HMCS Kootenay (DDE 258) - HMCS Kootenay (DDE 258)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Kootenay.
HMCS Kootenay (DDE 258) в Перл-Харборе 1986.JPEG
HMCS Кутеней (DDE 258) в Перл-Харборе в 1986 году
История
Канада
Имя:Кутеней
Тезка:Река Кутеней
Строитель:Burrard Dry Dock Ltd., Северный Ванкувер
Выложено:21 августа 1952 г.
Запущено:15 июня 1954 г.
Введен в эксплуатацию:7 марта 1959 г.
Списано:18 декабря 1995 г.
Установите:
  • 7 января 1972 г. (IRE)
  • 21 октября 1983 г. (DELEX)
Девиз:Мы как один[1]
Почести и
награды:
  • Атлантический 1943–1945 гг.
  • Нормандия 1944 г.
  • Английский канал 1944
  • Бискайский 1944 г.[1]
Судьба:Потоплен как искусственный риф выключенный Мексика в 2001.
Значок:Арджент, три котиса изогнутой волнистой лазурью, поверх всего серповидного соболя, покрытого синяками индийской рыбы с наконечником копья, обвязанный вокруг рукояти ремнями из серебра.[1]
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Рестигуш-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 2,000 тонн (2,000 длинных тонн) стандарт
  • 2500 т (2500 длинных тонн) при глубокой загрузке
Длина:
  • 366 футов (111,6 м) (по ватерлинии)
  • 371 футов (113,1 м) (в целом)
Луч:42 футов (12,8 м)
Проект:
  • 13,17 футов (4,0 м) в норме
  • 14 футов (4,3 м) глубиной нагрузки
Движение:
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:4750 морских миль (8800 км; 5470 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:249
Датчики и
системы обработки:
  • 1 × СПС-12 радар воздушного поиска
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-501 высокочастотный гидролокатор профиля дна
  • 1 × SQS-502 высокочастотный гидролокатор управления минометом
  • 1 × корпусная гидролокатор активного поиска SQS-503
  • 1 × корпусная гидроакустическая станция активного поиска SQS-10
  • 1 × ЗУ Mk.69 с наводкой СПГ-48 вперед
  • 1 × GUNAR Mk.64 GFCS с навесной САУ-48 на корме
Электронная война
и приманки:		1 × DAU HF / DF (высокочастотный пеленгатор)
Вооружение:
  • 1 × 3-дюймовая / 70 Mk.6 сдвоенная установка Vickers вперед
  • 1 × 3-дюймовая / 50 Mk.22 FMC сдвоенная установка на корме
  • 2 × 3-ствольные противолодочные минометы Limbo Mk 10
  • 2 одиночных самонаводящихся торпедоносца Mk.2 "К-пушка" (правда, торпед к ним никогда не несла)[2]
  • 1 × 103-мм осветительная ракетная установка Bofors

HMCS Кутеней был Рестигуш-учебный класс эсминец сопровождения который служил в Королевский канадский флот и Канадские вооруженные силы с 1959 по 1996 год. Он был пятым кораблем в своем классе и вторым судном, получившим обозначение HMCSКутеней. Корабль пережил два серьезных инцидента за свою карьеру: взрыв и последующий пожар, в результате которого погибли девять человек, и столкновение, потребовавшее полной замены его носовой части. После ее службы корабль был потоплен как искусственный риф.

Дизайн и описание

Основываясь на предыдущем Сен-Лоран-учебный класс дизайн, Рестигушs имел тот же корпус и двигательную установку, но другое вооружение.[3] Первоначально Сен-Лоран класс планировалось составлять 14 кораблей. Однако заказ был уменьшен вдвое, и следующие семь были переработаны, чтобы учесть улучшения, сделанные на Сен-Лоранс. Со временем их дизайн все больше отличался от дизайна Сен-Лоранс.[4]

Корабли имели смещение 2000 тонн (2000 длинных тонн), 2500 тонн (2500 длинных тонн) при глубокой загрузке. Их высота составляла 112 метров (366 футов). длинный с луч 13 метров (42 футов) и проект 4,01 метра (13 футов 2 дюйма).[3] В Рестигушs было дополнено 214.[5]

