USS Inca (IX-229) - USS Inca (IX-229)
 USS Инки (Gamage) сел на мель на Окинава в ожидании списания. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Инки |
| Строитель: | Калифорнийская судостроительная корпорация, Лос-Анджелес, Калифорния[1] |
| Выложено: | 8 февраля 1943 года в качестве СС. Уильям Б. Эллисон[2] |
| Запущен: | 8 марта 1943 г.[1] |
| Завершено: | 24 марта 1943 г.[1] |
| Приобретено: | 24 марта 1943 г.[1] |
| Введен в эксплуатацию: | 30 июля 1945 г.[1] |
| Списано: | 12 марта 1946 г.[1] |
| В сервисе: | 19 августа 1943 г.[1] |
| Не работает: | 8 февраля 1946 г.[1] |
| Переименовано: | |
| Поражены: | 12 марта 1946 г.[1] |
| Почести и награды: | Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию, Медаль за победу во Второй мировой войне[1] |
| Судьба: | Продан на слом 19 февраля 1948 года компании China Merchants & Engineers, Inc.[2] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | MCtype Корпус EC2-S-C1 |
| Тип: | Корабль свободы |
| Смещение: | 4,023 тонны (л) 14 250 тонн (жид.) |
| Длина: | 441 футов 6 дюймов (134,57 м) |
| Луч: | 56 футов 11 дюймов (17,35 м) |
| Проект: | 27 футов 9 дюймов (8,46 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч) |
| Ассортимент: | 17000 миль (27000 км) |
| Вместимость: | 9 140 тонн груза |
| Дополнение: | 41 |
| Вооружение: | 1 × на корме 4 дюйма (100 мм) палубная пушка |
USS Инки, 3381 тонна (легкое водоизмещение) Корабль "Свобода", спущен на воду в марте 1943 г. Лос-Анджелес, Калифорния, и поступил на торговую службу позже в том же месяце, что и S.S. Уильям Б. Эллисон, Корпус MCE 724. Два года спустя он будет принят в ВМС США как магазины корабль и переименован в USS Инки (IX-229). За большую часть ее службы в качестве Инки ее также назвали USS Gamage (IX-227) из-за бюрократической неразберихи.[2]
История обслуживания
25 мая 1945 г. он был поврежден торпедой самолета. Накагусуку Ван, Окинава, и хотя ее отбуксировали в порт, она была сочтена полной конструктивной потерей и не пригодной для ремонта. 25 июля 1945 г. по рекомендации местного Администрация военного судоходства (WSA), официальный Начальник военно-морских операций (CNO) уполномочил Командирское Сервисное Управление (ComServDiv) 104 принять судно «как есть» на Окинаве и использовать его для несамоходного плавучего сухого хранения. ComServDiv 104 принял ее на Окинаве 30 июля, а 6 августа Секретарь военно-морского флота (SECNAV) одобрил название Инки и обозначение IX-229 для нее. Она была преобразована в складское судно USS Весталка (AR-4) и USS Зания (AG-70), и был в Бакнер Бэй, Окинава, когда 16 сентября и 9 октября 1945 года обрушились тайфуны. Во время сентябрьского тайфуна он был сбит торговым судном и получил повреждение верхней части корпуса, которое считалось восстановимым, и он продолжал снабжать корабли в бухте. Во время октябрьского тайфуна он дрейфовал и был одним из нескольких кораблей, которые USS Нестор (АРБ-6) сообщил, что чуть не ударил ее как Нестор неумолимо вытеснялся на берег. Инки сел на мель во время шторма и после этого остался на мели, но планы обследовать его в конце октября были отменены, и, похоже, он продолжал служить в качестве судна-хранилища до декабря.[2]
Путаница в именах
Инки 2 января 1946 г. был помещен в категорию «стоящие на мели корабли, спасение не требуется», а 12 января 1946 г. ComServDiv 104 сообщил, что судно больше не требуется, что неофициальная проверка показала, что требуемый ремонт был слишком обширным, и попросил его вернулся в WSA. В свою очередь, Командующий, Тихоокеанский регион (CINCPAC) спросил CNO, какое распоряжение требуется для Инки. Ответ CNO от 15 января «выше неверный» был, вероятно, первым явным указанием, полученным в Тихом океане, что название и обозначение, которое они использовали для этого корабля в течение последних пяти месяцев, были неправильными. Еще в начале июля 1945 года ВМС планировали захватить еще один поврежденный корабль Liberty, Генри Л. Эбботт, для самоходного плавучего хранилища смазочных материалов и бочек нефтепродуктов на Улити, а 14 июля SECNAV утвердил название Gamage и обозначение IX-227 для бывшихГенри Л. Эбботт. 21 июля, однако, CNO написал в Администрацию военного судоходства и просил, чтобы его запрос от 13 июля на Генри Л. Эбботт отменить, поскольку плохое состояние корпуса делало его непригодным для использования в качестве плавучего хранилища сухих грузов. CNO уже сообщила CINCPAC днем ранее об отмене Генри Л. Эбботт. Позже флот решил сменить название Gamage и обозначение IX-227 на бывшейУильям Б. Эллисон и отмените имя и номер, присвоенные этому кораблю 6 августа. Эта директива не была обнаружена в архивах, и 17 августа CNO отправил в CINCPAC загадочный вопрос: «Запросить информацию о повторном принятии. Уильям Б. Эллисон за Gamage (IX-227) вместо Генри Л. Эбботт", похоже, не оценили, когда CINCPAC 24 августа и снова 4 сентября сообщил о принятии 30 июля.Уильям Б. Эллисон постоянно назывался Инки во всех отчетах Тихоокеанский театр до середины января 1946 года, и на фотографии его на берегу в заливе Бакнер, кажется, виден бортовой номер IX-229, нанесенный на нос.[2]
Диспозиция
15 января 1946 года CNO приказал вернуть корабль в WSA. Она была выведена из эксплуатации 8 февраля 1946 года, когда, как сообщалось, она лежала на дне в Йонабару Ван, Бакнер-Бей, Окинава, с водой в трюмах до подростковой палубы. и была исключена из Списка ВМС 12 марта 1946 года. 26 февраля CNO сообщила военно-морской базе на Окинаве, что WSA Окинава была уполномочена принять повторную отправку, но 27 марта военно-морская база Окинавы ответила, что WSA Окинава отказалась принять поставку без конкретной директива WSA Вашингтон. Судно, наконец, было возвращено в WSA, когда оно лежало 6 апреля 1946 года. Морская комиссия продала его под своим торговым названием вместе с семью другими затонувшими кораблями Окинавы, включая Военный корабль США "Оцелот" (IX-110), Вандалия (IX-191) и пять гражданских судов "Либерти" для сдачи на металлолом "Чайна Мерчантс энд Инженерс, Инк." Корабли были переданы покупателю 19 февраля 1948 года при условии, что они будут сданы в слом в течение двух лет и трех месяцев. Позднее было предоставлено продление, и 31 января 1952 года было сообщено о завершении утилизации всех кораблей, кроме одного из гражданских.[2]
