Мыс Горн - Cape Horn

Эта статья о южном мысе Южной Америки. Для использования в других целях см. Мыс Горн (значения).

Координаты: 55 ° 58′48 ″ ю.ш. 67 ° 17′21 ″ з.д. / 55,98000 ° ю.ш.67,28917 ° з. / -55.98000; -67.28917

Мыс Горн
CapeHorn.jpg
Именование
Родное имяКабо-де-Орнос
География
Мыс Горн находится в Чили.
Мыс Горн
Мыс Горн
Расположение мыса Горн в континентальной части Чили
Страна Чили
Область, крайФлаг Магалланеса, Чили.svg Магалланес-и-ла-Антарктика, Чили
СубрегионАнтарктика Провинция Чили

Мыс Горн (испанский: Кабо-де-Орнос, выраженный[ˈKaβo ðe ˈoɾnos]) - самый южный мыс Огненная Земля архипелаг южных Чили, и находится на малой Остров Хорнос. Хотя и не самая южная точка Южная Америка (которые являются Острова Диего Рамирес ), Мыс Горн отмечает северную границу Прохождение Дрейка и отмечает место пересечения Атлантического и Тихого океанов.

Мыс Горн - самый южный мыс Огненная Земля архипелаг южных Чили, и находится на малой Остров Хорнос. Он отмечает как северную границу Прохождение Дрейка и где встречаются Атлантический и Тихий океаны.

Мыс Горн был открыт и впервые пройден в 1616 году голландцем. Виллем Схоутен, кто назвал это Об этом звукеКаап Хорн (Помогите ·Информация ) после города Hoorn в Нидерланды. На протяжении десятилетий мыс Горн был важной вехой на клипер, по которому парусники осуществлял торговлю по всему миру. Воды вокруг мыса Горн особенно опасны из-за сильных ветров, больших волн, сильных течений и айсберги.

Потребность в лодках и кораблях для обхода мыса Горн значительно снизилась с открытием Панамский канал в августе 1914 года. Однако плавание вокруг мыса Горн по-прежнему считается одной из основных проблем в мире. яхтинг. Таким образом, несколько моряков-любителей продолжают плыть по этому маршруту, иногда в составе кругосветное плавание земного шара. Почти все они выбирают маршруты через каналы к северу от мыса. (Многие делают объезд через острова и бросают якорь, чтобы дождаться хорошей погоды, чтобы посетить остров Хорн, или плывут вокруг него, чтобы повторить округление этой исторической точки.) Несколько выдающихся океанов яхтенные гонки, в частности Volvo Ocean Race, то Velux 5 Oceans Race, а Vendée Globe, плывите по миру через Рог. По этому маршруту установлены рекорды скорости кругосветного плавания.

Острова вокруг мыса Горн между Южной Америкой и Антарктидой

География и экология

Смотрите также: Магеллановы вересковые пустоши
Мыс Горн, вид с места стоянки ВМС Чили. Небольшой маяк можно увидеть как белое пятно недалеко от моря.

Мыс Горн расположен на Исла-Орнос в Острова Эрмита группа, на южном конце Огненная Земля архипелаг.[1][2] Он отмечает северный край Прохождение Дрейка, то пролив между Южной Америкой и Антарктидой. Это находится в Национальный парк Кабо-де-Орнос.

Мыс находится в территориальных водах Чили, и чилийский флот поддерживает станцию ​​на острове Хорн, состоящую из жилого дома, хозяйственного здания, часовни и маяка.[3] Недалеко от центрального вокзала находится мемориал, в том числе большая скульптура чилийского скульптора. Хосе Балселлс с силуэтом альбатрос, в память о моряках, погибших при попытке «обогнуть Рог». Он был построен в 1992 году по инициативе чилийской секции Братства капитанов мыса Горн.[4] Из-за сильных ветров, характерных для этого региона, скульптура была унесена ветром в 2014 году. Исследовательская экспедиция 2019 года обнаружила, что растет самое южное дерево в мире: Бук Магеллана в основном наклоненный к земле, на северо-восточном склоне в юго-восточном углу острова.[5] Мыс Горн - южная граница ареала Магелланов пингвин.[6]

Климат

Климат в этом районе в целом прохладный из-за южных широт. В группе островов, включая мыс Горн, нет метеостанций; но исследование, проведенное в 1882–1883 ​​гг., показало, что годовое количество осадков составляет 1357 мм (53,4 дюйма) при средней годовой температуре 5,2 ° C (41,4 ° F). Сообщалось, что скорость ветра в среднем составляет 30 километров в час (8,33 м / с; 18,64 миль в час), (5Bf ), со шквалами более 100 километров в час (27,78 м / с; 62,14 миль в час), (10 Bf), происходящими в любое время года.[7] Есть 278 дней осадков (70 дней снега) и 2000 миллиметров (79 дюймов) годового количества осадков.[8]

Покрытие облаков обычно обширное, в среднем от 5,2 восьмых в мае и июле до 6,4 восьмых в декабре и январе.[9] Осадки много в течение года: рядом находится метеостанция. Острова Диего Рамирес, 109 км (68 миль) к юго-западу в Прохождение Дрейка, показывает наибольшее количество осадков в марте, в среднем 137,4 мм (5,41 дюйма); в то время как октябрь, который имеет наименьшее количество осадков, все еще составляет в среднем 93,7 миллиметра (3,69 дюйма).[10] Ветровые условия обычно суровые, особенно зимой. Летом на мысе Горн дует ветер. шторм форсировать до 5 процентов времени при хорошей видимости; однако зимой ураганные ветры возникают до 30 процентов времени, часто при плохой видимости.[11]

