Итальянский учебный корабль Ebe - Italian training ship Ebe

Нефская школа Эбе.jpg
История
Италия
Имя:Эбе
Владелец:Итальянский флот
Оператор:Итальянский флот
Строитель:Benetti, Виареджо, Италия
Выложено:Декабрь 1918 г.
Запущен:21 августа 1921 г.
Приобретенный:1952
Переименовано:
  • Сан-Джорджио (1921-1952),
  • Эбе (1952-настоящее время)
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Смещение:601 тонна
Длина:50,5 м (165 футов 8 дюймов)
Луч:8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Проект:3,7 м (12 футов 2 дюйма)
Выносливость:1 х дизель
Экипаж:
  • 2 офицера
  • 72 курсанта / стажера
В Эбе учебный корабль выставлен на Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Леонардо да Винчи

Эбе бывший учебный корабль из Итальянский флот. Первоначально торговое судно называлось Сан-Джорджио, она была приобретена ВМФ и использовалась для обучения унтер-офицеры с 1952 по 1958 год. С 1963 года хранится и экспонируется в Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Леонардо да Винчи в Милан.

Морская карьера

Строительство судна началось в декабре 1918 года в г. Benetti верфь в Виареджо. Он был спущен на воду 21 августа 1921 года под названием Сан-Джорджио. Сначала ее использовали для короткие морские перевозки между Генуя и Торре дель Греко. В 1937 году он был оснащен вспомогательным двигателем, обеспечивающим скорость 4 узла в отсутствие ветра. В конце 1930-х - начале 1940-х она часто перевозила различные товары по Кальяри - Неаполь - Генуя Маршрут, покрывающий короткие расстояния за несколько дней. Она также время от времени совершала рейсы в Северная Африка, транспортировка грузов.

При вспышке Вторая Мировая Война Сан-Джорджио был реквизирован Королевский флот Италии и преобразован в тральщик. После войны она вернулась к использованию в качестве грузовое судно.

В 1952 г. Итальянский флот купил Сан-Джорджио и превратил ее в учебное судно под именем Эбе. Трюм был переоборудован для размещения студентов, корабль был оснащен новым вспомогательным двигателем, а носовая часть была украшена подставное лицо в форме Русалка. С 1953 по 1956 год Эбе осуществил учебные плавания в Средиземноморье, Тирренский и Адриатика моря.

Заменен в 1958 году учебным кораблем. Палинуро, то Эбе был назначен на базу в Портоферрайо а с 1960 года вышла из употребления. Перемещенный в Ла Специя быть разбитой, она была куплена Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Леонардо да Винчи в Милане. В 1963 году верфи в Ле Граци, городке недалеко от Ла Специи, начали восстановление корпуса. Он был перевезен в Милан вместе с другими элементами и снова собран в здании Воздуха и воды музея, где он все еще хранится и выставляется сегодня.

Корабль-музей

В январе 1963 года судно было отбуксировано из арсенала Ла Специи (Марола) на верфь Argocarpentieri в Ле Граци. Здесь техники музея и верфи разрезали корпус на 90 частей по 10 тонн каждая, которые затем были доставлены грузовиком в Милан. Передача поклон (без бушприт сделать его легче) было самым сложным. В отличие от других грузов, которые перевозились по Cisa Pass Лук перевозили на низкорамном прицепе. Он шел по альтернативному маршруту, который, как предполагалось, должен был встретить более высокие мосты, у которых должно было быть достаточно места для прохода. Несмотря на эти меры предосторожности, колонна наткнулась на эстакаду, препятствовавшую прохождению груза. В ту же ночь группа музейных техников с минимальным оборудованием достигла места и сумела отрезать верхнюю часть носовой части, позволив конвою продолжить путь в Милан.[1]

Павильон Air & Water в музее в Милане был специально спроектирован архитектором Никелли для размещения 1000 тонн палубы Океанский лайнер SSConte Biancamano и весь корпус Эбе со всеми мачтами. Корабль был установлен на 30-метровой железобетонной балке, поддерживаемой колоннами, способными выдержать более 1000 тонн. Детали, которые должны были быть сняты последними, такие как киль, были перемещены в первую очередь. Реконструкция продлилась до конца 1963 года. Все такелаж и паруса перемонтировали старые инструментальщики из г. Castellammare di Stabia, которые были отозваны для этой операции.

В 1963 году при установке корабля и шаг грот-мачты, инженер Гвидо Учелли ди Неми (Президент Музея) поместил золотую монету под ступеньку мачты, как это было принято в древние времена, когда строительство корабля было завершено.

В Эбе и остальная часть павильона воздушного и водного транспорта музея были открыты 12 апреля 1964 года в присутствии президента Итальянской Республики. Антонио Сеньи.[2]

Рекомендации

  1. ^ Орацио Курти (1964). Due navi в музее (estratto da Museoscienza n 5/1964) (на итальянском). Museoscienza, Милан. п. 4.
  2. ^ Орацио Курти (2000). Un Museo per Milano (на итальянском). Anthelios, Милан. С. 80–85. ISBN  88-8394-093-8.
  • Флавио Серафини (2010). La flotta scomparsa (на итальянском). Грибаудо.
  • Джорджио Джорджерини; Аугусто Нанни (1996). Исторический альманако делле нави итальянского военного (на итальянском). Ufficio storico della Marina Militare, Рим.
  • Орацио Курти (1964). Due navi в музее, Estratto da "Museoscienza" №5 / 1964 (на итальянском). Edizione Museoscienza, Милан.
  • Орацио Курти (2000). Un Museo per Milano (на итальянском). Милано Антелиос.

внешняя ссылка