Крейсер типа Дрезден - Dresden-class cruiser

SMS Dresden German Cruiser LOC 16727.jpg
SMS Дрезден транзитом через Канал кайзера Вильгельма
Обзор класса
Строители:Blohm & Voss и Kaiserliche Werft Danzig
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Кенигсберг учебный класс
Преемник:Кольберг учебный класс
Построен:1906–1909
В сервисе:1908–1915
Завершенный:2
Потерял:2
Общие характеристики
Смещение:
Длина:118,30 м (388 футов 1 дюйм)
Луч:13,50 м (44 футов 3 дюйма)
Проект:5,53 м (18 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 343 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Дрезден учебный класс была пара легкие крейсеры построен для Императорский флот Германии в начале 20 века. В класс вошли SMSДрезден, то головной корабль, и SMSЭмден. Оба корабля заложены в 1906 году; Дрезден был запущен в 1907 году, и Эмден последовал в 1908 году. Они поступили на вооружение в 1908 и 1909 годах соответственно. Дизайн кораблей был постепенным улучшением по сравнению с предыдущими. Кенигсберг учебный класс, будучи немного крупнее и быстрее, но с таким же основным вооружением из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий. Дрезден и Эмден были приведены в действие паровые турбины и двигатели тройного расширения соответственно, в рамках продолжающихся экспериментов с новой технологией турбин.

Оба корабля много работали на зарубежных станциях; Эмден был назначен на Эскадрилья Восточной Азии от ее ввода в эксплуатацию, и Дрезден был отправлен в Карибские воды в 1913 году. Дрезден должен был вернуться в Германию для периодического обслуживания незадолго до вспышки Первая Мировая Война в августе 1914 г., но с началом боевых действий это стало невозможным. Поэтому она действовала как коммерческий рейдер, прежде чем связаться с Визеадмирал Максимилиан фон Шпее Восточноазиатская эскадрилья. Дрезден после этого участвовал в Битва при Коронеле в ноябре 1914 г. и Битва за Фолклендские острова в следующем декабре. Он был единственным немецким судном, избежавшим поражения в последнем сражении, и оставался на свободе еще несколько месяцев. Дрезден наконец поставить на чилийский остров Más a Tierra в марте 1915 г. из-за изношенных двигателей. Пара британских крейсеров нарушила чилийский нейтралитет и атаковала Дрезден пока она стояла на якоре; Немцы затопили их корабль, чтобы предотвратить его захват.

Эмдентем временем был отделен от восточноазиатской эскадры для проведения независимой торговой кампании в Индийском океане. Она захватила или потопила множество Антанта суда, в том числе пароход Рязань, который был преобразован в вспомогательный крейсер Корморан. В сентябре 1914 г. Эмден совершил набег Пенанг и поймал русский защищенный крейсер Жемчуг и французы разрушитель Mousquet и быстро уничтожил оба корабля. Вскоре после этого, Эмден был пойман австралийским крейсером HMASСидней от Кокосовые острова и вынужден выйти на пляж после жестокая помолвка.

Дизайн

Два корабля Дрезден класс заказывались в строительной программе 1905–1906 гг. Их дизайн представляет собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущими. Кенигсберг учебный класс. Они несли такую ​​же главную батарею орудий 10,5 см (4,1 дюйма) на немного большей смещение. Словно Кенигсбергс, один корабль -Дрезден- был оснащен паровая турбина двигатель, чтобы сравнить его характеристики с традиционным двигатель тройного расширения в идентичном во всем остальном родственный корабль.[1] Во всех последующих конструкциях немецких крейсеров использовались турбинные двигательные установки.[2]

Общие характеристики и техника

Высота слева и план палубы, как показано на Боевые корабли Джейн 1914

Два Дрезденкрейсера класса были 117,90 м (386 футов 10 дюймов) долго на ватерлинии и 118,30 м (388 футов 1 дюйм) длинный комбинезон. У них был луч 13,50 м (44 футов 3 дюйма) и проект 5,53 м (18 футов 2 дюйма) вперед. Они вытеснили 3664 человека метрических тонн (3,606 длинные тонны ) по проекту и до 4268 т (4201 длинных тонн; 4705 коротких тонн) при полная нагрузка. Их корпуса были построены с поперечными и продольными стальными рамами. В корпусах было тринадцать водонепроницаемые отсеки и имел двойное дно который простирался на 47 процентов длины киль.[3]

