USS Lagarto (SS-371) - USS Lagarto (SS-371)

USS Lagarto (SS-371) .jpg
USS Лагарто (SS-371) в процессе, вероятно, в озере Мичиган во время испытаний, c. конец 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Лагарто
Строитель:Судостроительная компания Manitowoc, Манитовок, Висконсин[1]
Выложено:12 января 1944 г.[1]
Запущено:28 мая 1944 г.[1]
Введен в эксплуатацию:14 октября 1944 г.[1]
Судьба:Потоплен Японский минный заградительХацутака в Сиамский залив, 4 мая 1945 года. Все 88 рук потеряны, выживших нет.[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Балао-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
Длина:311 футов 9 дюймов (95,02 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:
  • 20.25 узлы (38 км / ч) всплыли[6]
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой[6]
Классифицировать:11,000 морские мили (20000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[6]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой[6]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:400 футов (120 м)[6]
Дополнение:10 офицеров, в составе 70–71 человек[6]
Вооружение:

USS Лагарто (SS-371), а Балао-учебный класс подводная лодка, был единственным кораблем из ВМС США быть названным в честь Лагарто, а рыба-ящерица.

Ее киль был заложен 12 января 1944 г. Судостроительная компания Manitowoc из Манитовок, Висконсин. Она была запущен 28 мая 1944 г. при финансовой поддержке Эмили Тафт Дуглас, Конгрессмен из Иллинойс, и позже Сенатор США из Иллинойс, и заказанный 14 октября 1944 года под командованием командира Фрэнка Д. Латта. Латта был ветераном девяти военных патрулей и обладателем Navy Cross, заработанный командиром Нарвал (SS-167).

Плыл высоко и сухо в плавучий сухой док вниз по Река Миссисипи, среди островов и каналов, капитан которых впервые «почувствовал зов моря» как «простой юноша», Лагарто отправился Новый Орлеан, Луизиана 12 ноября 1944 г. Панама в сопровождении подводный охотник SC-512. Освобождая свой эскорт 15 ноября, Лагарто доложила командиру Panama Sea Frontier, чтобы через два дня начать ее вытеснение. Капитан Джон Дж. Джонс руководил тренировками лодки в период с 20 ноября по 5 декабря 1944 года. К сожалению, в этот период 3 декабря помощник главного машиниста Пэт Коул умер от коронарного тромбоза, когда Лагарто лежал в Сабой Анкоридж, от Остров Перлас, Панама.

Клиринг Бальбоа, Зона канала, 9 декабря 1944 г., Лагарто достиг Перл Харбор на Рождество 1944 года. На следующий день она приступила к тренировке (в течение всего периода под наблюдением капитана Джесси Л. Халла) и специальной доступности. Последний видел установку второго 5 дюймов (130 мм) пистолет и замена 20 мм с двумя 40 мм крепления, установка дополнительных навесных готовых рундуков, восемь навесных креплений для 0,50 кал (12,7 мм) пулеметов, в дополнение к другим внутренним работам, включая переделку магазина стрелкового оружия для размещения дополнительных 5-дюймовых (13 см) боеукладок, в результате чего общая вместимость лодки составила 220 патронов. Кроме того, Панама Бэй звуковой тест, выявивший "поющий" левый винт, был заменен. Период специальной подготовки и готовности завершился 23 января 1945 года.

Январь - март 1945 г.

Лагарто, сопровождаемый Пикша, вылетел из Перл-Харбора 24 января 1945 года в сопровождении PC-486. Выпустив свой эскорт через четыре с половиной часа, две лодки проследовали вместе, ежедневно проводя погружения и учения, а в разные дни выступая в качестве целей друг для друга. В итоге пара достигла Марианские острова 4 февраля, обмениваясь опознавательными сигналами с дружественными самолетами, когда они приближались Сайпан. В сопровождении пехоты десантные суда LCI-677 5 февраля, Лагарто пришвартован в гнезде рядом с Морской черт когда она лежала рядом Фултон в Гавань Танапаг. Пикша пришвартован подвесным мотором.