Рассказывается много историй об опасных путешествиях «вокруг Рога», большинство из которых описывает жестокие штормы. Чарльз Дарвин писал: «Одного взгляда на такое побережье достаточно, чтобы земледелец мечтал на неделю о кораблекрушениях, опасности и смерти».[12]

Будучи самой южной точкой суши за пределами Антарктиды, во время июньского солнцестояния в этом регионе длится всего 7 часов светового дня, а у мыса Горн - 6 часов 57 минут. Во время декабрьского солнцестояния в регионе около 17 с половиной часов светового дня, и только морские сумерки от гражданских сумерек до гражданских рассветов. Белые ночи происходят в течение недели около декабрьского солнцестояния.

Мыс Горн дает субполярный океанический климат (CFB ), с обильными осадками, большая часть которых выпадает в виде холодных дождей.

Климатические данные для островов Диего Рамирес (Исла Гонсало)
МесяцЯнвФевМарАпрмайИюнИюлАвгСенОктябрьНояДекабрьГод
Средняя высокая ° C (° F)14.7
(58.5)		14.4
(57.9)		12.8
(55.0)		9.8
(49.6)		6.4
(43.5)		4.2
(39.6)		3.7
(38.7)		5.3
(41.5)		7.9
(46.2)		10.6
(51.1)		12.5
(54.5)		14.1
(57.4)		9.7
(49.5)
Среднесуточное значение ° C (° F)7.2
(45.0)		7.5
(45.5)		6.6
(43.9)		5.6
(42.1)		4.5
(40.1)		3.7
(38.7)		3.2
(37.8)		3.2
(37.8)		3.6
(38.5)		4.7
(40.5)		5.5
(41.9)		6.5
(43.7)		5.2
(41.4)
Средняя низкая ° C (° F)6.5
(43.7)		6.2
(43.2)		5.0
(41.0)		3.2
(37.8)		1.0
(33.8)		−0.7
(30.7)		−1.1
(30.0)		−1.0
(30.2)		1.0
(33.8)		2.6
(36.7)		4.4
(39.9)		5.7
(42.3)		2.7
(36.9)
Средний атмосферные осадки мм (дюймы)126.0
(4.96)		135.3
(5.33)		137.4
(5.41)		134.4
(5.29)		107.4
(4.23)		109.4
(4.31)		107.6
(4.24)		97.7
(3.85)		100.0
(3.94)		93.7
(3.69)		99.3
(3.91)		119.3
(4.70)		1,367.5
(53.84)
Источник: Meteorología Interactiva[13]

Политическая

Южная оконечность Южной Америки с мысом Горн

Мыс Горн является частью Коммуна из Кабо-де-Орнос, чей капитал Пуэрто Уильямс; это, в свою очередь, является частью Антарктика Провинция Чили, столицей которого также является Пуэрто Уильямс. Район является частью Магалланес-и-ла-Антарктика, Чили Чили.[14] Пуэрто Торо в нескольких милях к югу от Пуэрто-Уильямс - ближайший к мысу город.

Современная навигация

Многие современные танкеры слишком широки, чтобы пройти через Панамский канал, как и несколько пассажирских судов и несколько авианосцев. Но регулярных торговых маршрутов вокруг Рога нет, а современные суда, перевозящие грузы, можно увидеть редко. Однако ряд круизные суда обычно объезжают Рог, путешествуя из одного океана в другой.[15] Они часто останавливаются в Ушуайе или Пунта Аренас а также Порт-Стэнли. Некоторые из небольших пассажирских судов, курсирующих между Ушуайей и Антарктический полуостров также пройдет Рог, если позволят время и погода.

Парусные маршруты

Ряд потенциальных парусных маршрутов можно проследить вокруг оконечности Южной Америки. В Магелланов пролив Между материком и Огненной Землей находится крупный, хотя и узкий проход, который использовался для торговли задолго до открытия Рога. В Канал Бигль (назван в честь корабля экспедиции Чарльза Дарвина), между Огненной Землей и Исла Наварино, предлагает потенциальный, хотя и сложный маршрут. Другие маршруты можно совершить вокруг островов Волластон и Эрмит к северу от мыса Горн.[16]

Однако все они известны своим вероломным Williwaw ветры, которые могут ударить по судну практически без предупреждения;[17] учитывая узость этих маршрутов, существует значительный риск столкновения судов с скалами. Открытые воды пролива Дрейка, к югу от мыса Горн, обеспечивают самый широкий маршрут, шириной около 800 километров (500 миль); этот проход предлагает достаточно места для маневрирования при изменении ветра и является маршрутом, используемым большинством кораблей и парусных лодок, несмотря на возможность экстремальных волновых условий.[18]

"Вокруг рога"

Посещение Кабо-де-Орнос можно совершить в однодневной поездке на вертолете или, что более сложно, на чартерном катере или паруснике, или на круизном судне. "Удвоение Рога" традиционно понимается как выход из 50 градусов южной широты на одном берегу до 50 градусов южной широты, на другом берегу - две реперные широты пролета Горна,[19] значительно более трудное и трудоемкое мероприятие, имеющее минимальную протяженность 930 миль (1500 км).[20]

Опасности при транспортировке

Вид с неопознанного парусного корабля во время шторма на мысе Горн между 1885 и 1954 годами.

