Погружной - Submersible - Wikipedia

О погружных буровых установках см. погружная буровая установка.
Не путать с подводная лодка.
Пенсионный современный подводный аппарат Звезда III из Институт океанографии Скриппса
Блотняк
Экспериментальное подводное погружение в заливе Монтерей Авиатор DeepFlight. В радикальной переработке подводной лодки она «летает» под водой как самолет, а не использует балласт как дирижабль. Дизайнер, Грэм Хоукс, думает, что вариант этой конструкции может достичь дна самой глубокой траншеи в океане.

А подводный это маленький гидроцикл предназначен для работы под водой. Период, термин подводный часто используется для отличия от других подводных судов, известных как подводные лодки, в том смысле, что подводная лодка является полностью автономным судном, способным обновлять свою собственную мощность и дышать воздухом, тогда как подводная лодка обычно поддерживается надводным судном, платформой, береговой командой или иногда более крупной подводной лодкой. Однако в обычном использовании широкой публикой слово подводная лодка может использоваться для описания аппарата, который по техническому определению фактически является подводным аппаратом. Есть много типов подводных аппаратов, включая пилотируемые и беспилотные аппараты, также известные как дистанционно управляемые автомобили или ROV.[1] Подводные аппараты широко используются по всему миру, например, океанография, подводная археология, исследование океана, приключения, обслуживание и восстановление оборудования, а также подводная видеосъемка.[2]

История

Первое подводное судно спроектировано и построено американским изобретателем. Дэвид Бушнелл в 1775 году в качестве средства прикрепления взрывных устройств к кораблям противника во время войны за независимость США. Устройство, получившее название Бушнелла Черепаха, представлял собой сосуд овальной формы из дерева и латуни. У него были резервуары, наполненные водой для погружения, а затем опорожненные с помощью ручного насоса, чтобы он вернулся на поверхность. Оператор использовал два гребных винта с ручным приводом для вертикального или бокового движения под водой. У машины были маленькие стеклянные окна наверху, а инструменты были прикреплены к инструментам из естественно люминесцентного дерева, чтобы их можно было читать в темноте.

«Черепаха Бушнелла» впервые была задействована 7 сентября 1776 года в гавани Нью-Йорка для нападения на британский флагман. HMS Орел. Сержант Эзра Ли управлял автомобилем в то время. Ли успешно прижал Черепаху к нижней стороне Орелs корпуса, но не смог прикрепить заряд из-за сильных течений воды.

Операция

Помимо размера, основное техническое различие между «подводным аппаратом» и «подводной лодкой» заключается в том, что подводные аппараты не являются полностью автономными и могут полагаться на вспомогательные средства или судно для пополнения запасов энергии и газов для дыхания. Подводные аппараты обычно имеют меньшую дальность действия и работают в основном под водой, поскольку у большинства из них мало функций на поверхности.[нужна цитата ] Некоторые подводные аппараты работают на «тросе» или «шлангокабеле», оставаясь подключенными к нежный (подводная лодка, надводное судно или платформа). Подводные аппараты могут погружаться на глубину более 10 км (6 миль) от поверхности.

Подводные аппараты могут быть относительно небольшими, вмещать только небольшую команду и не иметь жилых помещений.

Подводная лодка часто очень ловкий мобильность, обеспечиваемая винты пропеллера или же насос-форсунки.

Технологии

При проектировании подводных аппаратов используются пять основных технологий. Подводные аппараты с одной атмосферой (подводные лодки с одной атмосферой) имеют герметичный корпус, а люди находятся под стандартным атмосферным давлением. Для этого требуется, чтобы корпус выдерживал высокое давление воды снаружи, которое во много раз превышает внутреннее давление.

Другая технология, называемая атмосферным давлением, поддерживает одинаковое давление как внутри, так и снаружи резервуара. Это снижает давление, которое должен выдерживать корпус.

Третья технология - это «мокрый субмарина», которая относится к транспортному средству, которое может быть или не быть закрытым, но в любом случае вода заливает салон, поэтому для облегчения дыхания используется оборудование для подводного плавания. В подводных лодках с одинарной атмосферой и атмосферным давлением нет необходимости использовать акваланг, и пассажиры могут нормально дышать без какого-либо оборудования.

Глубоководные пилотируемые подводные аппараты

Основная статья: Глубоководный аппарат
Иктинеу 3 пилотируемый подводный аппарат с большим полусферическим акриловое стекло смотровое окно, способное работать на глубине до 1200 м (3900 футов).

Некоторые подводные аппараты могут погружаться на большие глубины. В Батискаф Триест был первым, кто достиг самой глубокой части океана, почти на 11 км (7 миль) от поверхности, на дне Марианская впадина в 1960 г.

