Эскадрилья Восточной Азии - East Asia Squadron

Восточноазиатская эскадрилья (в тылу, под паром) уходит Вальпараисо гавань в Чили, с чилийскими крейсерами на переднем плане

В Немецкая восточноазиатская эскадрилья (Немецкий: Kreuzergeschwader или же Ostasiengeschwader) был Императорский флот Германии крейсер эскадрилья которые работали в основном в Тихий океан с середины 1890-х до 1914 года, когда он был разрушен на Битва за Фолклендские острова.

Фон

В Пекинский договор сентября 1861 г. Королевство Пруссия а Китай разрешил прусским военным кораблям действовать в китайских водах. В качестве Восточная Азия росло экономическое и политическое значение для недавно объединенной Германии, в 1881 году для этого района была сформирована летная эскадрилья под командованием офицер флага.[1] Поскольку африканские колонии тогда считались более ценными, в 1885 году была создана африканская крейсерская эскадра с постоянным статусом, и вскоре после этого Императорский флот Германии сократил присутствие в Восточной Азии до двух небольших канонерских лодок.

С 1888 по 1892 гг. Лейпциг был флагманом немецкой восточноазиатской эскадры, первоначально под командованием вице-адмирала Карла Августа Дейнхардта, назначенного 14 июля, когда корабль находился в Аден 2 августа принял командование кораблем в Занзибаре и 31 августа в Манда-Бей (Кения). Запланированный рейс в Южное море был отменен при первых признаках неприятностей в Восточной Африке. Как таковая она принимала участие в подавлении Восстание Абушири в Германской Восточной Африке. 8 мая 1889 г. десант с корабля также участвовал в штурме лагера Бушири близ г. Багамоджо. Другой десант с корабля участвовал в захвате Пангани 8 июля 1889 года. После окончания восстания корабль зашел в Кейптаун на капитальный ремонт (август / сентябрь). В начале сентября Дейнхард получил телеграмму от императора Вильгельма II с просьбой явиться на свой корабль в восточном Средиземноморье.

Корабль вошел в Средиземное море 28 октября и присоединился к учебной эскадре у острова Митилини 1 ноября. 6 ноября император встретил Дейнхардта, возвращавшегося из Константинополя, почтил членов восточно-африканской крейсерской эскадры особым кабинетом. порядок. Все немецкие суда отправились в Италию и 12 ноября причалили к Венеции, чтобы продолжить ремонт, прерванный в Кейптауне. После 15 декабря они отправились в воды Мальты, а затем направились в Порт-Саид, где прошли Рождество и Новый год.

Соло, Лейпциг отправился на Дальний Восток 27 января 1890 г. SMSКарола, SMSSchwalbe, и SMSСпербер вернулся в Восточную Африку, путешествуя только на канонерских лодках Iltis и Волк. Новый командир эскадрильи контр-адмирал Виктор Валуа принял командование 16 марта. Это был обычный период, в том числе посещение Котчина в Индии (20 марта), поездки в китайские и японские порты, где адмирал Валлуа встретился со своим флагманом в Нагасаки, оттуда они отправились в Гонконг и Из Манилы в Сингапур, где они встречаются с SMSСофи. Впоследствии они путешествовали в июле через Индонезию, пролив Дампьер, архипелаг Бисмарка, затем в Ньюкасл, Сидней (15 сентября) и Джервис-Бей в Австралии. К ним присоединились SMSАлександрин в Австралии и после ремонта Лейпциг от повреждений, нанесенных Суэцкому каналу, они отправились в Самоа и Новую Зеландию (ноябрь), а в начале 1891 года совершили несколько визитов в Гонконг (14 февраля) и китайские порты в марте, сев на мель на Вусунг-роуд до того, как он визит в Нанкин.

