Сухой док Беррарда - Burrard Dry Dock

Остатки сухого дока Беррарда
Работницы магазинов в сухом доке Беррарда в 1942 году.

Burrard Dry Dock Ltd. был Канадский судостроительная компания со штаб-квартирой в Северный Ванкувер, британская Колумбия. Вместе с соседними Северный фургон Судоремонт двор и Ярроуз Лтд. ярд в Esquimalt, которые в конечном итоге были поглощены, Burrard построил более 450 кораблей, в том числе многие военные корабли построен и переоборудован для Королевский флот и Королевский канадский флот в Первый и Вторая мировая война.

История

  • 1894 - Альфред «Энди» Уоллес начинает строительство деревянных рыбацких лодок в False Creek зона Ванкувер, Британская Колумбия.[1] Эти лодочные заводы сгорели в 1909 году и были заброшены.
  • 1905 – Верфи Уоллеса включен. В следующем году компания открывает новую, более крупную верфь у подножия Лонсдейл-авеню в Северном Ванкувере.
  • 1911 г. - 11 июля верфь уничтожена пожаром, но сразу восстанавливается.
  • 1914–18 - Во время Первой мировой войны с верфью Wallace Shipyards заключен контракт на производство снарядов для 18-фунтовые пушки, затем строит 6 больших грузовых шхуны и 3 грузовых судна - первые глубоководные корабли со стальным корпусом, построенные в Канаде.[2] - для торгового флота. Чтобы построить деревянные шхуны, к западу от заповедника Сквамиш-Индиан-Бэнд (ныне территория Северного берега Авто Молл ). В 1917 году Уоллес арендует двор номер 2 Судостроительная компания Уильяма Лайалла, которая в конечном итоге построила там 27 деревянных кораблей до своего закрытия в 1920 году.
  • 1921 - становится Wallace Shipyards. Компания Burrard Dry Dock. Четыре года спустя компания устанавливает первый плавучий сухой док в Ванкувере.
  • 1928 - Сухой док Беррарда строит Санкт-Рох, первый корабль, совершивший Северо-Западный проход от Тихого океана до Атлантического океана и первый корабль, совершивший кругосветное плавание по Северной Америке.
  • 1929 – Кларенс Уоллес становится президентом после смерти своего отца Альфреда.
  • 1940–45 - Сухой док Burrard становится самой загруженной канадской верфью во время Второй мировой войны, здание 109 "Парк" и «Форт» Свобода -класса грузовых судов, а также различных корветов, тральщиков и LST, а также нескольких судов технического обслуживания Адмиралтейства, таких как Бичи-Хед класс. Компания открывает вторую верфь, Южный двор, у подножия Маклин-авеню в Ванкувере, чтобы удовлетворить потребности военного времени. Сухой док Burrard также переоборудовал и переоборудовал 19 эскорт-перевозчики для Королевского флота. Пик занятости составляет 14 000 человек, в том числе 1 000 женщин.[3])
  • 1946 - Yarrows Ltd. из Эскимальта, Британская Колумбия приобретена у Тысячелистник Судостроители Соединенного Королевства.
  • 1951 - Соседний Ремонт судов Северного Ванкувера приобретена верфь.
  • 1967 - В стремлении консолидировать судостроительную промышленность на тихоокеанском побережье Burrard Dry Dock приобретает активы компании Машинное депо Виктория в Виктория, Британская Колумбия и сразу закрывает свою верфь.
  • 1972 - Семья Уоллес продает верфь компании Cornat Industries, входящей в частный конгломерат Canadian Forest Products (Canfor) в Ванкувере.[4][5] Верфи были объединены и переименованы. Группа Burrard-Yarrows, позже Корпорация Burrard Yarrows.[6]
  • 1982 - Завершено строительство сухого дока класса Panamax, соответствующих кранов и механического цеха в Северном Ванкувере.[7]
  • 1985 - Корпорация Burrard-Yarrows становится Универсальные верфи Тихого океана
  • 1992 - Отмена Проект Полярная 8 приводит к банкротству Versatile Pacific Shipyards. Верфь в Северном Ванкувере закрыта, а последние сотрудники уволены. Плавучие сухие доки вместе с вспомогательными зданиями в восточной части верфи приобретены новой компанией. Ванкувер сухой док, который действует и сегодня.
  • 1993 - закрывается верфь Esquimalt. В следующем году его активы перешли в собственность Victoria Shipyard, которая сейчас является частью Seaspan Marine Corporation.
  • 1997 - Исследование города Северного Ванкувера рекомендует многофункциональная застройка на сайте.
  • 2000 - Разработчик недвижимости Pinnacle International создает план участка, включающий несколько кондоминиумов, отель, коммерческие помещения и общественные объекты. Три здания бывшей верфи, два крана верфи, корма и паровые машины из бывшей HMSГолова Фламборо (HMCS Кейп-Бретон), построенный здесь в 1944 году, будет сохранен в рамках застройки.
  • 2006 - Год Город Северный Ванкувер объявляет о плане нового Национальный морской музей Тихого океана с федеральным и провинциальным финансированием для размещения на территории. Город также ведет переговоры с Pinnacle International о повышении плотности и высоты застройки в обмен на одобрение строительства участка и освобождение места для музея.
  • 2010 - Проект Национального морского музея отложен после того, как правительство провинции не выделило средства. Постоянное видение объекта, который будет размещен внутри бывшего здания машинного цеха, предназначен для проживания жителей и туристов, включая региональную достопримечательность и вспомогательное использование розничной торговли. Здание механического цеха временно демонтировано и демонтировано во время строительства площадки, а бывший трубный цех и медный цех были восстановлены для розничной торговли. Краны верфи были отреставрированы и теперь возвышаются над застройкой: один над площадью верфи, а другой над площадью Крануэй. Знаки и диорамы вокруг места рассказывают историю бывшей верфи.