Китай, с этими Цзяолун Проект в 2002 году стал пятой страной, отправившей человека на 3500 метров ниже уровня моря, после США, Франции, России и Японии. 22 июня 2012 года подводная лодка Jiaolong установила рекорд глубины погружения для государственных судов, когда подводная лодка с тремя людьми спустилась в Тихий океан на 22 844 фута (6963 метра).[3]

Среди наиболее известных и наиболее длительно эксплуатируемых подводных аппаратов - исследовательское судно для глубокого погружения. DSV Элвин, который берет 3 человек на глубину до 4500 метров (14 800 футов). Элвин принадлежит ВМС США и управляется КТО Я, и по состоянию на 2011 год совершил более 4400 погружений.[4]

Джеймс Кэмерон совершил рекордное погружение с пилотируемой подводной лодкой на дно Challenger Deep, самая глубокая из известных точек Марианская впадина 26 марта 2012 года. Подводная лодка Кэмерона была названа Deepsea Challenger и достигла глубины 10 908 метров (35 787 футов).[5]

Коммерческие подводные аппараты

Совсем недавно частные фирмы, такие как Triton Submarines, LLC, базирующаяся во Флориде. SEAmagine Hydrospace, Sub Aviator Systems (или SAS) и Нидерланды Компания U-Boat Worx разработала небольшие подводные аппараты для туризма, исследований и приключенческих путешествий. Канадская компания в британская Колумбия под названием Sportsub с 1986 года занимается производством индивидуальных подводных лодок с открытым полом (частично затопленные кабины).[6][7][8][9]

MROV

Небольшие беспилотные подводные аппараты, называемые «морскими аппаратами с дистанционным управлением» или MROV сегодня широко используются для работы в слишком глубокой или слишком опасной для дайверов воде.

Дистанционно управляемые автомобили (ТПА ) ремонт морские нефтяные платформы и прикрепите тросы к затонувшим кораблям, чтобы поднять их. Такие дистанционно управляемые транспортные средства прикрепляются тросом (толстым кабелем, обеспечивающим питание и связь) к центру управления на корабле. Операторы на судне видят видеоизображения, отправленные обратно от робота, и могут управлять его гребными винтами и манипулятором. Крушение Титаник был исследован таким аппаратом, а также пилотируемым судном.

Смотрите также

Источники

  1. ^ Канадская энциклопедия. 2011. «Погружной» В архиве 2017-12-04 в Wayback Machine. Канадская энциклопедия. Ф.Дж. Чемберс, 07.02.2006 «Архивная копия». Архивировано 15 марта 2012 года.. Получено 2011-10-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ Океанский форпост: будущее людей, живущих под водой, Эрик Сидхаус. 2010 г. Океанский форпост: будущее людей, живущих под водой - Эрик Сидхаус - Google Книги В архиве 2018-05-27 в Wayback Machine
  3. ^ Андреа Мастейн (22 июня 2012 г.). «Китай побил рекорд глубоководного дайвинга». Наука о жизни. В архиве из оригинала 5 апреля 2014 г.. Получено 15 апреля 2014.
  4. ^ "Автомобиль, занимаемый людьми, Элвин". Транспортные средства NDSF. Океанографическое учреждение Вудс-Хоул. В архиве из оригинала от 3 января 2012 г.. Получено 27 ноября 2011.
  5. ^ «ГЛУБИННЫЙ ВЫЗОВ: факты с первого взгляда». Deepsea Challenge (National Geographic). Архивировано из оригинал 25 июня 2014 г.. Получено 29 июня, 2014.
  6. ^ Джефф Уайз (18 декабря 2009 г.). «3 претендента в гонке за идеальную личную подводную лодку». Популярная механика. В архиве из оригинала 25 мая 2012 г.. Получено 26 ноября 2011.
  7. ^ Параг Деулгаонкар (26 ноября 2011 г.). «Фирмы и жители ОАЭ в восторге от мини-подводной лодки стоимостью 1 млн долларов». Эмирейтс 24/7. Получено 26 ноября 2011.
  8. ^ Джонатан Тальябу (2 октября 2007 г.). «Для яхтенного класса самые современные удобства могут взлететь». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 4 февраля 2012 г.. Получено 26 ноября 2011.
  9. ^ Бен Коксворт (10 октября 2011 г.). «U ‐ Boat Worx предоставляет свои мини-подводные лодки для частного чартера». GizMag. В архиве из оригинала 27 ноября 2011 г.. Получено 26 ноября 2011.

внешняя ссылка