В Рестигушприводились в действие двумя редукторными паровыми турбинами English Electric, каждая из которых приводила в движение карданный вал, используя пар, подаваемый двумя Бэбкок и Уилкокс котлы. Они сгенерировали 22000 киловатты (30,000 shp ) давая судам максимальную скорость 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч).[3]

В РестигушБыли оснащены РЛС SPS-10, SPS-12, Sperry Mk 2 и SPG-48, а также гидролокаторами SQS-501 и SQS-503.[6]

Вооружение

В Рестигушs отклонился от Сен-Лоранs в их вооружении. В Рестигушs были оснащены двумя сдвоенными креплениями Виккерс 3-дюймовые (76 мм) / 70 калибра двухцелевые орудия Mk 6 впереди и поддерживали одну спаренную установку 3-дюймовые орудия Mk 22 калибра 50 кормовая часть используется в предыдущем классе.[примечание 1] Для управления новыми орудиями был добавлен директор по управлению огнем Mk 69.[7] Также они были вооружены двумя Минометы Limbo Mk 10 и два сингла Bofors 40 мм пистолеты.[6] Однако в окончательном варианте 40-мм орудия отказались.[7]

С 1958 года эсминцы также оснащались самонаводящимися торпедами Mk 43, чтобы увеличить расстояние между кораблями и их целями. Торпеда Mk 43 имела дальность полета 4100 метров (4500 ярдов) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Они были переброшены модифицированным глубинная бомба метатель.[8]

Улучшенный Restigouche Escorts (IRE)

В рамках военно-морской программы 1964 года Королевский флот Канады планировал улучшить атакующие возможности корабля. Рестигуш учебный класс. Невозможно переоборудовать суда в вертолетные версии, такие как Сен-Лоранs из-за бюджетных ограничений, вместо Рестигушs должны были получить гидролокатор переменной глубины (ВДС) для увеличения дальности действия гидролокаторов, размещенных на корме, и противолодочной ракеты РУР-5 (ASROC ).[4] Эсминцы также получили ступенчатую решетчатую мачту.[3] Называется улучшенным эскортом рестигуша (IRE), Терра Нова был первым, кто прошел переоборудование, начиная с мая 1965 года. На переоборудование потребовалось десять месяцев, после чего были проведены ходовые испытания. Морские испытания отложили переоборудование следующего корабля на четыре года.[9] К 1969 году бюджет на военно-морские программы был урезан, и только четыре из семи (Терра Нова, Рестигуш, Гатино и Кутеней) будут обновлены до стандартов IRE, а остальные три (Chaudière, Колумбия, и Санта-Крус) были помещены в резерв.[5][10]

Пусковая установка ASROC заменила сдвоенную установку 3 дюйма / 50 калибра и один миномет Mk 10 Limbo на корме.[3] ASROC был ракетным двигателем. Торпеда Mk 44 который имел минимальную дальность 820 метров (900 ярдов) и максимальную дальность 9 100 метров (10 000 ярдов).[11] Торпеда Mk 44 имела вес 193 килограмма (425 фунтов), длину 2,5 метра (100 дюймов) и боеголовку массой 34 килограмма (75 фунтов). Сама торпеда имела максимальную дальность 5 500 метров (6000 ярдов) на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час). Торпеда имела акустическое наведение.[12]

Продление жизни разрушителя (DELEX)

Обновление Destroyer Life Extension (DELEX) для четырех выживших Рестигушs было объявлено в 1978 году. Усилия Морского командования по обновлению существующего парка военно-морского сопровождения программа DELEX затронула в общей сложности 16 кораблей и была представлена ​​в нескольких различных форматах в зависимости от класса корабля, к которому она применялась.[13] В среднем переоборудование DELEX стоило 24 миллиона долларов за корабль.[14] Для РестигушЭто означало обновление их сенсоров, вооружений и систем связи. Класс получил новую тактическую информационную систему ADLIPS, новую радарную систему управления огнем и спутниковую навигацию. Они также были оснащены тройным торпедный аппарат установка для использования нового Торпеда Mk 46.[15] Корабли начали переоборудование DELEX в начале 1980-х годов.[16] Однако к тому времени, когда корабли вышли из переоборудования, они уже устарели, так как Фолклендская война изменил способ ведения боевых действий на поверхности.[15]

