Сигюн (корабль) - Sigyn (ship)
 | |
| История | |
|---|---|
 Финляндия | |
| Имя: | Сигюн |
| Запущено: | 1887 |
| Первый рейс: | Гетеборг -Саутгемптон 1887 |
| В сервисе: | 1887–1938 |
| Идентификация: | Номер ИМО: 8640325 |
| Судьба: | Корабль-музей |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 378 БРТ, 356 НРТ |
| Тонны нагрузки: | 500 тонны DWT |
| Длина: | LOA 57,5 м, LWL 42.7 |
| Луч: | 9 мес. |
| Проект: | 4,0 м (полная загрузка) |
| Движение: | только паруса |
| План паруса: | барк, площадь парусов 1000 м2 |
| Скорость: | лучший средний день 11,5 узлы |
| Экипаж: | 10–11 |
Сигюн, встроенный Гетеборг 1887 г., сейчас корабль-музей в Турку, это последний оставшийся деревянный барк используется для торговли через океаны. На момент постройки было тысячи подобных судов, но построено оно было одним из последних. Она была довольно маленькой даже для своего времени, учитывая, что она была создана для торговли на дальние расстояния, но хорошо сложена и считалась быстрой и красивой.
Как торговое судно
В эти времена пароходы взяли на себя самые важные маршруты; то Суэцкий канал был уже построен, и Панамский канал было запланировано. Тоннаж пароходов превысил тоннаж парусных судов в 1890 году, десять и тридцать лет спустя в Швеции и Финляндии соответственно. С другой стороны, это было время, когда строились большие стальные барки. Сигюн планировался для другой ниши: небольшие размеры и небольшая осадка делали его пригодным для использования также в небольших удаленных гаванях.
Первое десятилетие Сигюн плыл по Атлантике на бродячая торговля, в основном из древесины (сосна, ель, смоляная сосна, красное дерево, кедр), но также, например, уголь, наверное сахар, когда-то даже сено. В 1897 году она совершила одно путешествие в Бангкок. После 1900 года он ходил в основном в европейских водах.
После серьезных повреждений при поиске убежища на улице Кристиансанн 1913, Сигюн был переизбран как баркентина. Она была уже стара, чтобы быть мягкая древесина цены на суда и фрахт в морской торговле снижались, поэтому буровая установка подходит для прибрежной торговли на Балтийский и Северное море казалось подходящим. Это изменилось с Мировая война: трансатлантическая торговля стала очень прибыльной, и она пересекала Атлантику 12 раз в 1915 и 1916 годах.
После Сигюн сел на мель в 1917 г. медный капюшон, защищающий от корабельный червь был снят и продан. Сигюн таким образом, больше не подходил для океанов. Она была куплена шведской лесопилкой Salsåkers ångsåg Ботнический залив.
В 1927 г. Сигюн был продан Финляндия, как и многие другие парусники того времени, когда сталь и пар преобладали в более богатых странах. Покупатель Артур Лундквист из Vårdö в Земля острова был одним из последних крупных крестьян-судовладельцев. Судоходные компании семьи остаются как Lundqvistrederierna.
Как корабль-музей
Как представитель "морских кругов" Отто Андерссон, ректор Або Академи, предложил в 1936 году основание морского музея в Турку. Корабль-музей был нужен и Сигюн вскоре был признан лучшей альтернативой. В то время в мире было всего несколько кораблей-музеев, и Сигюн должен был быть первым в Финляндии.
Сигюн был куплен в 1939 году и открыт для посещения 3 июня 1939 года. До конца года Зимняя война началось, а затем Продолжение войны. Сигюн была повреждена, и для ее обслуживания остро не хватало средств и людей.
После войн велись переговоры о Сигюн снова плавать как торговое судно и, таким образом, сама зарабатывать необходимые деньги. После войны не хватило тоннажа, так что это было бы выгодно, но рискованно. Предложение было в конечном итоге отклонено и Сигюн был отремонтирован на пожертвованные деньги. 1948 г. она снова была открыта для посетителей. В 1950 году она даже плавала на Айристо за пределами Турку в рамках фильма, Лайван каннелла (Сигюн когда-то играл такую роль, в 1916 году для Терье Виген ).
Сигюн'корпус s был частично обновлен в 1971–1972 гг. на заводе Суоменлинна верфь. Однако средств было недостаточно, и только в 1979 г. Сигюн вновь открыт для публики, теперь снова как барк. К 1994 г. Сигюн корпус был ослаблен постоянным сгибание, и плавучий док под названием «Лок» был построен, чтобы помочь уменьшить проблему. Сигюн'Корпус s снова был обновлен в 1998-2001 годах, теперь уже в значительной степени. Эта работа проводилась на Sjökvarteret в Мариехамн, куда Альбанус и Липа были построены и, таким образом, приобрели много знаний о деревянных кораблях. Некоторая работа также была проделана в Турку, куда Сигюн сейчас пришвартован Форум Маринум в Река Аура.
Рекомендации
- Jerker Örjans (2007). Sigyn - ett lyckosamt skepp, Första upplagan, Åbo: Stiftelsen för museifartyget Sigyn. ISBN 978-952-92-1869-1
Смотрите также
- Чарльз В. Морган, деревянный китобойный барк постройки 1841 г.
ВикиПроектКоординаты: 60 ° 26′10 ″ с.ш. 22 ° 14′14 ″ в.д. / 60,43611 ° с. Ш. 22,23722 ° в.