Корабли были хорошими морскими лодками, но они были заводить и закатил до двадцати градусов. Они также были очень влажными на высоких скоростях и пострадали от небольшого погодный штурвал. Тем не менее корабли круто поворачивали и были очень маневренными. В крутом повороте их скорость упала до 35 процентов. У них была поперечная метацентрическая высота 0,59 м (1 фут 11 дюймов). Дрезден и Эмден имел экипаж из 18 офицеров и 343 рядовых. Они несли несколько небольших лодок, в том числе одну пикетчик, одна баржа, одна резак, два рычит, и два шлюпки.[3]

Дрезден'двигательная установка состояла из двух комплектов Парсонс паровые турбины, рассчитанные на 15000 мощность на валу (11000 кВт). Эмден, вместо этого был оснащен двумя двигателями тройного расширения мощностью 13 500 индикаторная мощность (10100 кВт). Оба корабля развивали скорость 24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч). На обоих судах двигатели были оснащены двенадцатью угольными двигателями типа Marine. водотрубные котлы. Оба корабля перевозили до 860 метрических тонн (850 длинных тонн) угля, хотя их дальность полета была немного разной из-за разных силовых установок. Дрезден можно было выпарить за 3600 морские мили (6700 км; 4100 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), в то время как Эмден имел дальность 3760 миль (6960 км; 4330 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Электроэнергия подавалась тремя турбогенераторы что обеспечило в общей сложности 125 киловатт при 110вольт.[3]

Вооружение и броня

Один из Эмден's 10,5 cm, сохранившиеся в Сидней, Австралия

Корабли были вооружены десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одинарных опорах. Двое были помещены рядом вперед на бак шесть были расположены в миделе, три по бокам и два бок о бок на корме.[1] Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на дальности до 12700 м (13 900 ярдов).[4] Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Корабли также были оснащены восемью 5,2 см (2 дюйма) SK L / 55 орудия с боекомплектом 4000 патронов. Оба корабля также были оснащены парой 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды затоплен в корпусе на борт.[3]

Корабли были защищены бронированной палубой, которая была толщиной до 80 мм (3,1 дюйма) в средней части корабля с наклонной броней толщиной 50 мм (2 дюйма) по бокам. Палуба была уменьшена до 30 мм (1,2 дюйма) дальше в корме, а затем снова до 20 мм (0,79 дюйма) в сторону кормы. В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены щитами толщиной 50 мм.[3]

Строительство

ИмяСтроитель[1]ПоложилЗапущен[1]Введен в эксплуатацию[1]
SMSДрезденBlohm & Voss, Гамбург1906[3]5 октября 1907 г.14 ноября 1908 г.
SMSЭмденKaiserliche Werft, Данциг6 апреля 1906 г.[5]26 мая 1908 г.10 июля 1909 г.

История обслуживания

Дрезден

Дрезденпод белым флагом за несколько мгновений до ее затопления
Основная статья: СМС Дрезден (1907)

Дрезден большую часть своей карьеры провела на зарубежных станциях. После ввода в строй она посетила Соединенные Штаты в 1909 году в составе делегации Германии на Хадсон – Фултон Селебрейшн.[6] Она вернулась в воды Северной Америки в конце 1913 года, когда находилась у мексиканского побережья для защиты немецких граждан во время войны. Мексиканская революция.[7] После победы повстанцев в следующем году, Дрезден эвакуировал бывшего диктатора Викториано Уэрта к Ямайка, где британцы предоставили ему убежище. Требовавший ремонта крейсер должен был вернуться в Германию в июле 1914 года, но начавшаяся Первая Мировая Война предотвратил это.[8] Вместо, Дрезден действовал как коммерческий рейдер в водах Южной Америки в Атлантике в первые месяцы войны, а затем перебрался в Тихий океан в сентябре и после этого присоединился к Максимилиан фон Шпее с Эскадрилья Восточной Азии.[9]

Дрезден участвовал в двух крупных сражениях с восточноазиатской эскадрой. Первый, Битва при Коронеле, состоялась в ноябре, а Дрезден вступил в бой с британским крейсером HMSГлазго.[10] Второй, Битва за Фолклендские острова, затем в декабре, когда британские линейные крейсеры уничтожил немецкую эскадру; Дрезден был единственным судном, которому удалось спастись.[11] Она ускользала от своих британских преследователей еще несколько месяцев, пока не оказалась в Más a Tierra в марте 1915 года. Ее двигатели были изношены, и у нее почти не осталось угля для ее котлов; Капитан корабля связался с местными чилийскими властями, чтобы его судно было интернировано на время конфликта. Там она попала в ловушку британских крейсеров, в том числе и своего старого противника. Глазго; Британцы нарушили чилийский нейтралитет и открыли огонь по кораблю.[12] Немцы затопили Дрезден и большая часть экипажа сбежала, чтобы быть интернированной в Чили на время войны.[13][14] Обломки корабля остались в гавани и были впервые исследованы в 2002 году.[15]