Строительство и карьера

Кутеней, названный в честь река в британская Колумбия, был положил 21 августа 1952 г. Burrard Dry Dock Co. Ltd. в Северный Ванкувер, Британская Колумбия. Корабль был запущен 15 июня 1954 г. она первой из ее класса сделала это. Кутеней был заказанный в Королевский канадский флот 7 марта 1959 года в Северном Ванкувере с классификация DDE 258.[17]

Кутеней переведен на восточное побережье после работы.[17] Ее назвали старшим офицером эскорта королевская яхта HMYБритания который принес Королева Елизавета II в Канаду и ее окрестности с королевским визитом в 1959 году.[18] После тренировок она присоединилась к Пятая канадская эскадрилья сопровождения.[19] В августе 1960 г. эсминец сопровождения вместе с сестринские корабли Терра Нова, Санта-Крус и Гатино, принял участие в праздновании 500-летия Принц Генрих мореплаватель Смерть прочь Лиссабон.[20] В марте 1961 года эсминец сопровождения вошел в число кораблей, участвовавших в совместных военно-морских учениях с ВМС США выключенный Новая Шотландия.[21] В январе 1966 года, когда Королевский канадский флот был преобразован в Морское командование, Кутеней был назначен на Первая канадская эскадрилья сопровождения.[22]

Взрыв

23 октября 1969 г. Кутеней работал в европейских водах с канадской целевой группой, состоящей из авианосец Бонавентура и семь других эсминцев сопровождения. Целевая группа возвращалась в Канаду транзитом через Английский канал когда Кутеней и Сагеней отделены от остальных кораблей для проведения ходовых испытаний их двигателей примерно в 200 милях (320 км) от Плимут, Объединенное Королевство. После завершения Сагеней's испытания, Кутеней начал ее в 08.10, шел на максималку. К 0821 году коробка передач правого борта достигла критического уровня температуры примерно 650 ° C (1202 ° F) и взорвалась.[23][24] В результате взрыва погибли 7 человек, еще 53 получили ранения, а также возник пожар в машинном отделении.[17] Двое других скончались позже от ран, полученных в результате пожара.[25] Пока горел огонь, корабль на полной скорости делал большие круги в течение 40 минут. На правом борту судна возникла выпуклость, образовавшаяся из-за сильного пламени. Были запущены сигнальные ракеты, чтобы предупредить другие корабли и Сагеней и Бонавентура ответил на Кутеней'бедствие, снабжение и личный состав эсминца [24]

Окно HMCS Kootenay CFB Halifax

Пожар был взят под контроль в 10.10 и потушен между 10.30 и 11.00.[23] Корабль отбуксировали в Плимут посредством Королевский флот буксир Самсония. Там ее пропеллеры сняли, и ее отбуксировали в Галифакс, Новая Шотландия спасательным буксиром Эльба, вылетая из Плимута 16 ноября.[23][25] Кутеней прибыл в Галифакс 27 ноября.[23] Это событие считается худшей аварией Королевского военно-морского флота Канады в мирное время.[17] Это событие также ознаменовало собой последний раз, когда канадские военнослужащие были похоронены за границей, поскольку четверо из убитых моряков были похоронены в Соединенном Королевстве. После этого события политика была изменена, и все канадские военнослужащие возвращаются в Канаду в случае их гибели во время развертывания.[24] Учебный центр Королевского военно-морского флота Канады по борьбе с повреждениями Морские силы Атлантики был назван Тренировочный центр по борьбе с повреждениями Кутеней (DCTF Kootenay) в честь этого инцидента.[26]

