СМС Аркона (1902) - SMS Arcona (1902)

Для других кораблей с таким же названием см. СМС Аркона.

СМС Arcona NH 64248.jpg
История
Германская Империя
Имя:Аркона
Тезка:Мыс Аркона
Строитель:AG Weser, Бремен
Выложено:1901
Запущен:22 апреля 1902 г.
Введен в эксплуатацию:12 мая 1903 г.
Списано:Февраль 1920 г.
Веймарская Германия
Введено в эксплуатацию:Учебный крейсер, 25 мая 1921 г.
Списано:1 декабря 1923 г.
Поражены:15 января 1930 г.
нацистская Германия
Введено в эксплуатацию:Как зенитная батарея, май 1940 г.
Судьба:
  • Затоплен, 3 мая 1945 г.
  • Списан в 1948 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Газель-класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) лоа
Луч:12,4 м (40 футов 8 дюймов)
Проект:4,99 м (16 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Ассортимент:4,400 nmi (8100 км; 5100 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 256 рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (конфигурация 1940 г.)
Вооружение:

SMS Аркона был девятым членом десяти кораблей Газель класс из легкие крейсеры которые были построены для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х - начале 1900-х годов. В Газель класс был кульминацией более ранних незащищенный крейсер и авизо конструкции, сочетающие лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для обслуживания основного немецкого флота и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти человек. 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и максимальная скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Аркона была модифицированной версией базового Газель конструкция, с улучшенной броней и дополнительным хранилищем угля для большей дальности плавания.

Аркона служил во всех трех немецких военно-морских силах на протяжении более сорока лет. После введение в эксплуатацию в 1903 г. он служил в разведывательной силе флота до начала 1907 г., когда был списан, отремонтирован и затем отправлен на Эскадрилья Восточной Азии. Во время своей командировки за границу она участвовала в подавлении восстания против колониального господства в Немецкое Самоа в 1909 г. Она была отозвана в Германию в 1910 г. и впоследствии модифицирована для использования в качестве минный крейсер; в течение Первая Мировая Война, она действовала в этом качестве в устье Эмс, одновременно выполняя второстепенные обязанности. Во время войны она не видела боевых действий.

После поражения Германии Аркона был преобразован в базовый корабль для тральщики поручено расчистить минные поля, которые были заложены в Северное море как предписано Версальский договор. После того, как работы были завершены в 1920 году, он был восстановлен до конфигурации крейсера, и некоторое время служил с немецким флотом в Северном море, а затем был списан в 1923 году. резерв, она использовалась как казарма корабль в 1930-е гг. В 1940 г. во время Вторая Мировая Война, он был преобразован в плавучую зенитную батарею и использовался для защиты порта Вильгельмсхафен. Она была затоплен ее экипажем в последние дни войны, а затем был воспитан и распалась между 1948 и 1949 годами.

дизайн

Основная статья: Крейсер класса ГАЗель

После строительства незащищенные крейсеры из Bussard класс и авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), Строительное управление Reichsmarineamt (Управление Императорского флота) подготовило проект нового небольшого крейсера, сочетающий в себе лучшие качества кораблей обоих типов. Конструкторам пришлось спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для работы флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в Германская колониальная империя. Результирующий Газель дизайн послужил основой для всех легкие крейсеры построенный Немецкий флот по последним официальным проектам подготовили в 1914 году.[1][2] После того, как первые семь кораблей были построены или находились в стадии строительства, конструкторское управление немного улучшило конструкцию, усилив броню на кораблях. боевая рубка и увеличение луч, что дало больше места для хранения угля и, как следствие, больший радиус плавания. Эти изменения были применены к последним трем членам класса: Аркона, Фрауэнлоб, и Ундина.[3]

Аркона был 105 метров (344 футов 6 дюймов) длинный комбинезон и имел ширину 12,4 м (40 футов 8 дюймов) и проект 4,99 м (16 футов 4 дюйма) вперед. она перемещенный 2,706 т (2,663 длинные тонны ) нормально и до 3180 т (3130 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения производства AG Weser. Они были рассчитаны на 8000 метрическая мощность (7,900 ihp ) для максимальной скорости 21,5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Двигатели оснащались восемью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы. Аркона перевозила 700 т (690 длинных тонн; 770 коротких тонн) угля, что давало ей дальность полета 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 256 рядовых.[4]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бак шесть из них находились в миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Они были погружены в корпус на борт. Корабль защищал бронированный колода толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Боевая рубка имела борта толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма). оружейные щиты.[4]

История обслуживания

Kaiserliche Marine

Аркона у нее запуск церемония, 22 апреля 1902 г.