Построено кораблей

(полный список см. [8])

Джентльменские яхты
  • МОЙ Файфер
Военные корабли
Ремонтные корабли ВМФ
Бичи-Хед-класс ремонта кораблей
Ледоколы береговой охраны
Канадские государственные суда патрульные суда
Исследовательские суда береговой охраны
Патрульные суда береговой охраны
Вспомогательная шхуна RCMP
Паромы
Грузовые лайнеры

использованная литература

  1. ^ Фрэнсис Мэнсбридж, 2002 год. История запуска: Сага о сухом доке Беррарда. Издательство Harbour.
  2. ^ Город Северный Ванкувер: как мы работали Проверено 13 июня 2011 г. В архиве 25 июля 2011 г. Wayback Machine
  3. ^ Для короля и страны: военная история Сухого дока Беррарда, Северный Ванкувер. Проверено 13 июня 2011 г. В архиве 17 августа 2011 г. Wayback Machine
  4. ^ S.C. Heal, Воспоминания о Компания Burrard Dry Dock, Mariner Life, август 2007 г. Проверено 10 октября 2010 г.
  5. ^ М. Патрисия Марчак, Зеленое золото: лесная промышленность Британской Колумбии, UBC Press, 1983, стр.103.
  6. ^ Роланд Х. Уэбб, Burrard Drydock Co. Ltd.: взлет и упадок крупнейшей верфи Ванкувера, Северный Моряк, Том. Vi, 1996. Проверено 10 октября 2010 г.
  7. ^ Роланд Х. Уэбб, Burrard Drydock Co. Ltd.: взлет и упадок крупнейшей верфи Ванкувера, Северный Моряк, Том. Vi, 1996. Проверено 10 октября 2010 г.
  8. ^ Беррард Драйдок, Северный Ванкувер. Проверено 10 июня 2011 г. В архиве 27 августа 2011 г. Wayback Machine

внешние ссылки