Вернуться в сервис

Во время ремонта из-за повреждений от взрыва корабль прошел переоборудование в IRE. Корабль вернулся в строй 7 января 1972 года. Он перебрался на западное побережье, базируясь в Эскимальт, Британская Колумбия, прибывшая 12 февраля 1973 г.[17] Это было частью перегруппировки военно-морских сил после Объединение канадских вооруженных сил в 1968 г., когда четыре Рестигушсуда класса переброшены на западное побережье взамен Маккензи-учебный класс разрушители в Вторая канадская эскадрилья сопровождения. Позже в 1973 г. Кутеней и Терра Нова были развернуты у берегов Вьетнама как часть вклада Канады в Международная комиссия по контролю и надзору после окончания война во Вьетнаме.[27] В июле 1978 г. Кутеней помогал Королевская канадская конная полиция в перехвате $ 28 млн марихуана у побережья Британской Колумбии.[28]

В октябре 1981 г. Кутеней, вместе с судно пополнения Провайдер, отследил Советский сила, действующая в Залив Аляски. Позже к ним присоединился эсминец США. USSФайф.[29] В ноябре 1981 г. были обнаружены трещины в коллекторах пароперегревателей в г. Оттава. В Рестигушсуда класса были проинспектированы на предмет аналогичных повреждений, и Кутеней были обнаружены аналогичные проблемы. Корабль отремонтировали за полгода.[30] 1 июня 1989 г. Кутеней столкнулся с торговым судном MVNord Pol в тумане примерно в 28 милях от мыса Лести.[17][28] В эсминце эсминца образовалась трещина размером 3 на 16 футов (0,91 × 4,88 м). поклон над ватерлинией.[28] Чтобы исправить повреждение, ее лук был удален и заменен на лук родственный корабль Chaudière который в то время не работал.[17] Ремонт был завершен 6 июня 1989 года. Хотя морское командование сняло вину с командира, Верховный суд Британской Колумбии постановил, что главным виновником столкновения является судно.[28]

В июне 1990 г. Кутенейв составе канадской целевой группы посетил Владивосток, с 3–7 июня. Он был одним из первых канадских военных кораблей, сделавших это после Второй мировой войны. В 1994 г. эсминец сопровождения был переброшен у берегов г. Гаити для обеспечения соблюдения блокада санкционированный Объединенные Нации.[17] Она прибыла 13 июля и оставалась там до 15 сентября, вернувшись в Эскимальт.[28]

Корабль был окупился 18 декабря 1996 года. Она была продана для использования в качестве искусственного рифа. 6 ноября 2000 года его отбуксировали из Эскимальта и потопили. Пуэрто Валларта, Мексика.[17] Корабельный колокол в настоящее время хранится в Военно-морском и военном музее CFB Esquimalt в Эскимальте.[31]

Командиры

Даты[17]Имя[17]
7 марта 1959 г.11 июля 1960 г.Cdr R.J. Пикфорд
11 июля 1960 г.19 сентября 1962 г.Командир Х. Шортен
19 сентября 1962 г.15 января 1965 г.Командир Д. Х. Райан
15 января 1965 г.1 июня 1966 г.Cdr R.G. Пратт
1 июня 1966 г.1 июля 1967 г.Cdr W.P. Рикли
1 июля 1967 г.15 ноября 1968 г.Cdr C.G. Макморрис
15 ноября 1968 г.21 марта 1969 г.LCdr M. Tremblay
21 марта 1969 г.14 января 1970 г.Cdr N St.C.Norton
Нет командира во время переоборудования IRE
12 января 1972 года17 февраля 1973 г.Cdr J.L. Creech
17 февраля 1973 г.15 июня 1974 г.Командир Р. Х. Кирби
15 июня 1974 г.16 июля 1976 г.Cdr J. Spalding
16 июля 1976 г.26 июня 1978 г.Cdr B.P. Мур
26 июня 1978 г.11 августа 1980 г.Командир Б. Джонстон
11 августа 1980 г.28 июня 1982 г.Cdr B.H. Беккет
28 июня 1982 г.9 января 1983 г.Cdr S.K. Jessen
Во время переоборудования DELEX нет командующего
24 января 1984 г.5 июля 1985 г.Cdr P.C. Молодой
5 июля 1985 г.30 июля 1987 г.Cdr B.R. Мелвилл
30 июля 1987 г.21 июля 1989 г.Cdr J. Dickson
21 июля 1989 г.21 июля 1991 г.Cdr G.V. Дэвидсон
21 июля 1991 г.25 мая 1992 г.Командир Дж. Д. Фрейзер
25 мая 1992 г.31 июля 1992 г.LCdr M.R. Bellows
31 июля 1992 г.21 июня 1994 г.Cdr D.J. Кайл
21 июня 1994 г.18 декабря 1996 г.Командир Р. Х. Доу

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Калибр обозначает длину ствола. В данном случае калибр 50 означает, что длина ствола пистолета в 50 раз больше его диаметра.