Эмден

Эмден'крушение после битвы
Основная статья: СМС Эмден (1908)

После ввода во флот, Эмден был приписан к восточноазиатской эскадрилье. В 1913 г. Korvettenkapitän (Капитан корвета) Карл фон Мюллер стал командиром корабля. В начале войны Эмден был единственным крупным немецким военным кораблем в Циндао, главная военно-морская база Германии в Азии. Мюллер немедленно начал действовать как коммерческий рейдер и захватил одно судно, русский пароход. Рязань. Эмден После этого ему было приказано встретиться с остальными крейсерами Спи.[16] Она оставалась в эскадрилье Восточной Азии всего на несколько дней, поскольку Мюллер убедил Шпее отделиться. Эмден в качестве независимого рейдера в Индийский океан.[17]

После прибытия в Индийский океан в сентябре Эмден захватили несколько британских торговых судов вдоль морских путей из Индии в Аден. 22 сентября корабль обстреляли Мадрас, прежде чем возобновить охоту на торговые суда. Она захватила еще несколько судов, а затем совершила набег на порт Пенанг. Там, Эмден поймал русский защищенный крейсер Жемчуг в гавани и быстро уничтожил ее. В качестве Эмден уходя, она встретила и потопила французский разрушитель Mousquet.[18] Эмден после этого приступил к Кокосовые острова, где Мюллер намеревался уничтожить беспроводной станция. Австралийский крейсер HMASСидней реагировал на сигналы британской радиосвязи, предупреждающие о присутствии немцев. После ожесточенной артиллерийской дуэли, Сидней нанес серьезный ущерб Эмден и заставил ее пляж на North Keeling остров. После этого большая часть выжившего экипажа, включая Мюллера, была взята в плен.[19] В конечном итоге обломки были разбиты. на месте в начале 1950-х годов японской спасательной компанией, хотя части корабля по-прежнему разбросаны по окрестностям.[20]

Примечания

  1. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 157
  2. ^ Гардинер и Грей, стр. 159–163.
  3. ^ а б c d е ж Грёнер, стр. 105
  4. ^ Гардинер и Грей, стр. 140
  5. ^ Форстмайер, стр. 2
  6. ^ Левин и Панетта, стр. 51
  7. ^ Ленц, стр. 183
  8. ^ Дельгадо, стр. 169–170.
  9. ^ Halpern, стр. 79–80.
  10. ^ Персонал, стр. 34–35.
  11. ^ Персонал, стр. 73
  12. ^ Мюллер, стр. 16–17.
  13. ^ Дельгадо, стр. 168–169.
  14. ^ Мюллер, стр. 19–20.
  15. ^ Дельгадо, стр. 175
  16. ^ Форстмайер, стр. 2–4.
  17. ^ Форстмайер, стр. 6
  18. ^ Форстмайер, стр. 10–14.
  19. ^ Форстмайер, стр. 16–19.
  20. ^ фон Мюкке, стр. 96

Рекомендации

  • Дельгадо, Джеймс П. (2004). Приключения морского охотника: в поисках знаменитых кораблекрушений. Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. ISBN  1-92668-560-1.
  • Форстмайер, Фридрих (1972). "SMS Emden, малый защищенный крейсер 1906–1914". В Престоне, Энтони (ред.). Профиль военного корабля 25. Виндзор: Профильные публикации. С. 1–24.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Ленц, Лоуренс (2008). Власть и политика: первые шаги Америки к сверхдержаве, 1889–1922 гг.. Нью-Йорк: паб Algora. ISBN  978-0-87586-665-9.
  • Левин, Эдвард Ф. и Панетта, Роджер (2009). Празднование Хадсона – Фултона 1909 года. Чарльстон: Аркадия Паб. ISBN  978-0-73856-281-0.
  • Мюллер, Майкл (2007). Канарис: жизнь и смерть начальника разведки Гитлера. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-101-3.
  • Ноттлман, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте (часть I)". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях: сражения немецких крейсеров, 1914–1918 гг.. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84884-182-6.
  • фон Мюкке, Гельмут (2000). Приключение Эмдена-Аеши: немецкие налетчики в южных морях и за их пределами, 1914 г.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-873-9.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Малые крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кёльна] (на немецком). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6252-3.