Несколько факторов в совокупности делают проход вокруг мыса Горн одним из самых опасных судоходных маршрутов в мире: суровые условия плавания, преобладающие в Южном океане в целом; география прохода к югу от Рога; и крайняя южная широта Рога, на 56 ° ю.ш.. (Для сравнения, Мыс Агульяс на южной оконечности Африки находится на 35 ° ю.ш.; Остров Стюарт / Ракиура в южном конце Новая Зеландия является 47 ° ю.ш.; Эдинбург 56 ° северной широты )

В преобладающие ветры в широтах ниже 40 ° ю.ревущие сороковые "и еще более дикие" яростные пятидесятые "и" вопящие шестидесятые ". Эти ветры настолько опасны, что корабли, идущие на восток, будут иметь тенденцию оставаться в северной части сороковых годов (то есть не намного ниже 40 ° южной широты); однако, округляя Мыс Горн требует, чтобы корабли двигались на юг до 56 ° южной широты, в зону сильнейших ветров.[21] Эти ветры усиливаются у Рога из-за эффекта воронки Анды и Антарктический полуостров, которые направляют ветры в относительно узкий пролив Дрейка.

Сильные ветры Южного океана вызывают соответственно большие волны; эти волны могут достигать большой высоты, когда они катятся по Южному океану без каких-либо помех с суши. Однако на Роге эти волны встречаются с мелководьем к югу от Рога, что делает волны короче и круче, что значительно увеличивает опасность для судов. Если сильное течение, направленное на восток через пролив Дрейка, встретит встречный восточный ветер, это может привести к дальнейшему нарастанию волн.[22] В дополнение к этим «нормальным» волнам, район к западу от Рога особенно известен своими волны-убийцы, который может достигать высоты до 30 метров (98 футов).[23]

Преобладающие ветры и течения создают особые проблемы для судов, пытающихся обогнуть Рог против них, то есть с востока на запад. Это было особенно серьезной проблемой для традиционных парусных судов, которые в лучшие времена могли очень мало двигаться против ветра;[24] современные парусные лодки значительно эффективнее с наветренной стороны и могут более надежно проходить через Рог на запад, как они это делают в Глобальный вызов гонка.

Лед представляет опасность для моряков, отправляющихся далеко ниже 40 ° южной широты. Хотя ледяной предел опускается на юг вокруг рога, айсберги представляют значительную опасность для судов в этом районе. В южной части Тихого океана в феврале (летом в Южном полушарии) айсберги обычно приурочены к отметке ниже 50 ° южной широты; но в августе айсберг может простираться к северу от 40 ° южной широты. Даже в феврале Рог значительно ниже широты границы айсберга.[25] Эти опасности сделали Рог печально известным как, пожалуй, самый опасный проход для кораблей в мире; многие корабли потерпели крушение, и многие моряки погибли, пытаясь обогнуть мыс.

Маяки

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Два маяки расположены недалеко от мыса Горн или на его территории. Тот, что расположен на базе чилийского военно-морского флота, является более доступным и посещаемым, и его обычно называют то Маяк на мысе Горн . Однако станция ВМС Чили, включая маяк (ARLS ЧИ-030, г. 55 ° 57′49 ″ ю.ш. 67 ° 13′14 ″ з.д. / 55.96361 ° ю.ш. 67.22056 ° з.д. / -55.96361; -67.22056 (CHI-030)) и мемориал расположены не на мысе Горн (к которому трудно добраться ни по суше, ни по морю), а в другой точке суши примерно в одной миле к востоку-северо-востоку.[26]

На собственно мысе Горн находится небольшая 4-метровая (13-футовая) световая башня из стекловолокна с фокальной плоскостью 40 метров (130 футов) и дальностью около 21 километра (13 миль). Это настоящий маяк мыса Горн (ARLS ЧИ-006, 55 ° 58′38 ″ ю.ш. 67 ° 15′46 ″ з.д. / 55,97722 ° ю.ш. 67,26278 ° з.д. / -55.97722; -67.26278 (CHI-006)), и как таковой самый южный традиционный маяк в мире.[27] Несколько второстепенных средства навигации расположены южнее, в том числе один в Острова Диего Рамирес и несколько в Антарктиде.

Развлекательный и спортивный парусный спорт

Подходим к мысу Горн с юго-запада.

Несмотря на открытие Суэцкий и Панамские каналы, Рог остается частью самого быстрого маршрута парусного спорта в мире, и поэтому рост любительского плавания на длинные дистанции привел к возрождению парусного спорта через Рог. Из-за удаленности места и опасностей, окружающих мыс Горн, многие считают, что это парусный эквивалент восхождения на Эверест, и многие моряки ищут его ради него самого.[28][29][30]