Аркона был заказан по контракту "H" и был положил на AG Weser верфь в Бремен в 1901 г. она была запущен 22 апреля 1902 года и на церемонии ее запуска, Принц Фрейдрих Карл Гессенский выступил с речью и его жена, Принцесса Маргарита Прусская, окрестили корабль. После этого отделка начались работы, и готовое судно было введено в эксплуатацию 12 мая 1903 г. ходовые испытания под командованием Korvettenkapitän (KK–Корветт капитан) Карл Циммерманн. Первоначальные испытания длились два месяца, и 18 июля он был назначен в разведывательную группу флота. В том же году она присоединилась к флоту для его летнего тренировочного круиза в Норвегию, после чего приняла участие в ежегодных маневрах флота, проводившихся в августе и сентябре. Годовые учебные мероприятия корабля завершились зимним круизом с флотом, который 22 сентября был переименован в Активный боевой флот.[5][6]

Аркона 1904–1906 гг. провела в похожей рутине, хотя и без происшествий, ее время в основном занимали маневры частей и флота и учебные походы. Она присутствовала на военно-морской обзор проводился для посещения Король Эдуард VII Великобритании в июне 1904 года, после чего она и флот совершили поездку в Великобританию, Нидерланды и Норвегию для своего летнего тренировочного круиза. Во время плавания, Аркона остановился в Абердин, Шотландия забрать почту для автопарка. В сентябре, KK Хуберт фон Ребёр-Пашвиц заменил Циммерманна на посту капитана корабля. Летний круиз 1905 года отправился в Швецию, и Аркона сделал заходы в порт в Кунгсбака и Сёдертелье. Остальная часть года прошла без происшествий, и в сентябре KK Херварт Шмидт фон Швинд принял командование судном.[6]

Она также участвовала в летнем круизе 1906 года, который в том же году прошел в норвежские воды. Маневры флота, которые последовали сразу после круиза, завершились военно-морской проверкой 13 сентября на Гроссадмирал (Гросс-адмирал) Ганс фон Кестер, уходивший на пенсию в конце года. Аркона с 21 по 28 марта 1907 г. участвовал в учениях разведывательной группы. 4 апреля был выведен из состава боевого флота; ее экипаж был сокращен и переведен на новый крейсер. Данциг, который должен был взять Аркона'место в отряде разведки.[7]

Развертывание в Восточной Азии

Концессия Kiautschou Bay была расположена в естественной гавани в Циндао на южном побережье полуострова Шаньдун.
Немецкая карта 1912 г. Полуостров Шаньдун показывая Концессия в заливе Киаучоу

Затем корабль был модернизирован на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен для обслуживания за рубежом. Она также была покрыта белой краской, что было обычным делом для немецких кораблей на зарубежных станциях в то время. Работы были завершены 14 августа. Аркона получил новый экипаж и нового капитана -KK Хорст фон Хиппель - и она тронулась Восточная Азия 27 августа. Пройдя через Суэцкий канал, она достигла Сингапур 23 октября и присоединился к Эскадрилья Восточной Азии, которым в то время командовал Контерадмирал (Контр-адмирал) Карл фон Копер на борту его флагман, то броненосный крейсер Fürst Bismarck. Аркона затем уехал из Сингапура в Гонконг а потом Сямэнь, оставаясь в китайских водах до конца марта 1908 года. В этот период он плыл с немецких Концессия в заливе Киаучоу в помощь британскому пароходу ССЧингпин который сел на мель южнее на Полуостров Шаньдун. Попытки вытащить торговое судно на свободу не увенчались успехом.[6]

Аркона затем отправился в Японию в апреле, прежде чем вернуться на главную базу восточноазиатской эскадрильи в Циндао в бухте Кяучоу, где она вместе с остальной частью эскадры участвовала в учениях. Она выиграла Schiesspreis (Приз в стрельбе) для эскадрильи Восточной Азии, награда Кайзер Вильгельм II раздавал каждому крупному подразделению каждый год. После этого он курсировал в водах Китая и Японии на протяжении большей части оставшейся части 1908 года. 8 декабря он начал тренировочный круиз по Celebes Sea, вернувшись в Циндао 22 февраля 1909 года. На следующий день она отбыла, чтобы посетить Апиа в Немецкое Самоа, прибыв туда 22 марта. Местное население начало восстать против немецкого господства и Аркона использовался для подавления беспорядков вместе с легким крейсером Лейпциг, на борту которого в то время находился Coerper, и канонерская лодка Ягуар. После того, как военные корабли обстреляли беспокойные деревни на острове, атаки прекратились, и 6 мая Аркона ушел для Сува в Британские Фиджи в компании с эскадрильей угольщик ССТитания. На кораблях находились взятые в плен повстанцы, которые должны были быть изгнаны из Самоа; из Сувы они отправились в Матупи в Новая Грузия а затем в Сайпан в Марианские острова, где высадили пленных. Затем корабли отправились в Гуам и продолжая путь в Циндао, прибыв туда 5 июня. В то время, KK Герман Шредер теперь с облегчением-Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Хиппель.[8]

