Город Аделаида (1864 г.) - City of Adelaide (1864)

О более раннем эмигрантском корабле с тем же названием см. Город Аделаида (1838).

Координаты: 34 ° 50′30 ″ ю.ш. 138 ° 30′31 ″ в.д. / 34,841633 ° ю. Ш. 138,508736 ° в. / -34.841633; 138.508736

SV City Adelaide Dutton Lithograph.jpg
Корабль Clipper, "Город Аделаида", 1000 тонн, Дэвид Брюс, командир. Раскрашенная вручную литография. Томас Даттон, Август 1864 г. Посвящается "господам. Девитт и Мур Владельцы, господа Wm Pile, Hay & Co. Строители и офицеры корабля с уважением посвящают этот отпечаток их послушному слуге Wm. Взращивать".
История
объединенное Королевство
Имя:
  • Город Аделаида (1864–1922)
  • HMS Каррик (1922–48)
  • Каррик (1948–2001)
  • Город Аделаида (с 2001 г.)
Владелец:
  • Брюс, Мур, Harrold Bros. & Martin, Лондон (1864–87)
  • Чарльз Х. Моулл, Дувр (1887–88)
  • Томас С. Диксон и сын, Белфаст (1888–93)
  • Southampton Corp. (1893–1922)
  • Королевский флот (1922–48)
  • Клуб RNVR, Глазго (1948–89)
  • Клайд Шип Траст (1990–92)
  • Шотландский морской музей (1992–2013)
  • Clipper Ship City of Adelaide Ltd, Аделаида, Южная Австралия (с 2013 г.)
Оператор:Дом Девитта и Мура flag.svg Девитт и Мур (1864–87)
Порт регистрации:
Маршрут:Лондон - Плимут - Аделаида - Порт-Огаста - Лондон (типичный 1864–1887 гг.)
Строитель:Уильям Пайл, Hay & Co
Запущено:7 мая 1864 года
Введен в эксплуатацию:1923
Списано:1948
Первый рейс:6 августа 1864 г.
Не работает:1893–1922; с 1948 г.
Поражены:Снято из реестра 7 февраля 1895 г.
Домашний порт:
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Лондон (1864–88)
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Белфаст (1888–93)
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Саутгемптон (1893–95)
  • Англия Саутгемптон (1895–1922)
  • Шотландия Глазго (1948–92)
  • Шотландия Ирвин (1992–2013)
  • Южная Австралия Порт Аделаида (с 2014 г.)
Идентификация:
Псевдоним (ы):Город
Положение дел:Ожидает восстановления в Порт Аделаида, Южная Австралия
Значок:
  • на корме
  • Герб города Аделаида
Общие характеристики
Класс и тип:
  • Композитный клипер
  • Пассажирское судно (1864–87)
  • Кольер (1887–88)
  • Грузовой корабль (1888–93)
  • Госпитальное судно (1893–1922)
  • Учебный корабль (1922–48)
  • Клубные комнаты RNVR (1948–91)
  • Корабль-музей (с 1991 г.)
Тоннаж:791 NRT[1]
Длина:
  • 244 футов 1 дюйм (74,40 м)
  • 176,8 футов (53,89 м)[1]
Луч:33,3 футов (10,15 м)[1]
Глубина:18,8 футов (5,73 м)[1]
План паруса:

Город Аделаида это машинка для стрижки корабль, построенный в Сандерленд, Англия, и спущен на воду 7 мая 1864 года. Он был построен Уильям Пайл, Хэй и Ко. для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и Австралией. С 1864 по 1887 год корабль совершил 23 обратных рейса из Лондона и Плимут к Аделаида, Южная Австралия и сыграл важную роль в иммиграция из Австралии. На обратном пути она возила пассажиров, шерсть и медь из Аделаиды и Порт-Огаста в Лондон. С 1869 г.[2] до 1885 года она была частью Harrold Brothers «Аделаида Лайн» машинок для стрижки.

После 1887 года корабль перевозил уголь вдоль побережья Великобритании и лес через Атлантику. В 1893 году она стала плавучей больницей в Саутгемптоне, а в 1923 году была куплена Королевский флот. Корабль был введен в строй Королевским флотом как HMS Каррик (во избежание путаницы с вновь введенным HMASАделаида ) и базируется в Шотландии как учебный корабль. В 1948 году она была списана и передана Королевскому военно-морскому волонтерскому резервному клубу и отбуксирована в центральный район. Глазго для использования в качестве штаб-квартиры клуба и остался на Ривер Клайд до 1989 года, когда она была повреждена наводнением. Чтобы защитить судно, он был защищен как памятник архитектуры, но в 1991 году затонула у своего причала. Каррик был восстановлен Шотландский морской музей в следующем году и переехал в частный стапель рядом с территорией музея в Ирвин.