Джошуа Слокум был первым одинокий яхтсмену удалось успешно пройти этот путь (в 1895 году), хотя, в конце концов, экстремальные погодные условия вынудили его использовать некоторые прибрежные маршруты между каналами и островами, и считается, что он фактически не проходил за пределами самого Горна. Если следовать строгим определениям, первой маленькой лодкой, которая обогнула мыс Горн, была Irish 42-ступня (13-метр ) яхта Сирша, проплыл Конор О'Брайен с тремя друзьями, которые обогнули его во время кругосветного плавания между 1923 и 1925 годами.[1] В 1934 году норвежский Аль Хансен был первым, кто в одиночку обогнул мыс Горн с востока на запад - «не туда» - на своей лодке. Мэри Джейн, но впоследствии потерпел крушение у берегов Чили.[31] Первым человеком, который в одиночку совершил кругосветное плавание через мыс Горн, был аргентинец. Вито Дюма, совершивший рейс в 1942 году на своем 33-футовом (10-метровом) кеч Lehg II; с тех пор за ним последовали и другие моряки,[32] в том числе Уэбб Чили на борту "EGREGIOUS"кто в декабре 1975 года в одиночку обогнул мыс Горн. 31 марта 2010 года 16-летний Эбби Сандерленд стала самым молодым человеком, который в одиночку обогнул мыс Горн в своей попытке обогнуть земной шар. В 1987 году британская экспедиция на мыс Горн под руководством Найджел Х. Сеймур, огибая мыс Горн в первом в мире «парусном каяке» под названием «Каймаран», два морских каяка, которые могут соединяться вместе двумя парусами, устанавливаемыми в любых четырех положениях плавания между двумя каяками.

Сегодня по старому маршруту клиперов через мыс Горн регулярно проводится несколько крупных гонок на яхтах. Первым из них был Гонка на Золотой глобус Sunday Times, который был гонкой в ​​одиночку; это вдохновило сегодняшний Вокруг один гонка, кругосветная с остановками, и Vendée Globe, что безостановочно. Обе эти гонки проводятся один раз в четыре года. В Volvo Ocean Race это гонка с экипажем с остановками, которая проходит по маршруту клиперов каждые четыре года. Его истоки лежат в Whitbread - кругосветная гонка впервые соревновался в 1973–74. В Жюль Верн Трофи приз за самое быстрое кругосветное плавание на любой яхте без ограничений по численности экипажа (без помощи, без остановок). Наконец, Глобальный вызов Гонка идет вокруг света «неправильным путем», с востока на запад, что предполагает огибание мыса Горн против господствующих ветров и течений.

Однако Хорн остается серьезной опасностью для моряков-любителей. Классический случай - это Майлз и Берил Смитон, которые пытались обогнуть Рог на своей яхте Цзы Ханг. При приближении к Рогу ударная волна попадает в лодку. смоляной (т.е. перевернутое через конец). Хотя они выжили и смогли отремонтировать в Талькауано В Чили они снова попытались пройти, но были перевернуты и во второй раз сняты с мачты другой волной-убийцей, которую они снова чудом уцелели.[33]

История

Открытие

Путешествие Виллем Схоутен и Жакоб ле Мэр в 1615–1616 гг.

В 1526 году испанское судно Сан-Лесмес под командованием Франсиско де Осес, член Экспедиция лоаиса, был унесен штормом на юг перед атлантическим концом Магелланов пролив и достигли мыса Горн, пройдя 56 ° ю.ш., где они думали увидеть Край Земли. С момента открытия море, отделяющее Южную Америку от Антарктида носит имя своего первооткрывателя. Это выглядит как Мар де Осес (Море Осеса) на большинстве испаноязычных карт.

В сентябре 1578 г. Фрэнсис Дрейк, в течение его кругосветное плавание мира, прошла через Магелланов пролив в Тихий океан. Прежде чем он смог продолжить свое путешествие на север, его корабли столкнулись с штормом и были унесены к югу от Огненная Земля. Простор открытой воды, с которой они столкнулись, заставил Дрейка предположить, что Огненная Земля - ​​это не другой континент, как считалось ранее, а остров с открытым морем на юге. Это открытие некоторое время не использовалось, поскольку корабли продолжали использовать известный проход через Магелланов пролив.[34]

К началу 17 века Голландская Ост-Индская компания получил монополию на всю голландскую торговлю через Магелланов пролив и мыс Доброй надежды, единственные известные в то время маршруты к Дальний Восток. Для поиска альтернативного маршрута и пути к неизвестному Terra Australis, Исаак Ле Мэр,[35] богатый амстердамский купец и Виллем Схоутен, капитан корабля Хорна, внес равные доли в развитие предприятия при дополнительной финансовой поддержке торговцев Хорна.[36] Джейкоб Ле Мэр, Сын Исаака, отправился в путешествие как «главный маршан и главный фактор», отвечая за торговые аспекты предприятия. Два корабля, вышедших из Голландии в начале июня 1615 г., были Eendracht[37] 360 тонн с Schouten и Le Maire на борту, и Hoorn 110 тонн, хозяином которых был брат Схоутена Йохан. Это было Eendracht затем с экипажем недавно потерпевшего крушение Hoorn на борту,[38] что прошло через Пролив Ле Мэр Схоутен и Ле Мэр сделали свое великое открытие:

«Вечером 25 января 1616 года ветер был на юго-западе, и в ту ночь мы пошли на юг с большими волнами или валами с юго-запада, и сильно поднялся поток воды, в результате чего мы судили и с уверенностью утверждали, что ... это была великая волна. Южное море, где мы были чрезвычайно рады думать, что мы открыли путь, который до того времени был неизвестен людям, поскольку впоследствии мы выяснили, что это правда ».[39]
«... 29 января 1616 года мы снова увидели землю, лежащую к северо-западу и северо-северо-западу от нас, это была земля, которая лежала к югу от пролива Магелана, который простирается на юг, все высокие холмистые земли покрыты снегом, заканчиваясь шарпом. точку, которую мы называли мысом Хорн [Kaap Hoorn] ... »[18][39]

