивают небольшие надводные корабли, вертолеты или другие средства.[14] В ходе учений было обнаружено, что SDV преуспевает в противодействии морским атакам, имея возможность атаковать цели в хорошо охраняемых флотах или пристыкованных к военным базам, а затем ускользать незамеченными.[21] Кроме того, он может нести большие мины чем у водолаза, и имеет гораздо больший радиус действия, чем водолаз, что позволяет атаковать более крупные и удаленные корабли противника.[6] Однако SDV не лишен недостатков, а именно дальности действия, надежности и мобильности. Малая дальность действия SDV, которая зависит от состояние моря, температура воды, полезная нагрузка и другие факторы иногда мешают работе. В одном примере ВМФ хотел использовать SDV, чтобы ближе познакомиться с советским кораблем, стоящим на якоре в Кубинец гавань в 18 милях (29 км) вверх по реке от Карибское море. SDV не мог совершить перелет к советскому судну с американского корабля за пределами территориальных вод Кубы, поэтому миссию пришлось отменить.[6]

SDV Mark 8 участвовали в боях Первая война в Персидском заливе, где выполнялись минно-разведывательные и подрывные работы.[5][2] в Война в Ираке, SDV Mark 8 использовались для защиты морских нефтегазовых терминалов.[2] За несколько дней до начала 2003 вторжение в Ирак, две команды SDV были запущены из Mark V Special Operations Craft в Персидском заливе. Их целями были гидрографическая разведка из Нефтяные терминалы Аль-Басра (MABOT) и Khawr Al Amaya (KAAOT). Проплыв под терминалами и закрепив свои Mark 8 Mod 1, солдаты SDV SEAL потратили несколько часов на то, чтобы сфотографировать и изучить действия Ирака на обеих платформах, прежде чем вернуться на свои лодки.[22] 20 марта 2003 г. SEAL Team 8 и 10 (31 ПЕЧАТЬ, 2 ВМС EOD, 1 боевой диспетчер ВВС США и несколько иракских переводчиков) предприняли попытку захватить нефтяной терминал МАБОТ и нефтяные терминалы КААОТ, частично с использованием SDV. Терминалы были быстро захвачены без потерь, а взрывчатые вещества, обнаруженные на терминалах, были обезврежены польскими GROM операторы.[23]

В 2003 году морские котики с использованием транспортных средств доставки SEAL приплыли к берегу вдоль побережья. Сомалийский береговая линия и установленные скрытые камеры наблюдения. Камеры, известные как кардиналы, были предназначены для наблюдения за вероятными целевыми точками разыскиваемых террористов. Аль-Каида и его филиалы начали перегруппировку в стране, однако камеры делали только одно изображение в день и захватывали очень мало.[24]

На американской службе SDV развернут с SEAL Delivery Vehicle Team 1 (СДВТ-1) на базе Перл Харбор, и SEAL Delivery Vehicle Team 2 (СДВТ-2) на базе Литл-Крик, Вирджиния. СДВТ-1 действует от имени Центральное командование и Тихоокеанское командование на Ближнем Востоке, в Индийском и Тихом океанах. SDVT-2 работает в Атлантике и Европейское командование и Южное командование, и в первую очередь ориентирована на поддержку деятельности Шестой флот.[20]

SDV страдал от проблем с надежностью в начале своего срока службы. LCDR Дуг Лоу, член SDV Team 1 в 1980-х годах сообщил, что SDV его команды работали менее 50 процентов времени.[6] Однако надежность улучшилась с использованием: позже LCDR Lowe приказал SDV Команда 2 в 1990-х и сообщил, что его подводные лодки были готовы более 90 процентов времени.[6]

Главный недостаток SDV - низкая мобильность.[6] Эффективное развертывание SDV возможно только со специально модифицированных подводных лодок и надводных кораблей. Хотя его можно транспортировать С-130 самолетов, относительная нехватка судов, способных развернуть SDV, ограничивает его использование.[15] Подводные лодки являются предпочтительным средством развертывания, поскольку враги могут видеть надводный корабль, развертывающий SDV с краном, что еще больше ограничивает мобильность и использование SDV. Модификация надводного корабля для запуска и извлечения SDV через подводную дверь, как это сделали ВМС Италии для своих торпед во время Второй мировой войны, помогла бы решить эту проблему.[6]

В Специальная служба катеров из Спецназ Соединенного Королевства управляет тремя машинами Mark 8 Mod 1.[25][26]

Операторы

 Соединенные Штаты
 объединенное Королевство

Галерея

  • Водолаз ВМФ и специальный оператор из SEAL Delivery Team 2 управляют SDV с атомной подводной лодки с управляемыми ракетами. USSФлорида (ПЛАРК-728)

  • SDV загружается на борт Лос-Анджелес-классовая ударная подводная лодка USSДаллас