Однако на следующий день произошла трагедия, когда в результате автомобильной аварии на Сайпане двое из них получили серьезные травмы. Лагарто'более опытные офицеры: лейтенант Уолтер Р. Шоу, «мустанг» (набранный из рядовых рядов), ветеран трех военных патрулей, и энсин Аллен Г. Брюингтон, который, как и Шоу, был мустангом, но ветераном девяти патрулей, в том числе один в Пикша за что он заработал Серебренная звезда. Кроме того, в результате несчастного случая трое из Пикша'офицеров, включая командира Джона П. «Жука» Роуча, ее шкипера и Военно-морская академия одноклассник Лагарто'с командиром. В результате лейтенант Роберт Дж. Уильямс (пять боевых патрулей) и лейтенант младшего разряда Уолтер Б. Фелпс (четыре боевых патруля) прибыли по воздуху из Гуама и доложили на борту. Лагарто поздно вечером 7 февраля, чтобы заменить Шоу и Брюингтона.

Идет во время первой вахты собак 7 февраля 1945 года в сопровождении мотора. тральщик YMS-426, «Копьеносцы Латты» (целевая группа 17.13) образовали колонну -Лагарто, Пикша, и Сеннет - и направился к Острова Бонин для уничтожения «пикетных лодок» перед нанесением авианосных ударов, запланированных на Целевая группа 38 в середине месяца. Освобождение YMS-426 в полночь, Лагарто расшифровал депешу чуть более чем через два часа после середины вахты 8 февраля, однако, сообщив печальную весть о смерти лейтенанта Шоу («Его потеря стала серьезным ударом для Лагарто", - написал капитан Уиллард Дж. Сьютс, командир, Подводная эскадрилья 22, "и подводной службы") травм, полученных в автокатастрофе 6-го числа. В полдень того же дня (8 февраля), а Лагарто оплакивал ее потерю, командир Латта сообщил "Волчья стая "что отставание от графика не позволит провести скоординированную тренировочную стрельбу.

12 февраля - 13 февраля

Войдя в назначенную зону патрулирования 11 февраля 1945 года, «Улан Латты» начали поиск своей добычи. Четверть часа после начала первого собачьего дозора 12 февраля, Лагарто заметил четыре В-29с; связаться с двумя над ней УКВ (очень высокочастотное) радиооборудование, она «получила [] наркотик на [] судах пикета», которые они искали. Пикша аналогичным образом получены контактные данные от Superfortress. Таким образом предупрежден, Пикша получил первый радар связаться за час до окончания первого дежурства 12 февраля; открывая диапазон, она начала отслеживать то, что оказалось «сторожевыми катерами» (переоборудованными траулерами) No.8 Котоширо Мару (109 тонн) и № 3 Сева Мару (76 тонн), ни одно судно на ходу.

«Благодаря отличной связи SCR (Set, Complete, Radio),« командир Латта »изложил [] план [остальным] шкиперам так легко, как если бы мы находились в одной кают-компании». Он заказал Сеннет на запад, поддерживая связь с ней SJ радар, пока Лагарто поддерживал связь с Пикша подобным образом. С наступлением средней вахты 13 февраля 1945 года японское судно все еще стояло на стоянке, «по-видимому, не получившее боевой готовности». Следовательно, Латта приказал Пикша чтобы прервать контакт, и его лодка образовала линию пеленга на Сеннет. Лагарто начал открываться на запад в 04:15, а в 05:40 начал движение по поверхности к последней известной позиции No.8 Котоширо Мару и № 3 Сева Мару. С Сеннет на левом фланге и Пикша справа и Лагарто в качестве ориентира в центре, лодки на расстоянии около 3000 ярдов (2700 м) друг от друга, Латта планировал приблизиться к 7000 ярдов (6400 м), а затем повернуть направо примерно на 50 градусов, чтобы уравновесить море и ветер и при этом оставаться близко ассортимент, выделяющий Сеннет пикет на север, Пикша тот, что на юг; Лагартотем временем направил огонь на то судно, которое "оказывало наибольшее сопротивление".