В то время, когда он был обнаружен, Рог считался самой южной точкой Огненной Земли; непредсказуемое насилие погоды и морских условий в проливе Дрейка затрудняло исследования, и только в 1624 году Горн был обнаружен как остров. То, что Антарктида, находящаяся всего в 650 километрах (400 миль) через пролив Дрейка, была открыта только в 1820 году, несмотря на то, что этот проход использовался в качестве основного судоходного маршрута в течение 200 лет, является ярким свидетельством сложности условий.[1]

Исторический торговый путь

Маршрут клипера, которым следовали корабли между Великобританией и Австралией / Новой Зеландией, проходил вокруг мыса Горн.
Мыс Горн во время Исследовательская экспедиция США, изображенный акварелью Альфред Томас Агат

С 18 по начало 20 веков мыс Горн был частью клиперов, по которым проходила большая часть мировой торговли. Парусники плыл вокруг Рога, перевозя шерсть, зерно и золото из Австралии обратно в Европу;[40] большая торговля велась вокруг Рога между Европой и Дальним Востоком; торговые и пассажирские суда курсировали между побережьями Соединенных Штатов через Рог.[41][42] Тем не менее, судно Horn привело к тяжелым потерям от судоходства из-за чрезвычайно опасного сочетания условий.

Единственные находящиеся поблизости объекты, способные обслуживать, снабжать судно или оказывать медицинскую помощь, находились в Фолклендские острова. Тамошние предприятия были настолько известны завышением цен, что поврежденные корабли иногда бросали на Порт-Стэнли.

Хотя большинство компаний перешли на пароходы, а затем использовали Панамский канал, Немецкие парусные корабли со стальным корпусом, такие как Летающие P-лайнеры были разработаны с 1890-х годов, чтобы противостоять погодным условиям вокруг Горна, поскольку они специализировались на торговле нитратами в Южной Америке, а затем и на торговле австралийским зерном. Никто из них не заблудился, путешествуя по Рогу, но некоторые, как могучие Preußen, стали жертвами столкновений на оживленном проливе Ла-Манш.

Традиционно матрос, обогнувший Рог, имел право носить золотую серьгу-петлю - в левом ухе, ту, которая была обращена к Рогу в типичном переходе на восток, - и обедать, поставив одну ногу на стол; моряк, который тоже обогнул мыс Доброй надежды мог поставить обе ноги на стол.[43][44]

Одна историческая попытка обогнуть Рог, попытка HMS Баунти в 1788 г. был увековечен в истории благодаря последующим Мятеж на щедрости. Это неудавшееся путешествие Хорна было изображено (с различной исторической точностью) в трех основных фильмах о капитане. Уильям Блай Миссия по транспортировке растений хлебного дерева с Таити на Ямайку. За 31 день плавания с востока на запад корабль «Баунти» прошел всего 85 миль, прежде чем сдаться, изменив курс и обогнув Африку. Хотя в фильме 1984 года другое решение обойти Рог было провоцирующим фактором мятежа (на этот раз с запада на восток после сбора хлебных плодов в южной части Тихого океана), на самом деле это никогда не рассматривалось из-за беспокойства по поводу последствий низкие температуры около Рога на растениях.[45]

В трансконтинентальные железные дороги в Северной Америке, а также Панамский канал открывшийся в 1914 году в Центральной Америке, привел к постепенному сокращению использования Рога для торговли. Так как пароходы заменены парусники, Flying P-Liner Памир стал последним торговым парусным судном, обогнувшим мыс Горн с грузом, перевозя зерно из Порт Виктория, Австралия, в Фалмут, Англия, 1949 год.

Литература и культура

Мыс Горн на протяжении веков был символом парусной культуры; это было показано в морские лачуги[46] и во многих книгах о парусном спорте. Один из классических рассказов о рабочем корабле в эпоху парусов - Два года до мачты, от Ричард Генри Дана младший, в котором автор описывает трудное путешествие из Бостона в Калифорнию через мыс Горн:

Незадолго до восьми часов (тогда около заката, на этой широте) крик: «Все руки привет!» прозвучал из носового люка и кормового люка, и, поспешно выбравшись на палубу, мы обнаружили большое черное облако, катящееся к нам с юго-запада и почерневшее все небо. "А вот и мыс Горн!" сказал старший помощник капитана; и у нас едва хватило времени, чтобы спуститься вниз и расколоться, как он оказался на нас. Через несколько мгновений поднялось более тяжелое море, чем я когда-либо видел раньше, и, поскольку оно находилось прямо впереди, маленький бриг, который был не лучше купальной машины, погрузился в него, и вся его носовая часть оказалась под водой. воды; море, хлынувшее через носовые иллюминаторы и бухты, и над рыцарскими головами, угрожая смыть все за борт. В подветренных шпагах он был по пояс мужчины. Мы подпрыгнули и сделали двойной риф на марсах, свернули все остальные паруса и сделали все аккуратно. Но это не годится; бриг трудился и боролся против встречного моря, и шторм становился все хуже и хуже. В то же время на нас со всей яростью катились дождь с мокрым снегом и град. Мы пошли вниз и снова вытащили рифовые снасти, закинули риф на передний марсель, свернули грот и поставили его на левый галс. Вот и пришел конец нашим прекрасным перспективам ...