  • SDV Mark 9 "Little Bo Peep", вооруженный миной LAM-5

  • Член второй группы доставки SEAL (SDVT-2) готовится запустить SDV Mark 8 из Лос-Анджелес-классовая ударная подводная лодка USSФиладельфия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Делани, Кэти (10 июля 2013 г.). «Подводный аппарат двойного назначения получил престижную награду R&D 100 от Battelle, Columbia Group и Bluefin Robotics» (Пресс-релиз). Battelle. Получено 20 сентября 2018 - через MarketWired.
  2. ^ а б c d е Георгий, Александр (01.08.2014). «Заберитесь в мини-подводную лодку, которую используют морские котики, чтобы принести смерть снизу». Проводной. ISSN  1059-1028. Получено 2018-09-04.
  3. ^ а б c d е Боевые корабли Джейн. 2010.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Келли, Кристофер Дж. (Апрель 1998 г.). Подводные силы в совместных операциях (PDF) (Отчет). База ВВС Максвелл, Алабама: Авиационный командно-штабной колледж. AU / ACSC / 145 / 1998-04. Получено 7 сентября 2018.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Транспортные средства доставки SEAL". Национальный музей флота UDT-SEAL. Получено 4 сентября 2018.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Келли, Орр (8 августа 2017 г.). Спецоперации: четыре счета элитных вооруженных сил. Open Road Media. ISBN  9781504047456.
  7. ^ а б c Дэвис, Эрик (24 декабря 2013 г.). «Морские котики США: SDV1». Специальные операции. Получено 4 сентября 2018.
  8. ^ Хутон, Э. Р. (1 декабря 2005 г.). «По морю и скрытно: морской спецназ, как правило, прибывает на враждебную территорию по морю и скрытно, но там, где раньше их доставляли на резиновых шлюпках с подводной лодки, теперь они используют специальные средства доставки (SDV) и даже сверхмалые подводные лодки».. Армада Интернэшнл. Получено 4 сентября, 2018.
  9. ^ Берджесс, Ричард (октябрь 2018 г.). «Новые морские коньки для тюленей». Морская мощь. Получено 15 января 2019.
  10. ^ Коул, Уильям (25 июля 2009 г.). «Опытный образец мини-субмарины». DMZ Гавайи. Получено 5 сентября 2018 - через Гонолулу Звездный рекламодатель.
  11. ^ Полмар, Норман (16 декабря 2008 г.). "Проблемы для мини-подводных лодок SEAL остаются". Military.com. В архиве из оригинала 22 января 2009 г.. Получено 2008-12-16.
  12. ^ Рис, Квентин (2008). Каноэ «Ракушка: британские военные каноэ времен Второй мировой войны». Страуд, Глостершир: Издательство Эмберли. ISBN  978-1-84868-065-4.
  13. ^ а б Введение в военно-морскую специальную войну В архиве 2008-01-16 на Wayback Machine Спецназ морские котики. Сан Диего: Командующий, военно-морское командование специальной войны
  14. ^ а б c Томпсон, Кали; Вайнбергер, Шарон; Паппалардо, Джо (1 августа 2011 г.). «Тайны морских котиков». Популярная механика. Получено 19 сентября 2018.
  15. ^ а б Пайк, Джон. "ПЕЧАТЬ Доставки [SDV]". Глобальная безопасность. Получено 4 сентября 2018.
  16. ^ а б c d Клозе, Джон (июль 2003 г.). «Установки SDV пользуются большим спросом благодаря увеличению скорости и дальности действия». Морская мощь. Получено 5 сентября 2018.
  17. ^ а б Уильямс, Гэри (07.12.2010). ПЕЧАТЬ: Операция Красные Крылья и жизнь LT. Майкл П. Мерфи (USN). Издательство Военно-морского института. п. 101. ISBN  9781612510064.
  18. ^ а б c d Саттон, Х. (21 августа 2016 г.). «SDV Mk9: мини-подводная лодка с торпедным вооружением ВМС США». Скрытые берега. Получено 20 сентября 2018.
  19. ^ Уолш, Майкл Дж .; Уокер, Грег (1994). SEAL !: От Вьетнамской программы PHOENIX к войне с наркотиками в Центральной Америке: 26 лет с воином специальных операций. Саймон и Шустер. ISBN  9780671868536.
  20. ^ а б «Силы специальных операций ВМС США». Справочное руководство SOF. Форт Ливенворт, Канзас: Армейский командно-штабной колледж. 1999.
  21. ^ Хокинс, Том (06.02.2015). Скрытые герои Америки: история и эволюция лягушек и морских котиков ВМС США. Лиза Мерриам (ред.) (Первое изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Phoca Press, LLC. ISBN  9780990915300.
  22. ^ Коуторн, Найджел (2008). Мамонтовая книга изнутри элитных войск. Лондон, Великобритания: Робинсон. ISBN  978-1-84529-821-0.
  23. ^ Невилл, Ли (2015). Спецназ в войне с террором. Оксфорд, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Osprey Publishing. п. 123. ISBN  978-1-47280-790-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  24. ^ Невилл (2015) С. 282-284.
  25. ^ Джим Доршнер (27 мая 2009 г.). "Специальная доставка". Еженедельник защиты Джейн. 46 (21): 28.
  26. ^ Я. Валаик, Даниил; Э. Хайд, Дейл; Ф. Шрот, Джон; Р. Томас, Джон (ноябрь 1997 г.). «Тепловая защита и характеристики водолазов в боевых пловцах Сил специальных операций (фаза отдыха ныряльщиков)»: 100. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

внешняя ссылка