В мае 1891 года в Джокогаме Валуа было приказано защищать интересы Германии в Чили от Чилийская гражданская война. По дороге туда у нее закончился уголь, и ее пришлось буксировать 97 часов. После краткой остановки в Сан-Франциско она поехала в Вальпараисо, прибыв туда 9 июля. В июле и августе они отправились в Икике и Кокимбо. Когда война достигла апогея, они вернулись в Вальпараисо 20 августа и Лейпциг и британский корвет HMSЧемпион отправил совместный десант в Вальпараисо для защиты британского и немецкого кварталов города. В конце Гражданской войны Лейпциг посетил различные порты Южной Америки, а затем Кейптаун. В марте 1892 года он бросил якорь в заливе Делагоа, откуда новый командир крейсерской эскадры Фридрих фон Павельз привел делегацию в Пол Крюгер, новый президент Бурская Республика Трансвааль. Сама африканская крейсерская эскадра вернулась в Германию для дезактивации в Киль в 1893 г.[2]

Формирование

С началом Первая китайско-японская война в 1894 г. Германия возродила интерес к Китаю. При полной поддержке Kaiser Вильгельм II германское адмиралтейство создало восточноазиатскую крейсерскую дивизию (Kreuzerdivision в Остасиене)[3] с современным легкий крейсер SMSИрэн и три стареющих малых корабля под командованием контр-адмирала Пауль Хоффманн. «Его приказ предписывал ему защищать интересы Германии и исследовать возможные места для немецкой базы в Китае».[4] Хоффманн обнаружил, что его кораблей не хватает для работы, и обратился в адмиралтейство с просьбой о замене трех стареющих кораблей. Его просьба была удовлетворена, и бронированный фрегат SMSКайзер, легкий крейсер SMSПринцесса Вильгельм и маленький крейсер SMSКорморан были посланы. Но без базы Хоффманн зависел от англичан в Гонконге, китайцев в Шанхае и японцев в Нагасаки за техническое и материально-техническое обеспечение своих кораблей. Вильгельм II, его канцлер, министр иностранных дел и военно-морской министр - все видели необходимость в базе в Восточной Азии; посол Германии в Китае посетовал: «... наши корабли не могут вечно плавать здесь, как бездомные бродяги».[5]

Контр-адмирал Альфред фон Тирпиц заменил Хоффмана в июне 1896 года с приказом найти место для базы и оценить четыре потенциальных местоположения на китайском побережье. Хотя Тирпиц предпочитал залив в Kiautschou, другие в правительстве выступали за другие сайты, даже Тирпиц в своем заключительном отчете не согласился со своими обязательствами. Тирпиц был отозван Вильгельмом II, и после того, как он вернулся в Берлин, он потерял интерес к Восточной Азии: теперь он создавал боевой флот.

Контр-адмирал Отто фон Дидерихс сменил Тирпица на посту командира крейсерской дивизии. Хотя военно-морской флот еще не выделил конкретное место для базы из-за нерешительности высокого уровня, Дидерихс утверждал, что «только Киаучу является целью моих усилий».[6]

Захват Циндао

Концессия Kiautschou Bay была расположена в естественной гавани в Циндао на южном побережье полуострова Шаньдун.
Немецкая карта 1912 г. Полуостров Шаньдун показывая Концессия в заливе Киаучоу

Немецкие предложения о покупке участка были отклонены, но убийство двух немецких миссионеров 1 ноября 1897 г. казус для контр-адмирала Отто фон Дидерихса высадить войска 14 ноября 1897 года. Имперский флот имел довольно слабое влияние на Киаучу, пока регион не был усилен прибытием защищенный крейсер SMSKaiserin Augusta а в январе 1898 г. морская пехота Seebataillon высадился, чтобы сформировать гарнизон для Циндао.[7]

На съезде в Пекине 6 марта 1898 года немецкий посол и китайский вице-король подписали 99-летний договор аренды Киаучу и колонизация территории началась всерьез. Военно-морская база с сопутствующей соседней инфраструктурой (включая Пивоварня Циндао ) был построен в обедневшей рыбацкой деревне Циндао (теперь Циндао), чтобы создать Остазиатская станция [Восточноазиатская станция] Императорского флота.[8]

Фон Дидерихс был отозван в Берлин в 1899 году на должность начальника штаба адмиралтейства; его сменил в Циндао контр-адмирал Принц Генрих Прусский. Последовал ряд других командиров крейсерской эскадры Восточной Азии: контр-адмиралы Курт фон Притвитц, Феликс фон Бендеманн, Альфред Брезинг, Карл Коерпер, Фридрих фон Ингеноль, Эрих Гюлер, Гюнтер фон Крозигк и последний командующий флотом Граф Максимилиан фон Шпее. В эти годы обширная программа замены и модернизации предусматривала предоставление Циндао современных кораблей.