После еще девяти дней встречного ветра и непрекращающихся штормов Дана сообщила, что его корабль, «Пилигрим», наконец, преодолел бурные воды мыса Горн и повернул на север.[47]

Чарльз Дарвин, в Путешествие Бигля, а журнал пятилетней экспедиции, на которой он основал Происхождение видов, описал свою встречу с Рогом в 1832 году:

... мы приблизились к Барневелтам и, пробегая мимо мыса Обман с его каменистыми вершинами, около трех часов утра обогнали обветшалый мыс Горн. Вечер был тихим и ярким, и мы наслаждались прекрасным видом на окрестные острова. Мыс Горн, однако, потребовал свою дань и еще до наступления ночи послал нам порыв ветра прямо нам в зубы. Мы вышли к морю и на второй день снова вышли на сушу, когда увидели на флоте этот пресловутый мыс в его надлежащей форме - покрытый туманом, и его нечеткие очертания, окруженные штормом ветра и воды. Огромные черные тучи катились по небу, и шквалы дождя с градом обрушились на нас с такой сильной силой, что капитан решил бежать в бухту Вигвам.Это уютная небольшая гавань, недалеко от мыса Горн; и здесь, в канун Рождества, мы бросили якорь в спокойной воде.[48]

Уильям Джонс, описывая свой опыт в 1905 году в качестве пятнадцатилетнего ученика на одном из последних коммерческих парусных судов, отметил контраст между его кораблем, которому потребовалось два месяца, и жизнями трех моряков, чтобы обогнуть Рог, и птицы адаптированы к региону:

Из мрака появляется альбатрос, чтобы исследовать наше положение. Шторм имеет ураганную силу, но птица спокойно и неторопливо плывет по воздуху в нескольких футах от поручня корабля с наветренной стороны. Затем она превращается в глаза ветра и исчезает в темноте - на западе. без каких-либо заметных усилий в его воздушном планировании, в то время как мы все еще дрейфуем с подветренной стороны, не в состоянии подражать его блестящему сопротивлению порывам ветра.[49]

Алан Вильерс, современный эксперт по традиционным парусным судам, написал много книг о традиционном парусном спорте, в том числе Через мыс Горн.[50] Более поздние моряки покорились Рогу поодиночке, например, Вито Дюма, кто написал Один сквозь бурные сороковые на основе его кругосветного путешествия;[51] или с небольшими бригадами.

Бернар Муатессье совершил два значительных плавания вокруг Рога; однажды со своей женой Франсуазой, описанной в Мыс Горн: логический путь,[52] и однажды в одиночку. Его книга Долгий путь рассказывает историю этого последнего путешествия и мирного ночного перехода через Рог: «Маленькое облачко под луной переместилось вправо. Я смотрю ... вот оно, так близко, менее чем в 10 милях ( 16 км) далеко и прямо под луной. И ничего не остается, кроме неба и луны, играющих с Рогом. Я смотрю. Я не могу в это поверить. Такой маленький и такой огромный. Бугорок, бледный и нежный в лунном свете; колоссальный камень, твердый, как алмаз ».[53]

И Джон Мейсфилд писал: «Мыс Горн, красоту топчущую в развалины / И мнет сталь, и сильного немощно поражает». [54]

Мемориал представлен в Роберт Фитцрой 200 лет назад (2005 г.) он высадился на мысе Горн 19 апреля 1830 года.

Канадский певец и автор песен Гордон Лайтфут написал песню под названием «Призраки мыса Горн».

В 1980 г. Кейт Ф. Кричлоу направил и произвел документальный фильм «Призраки мыса Горн», при участии и археологических консультациях известного подводного археолога. Питер Трокмортон.

дальнейшее чтение

  • Вокруг мыса Горн: рассказ морского художника / историка о своем путешествии 1892 годаЧарльз Дэвис и Нил Паркер. Даун Восток Книги, 2004. ISBN  0-89272-646-6
  • Мыс Горн. Морская история, Робин Нокс-Джонстон. Лондон Hodder & Stoughton ISBN  0-340-41527-4
  • Мыс Горн: история региона Мыс Горн, Феликс Ризенберг и Уильям А. Бриземейстер. Ox Bow Press, 1994. ISBN  1-881987-04-3
  • Мыс Горн и другие истории конца света, Франсиско Колоан. Латиноамериканское литературное обозрение Press, 2003. ISBN  1-891270-17-6
  • Цыганский мотылек кружит по миру, Сэр Фрэнсис Чичестер; Международный морской, 2001. ISBN  0-07-136449-8
  • Вывозить! Уроки тимбилдинга из путешествия вокруг мыса Горн, автор Роб Дункан. Авторский дом, 2005. ISBN  1-4208-3032-5
  • Вокруг Рога: Быть историей Уиллоуау и Винджаммеров, Дрейка, Дарвина, убитых миссионеров и обнаженных туземцев - мыс Горн с колоды, Даллас Мерфи. Основные книги, 2004. ISBN  0-465-04759-9
  • En el Mar Austral, пользователя Fray Mocho. Издательство Университета Буэнос-Айреса (La Serie del Siglo y Medio), 1960. Невероятный отчет о южной оконечности Южной Америки, сделанный аргентинским журналистом.
  • Высокие усилия, Майлз Кларк. Грейстон, 2002. ISBN  1-55054-058-0 Отчет о жизни крестного отца автора Майлза Смитона и его жены Берил, включая пару впечатляющих поездок в Хорн.
  • Мой собственный мир Робин Нокс-Джонстон. Отчет о первом одиночном безостановочном кругосветном путешествии через мыс Горн в период с 1968 по 1969 год.
  • Expediciones españolas al Estrecho de Magallanes y Tierra de fuego, автор: Хавьер Оярсун. Мадрид: Ediciones Cultura Hispánica ISBN  84-7232-130-4.
  • Штормовой проход пользователя Webb Chiles. Times Книги ISBN  0-8129-0703-5
  • Последний из мыса Хорнерс. Рассказы из первых рук о последних днях плавания коммерческих парусных судов, отредактированный Спенсером Аполлонио. Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, Inc., 2000. ISBN  1-57488-283-X
  • Порода Мыс Горн, Уильям Х.С. Джонс, 1956 год.
  • Журнал Limejuicer, Джеймс П. Баркер, 1933