Корабль оставался в Циндао в течение следующих нескольких месяцев, прежде чем в начале сентября был отправлен представлять Германию на торжествах в Сан-Франциско в Соединенных Штатах, отмечая прогресс в восстановлении города после Землетрясение 1906 г., наряду с 140-летием открытия европейцами Залив Сан-Франциско. Аркона также сделал заход в порт Гонолулу, Гавайи по дороге в Сан-Франциско, а позже остановился в Сиэтл, Сан-Педро, и Сан Диего на Западное побережье США. На обратном пути она снова остановилась в Гонолулу и потянула за собой британский парусник. Кельтский вождь бесплатно после того, как последний сел на мель. Аркона прибыл в Иокогама, Япония, 24 декабря, когда ее команда сошла на берег для оказания помощи в тушении крупного пожара. После этого она вернулась в Циндао, где 17 января 1910 года получила приказ вернуться в Германию. Она плыла на юг, чтобы Остров Ве в Голландская Ост-Индия где она познакомилась Лейпциг; два корабля обменялись командирами. Шредера, к тому времени получившего звание fregattenkapitän (FK- капитан фрегата), переведенный в Лейпциг и FK Карл Хойзер взял на себя командование кораблем и отправился домой. После прохождения Суэцкого канала и остановки в Порт-Саид с 4 по 7 марта встречала свою замену крейсер Нюрнберг Там же обменяли некоторых офицеров и рядовых. Аркона вернулась в Вильгельмсхафен 24 марта и была списана там 30-го.[9]

Возвращение в Германию и Первую мировую войну

Затем корабль был доставлен в Kaiserliche Werft на капитальный ремонт, в ходе которого было установлено, что состояние корабля все еще хорошее. В Reichsmarineamt решил, что корабль нужно перестроить в минирование крейсер, и поэтому в течение 1911–1912 годов он был переоборудован для этой цели. Два из ее 10,5-см орудий на миделе были сняты и установлены два 50-сантиметровых (20-дюймовых) торпедных аппарата на палубе, а также провизия для перевозки 200 человек. морские мины. Последнее потребовало вырубки ее главной палубы в кормовой части, где мины должны были быть сброшены в море. Аркона был введен в строй 31 октября 1912 г. и передан в Инспекцию береговой артиллерии и минного вооружения. Затем 29 ноября она была направлена ​​в Комиссию по испытаниям мин, базирующуюся в г. Эмден, для операций в Немецкая бухта. В этот период она принимала участие в маневрах флота в августе и июле 1913 года.[10][11]

Аркона в Reichsmarine сервис c. 1921–1923 гг.

После вспышки Первая Мировая Война в июле 1914 г., Аркона участвовал в постановке минного заграждения в устье реки. Эмс. Затем ей переустановили два 10,5-см орудия, и она стала командир флотилии для дивизии береговой обороны, которая базировалась в Эмсе в начале 1915 года. В начале 1917 года она была переведена в патрульную флотилию, также базирующуюся в Эмсе, заменив старую корабль береговой обороны Heimdall в качестве лидера флотилии. В течение этого периода, KK Эрих Хейден командовал кораблем с июля по февраль 1918 года. В октябре 1917 года он был готов поставить аварийные минные поля на случай, если британцы попытаются атаковать, пока существенные элементы Флот открытого моря проводили Операция Альбион против российских войск в Балтийское море, хотя такой атаки не произошло. На протяжении всей войны ее также использовали для координации беспроводной связь между судами в море и станциями на суше, включая Подводные лодки которые вели Подводная лодка кампания против Союзник торговое судоходство. Она помогла укрепить оборонительные минные заграждения в этом районе в апреле, мае и августе 1918 года.[12][13]

