HMCS Skeena (DDH 207) - HMCS Skeena (DDH 207)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Skeena.
HMCS Skeena (DDH 207) MIKAN 4821287.jpg
HMCS Скина (DDH 207) в 1957 г.
История
Канада
Имя:Скина
Тезка:Река Скина
Строитель:Беррард Ярроуз, Ванкувер
Выложено:1 июня 1951 г.
Запущено:19 августа 1952 г.
Введен в эксплуатацию:30 марта 1957 г.
Списано:1 ноября 1993 г.
Реклассифицировано:14 августа 1965 (как DDH)
Домашний порт:Галифакс, Новая Шотландия (как DDH)
Идентификация:
Девиз:"Эн Авант"[1]
Почести и
награды:		Атлантика 1939–44, Нормандия 1944, Бискайский остров 1944[1][2]
Судьба:Списан в 1996 году.
Значок:Лазурный, из базы, изобретенной серебром, зловещий собственно лосось[1]
Общие характеристики
Тип:Сен-Лоран-учебный класс эсминец сопровождения
Смещение:
  • Как DDE:
  • 2263 тонны (нормальная), 2800 тонн (глубокая нагрузка)
  • Как DDH:
  • 2260 тонн (нормальная), 3051 тонна (глубокая нагрузка)[3]
Длина:366 футов (111,6 м)
Луч:42 футов (12,8 м)
Проект:
  • Как DDE: 13 футов (4,0 м)[4]
  • Как DDH: 14 футов (4,3 м)[3]
Движение:Двухвальные редукторные паровые турбины English-Electric, 3 котла Babcock & Wilcox мощностью 22 000 кВт (30 000 л.с.)
Скорость:28,5 узлов (52,8 км / ч)[4]
Классифицировать:4570 морских миль (8463,6 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:
  • Как DDE: 249
  • Как DDH: 213 плюс 20 экипажей
Датчики и
системы обработки:
  • Как DDE:
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-10 или −11 гидролокатор активного поиска и атаки на корпусе
  • 1 × SQS-501 (тип 162) высокочастотный гидролокатор профилирования дна
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометом Limbo
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS с 2-мя навесными САУ-48)
  • Как DDH:
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × РЛС УРН 20 ТАКАН
  • 1 × SQS-10 или −11 гидролокатор активного поиска и атаки на корпусе
  • 1 × SQS-501 (тип 162) высокочастотный гидролокатор профилирования дна
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометом Limbo
  • 1 × SQS-504 VDS, среднечастотный активный поиск (кроме 233 после 1986 года)
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (GFCS Mk.64 с 1 навесным режиссером САУ-48)
Электронная война
и приманки:
  • Как DDE:
  • 1 × DAU HF / DF (высокочастотный пеленгатор)
  • Как DDH:
  • 1 × WLR 1C радар предупреждения
  • 1 × UPD 501 радар обнаружения
  • 1 × SRD 501 HF / DF
Вооружение:
  • Как DDE:
  • 2 × 3 дюйма (76 мм) Mk.33 FMC спаренные орудия
  • 2 × 40 мм "Боффин" одиночные орудия
  • 2 × противолодочные минометы Mk NC 10 Limbo
  • 2 × одиночные пусковые установки Mk.2 "К-пушка" с самонаводящимися торпедами
  • Как DDH:
  • 1 × 3 "/ 50 Mk.33 FMC спаренная пушка
  • 1 × противолодочный миномет Mk NC 10 Limbo
  • 2 тройные пусковые установки Mk.32 12,75 дюйма, стреляющие торпедами Mk.44 или Mk.46 Mod 5
На самолетах:
Авиационные объекты:
  • Как DDH:
  • 1 вертолетная палуба на миделе с Beartrap и ангаром

HMCS Скина был Сен-Лоран-учебный класс разрушитель который служил в Королевский канадский флот а позже Канадские вооруженные силы с 1957–1993 гг. Скина был построен как эсминец сопровождения и был переоборудован в 1960-х в вертолетный эсминец. В 1972 году корабль получил обозначение подразделения французского языка, второго в канадской службе.[5] Списанный в 1994 году корабль был распалась в Индии.