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Мыс Горн Грозный Паоло Венансанджели; из Nautical Web. Проверено 5 февраля 2006 года.[ненадежный источник? ]
  2. ^ Кабо-де-Орнос, Мариолина Рольфо и Джорджио Ардрицци. От Морской гид по Патагонии и Огненной Земле, Editrice Incontri Nautici, 2004. ISBN  88-85986-34-Х
  3. ^ Маяк Исла-Орнос В архиве 2006-01-11 на Wayback Machine, от Lighthouse Depot. Проверено 5 февраля 2006 года.[ненадежный источник? ]
  4. ^ Мемориал мыса Горн В архиве 2005-09-26 на Wayback Machine Роберто Бенавенте; от Fundacion Caphorniers Chile. Проверено 5 февраля 2006 года.[ненадежный источник? ]
  5. ^ Уэлч, Крейг (июль 2020 г.). «Дерево на дне мира - и продуваемый ветром путь, чтобы найти его». Национальная география. Получено 13 июля, 2020.
  6. ^ С. Майкл Хоган. 2008 г. Магелланов пингвин, GlobalTwitcher.com, изд. Никлас Стромберг[ненадежный источник? ]
  7. ^ Отзывы с архипелага Мыс Горн, Джеймс К. Кокендолфер и Долли Ланфранко Л .; из Техасского технологического университета, 1985. Получено 5 февраля 2006 г.
  8. ^ Rescate en el Cabo de Hornos В архиве 2014-11-14 на Wayback Machine, получено 18 ноября 2012 г.
  9. ^ Усуайя: месячные нормы, из Weather Underground. Проверено 5 февраля 2006 года.[ненадежный источник? ]
  10. ^ Исла Диего Рамирес: Ежемесячные нормы, из Weather Underground. Проверено 5 февраля 2006 года.[ненадежный источник? ]
  11. ^ Морской климатический атлас мира ВМС США: огибая мыс Горн, 1995. Проверено 5 февраля 2006 г.
  12. ^ цитируется в [1] В архиве 2013-10-12 в Wayback Machine, дата обращения 18 ноября 2012
  13. ^ "Información climatológica de estaciones chilenas-Chile Sur" (на испанском). Архивировано из оригинал 16 января 2013 г.. Получено 6 сентября, 2012.
  14. ^ (на испанском) Cabo de Hornos designado Reserva de la Biósfera, из CONAF. Проверено 5 февраля 2006 года. В архиве 4 октября 2015 г. Wayback Machine
  15. ^ «Круизы по Южной Америке: вокруг рога». Avid Cruiser Cruise Reviews, Роскошные круизы, Экспедиционные круизы. 5 сентября 2012 г.
  16. ^ Плавание по патагонским каналам, Yachting Club CERN, 2005. Проверено 5 февраля 2006 г.[ненадежный источник? ]
  17. ^ Ветры мира: Вилливау, Погода в Интернете. Проверено 5 февраля 2006 года.[ненадежный источник? ]
  18. ^ а б Опасный мыс Горн В архиве 2011-12-11 в Wayback Machine, автор: П.Дж. Гладник; из eSsortment, 2002. Получено 19 января 2012 г.[ненадежный источник? ]
  19. ^ Последний раз у мыса Горн. Историческое путешествие Винджаммера 1949 года Памир Уильям Ф. Старк. Нью-Йорк: Издательство Кэрролл и Граф. 2003; п. 147 ISBN  0-7867-1233-3
  20. ^ Самый быстрый рекорд времени работы коммерческого парусного судна на запад вокруг Рога, от 50 градусов южной широты в Атлантике до 50 градусов южной широты в Тихом океане, составляет 5 дней и 14 часов, сделанных в 1938 году четырехмачтовым барком. Priwall из Летающая P-Line под командованием капитана Адольфа Хаута [Старк, стр. 147]
  21. ^ По пути Клипера, Фрэнсис Чичестер; п. 134. Hodder & Stoughton, 1966. ISBN  0-340-00191-7
  22. ^ По пути Клипера; С. 151–52.
  23. ^ «Волны-разбойники - Монстры глубин: огромные, чудовищные волны, возможно, не так редки, как раньше думали». Журнал "Экономист". 17 сентября 2009 г.. Получено 2009-10-04.
  24. ^ По пути Клипера; С. 72–73.
  25. ^ Атлас экспериментальных карт южной части Тихого океана; Lighthouse Press, 2001. ISBN  1-57785-202-8
  26. ^ «Маяки Южного Чили». Архивировано из оригинал на 2012-01-13. Получено 2012-01-17.
  27. ^ "Фаро Кабо де Орнос" [Маяк на мысе Горн] (на испанском языке). Получено 2012-01-17.