Reichsmarine и Кригсмарине

После поражения Германии в войне большая часть немецкого флота была списана, но нет никаких записей Аркона сняли с эксплуатации.[14] В Версальский договор завершившая войну, возложила на Германию ответственность за обезвреживание мин, заложенных в Северное море во время конфликта,[15] и Аркона был выбран в начале 1919 года в качестве базового корабля для тральщики которым было поручено расчистить мины; это решение было принято после старого линкор до дредноута Preussen оказался непригодным для этой задачи. Аркона был изменен для роли, которая была теперь Reichsmarine Werft (ранее Kaiserliche Werft) в Вильгельмсхафене; все ее орудия, кроме кормовой пары, были сняты, а оставшиеся оставлены для подрыва встреченных мин. После того, как работа была завершена, Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Эрих Хекер принял командование судном в мае. Затем она была назначена для поддержки V флотилии тральщиков и проработала с подразделением до февраля 1920 года, когда работа была завершена. Аркона после этого был выведен из эксплуатации и перестроен для обслуживания флота.[16]

Аркона была модернизирована и перевооружена, включая реконструкцию ее лук в машинка для стрижки -стиль нос это улучшило мореплавание. 25 мая 1921 года ее снова приняли в строй и направили в Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря), в то время под командованием KAdm Конрад Моммзен. Ее первым командиром после возвращения на флот был FK Фридрих Германн. Аркона посетил Арендал и Сандефьорд в Норвегии в августе, а затем она отправилась в Фредериксхавн, Дания, где установлен памятник морякам, погибшим в Ютландская битва в течение войны. Корабль использовался как вспомогательный ледокол в феврале 1922 г. в западной части Балтийского моря и Каттегат, а в Рижский залив в марте. Находясь в заливе, она была повреждена морской лед и должен был быть заменен линкором Гессен чтобы она могла вернуться в порт для ремонта. В середине 1922 г. она посетила Balestrand, Норвегия, а в 1923 году она отправилась в Або, Финляндия и Карлскруна, Швеция. В июле того же года KzS Вальтер Гладиш сменил Германа как командира корабля. 1 декабря 1923 г. Аркона была выведена из эксплуатации, ее место во флоте заняла она родственный корабль Amazone.[16][17]

Корабль остался в резерв в течение следующих семи лет, прежде чем его вычеркнут из военно-морской регистр 15 января 1930 года. Затем она использовалась как казарма корабль для экипажей кораблей в Вильгельмсхафене, который позже был переведен в Свинемюнде в 1936 г., а затем в Киль в 1938 г., когда Reichsmarine был переименован в Кригсмарине (Военный флот). Она осталась там после начала Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. В мае 1940 г. Аркона был преобразован в плавучую зенитную батарею в Свинемюнде, где она изначально размещалась.[18] Ее вооружение теперь состояло из одного Орудие 10,5 cm SK C / 32, четыре Орудия 10,5 cm SK C / 33, два 3,7 cm SK C / 30 орудия и четыре 2 см пушки.[19] Позже ее перевели в Вильгельмсхафен, где ее приписали к 233-й морской зенитной группе, а затем перевели в Brunsbüttel позже на войне. В последние дни войны в Европе 3 мая 1945 года ее экипаж затопил корабль, чтобы не допустить его захвата.[14][18]

После капитуляции Германии британцы Королевский флот взял под свой контроль военно-морскую базу в Брунсбюттеле 7 мая. Аркона был среди захваченных военных кораблей, включая четыре подводные лодки и сильно поврежденный эсминец. Z31. Их немецкие экипажи выгружали боеприпасы и снимали оружие с кораблей под британским контролем.[20] Впоследствии в 1948–1949 годах она была разобрана на металлолом.[18]

Сноски

  1. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3 С. 183–184.
  2. ^ Nottelmann С. 103–110.
  3. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3, п. 94.
  4. ^ а б Грёнер С. 99–101.
  5. ^ Грёнер С. 99–102.
  6. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 248–249.
  7. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 249.
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 248–250.
  9. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 248, 250.
  10. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 250.
  11. ^ Грёнер С. 100–102.
  12. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 248, 250–251.
  13. ^ Грант, п. 29.
  14. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 251.
  15. ^ Увидеть: Версальский договор Раздел II: Морские оговорки, статья 193
  16. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 248, 251.
  17. ^ Грёнер, п. 101.
  18. ^ а б c Грёнер, п. 102.
  19. ^ Гардинер и Шено, п. 222.
  20. ^ Мэдсен, п. 59.

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Грант, Роберт Маккуин (2003). Охотники на подводных лодках: взломщики кодов, дайверы и разгром подводных лодок, 1914–1918 гг.. Penzance: Periscope Publishing. ISBN  1904381154.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Мэдсен, Крис (1998). Королевский флот и разоружение военно-морских сил Германии, 1942–1947 гг.. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0714643734.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.