Дизайн и описание

Два Сен-Лоранэсминцы класса в исходной конфигурации

Потребность в Сен-Лоран класс возник в 1949 году, когда Канада присоединилась к НАТО и Холодная война находился в зачаточном состоянии. Королевский канадский флот (RCN) был возложен на противолодочная война (ASW) и контроль морского пространства на западе Североатлантический. В Сен-Лоран были построены в соответствии с эксплуатационными требованиями, во многом такими же, как и у британских Type 12, и приводились в действие тем же машинным заводом. Скругленный край палубы вперед был принят для предотвращения образования льда.[6] Суда были спроектированы для работы в суровых канадских условиях. Они были созданы, чтобы противостоять ядерный, биологический и химический Условия атаки, что привело к конструкции с закругленным корпусом, сплошной главной палубой и добавлением системы предварительного смачивания для смывания загрязнений. Жилые помещения на корабле были частью «цитадели», которую можно было изолировать от загрязнения для безопасности экипажа. Корабли иногда упоминались как "Кадиллаки "за их относительно роскошные отсеки для экипажа; это были также первые канадские военные корабли, которые имели койку для каждого члена экипажа с тех пор, как предыдущие конструкции военных кораблей использовали гамаки.[7]

В состоянии постройки корабли имели длину 366 футов (112 м). длинный комбинезон с луч 42 футов (13 м) и проект 13 футов 2 дюйма (4,01 м).[8] Эскорт эсминца перемещенный 2263 тонны (2227 длинных тонн) в стандартном исполнении и 2800 тонн (2800 длинных тонн) при глубокой загрузке.[8][примечание 1] Эскорт эсминца имел экипаж из 12 офицеров и 237 человек.[8]

Вооружение

В Сен-Лоран класс был оснащен двойным 3 дюйма (76 мм) / L50 калибр орудия в двух установках для поражения как надводных, так и воздушных целей. Корабли также оснащались двумя одноместными 40 мм (1,6 дюйма) пистолеты.[8] Противолодочное вооружение класса состояло из пары трехствольных стволов Mk. NC 10 Лимбо Противолодочные минометы в кормовом колодце. Кормовой колодец имел роликовый верх, защищавший его от преследования волн. Как и в британской конструкции Type 12, предусмотрена возможность дальнего самонаведения. торпеды (в данном случае были включены BIDDER [Mk 20E] или US Mark 35. Однако они так и не были установлены.[6]

Машинное оборудование

Суда Сен-Лоран в классе было два Бэбкок и Уилкокс установлены водотрубные котлы.[8] Пар, производимый этими котлами, направлялся на два редуктора. паровые турбины который приводил в действие два вала, обеспечивая 22000 киловатты (30,000 shp ) для движения корабля с максимальной скоростью 28,5 узлы (52,8 км / ч).[9] Корабли имели запас хода 4570 морских миль (8460 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч).[8]

Преобразование DDH

После успешных испытаний на борту фрегат Buckingham и родственный корабль Оттава, планирует преобразовать Сен-Лоран класс оформился.[10][11][12] Развитие капкан, установлен в Ассинибойн во время ее преобразования 1962–63 доработала концепцию. Обеспечивая безопасность самолета, защитная ловушка устраняет необходимость в обслуживании палубы от посадки до ангара или от ангара до взлета.[11]

При переоборудовании в вертолетоносец, Скина был выпотрошен, за исключением машин и некоторых передних помещений. Был усилен корпус, установлены заправочные станции для вертолета и стабилизаторы с активированным оперением. Киль-стабилизаторы должны были снизить крен в ненастную погоду при работе вертолета.[13] Все семь Сен-Лоранбыли оснащены вертолетными платформами и сонаром переменной глубины SQS 504 (VDS). Одинарная воронка была заменена на две ступенчатые воронки, что позволило расширить вперед вертолетный ангар.[9] Чтобы освободить место для вертолетной палубы, были сняты кормовые 3-дюймовые крепления и один из Limbos.[13][14] Также были сняты две 40-мм пушки.[14] После модернизации водоизмещение осталось таким же при стандартной нагрузке, но при полной нагрузке оно увеличилось до 3051 тонны (3003 длинных тонны).[8]

Программа DELEX

В конце 1970-х по программе Destroyer Life Extension (DELEX) было поручено модернизировать десять из них. Сен-Лоранкорабли класса с новой электроникой, оборудованием, модернизацией и ремонтом корпуса. Однако было сделано достаточно только для того, чтобы корабли оставались в строю до конца 1980-х годов. Для Сен-Лоранs, речь шла только о ремонте корпуса и техники.[15]

История обслуживания

HMCS Скина ввод в эксплуатацию, 1957 г.