Боксерское восстание

SMSГерта только с двумя воронками в качестве учебного корабля после ее пребывания в Китае
SMSGefion (справа) у побережья Китая в оккупированной немцами Концессия залива Цзяочжоу. Бронированный фрегат SMSDeutschland находится слева.

С февраля 1900 по 1902 год адмирал Феликс фон Бендеманн командовал восточноазиатской эскадрой (Ostasiengeschwader) из его флагманских SMS Ирэн, а потом SMSГерта. Когда Бендеманн принял командование эскадрильей Восточной Азии, он обнаружил, что она не готова к вызовам, связанным с пивоварением. Боксерское восстание. Ему фактически пришлось заимствовать карты у русских и карты у британцев, чтобы работать в Желтое море.[9] Тем не менее он решительно продвигал идею взять Таку Форты и корабли под его командованием смогли внести заметный вклад в Битва при фортах Таку (1900).[10] 8 июня 1900 г. он доставил большие крейсера. SMSГанза, SMS Герта и малые крейсеры SMSGefion и смс Ирэн перед фортом Таку (вместе с кораблями других народов) для высадки отрядов морской пехоты (Seebatallione) для защиты своих граждан в Тяньцзинь.Лейтенант Отто Венигер, командир СМС Gefion затем стал командиром десантного корпуса из 500 морских пехотинцев, принимавших участие в неудавшейся Экспедиция помощи Сеймуру для помощи делегациям Пекина в конце июня.

Первая Мировая Война

В 1914 году Восточноазиатская эскадра насчитывала в общей сложности пять крупных боевых кораблей под командованием Вице-адмирал Максимилиан, рейхсграф фон Шпее:

Также в 1914 году в эскадрилью были включены старые Bussardнезащищенные крейсера класса SMSГейер и SMSКорморан, торпедные катера SMS S90 и смс Таку, и множество канонерских лодок.

При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 года фон Шпее оказался в меньшинстве и в вооружении союзных флотов в регионе. Он особенно опасался Императорский флот Японии и Королевский флот Австралии - на самом деле он описал флагман последнего, линейный крейсер HMASАвстралия, как превосходящий всю свою силу.

Я совершенно бездомный. Я не могу добраться до Германии. У нас нет другой безопасной гавани. Я должен бороздить моря мира, причиняя столько вреда, сколько смогу, пока мои боеприпасы не будут исчерпаны, или пока враг, намного превосходящий меня по силе, не сможет поймать меня.
Вице-адмирал фон Шпее.[11]

Первые успехи Эмден привело к тому, что фон Шпее позволил своему капитану фон Мюллеру сесть на свой корабль в одиночку. торгово-рейдерский кампания в Индийский океан, а крейсера эскадры направятся в восточный Тихий океан и южноамериканец побережья, где были нейтральные страны с прогерманскими симпатиями (особенно Чили ), где фон Шпее потенциально мог получить припасы.[12] Крейсер Корморан осталась позади из-за плохого состояния двигателей, из-за чего ее разобрали для оснащения захваченного российского судна. Рязань как коммерческий рейдер переименован SMSКорморан.

Рейды Эмдена

Основная статья: СМС Эмден (1906)

Эмден нарушил торговлю в Индийском океане, перехватив 29 кораблей и потопив корабли, принадлежащие Великобритании или ее союзникам. На Битва при Пенанге она потопила русский защищенный крейсер Жемчуг и Французский разрушитель Mousquet, застигнув врасплох российский корабль в гавани. В Мадрас она разрушила нефтехранилища в результате обстрела. Корабль наконец встретил свой конец 9 ноября 1914 года после продолжительной борьбы с HMAS Сидней на Битва при Кокосе.

Плавание по Тихому океану

Шарнхорст (довоенная открытка)
В Битва за Фолклендские острова было сокрушительным поражением для восточноазиатской эскадры.