Цитаты

  1. ^ а б c Арбакл, стр. 54
  2. ^ Послевоенная военно-морская революция страница 161 говорит о Сен-Лоран учебный класс: «Как и в случае с Type 12, в конструкцию входили торпеды дальнего действия (в данном случае BIDDER [Mk20E] или UK Mark 35). Однако они так и не были установлены».
  3. ^ а б c d е Гардинер и Чамбли, стр. 45
  4. ^ а б Милнер, стр. 248
  5. ^ а б Макферсон и Барри (2002), стр. 251
  6. ^ а б Гардинер и Чамбли, стр. 46
  7. ^ а б Boutiller, p. 323
  8. ^ Милнер, стр. 225
  9. ^ Милнер, стр. 259
  10. ^ Милнер, стр. 265
  11. ^ "Соединенные Штаты Америки ASROC RUR-5A и VLA". navweaps.com. 30 марта 2014 г.. Получено 14 января 2016.
  12. ^ «Торпеды Соединенных Штатов Америки со времен Второй мировой войны». navweaps.com. 28 декабря 2013 г.. Получено 14 января 2015.
  13. ^ Милнер, стр. 277
  14. ^ Немецкий, стр. 317
  15. ^ а б Милнер, стр. 278
  16. ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 251–255.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я j k Макферсон и Барри (2002), стр. 253
  18. ^ «Атлантическое командование». Воронье гнездо. Vol. 12 ч. 3. Январь 1960. с. 21.
  19. ^ "Первый военно-морской флот" Терра Нова'". Montreal Gazette. 1 июля 1959 г. с. 31 год. Получено 24 января 2016.
  20. ^ "Корабли RCN на рассмотрении в Португалии". Гражданин Оттавы. 13 августа 1960 г. с. 20. Получено 19 января 2016.
  21. ^ "A / S учения у Новой Шотландии". Воронье гнездо. Vol. 13 нет. 6. Королевский принтер. Апрель 1961 г. с. 2.
  22. ^ «Флот Канады насчитывает 31 корабль». Субботний гражданин. 6 июня 1968 г. с. 19. Получено 24 января 2016.
  23. ^ а б c d "Взрыв HMCS Kootenay". Королевский канадский флот. Получено 24 января 2016.
  24. ^ а б c Бартлетт, Сандра; Ребер, Сюзанна (21 октября 2009 г.). «Подведение итогов самой страшной военно-морской катастрофы Канады в мирное время». CBC Новости. Получено 24 января 2016.
  25. ^ а б МакКлерн, Сэнди. "Взрыв коробки передач HMCS Kootenay". hazegray.org. Получено 24 января 2016.
  26. ^ Ассуад, Майя. «Заглянем внутрь: учебный центр по устранению повреждений в Кутеней». Global News Галифакс. Получено 28 сентября 2019.
  27. ^ Циммерман, стр. 162
  28. ^ а б c d е Барри и Макферсон (1996), стр. 44
  29. ^ Циммерман, стр. 163
  30. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 13
  31. ^ «Проект крещения колокола». Военно-морской музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 1 мая 2014.

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS Saint Laurent и ее преемники. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-036-5.
  • Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 гг.. Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN  0-7748-0196-4.
  • Куша, Жан Лабайль (1978). Боевые флоты мира 1978–79. Жим оружия и доспехов.
  • Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-952-9.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история военно-морского флота Канады. Торонто: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN  0-7710-3269-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.
  • Циммерман, Дэвид (2015). Морское командование Тихого океана: флот западного побережья Королевского военно-морского флота Канады в начале холодной войны. Ванкувер: UBC Press. ISBN  978-0-7748-3037-9.

дальнейшее чтение

  • Форбс, Гордон (2010). Мы едины. Издательство Baico. ISBN  978-1-926596-94-5.

внешняя ссылка