  28. ^ Поиски Роба Дункана на мыс Горн, автор Роб Дункан. Проверено 5 февраля 2006 года.
  29. ^ Современный мыс Хорнер В архиве 2006-03-19 на Wayback Machine, из Экспедиции Победы. Проверено 5 февраля 2006 года.[ненадежный источник? ]
  30. ^ Мыс Горн по правому борту В архиве 2005-10-18 на Wayback Machine, от Лин и Ларри Парди. Проверено 5 февраля 2006 года.
  31. ^ Кругосветные корабли Дона Холма; Глава 15. В архиве 10 мая 2006 г. Wayback Machine
  32. ^ Список сольных кругосветок, от Международного общества Джошуа Слокума. Проверено 12 февраля 2006 года.[ненадежный источник? ]
  33. ^ Один раз достаточно, пользователя Майлз Смитон. Международное морское издательство, 2003. ISBN  0-07-141431-2
  34. ^ Путешествие золотой лани В архиве 2005-01-04 на Wayback Machine, из "Золотая лань". Проверено 5 февраля 2006 года.
  35. ^ похоже, что именно Ле Мэр преследовал идею такого отрывка [История географических открытий и исследований Дж. Н. Л. Бейкера. Лондон: George G. Harrap & Co., Ltd. 1931, стр. 149]
  36. ^ СВЯЗЬ О чудесном путешествии, совершенном Виллемом Корнелисоном Схоутеном из Хорна. Показывая, как к югу от Магеланского пролива в Терра Дельфуэго: он нашел и открыл новый проход через великие Южные моря, и таким образом обошел весь мир.. Лондон: отпечатано Т.Д. для Натанаэля Ньюбери, 1619 [Факсимиле первого издания на английском языке. Лондон: Джордж Рейнберд Лимитед для The World Publishing Company, Кливленд, Огайо, 1966], Предисловие. «Его перевод с голландского, на котором он был написан» Уильям Филип
  37. ^ называется Unitie в переводе Филиппа
  38. ^ Hoorn был случайно сожжен и разрушен 19 декабря 1615 г. без человеческих жертв в Патагония во время неудачной попытки чистки корпуса
  39. ^ а б Соотношение, стр. 22–23
  40. ^ По пути Клипера; п. 7.
  41. ^ Кругосветные корабли В архиве 2005-03-06 на Wayback Machine Дона Холма; Вокруг трех мысов. Прентис-Холл, Нью-Йорк, 1974. ISBN  0-13-134452-8 Проверено 5 февраля 2006 года.
  42. ^ Северная Америка и путь к мысу Горн В архиве 2006-02-27 в Wayback Machine капитаном Гарольдом Д. Хайке; от Caphorniers Чили. Проверено 5 февраля 2006 года.
  43. ^ Путешествие безумцевПитера Николса; С. 4–5. Харпер Коллинз, 2001. ISBN  0-06-095703-4
  44. ^ Кови Крамп - «мыс» В архиве 2006-02-07 на Wayback Machine, Командир А. Кови-Крамп, Р. Н., 1955 г .; из Королевского флота. Проверено 5 февраля 2006 года.
  45. ^ Блай, Уильям (1792), Путешествие в Южное море с целью доставить хлебно-плодовое дерево в Вест-Индию, включая отчет о мятеже на борту корабля, Проект Гутенберг EText-No 15411
  46. ^ Вокруг мыса Горн, от Фрэнка Петерсона. Проверено 5 февраля 2006 года.[ненадежный источник? ]
  47. ^ Два года до мачты: личный рассказ Ричард Генри Дана; Глава V, Мыс Горн - посещение. Signet Classics, 2000. ISBN  0-451-52759-3
  48. ^ Путешествие Бигля, Чарльз Дарвин. National Geographic, 2004. ISBN  0-7922-6559-9.
  49. ^ [Порода Мыс Горн], Уильям Х.С. Джонс. Карточка каталога Библиотеки Конгресса № 56-9964, 1956 г.
  50. ^ Через мыс Горн, Алан Джон Вильерс. (Из печати.)
  51. ^ Один сквозь бурные сороковые, Вито Дюма; Образование Макгроу-Хилла, 2001. ISBN  0-07-137611-9
  52. ^ Мыс Горн: логический путь; 14 216 миль без порта захода, Бернар Муатессье. Дом Шеридана, 2003 год. ISBN  1-57409-154-9
  53. ^ Долгий путьБернар Муатессье; п. 141. Шеридан Хаус, 1995. ISBN  0-924486-84-8
  54. ^ «99. Вокруг рога. Джон Мейсфилд. Современная британская поэзия». Bartleby.com. Получено 2010-03-19.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Мыс Горн в Wikimedia Commons