SM U-1 (Германия) - SM U-1 (Germany)

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-1.
Изображение подводной лодки
SM U-1 на море
История
Германская Империя
Имя:U 1[1]
Заказал:3 декабря 1904 г.[2]
Строитель:Germaniawerft, Киль
Расходы:1,905,000 Goldmark
Номер верфи:119[2]
Выложено:Октябрь 1905 г.[2]
Запущено:4 августа 1906 г.[2]
Введен в эксплуатацию:14 декабря 1906 г.[2]
Списано:19 февраля 1919 г.[1]
Положение дел:На выставке в Немецкий музей в Мюнхен, Германия[1]
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка Type U 1
Смещение:
  • 238 т (234 длинных тонны) всплыли
  • 283 т (279 длинных тонн) под водой[1]
Длина:
Луч:3,75 м (12 футов 4 дюйма)
Проект:3,17 м (10 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2 × Körting 6-цилиндровый двухтактный керосин мотор всего 400PS (294 кВт; 395 л.с.)
  • 2 × Modyn к Deutsche Elektrizitäts-Werke Aachen всего 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.)
  • 500 об / мин на поверхности
  • 500 об / мин в погруженном состоянии
Движение:
  • 2 вала
  • 2 гребных винта 1,30 м (4 фута 3 дюйма)
Скорость:
  • 10.8 узлы (20,0 км / ч; 12,4 миль / ч) с покрытием
  • 8,7 узлов (16,1 км / ч; 10,0 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 1,500 nmi (2800 км; 1700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 50 миль (93 км; 58 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Глубина теста:30 м (98 футов)
Дополнение:2 офицера, 10 человек (позже 3/19)
Вооружение:1 × 45 см (17,7 дюйма) торпедный аппарат с 3 C / 03 торпеды
Сервисная запись
Часть:Императорский флот Германии
Операции:0 патрулей
Победы:Корабли не затонули и не пострадали

SM U-1, также известный на английском языке как Немецкая подводная лодка Type U 1, был первым Подводная лодка класс подводных лодок серии U-boat, выпускаемых для Германская Империя с Императорский флот Германии. Был построен только один. В U-1 был построен Germaniawerft в Киль и был заказанный 14 декабря 1906 г.[3] Когда Первая Мировая Война началось в 1914 году, U-1 был признан устаревшим и использовался только для тренировок до 19 февраля 1919 года, когда был сбит другим судном во время учений.

Дизайн

U1-Gesamtansicht vom Heck her.JPG

SM U-1 был переработан Подводная лодка класса Карп испанского инженера Раймондо Лоренцо д'Экевиль Монжустен[4] работаю в немецкой судостроительной компании Фридрих Крупп Germaniawerft. Основные улучшения по сравнению с экспортом Карп Класс включал танки дифферента вместо подвижного груза, измененный бак для улучшения мореходных возможностей, увеличенный диаметр на 10 см (3,9 дюйма) и усиленный прочный корпус что предотвратило утечку масла из внешних цистерн, перестановку внутреннего оборудования и более тяжелый балластный киль.

Центр управления U-1

Императорский флот Германии избегал использования бензина из-за предполагаемого риска пожаров и взрывов, которые вызвали множество аварий на ранних подводных лодках, и вместо бензиновых двигателей, которые приводили в действие Карп лодки U-1 было дано намного безопаснее Körting керосин двигатели. В то время как обычно керосиновые двигатели запускались на бензине, U-1с двигатели избегали даже этого и вместо этого использовали воздух с электрическим подогревом.

Двигатели Körting нельзя было реверсировать, и они также должны были работать на полной скорости, поскольку их частота вращения не могла быть изменена в какой-либо степени, и, как следствие, U-1 была оснащена винтами с регулируемым шагом, чтобы можно было контролировать ее скорость. От этих гребных винтов отказались в более поздних конструкциях из-за их низкой эффективности, раньше вместо них использовались керосино-электрические двигательные установки. дизельная силовая установка был наконец установлен в U-19 класс в 1912-1913 гг.

История

Строительство на U-1 началось осенью 1904 года. Лодка начала свои испытания в августе 1906 года, на год позже запланированного срока. Общая стоимость составила 1 905 000 штук. отметка (эквивалентно 11 620 000 евро в 2016 г.[5]).[1]Получив повреждения в результате столкновения во время учений в 1919 году, U-1 был продан фонду Germaniawerft на Немецкий музей в Мюнхен где он был восстановлен и может быть просмотрен на дисплее. Большая часть корпуса по правому борту была удалена, чтобы посетители могли видеть внутреннюю часть подводной лодки.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Грёнер 1991, п. 3.
  2. ^ а б c d е Рёсслер, п. 26.
  3. ^ Шоуэлл, стр. 30
  4. ^ SM U-1 @ routeyou.com; получено 30 августа 2020 г. (испанский)
  5. ^ "Kaufkraftäquivalente Historischer Beträge in deutschen Währungen" [Эквивалент покупательной способности исторических сумм в немецких валютах] (PDF). Немецкий федеральный банк. Октябрь 2016. Получено 14 января 2017.

Библиография

  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Джеймсон, Уильям (1965). Самая грозная вещь: история подводной лодки с самых первых дней до конца Первой мировой войны. Руперт Харт-Дэвис. ISBN  0-7603-1345-8.
  • Миллер, Дэвид (2003). Иллюстрированный справочник подводных лодок. MBI Pub. Co. ISBN  0-7603-1345-8.
  • Рёсслер, Эберхард (1981). Подводная лодка: эволюция и техническая история немецких подводных лодок. Лондон: Касселл. ISBN  0304361208.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рёсслер, Эберхард (1985). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (на немецком). я. Кобленц: Бернар и Грефе. ISBN  3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шоуэлл, Джек (2006). Век подводных лодок, немецкая подводная война 1906-2006 гг.. Великобритания: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-241-0.
  • Стерн, Роберт С. (2002). Битва под волнами: подводные лодки на войне. Военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-36228-X.

внешняя ссылка

Координаты: 48 ° 7′N 11 ° 35'E / 48,117 ° с. Ш. 11,583 ° в. / 48.117; 11.583