Понапе (барк) - Ponape (barque)
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Тезка: | Королева Италии Елена |
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Società Esercizio Baccini, Генуя |
| Запущено: | Июль 1903 г. |
| Завершенный: | Июль 1903 г. |
| В сервисе: | 1903 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом 1936 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 297 футов 2 дюйма (90,58 м) |
| Луч: | 42 футов 5 дюймов (12,93 м) |
| Глубина: | 23 фута 2 дюйма (7,06 м) |
| Движение: | паруса |
| План паруса: | Барк |
Понапе была четырехмачтовая сталь -лущеный барк который был построен в 1903 году в Италии как Регина Елена для итальянского владельца. В 1911 году она была продана Германии и переименована в Понапе. В 1914 г. ее арестовал HMSВеличественный и конфискован как военный приз посредством Адмиралтейство. Ее переименовали Bellhouse В 1915 году она была продана норвежским владельцам. В 1925 году она была продана Финляндии и снова названа Понапе служила до тех пор, пока она не была списана в 1936 году.
Описание
Регина Елена был построен Società Esercizio Baccini, Генуя,.[1] Ее длина составляла 297 футов 2 дюйма (90,58 м), ширина - 42 фута 5 дюймов (12,93 м) и глубина - 23 фута 2 дюйма (7,06 м). У нее был GRT из 2342, а было 1974NRT.[2] Ее DWT было 3500.[3]У нее было четыре мачты, и она была оборудована баркой с королевские паруса вдвое больше верх и великолепные паруса. Регина Елена был спущен на воду в июле 1903 г.,[1] и закончил в том же месяце.[2]
История
Регина Елена был построен для Пьетро Милези, Генуя. Ее первое путешествие под командованием капитана Амелио было из Генуи в Нью-Йорк и Иокогама, Япония с партией 98 000 ящиков масла, зарабатывая Milesi ¢17 за коробку. Из Иокогамы она отплыла в Port Royal, Ямайка собрать груз пиломатериалы который был доставлен в Антофагаста, Чили где она загрузила груз нитраты и отправился в Геную. Ее второе путешествие следовало по тому же маршруту, что и первое, за исключением того, что ее конечным пунктом назначения был Роттердам, Нидерланды. Регины Елены третий рейс был из Антверпен Из Бельгии в Сан-Франциско перевозят генеральный груз. В Сан-Франциско она загружала крупы для Делагоа Бэй, Мозамбик. Затем груз древесины был доставлен в Сидней. Затем она загрузила каменный уголь в Ньюкасл, и отплыл в Хунин, Аргентина, переход занимает 35 дней. Были загружены нитраты, и Регина Елена отплыл в Фуншал, Португалия за 89 дней, где был отдан приказ разгрузить ее груз в Генуе. Ее четвертый рейс был из Генуи в Барри, Уэльс где груз угля был загружен для Кальяо, Перу, который был достигнут за 104 дня. Затем она отплыла в Бальестас, где груз гуано был загружен. Он был доставлен в Антверпен, путешествие заняло 134 дня из-за ураганного ветра в Мыс Горн.[4]
В 1911 г. Регина Елена был продан Ф. Лайш, Гамбург за £13,000.[4] Ее переименовали Понапе. 20 сентября 1914 г. Понапе был арестован к HMSВеличественный и сопроводили в Фалмут. Она была объявлена военным призом и отдана под управление Джеймса Белла, Корпус посредством Адмиралтейство. Затем ее переименовали Bellhouse.[1]
В мае 1915 г. Bellhouse был продан A / S Bellhouse, Tønsberg, Норвегия. Ее оперировал Альф Монсен, Тенсберг. В 1925 г. Bellhouse был продан Хьюго Лундквисту, Мариехамн, Финляндия и переименована Понапе.[1] Ей был присвоен финский официальный номер 778 и Кодовые буквы TPQS.[2] В 1925 г. Понапе нес груз пиломатериалов в Мельбурн, Австралия, когда она попала в шторм к северо-западу от Исландия и был почти затоплен. Путешествие в Мельбурн заняло 155 дней. Она загрузила в Мельбурне груз зерна, предназначенный для Европы.[4]
31 августа 1929 г.[3] она была продана Густаву Эриксону, Мариехамн, за 4600 фунтов стерлингов.[4] Она работала на пшеница торговля из Австралии.[1] Между 1929 и 1932 годами зарегистрировано следующее время для рейсов, которые Понапе сделали - Джилонг в Фалмут за 89 дней; Кардифф к Порт-Линкольн через 86 дней; Порт Линкольн - Кальяо за 50 дней; Vlissingen в Порт-Линкольн за 89 дней; Аделаида к Квинстаун через 99 дней; Копенгаген в Порт-Линкольн за 106 дней; Порт Линкольн - Квинстаун за 118 дней; Лоуренсо Маркес до Порт-Линкольна за 34 дня.[4] Ее кодовые буквы были изменены на OHQX в 1934 году.[5] В сентябре 1936 г. Понапе был продан демонтажникам на Libau, Латвия,[1] за 4600 фунтов стерлингов.[4] Ее номинальное лицо хранится в Ålands Sjöfartsmuseum, Мариехамн.[6]
Капитаны
Капитанами корабля были:[3][4]
- Джованни Амелио (1903–11)
- Йохан Август Даниэльссон (1925–27)
- Артур Марандер (1927–29)
- Эрик Уно Элиэль Карлссон (1929–32)
- Хьюго Донатус Карлссон (1932–33)
- Карл Вальфрид Гранит (1933–36)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Понапе в Wikimedia Commons
Рекомендации
- ^ а б c d е ж "Регина Елена". Ларс Брюзелюис. Получено 14 февраля 2010.
- ^ а б c "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРС А ВОЙЛЕС" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 14 февраля 2010.
- ^ а б c "Ponape ex Bellhouse ex Ponape ex Regina d 'Elena" (на финском). Юкка Миккола. Получено 14 февраля 2010.
- ^ а б c d е ж грамм "РЕГИНА ЕЛЕНА" (на итальянском). Agencia Bozzo. Получено 14 февраля 2010.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРУСНЫЕ СУДА" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 14 февраля 2010.
- ^ «Густав Эриксон и его корабли». Портовые города. Архивировано из оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 14 февраля 2010.