В 06.20 13 февраля 1945 г. Лагарто укомплектовал свои боевые надводные станции и открыл огонь из своей 5-дюймовой (13 см) пушки 12 минут спустя по явно ничего не подозревающему врагу, который лежал «красиво очерченным на [] красном восточном небе» на расстоянии 7200 ярдов (6600 м). "Япошки начали трепаться на высокой скорости в 4475KCS! »Латта сообщила впоследствии, когда одной из сторожевых лодок удалось передать сообщение, когда на нее внезапно обрушился хаос:« Орудийная атака подводных лодок в позиции 30-00N, 136-30E ... » Лагарто'Фотограф казался в приподнятом настроении (в "счастливом изумлении", - сообщил командующий) от явно фотогеничного аспекта действия, которое он снимал, повторяя: "О, мальчик, о мальчик!"

Однако такой восторг не охватил врага, который по ходу боевых действий решительно сопротивлялся своим более тяжелым противникам, используя оружие любого калибра, которое было под рукой. No.8 Котоширо Мару и № 3 Сева Мару начал поворачивать на север, открывая ответный огонь из оружия примерно «40-миллиметрового размера». Лагарто зафиксировал «многочисленные брызги в пределах двадцати ярдов (18 м) от корабля ...» Лагарто, с последующим Сеннет и Пикшасосредоточила свой огонь на No.8 Котоширо Мару, ведущее и северное судно, которое, казалось, создавало дымовую завесу, чтобы скрыть свою младшую сестру; Пикша заглушил носовое орудие головного катера. Через десять минут огонь американцев начал говорить о том, как загорелся первый карьер; дым начал скрывать ее из виду. Пикша, тем временем переключили огонь на № 3 Сева Мару, отмечая, что один особенно дерзкий японский моряк стреляет в ответ из винтовки, в то время как Сеннет, заглушенный Лагарто, совершила полный круг влево и упала за корму лодки командира стаи, переместив огонь на Пикша'цель тоже.

В качестве № 3 Сева Мару начал гореть, однако дым рассеялся от большей сторожевой лодки, показывая, что она все еще в пути и полна битвы. Сеннет "началось преследование" No.8 Котоширо Мару. Лагарто аналогичным образом замкнул дистанцию ​​более крупное патрульное судно, открывшееся своими 40-миллиметровыми орудиями на 2000 ярдов (1800 м); к 06:45, No.8 Котоширо МаруОрудия замолчали, и она упала в море, яростно горя, пока № 3 Сева Мару точно так же лежал в крайнем положении. Пикша, израсходовав последние 5-дюймовые (13 см) боеприпасы, направилась к последней, изрешеченная и горящая, чтобы прикончить ее, но № 3 Сева Мару затонул до того, как подводники успели укомплектовать ее 40-миллиметровыми орудиями. Пикша несколько раз обошел обломки, «чтобы посмотреть, сможем ли мы подобрать япошек или материал, но их найти не удалось». Сеннет приблизился No.8 Котоширо Мару'сторона «посмотреть, не осталось ли что-нибудь, что стоит утилизировать», но, видимо, сочла его «слишком горячим» и вытащила. Латта приказал ей потопить обломки. Сеннет поспешил No.8 Котоширо Мару'смерть с "парой раундов по 5" с близкого расстояния ".

«Копьеносцы Латты» вкратце избавились от двух сторожевых катеров (ни с одного японского судна выживших не было) без потерь для себя, Лагарто, Пикша, и Сеннет сформировали разведывательную линию и продолжили поиски. Чуть менее четырех часов спустя в Лагарто заметил патрулирующую «Бетти» (Mitsubishi G4M Тип 0 штурмовик), пересекая корму, двигаясь в Пикша; Лагарто затопленный; Пикша заметил Бетти и сделал то же самое; обе лодки зафиксировали наличие взрывов, которые, к счастью, не причинили никаких повреждений.