Скина был положил к Беррард Ярроуз в Ванкувер 1 июня 1951 года. Судно было запущен 19 августа 1952 г. и заказанный в Королевский флот Канады 30 марта 1957 года, первоначально неся номер корпуса DDE 207, как эсминец сопровождения.[16]

После ввода в эксплуатацию Скина был назначен на Вторая канадская эскадрилья сопровождения основанный на Эскимальт, Британская Колумбия.[17][18] Вторая канадская эскадрилья сопровождения отправилась в учебный поход вокруг Тихого океана в январе 1958 года и вернулась 2 апреля.[18] 29 января 1962 г. Скина случайно обстрелял американскую деревню в Пролив Хуана де Фука. На одном из четырех кораблей, практикующих свою артиллерийскую стрельбу, часть осколков корабельных орудий упала на Клаллам-Бэй, Вашингтон. Командир военного корабля Ричард Х. Лейр предстал перед военным трибуналом по делу.[19] Позже он был осужден.[20]

Скина переоборудован в эсминец вертолетного сопровождения (DDH) с 1964 г. Дэви Судостроение в Лаузон, Квебек. Судно покинуло верфь и 14 августа 1965 года было повторно введено в эксплуатацию как DDH с бортовым номером DDH 207.[16] После повторного ввода в строй корабль присоединился к Третья канадская эскадрилья сопровождения в Галифакс, Новая Шотландия.[18]

В 1972 г. Скина был назначен Французским языковым подразделением (FLU), заменив Оттава.[5] Подразделение французского языка было обозначением канадских вооруженных сил, где французский должен был быть основным языком общения, чтобы поощрять возможности карьерного роста для канадских франкоязычных.[21] Вовремя 1976 летние Олимпийские игры которые проводились в Монреаль, Квебек, судно было среди тех, кому было поручено обеспечивать безопасность.[16]

Скина был выбран канадскими вооруженными силами для участия в программе продления срока службы эсминца (DELEX) и завершил переоборудование 20 ноября 1981 года в Монреале. Однако корабль только начал ходовые испытания с изменениями от 4 января 1982 г. В мае 1985 г. Скина развернут как часть СТАНАВФОРЛАНТ, НАТО Постоянный военно-морской флот. 24–26 мая Скина и USSРичард Э. Берд отследил Советский оперативная группа у побережья Португалии.[18] Летом 1991 года корабль участвовал в военно-морских учениях НАТО Ocean Safari 91. Он был окупился от действительной службы в канадских вооруженных силах 1 ноября 1993 г. Скина был продан в 1994 году и распался в Индии в 1996 году.[16]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Конвея говорит стандартное водоизмещение 2000 тонн, глубина нагрузки 2600 тонн.

Цитаты

  1. ^ а б c Арбакл, стр. 116
  2. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 18 сентября 2013.
  3. ^ а б Шарп, стр. 84
  4. ^ а б Блэкман, 1964 год.
  5. ^ а б Хэдли и др., Стр. 319
  6. ^ а б Фридман, стр. 161
  7. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 9–11.
  8. ^ а б c d е ж грамм Барри и Макферсон (1996), стр. 17
  9. ^ а б Блэкман, стр. 35 год
  10. ^ Совард (1995), стр. 63–65.
  11. ^ а б "Beartrap - канадское изобретение". Воронье гнездо. Vol. 17 нет. 3. Март 1965 г. Архивировано с оригинал on 27.07.2014.
  12. ^ Блэкман, стр. 35, 37
  13. ^ а б Барри и Макферсон (1996), стр. 12–13.
  14. ^ а б Чамбли и Гардинер, стр. 44
  15. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 16
  16. ^ а б c d Макферсон и Барри (2002), стр. 250
  17. ^ "Канадские корабли в Сайгоне". Хроники долины Святого Мориса. 3 июля 1958 года. Получено 14 сентября 2014.
  18. ^ а б c d Барри и Макферсон (1996), стр. 32–33.
  19. ^ «У безумного выстрела эсминца есть испытательные последствия». Ellensburg Daily Record. 21 февраля 1962 г.. Получено 14 сентября 2014.
  20. ^ "Морской офицер осужден". Spokane Daily Chronicle. 12 марта 1962 г.. Получено 14 сентября 2014.
  21. ^ Hadley et al., Стр. 310–312

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS Saint Laurent и ее преемники. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-036-5.
  • Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1963). Боевые корабли Джейн 1963–64. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN  0070321612.
  • Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-952-9.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роб; Крикард, Фред В., ред. (1992). Национальный флот: в поисках канадской военно-морской идентичности. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-1506-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Шарп, Ричард, изд. (Май 1992 г.). Боевые корабли Джейн 1992–93 (85-е изд.). Информационная группа Джейн. ISBN  0710609833.
  • Совард, Стюарт Э. Руки к летающим станциям, Воспоминания о канадской военно-морской авиации, Том II. Виктория, Британская Колумбия: Развитие Нептуна, 1995. ISBN  0-9697229-1-5.

внешняя ссылка