С началом Первой мировой войны почти все корабли Восточноазиатской станции были рассредоточены по разным островным колониям для выполнения обычных заданий; броненосные крейсеры Шарнхорст и Гнейзенау стояли на якоре на Понапе в Каролинах. Затем флот встретился в Языческий остров на северных Марианских островах - командиры, планирующие логистику своего длительного путешествия в Германию, с углями кораблей. Легкий крейсер Нюрнберг был отправлен в Гонолулу на территории Соединенных Штатов Гавайи для сбора военных новостей, поскольку все немецкие подводные кабели через районы, контролируемые Великобританией, были перерезаны. Адмирал фон Шпее направился в Немецкое Самоа с Шарнхорст и Гнейзенау, затем на восток, проводя Бомбардировка Папеэте во Французской Полинезии. Восточноазиатская эскадрилья собрана на Остров Пасхи от угольщиков, которые были на станциях по всему Тихому океану. Незащищенный крейсер SMSГейер, который не смог встретиться в Пэган, пытался присоединиться к эскадрилье Спи, пока не был вынужден пройти стажировку на Гавайях 17 октября 1914 года из-за механических поломок. Понимая, что активность союзников в Тихом океане возросла до такого уровня, что он значительно уступает численным и теряет элемент неожиданности, адмирал фон Шпее решил перебросить свой флот. Мыс Горн в Атлантику и пробиться на север, чтобы добраться до Германии. Находясь у берегов Чили, эскадра встретила легкий крейсер. Дрезден, который действовал как торговый рейдер в Атлантике и обогнул мыс Горн, чтобы увеличить шансы на успех. На этой точке, Дрезден присоединился к флагу Spee и выступил с остальной частью восточноазиатской эскадрильи.

Основные силы эскадры вступили в бой с англичанами. Вест-Индская эскадрилья 1 ноября 1914 г. Битва при Коронеле, потопив два британских крейсера, HMSХорошая надежда и HMSMonmouth. Именно при попытке вернуться домой через Атлантический океан большая часть эскадры была уничтожена 8 декабря 1914 г. Битва за Фолклендские острова превосходящими силами британских линейных крейсеров и крейсеров. SMS Дрезден и несколько вспомогательных судов избежали уничтожения и ушли обратно в Тихий океан, где вспомогательные суда были интернированы в чилийских портах и Дрезден был затоплен на Битва при Мас-а-Тьерра.

Четыре небольших канонерских лодки Iltis, Ягуар, Тигр, Лучс и торпедные катера СМС Таку и S90 эскадрильи Восточной Азии, оставшейся в Циндао, были затоплены их экипажами незадолго до захвата базы Японией в ноябре 1914 г. Осада Циндао. Четыре небольших речных канонерских лодки и около двух десятков торговых и малых судов избежали захвата союзниками во внутренних водах Китая до 1917 года, когда Китай захватил большинство из них, за исключением двух речных канонерских лодок, которые были уничтожены их командами.[13]

Примечания

  1. ^ Готтшалл, По приказу кайзера, п. 134. Королевство Пруссия не входило в число участников Пекинского мирного договора, хотя британские королевские и немецкие семьи были родственниками по браку.
  2. ^ Готтшалл, стр. 135
  3. ^ военно-морская номенклатура обозначила подразделения из восьми кораблей как «эскадрильи» и подразделения из четырех кораблей как «дивизии»
  4. ^ Готтшалл, стр. 136
  5. ^ Готтшалл, стр. 137
  6. ^ Готтшалл, стр. 149
  7. ^ Это формирование было единственной общегерманской силой в колониях.
  8. ^ Мэсси, Замки из стали, стр.180
  9. ^ По приказу кайзера: Отто фон Дидерихс и рост Императорского германского флота, 1865–1902 гг., Террелл Д. Готтшалл; Institute Press, 2003, 337 стр.
  10. ^ Истоки боксерской войны: многонациональное исследование Ланьсинь Сян; Рутледж, 2003, 382 страницы, стр. 282.
  11. ^ Беннетт, стр.167
  12. ^ Беннетт, стр.171
  13. ^ http://60-250-180-26.hinet-ip.hinet.net/ming/2201.html

Рекомендации

  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера, Отто фон Дидерихса и восстания германского императорского флота 1865–1902 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-309-5.
  • Мардер, Артур (1961–1970). От дредноута до Скапа-Флоу (5 томов). Лондон: Издательство Оксфордского университета.
  • Мэсси, Роберт (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне. Лондон: Джонатан Кейп. ISBN  0-224-04092-8.
  • Беннетт, Джеффри (2006). Торговец перцем: правдивые сказки о немецкой эскадрилье в Восточной Азии и о человеке, который бросил их в камень. Джакарта: PT Equinox Publishing. ISBN  979-3780-26-6.

внешняя ссылка