13 февраля 1945 г. во время первой вахты с собаками в ПикшаНесмотря на плохую видимость, он заметил еще две сторожевые лодки на расстоянии около 10 000 ярдов (9 100 м). Отправляя отчет о контактах своим товарищам по стае, Хэддок поддерживала связь в течение дня. Лагарто обменялся звонками с Сеннет на SJ, и приказал этой лодке закрыть Пикша. «Наш выбор направления является необъективным, - пояснил позже Латта, - ни одна лодка [Лагарто ни Сеннет] зрение через два дня ». В 22:49 Лагарто связались Пикша авторства SJ. "Когда в пределах досягаемости хорошей связи SCR [например, что способствовало уничтожению No.8 Котоширо Мару и № 3 Сева Мару] [Латта] изложил обоим шкиперам план, ранее предложенный командиром [Джорджем Э.] Портером [младшим, СеннетКомандир.] "Поскольку Пикша израсходовав последние 5-дюймовые (13 см) боеприпасы в столкновении с двумя пикетами этим утром, Латта приказал ей поддерживать контакт, пока Лагарто и Сеннет как и прежде открывался на запад. Эти две лодки ударили бы на рассвете из ружей и Пикша совершит подводную торпедную атаку с близкого расстояния. Как ни странно, ПикшаШкипер, командир Уильям Х. Брокман-младший, независимо пришел к такому же решению.

14 февраля

Лагарто начал свой восточный подход для атаки в 05:50 14 февраля 1945 года. «Сегодня маловероятно яркое восточное небо», - позже рассказывал ее командир, - «все тяжелые серые облака и море менее благоприятно для стрельбы». Выходя на «боевую поверхность» через 15 минут, Лагарто открыла огонь по правому судну на 5600 ярдов (5100 м), повернувшись вправо, чтобы вывести обе свои 5-дюймовые (13 см) установки, «холодное море омыло [] артиллерийские расчеты». Японцы сопротивлялись более энергично, чем накануне. «Ответный огонь тяжелее, чем вчера, - отметил Латта в своем отчете о патруле, - но цели продвигаются медленнее». Сеннет сообщила о многочисленных пробоинах в ее надстройке и об одном человеке, раненном в результате «очень точного» огня, но Лагарто вышел из боя невредимым. Пикша уволен торпеда на 300 ярдах (270 м) у одного из сторожевых катеров, но промахнулся. Лагарто и Сеннетизрасходовав последние 5-дюймовые (13 см) боеприпасы, к 07:00 прекратили бой и отошли от места происшествия, оставив одну сторожевую лодку, No.3 Канно Мару (98 тонн), поврежден.

20 февраля

Отсоединение Сеннет проследовать в назначенный ей район патрулирования и Пикша ей, Лагарто продолжила патрулирование. За пределами наблюдений самолетов 17, 19 февраля и 20 февраля он казался лишенным контактов до полуденной вахты 24 февраля 1945 года. Окино Шима. Определение "Подводная лодка класса РО "в 10:58, Лагарто маневрировал на позицию и выпустил четыре торпеды в 11:18; она записала звук того, что выглядело как взрыв на цели, и второй взрыв, который, казалось, отразил удар торпеды о подводный утес. Ее добыча получила сообщение: «Торпедная атака на позиции 32-41N., 132-36E. Получены повреждения ...» Винты цели, казалось, остановились вскоре после взрыва, а менее чем через десять минут последовал «тяжелый удар». подводный взрыв как [а] обрушившийся корпус ... "Личность ЛагартоЖертвой, похоже, стала японская подводная лодка I-371 (Лейтенант Камидзюкоку Ясуо), который улетел Truk за Йокосука 31 января 1945 года. Однако кредит 880-тонного купца Тацумомо Мару к Лагарто кажется сомнительным ввиду ЛагартоВыполняет только одну атаку по одной цели, зарегистрированной как подводная лодка, в условиях отличной видимости. Вскоре после этого, подметая территорию своим перископом, Лагарто видел только пустой океан. Позже в тот же день она услышала «далекие взрывы тяжелых глубинных бомб», побудив Латту написать: «Надежда Пикша не платит за нашу атаку ... "

Лагарто погружены для проведения патрулирования Пролив Ван Димен на следующий день, 25 февраля 1945 года, сильное волнение моря затруднило контроль; она столкнулась с кренами под углом 8–10 градусов на глубине 8 футов (2,4 м) между перископическими наблюдениями. Она провела подводное патрулирование Bungo Suido на следующий день я увидел настоящий парад сторожевых лодок, похожих на те, что были уничтожены менее чем за две недели до этого. Она сфотографировала ближайший (2500 ярдов), а позже, «ничего не преследующий этих парней», зафиксированный с боевых постов. 27-го она столкнулась с тем, что, по ее словам, сверхмаленькая подводная лодка безуспешно. В конце концов, прошло еще несколько бесплодных дней, после чего она поменялась участками патрулирования с Пикша 7 марта.

