Пассат (корабль) - Passat (ship)
 Пассат в Travemünde | |
| История | |
|---|---|
 Германия | |
| Имя: | Пассат |
| Тезка: | Tradewind |
| Владелец: | Судоходная компания F. Laeisz |
| Порт регистрации: |
|
| Маршрут: | Гамбург-Чили; 1 путешествие вокруг света |
| Заказал: | 1908 |
| Строитель: | Blohm & Voss, Гамбург |
| Стоимость: | Немецкая золотая марка 680,000.00 |
| Номер верфи: | 206 |
| Выложено: | 2 марта 1911 г. |
| Запущен: | 20 сентября 1911 г. |
| Списано: | 1957 |
| Первый рейс: | 24 декабря 1911 г. Вальпараисо (обр.14 марта 1912 г.) |
| Идентификация: |
|
| Статус: | Молодежный хостел |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: |
|
| Смещение: | 6.180 ts |
| Тонны нагрузки: | 4.700 ts |
| Длина: |
|
| Луч: | 47,3 футов (14,4 м) |
| Рост: | 178 футов (54 м) (от ватерлинии до топового грузовика) |
| Проект: | 24 футов (7,3 м) |
| Глубина: | 28 футов (8,5 м) (с учетом глубины) |
| Глубина захвата: | 26,5 футов (8,1 м) |
| Колоды: | 5: 2 сплошные стальные палубы, корма, полубак и мидель палубы |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | паруса |
| План паруса: |
|
| Скорость: | 18 узлы (33,34 км / ч) под парусами (6,4 узлов с двигателем) |
| Лодки и высадка судно перевезено: | 4 спасательные шлюпки |
| Дополнение: | 26-35 |
| Экипаж: | капитан, 1-й, 2-й и 3-й помощники капитана, стюард, от 21 до 30 квалифицированных моряков и кораблей |
Пассат немецкая четырехмачтовая сталь барк и один из Летающие P-лайнеры, знаменитые парусные корабли Немецкий транспортная компания Ф. Лайш. Она одна из последних выживших винджаммеры. (Название "Пассат" Немецкий для пассат.)
История
Пассат был спущен на воду в 1911 г. Blohm & Voss верфь, Гамбург. Она начала свое первое плавание в канун Рождества 1911 года к мысу Горн и нитратным портам Чили. На протяжении десятилетий ее использовали для вывоза генеральных грузов и доставки нитратов домой. Пассат был интернирован в Икике на время Первой мировой войны и отплыл в 1921 году в Марсель и был передан Франции в качестве репарации за войну. Французское правительство выставило его на продажу, и компания Laeisz смогла выкупить корабль за 13 000 фунтов стерлингов. Снова она использовалась как носитель нитратов до 1932 г., когда Пассат был продан Густав Эриксон Линия Финляндии. Затем корабль использовался в торговле зерном из Spencer Gulf в Южная Австралия в Европу. В начале Второй мировой войны Пассат находилась в порту приписки Мариехамн на Аландских островах Финляндии. В 1944 году его отбуксировали в Стокгольм, чтобы он служил складом.
В 1948 году линия Эриксона вернулась в торговлю зерном, и вместе с Памир она участвовала в последних Великая гонка зерна в 1949 году из Порт Виктория вокруг мыса Горн в Европу. Среди ее экипажа был Нильс Яннаш который позже стал директором канадской Морской музей Атлантики. Все говорят, Пассат обогнул мыс Горн 39 раз.
Эдгар Эриксон (сын Густава Эриксона, умершего в 1947 году) обнаружил, что тоже больше не может оперировать. Пассат или Памир с прибылью, в первую очередь из-за изменения правил и профсоюзов, регулирующих работу на борту судов; Традиционная система с двумя вахтами на парусных судах была заменена системой с тремя вахтами, используемой на теплоходах, для чего требовалось больше экипажа.[1] В марте 1951 года бельгийские разборщики судов заплатили 40 000 фунтов стерлингов за оба судна. Пассат и Памир.[1]
Немецкий судовладелец Хайнц Шлевен вмешался и купил оба корабля для переоборудования в грузовые учебные суда (поэтому их часто ошибочно называют родственными судами).[1] Два судна были модернизированы в Киле с отремонтированными помещениями для размещения стажеров торгового флота, оснащенными вспомогательным дизельным двигателем, системой охлаждения для камбузов (исключающей необходимость перевозки живых животных для свежего мяса), современным оборудованием связи и цистернами водяного балласта.[2] После финансовых проблем судовладельца недавно организованный консорциум из сорока немецких судовладельцев приобрел корабли.[3] На следующие пять лет Пассат (и Памир) продолжал плавать между Европой и восточным побережьем Южной Америки, в основном в Аргентина, но не в районе мыса Горн.[4]
В 1957 году, через несколько недель после трагической гибели Памир в середине Атлантики и вскоре после сильного шторма, Пассат был списан. Ее почти постигла судьба Памир когда ее рыхлый груз ячменя сдвинулся.
Пассат был приобретен в 1959 г. муниципалитетом Балтийского моря г. Любек и теперь это молодежный хостел, место встречи, корабль-музей, и ориентир пришвартован в Travemünde, район Любек в федеральной земле Германии Шлезвиг-Гольштейн.
Сестринские корабли
Пассатправда родственный корабль это Пекин; она также сохранилась как музейный корабль и аттракцион в South Street Seaport музей, гавань Нью-Йорк в Соединенные Штаты. В Памир часто было и до сих пор обсуждается как Пассатявляется сестринским кораблем, потому что оба корабля принадлежали и эксплуатировались одним и тем же консорциумом немецких судовладельцев в 1950-х годах. Последние восемь четырехмачтовых барков, заказанных Лаэисом, были неправильно названы «Восемь сестер» из-за их сходства, в том числе Пангани, Петчили, Памир, Пассат, Пекин, Priwall, Пола (который никогда не плавал под флагом Laeisz) и Падуя, теперь под российским флагом как учебный корабль Крузенштерн. Из этих восьми кораблей, Пангани, Петчили, Памир и Падуя не было истинных сестринских кораблей.
Смотрите также
использованная литература
- Аполлонио, Спенсер (редактор). Последний из мыса Хорнерс, отчеты из первых рук о последних днях плавания коммерческих парусных судов. Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's. 2000 г. ISBN 1-57488-283-X
- Старк, Уильям Ф. Последний раз у мыса Горн. Историческое путешествие по Винджаммерскому Памиру 1949 года. Нью-Йорк: Издательство Кэрролл и Граф. 2003 г. ISBN 0-7867-1233-3
Кадры из Пассат в интернете
- Оригинальные кадры корабля 1957 года включены в документальный фильм Генриха Клемме, Die Pamir ("The Памир", 1959).
- Ролик из Немецкий документальный фильм доступен на www.schiele-schoen.de, последние 29 секунд с участием Passat (не под парусами) вскоре после того, как на него обрушился сильный шторм в 1957 году.
внешние ссылки
Координаты: 53 ° 57′29 ″ с.ш. 10 ° 52′53 ″ в.д. / 53,95806 ° с. Ш. 10,88139 ° в.
ВикиПроектАвторитетный контроль  |
|---|