13 марта

В конечном итоге 13 марта 1945 года покинула район патрулирования и направилась в Субик Бэй и ремонт, Лагарто сформированный курс для встречи с Пикша следующим утром. 14 марта в 06:12 Лагарто увидел подводную лодку через высокий перископ и начал звать Пикша на SCR. Однако в 06:48 Лагарто заметил другую подводную лодку на противоположном пеленге. «Один из них, - рассказывал позже Латта, - вероятно, враг, но какой?»

Установление голосовой связи с Пикша в 07:03 идентифицировал ее как первого контакта, поэтому Лагарто сообщила своей сестре-лодке о втором - очевидно вражеском - контакте. Притормозила из-за того, что главный двигатель номер два временно вышел из строя, Лагарто ("Пикша имеет четыре двигателя против наших трех ", - сетовал Латта. Пикша совершить круговой обход, а затем атаковать, как только она добьется для этого выгодной позиции. Следить за противником все утро разрешено Лагарто для улучшения осанки, определив ее как "Подводная лодка I класса «Уменьшив дальность действия, обе американские лодки набирали силу по противнику, но»Пикша нашел еще несколько поворотов и начал быстро продвигаться вперед ». Латта пожелал удачи командиру Брокману. В конечном итоге, однако, японская лодка сорвала планы американцев, затопив и ускользнув от обоих». После заключительного разговора с командиром. Брокман и взаимное доброжелательность », - писал впоследствии Латта, -« [Лагарто] взял курс на ранее назначенный маршрут к Субик-Бей ".

Лагарто присоединился к ее эскорту, Дуглас А. Манро через час после начала утренней вахты 20 марта 1945 года, и после постановки на якорь для звуковых испытаний в заливе Субик, пришвартовался рядом с подводный тендер Говард В. Гилмор начать ремонт. Она вернулась из дозора «чистой и в отличном состоянии с минимальным количеством дефектов материала».

Апрель - май 1945 г.

Лагарто покинул Субик-Бей 12 апреля 1945 г., направляясь в Южно-Китайское море, и получил приказ 27 апреля патрулировать внешние воды Сиамский залив. Чуть меньше часа до полуденной вахты 2 мая, Бая обменялся звонками с Лагарто пользователя SJ radar. Позже, через час после полудня, 2 мая, Бая увидел консолидированный PB4Y-2 Капер и связался с ним через УКВ. Пока «у него не было допинга для нас», БаяШкипер писал позже, подводная лодка сообщила авиаторам о близости Лагарто и Кайман. В 20:55, Бая снова обменялись звонками с Лагарто; менее чем через час она замедлилась, чтобы измерить глубину до семи саженей. Она изменила курс на параллельный берег.

2 мая

БаяSJ зафиксировал четыре контакта на 15 000 ярдов (14 000 м) в 21:55 2 мая 1945 года; отряд слежения за боевыми станциями занял свои места. В 22:10, Бая отправил контактный отчет на Лагарто. В 22:45 Латта ответил, что его лодка находилась в контакте с конвоем, отслеживая его по базовому курсу 310 ° (T), скорости девять узлов (17 км / ч), движению по кривой от 5 до 7 саженей (10 м). ). Было одно большое судно, одно среднее и два корабля сопровождения, оба из которых, по-видимому, были оснащены 10-сантиметровым радаром. Под ясным, темным небом, Бая начал атаку со скоростью 12 узлов (22 км / ч) по ровному морю с правого борта конвоя, установив торпеды на высоте четырех футов. Вскоре она начала сталкиваться с помехами SJ и 10-сантиметрового радара «по всему циферблату». Материализовались два дополнительных контакта - один оказался большим трехмачтовым. хлам, другой оказался Лагарто. Баяоднако вскоре ее руки были заняты; как позже сообщал ее командир: «Японская артиллерия бедная, но ее много. Трейсеры проходя по обеим сторонам перископических ножниц и над головой ... "Оба корабля сопровождения, одно из которых Бая обозначен как "Ширетакаминный заградитель "- хорошо зарекомендовали себя; в 23:33, Бая информированный Лагарто «что нас отогнала стрельба». БаяШкипер позже размышлял: «Это не что иное, как чудо, что мы выдержали столько артиллерийского огня без единого попадания». «Мы были под непрерывным градом свинца, огня и стали, и не получили ни единой царапины».

3 мая

Упорные защитники, умело использовавшие прожекторы и огневой огонь калибра от 4,7 дюйма (120 мм) до 25 миллиметров, вызывали у американских подводников неохотное восхищение. Во время промежуточной вахты 3 мая 1945 г. Бая встретился с Лагарто и их капитаны обсуждали планы. Последний предлагал нырнуть по следу конвоя, чтобы установить контакт в 14:00, в середине дневной вахты; Бая будет от 10 до 15 миль (24 км) дальше по трассе, "если бы не было контакта, мы [Бая] должны были перехватить в 20:00 в возможной позиции конвоя в 21:30 ». После этого лодки взяли курс на свои места.

В 15:00 3 мая 1945 г. Бая отправил первый "из многочисленных отчетов о контактах в Лагарто. "К 23:47", отправив Лагарто отчеты о контактах почти полчаса без квитанции ", Бая решил пойти в одиночку. Однако снова японские эскорты уехали. Бая когда она напала в середине дежурства 4 мая, снова спасая своих подопечных от разрушения.

Послевоенное изучение японских документов выявило наиболее вероятную причину ЛагартоМолчание. Один из двух конвойных, заградитель Хацутака, совершил нападение 3 мая на подводную лодку в 30 сажень (180 футов; 55 м) воды на 7 ° 55′N 102 ° 00'E / 7,917 ° с.ш.102,000 ° в. / 7.917; 102.000Координаты: 7 ° 55′N 102 ° 00'E / 7,917 ° с.ш.102,000 ° в. / 7.917; 102.000.

Объявлен как "задержанный с патрулирования и предположительно пропавший" 10 августа 1945 г. Лагарто был поражен Регистр военно-морских судов 1 сентября 1945 г.

Открытие, 2005–2006 гг.

В мае 2005 года группа частных глубоководных дайверов под руководством британских затонувший дайвер Джейми МакЛауд, обнаружил обломки на глубине 70 метров (230 футов) в Сиамский залив. Обломки в основном целы и стоят прямо на дне океана. Во время погружения в носовой части левого борта была обнаружена большая трещина, что указывает на наличие глубинной бомбы в качестве катализатора ее погружения. Также во время погружения наблюдалось открытое торпедный аппарат дверь с пустым торпедным аппаратом за ней, что предполагает возможность того, что Лагарто незадолго до того, как она затонула, выпустила торпеду.

В июне 2006 г. водолазы ВМФ из г. USSСпасатель обследовали и сфотографировали обломки в течение шести дней. Было замечено больше доказательств того, что это Лагарто. Спаренные 5-дюймовые артиллерийские установки были замечены на передней и задней частях корабля. «Manitowoc» был замечен на гребных винтах, обеспечивающих соединение с верфью Manitowoc, штат Висконсин. Снимки были отправлены обратно военно-морским археологам для дальнейшего изучения. После просмотра доказательств, предоставленных Спасатель дайверов, было подтверждено, что это действительно Лагарто.[7]

Награды

Лагарто получил один звезда битвы за Вторая Мировая Война служба.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года п. 261
  5. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  7. ^ «Затонувшая субмарина, похоже, является USS Lagarto». NAVY.mil. ВМС США. 16 июня 2006 г. NNS060616-16. Получено 26 июля 2010.

внешняя ссылка