Начались реставрационные работы, но финансирование прекратилось в 1999 году, а с 2000 года будущее корабля было под вопросом. После того, как владельцы стапеля вручили уведомление о выселении, Морской музей Шотландии был вынужден более одного раза добиваться демонтажа корабля, в то время как предложения по спасению были разработаны группами, базирующимися в Сандерленде и Южной Австралии. На конференции, созванной Герцог Эдинбургский в 2001 году было принято решение изменить название корабля на Город Аделаида. В 2010 году правительство Шотландии решило, что корабль будет перемещен в Аделаиду, чтобы сохранить его в качестве корабля-музея, и герцог официально переименовал его на церемонии в 2013 году. В сентябре 2013 года корабль был перевезен баржей из Шотландии в Нидерланды готовятся к транспортировке в Австралию. В конце ноября 2013 г. погрузили на палубу грузового корабля, Город Аделаида покинул Европу, направляясь в Порт Аделаида, куда она прибыла 3 февраля 2014 года.

Значимость

Город Аделаида самый старый из сохранившихся в мире клипер, из двух выживших - второй Катти Сарк (построен в 1869 г .; машинка для стрижки чая, а ныне корабль-музей и туристическая достопримечательность в Гринвич, Юго-Восточный Лондон). С Катти Сарк и HMSОлуша (построен 1878 г .; военный шлюп в Чатеме), Город Аделаида является одним из трех уцелевших океанских кораблей составной строительство, чтобы выжить.[3] [примечание 1]

Город Аделаида является одним из трех уцелевших парусных судов и из них единственным пассажирским судном, принявшим эмигрантов с Британских островов (два других - Эдвин Фокс и Звезда Индии ).[заметка 2] Город Аделаида является единственным сохранившимся специально построенным пассажирским парусным судном.[5]

Увеличивая ее значение как эмигрантский корабль, Город Аделаида является последним выжившим в торговле древесиной между Северной Америкой и Соединенным Королевством. Поскольку эта торговля достигла пика одновременно с конфликтами в Европе, огромная масса беженцев искала дешевый проезд на лесных торговых судах, которые в противном случае возвращались бы пустыми, создавая беспрецедентный приток новых иммигрантов в Северную Америку.

Построенный в годы до Регистр Ллойда публикация их правила для композитных судов, Город Аделаида является важным примером в развитии военно-морская архитектура.[5][6]

Консультативный комитет Великобритании по национальным историческим кораблям описывает важность Город Аделаида в этих терминах:[3]

Она обращает внимание на то, как быстро развивалась торговля пассажирскими и генеральными грузами. Антиподы. Ее композитная конструкция иллюстрирует технический прогресс 19-го судостроения и научный прогресс в металлургия и ее самозакручивающиеся верхние паруса демонстрируют начало современных трудосберегающих технологий. Ее служба на маршруте Лондон - Аделаида между 1864 и 1888 годами дает ей непревзойденный статус партнера как одного из кораблей, способствующих росту австралийской нации.

В знак признания ее значимости до отъезда из Соединенного Королевства в 2013 году, Город Аделаида был Структура A-листинга в Шотландии, часть Национальный исторический флот Соединенного Королевства и внесены в Базовую коллекцию Соединенного Королевства.[3]

Строительство

Мидель составного корабля, Анри Пааш, 1885 г.

Город Аделаида был разработан для перевозки пассажиров и грузов между Англией и Австралией. В каютах можно было разместить пассажиров первого и второго класса, а трюм можно было оборудовать для перевозки управление эмигранты класса при необходимости.[нужна цитата ]

Город Аделаида имеет композитная конструкция с деревянной обшивкой на кованом каркасе. Этот метод строительства обеспечивает конструктивную прочность железного корабля в сочетании с изоляцией деревянного корпуса. В отличие от железных кораблей, где медь вызывает коррозию при контакте с железом, деревянные днища композитных кораблей могут быть повреждены. обшит медью предотвращать обрастание. Железные рамы означали, что составные корабли могли нести большое количество парусиновых парусов. Таким образом, составные корабли были одними из самых быстрых кораблей на плаву.[7]

Составные корабли были построены в относительно короткий период с ок. 1860-1880 гг. Город Аделаида был построен в 1864 г. до Регистр Ллойда признал и одобрил составные корабли в 1867 году. До этого все составные корабли были помечены Ллойдом как «экспериментальные».[6] Поскольку в 1864 г. была разработана технология, многие структурные элементы Город Аделаида в настоящее время рассматриваются как «чрезмерно спроектированные», особенно по сравнению с другими более поздними композитными кораблями, такими как Катти Сарк (1869). Например, шаг кадра на Город Аделаида гораздо ближе друг к другу, чем на других композитных кораблях. Эта дополнительная сила от `` чрезмерной инженерии '' вместе с хорошей судьбой извлекать выгоду из человеческого жилья и / или земледелия до конца 1990-х годов, вероятно, была основным фактором, почему Город Аделаида выжил даже после того, как был заземлен Kirkcaldy Beach в Южная Австралия в течение недели в 1874 году (см. ниже).[нужна цитата ]

Капитан Дэвид Брюс, первый хозяин и квартальный владелец

История обслуживания

Зачатие

После того, как приобрел большой опыт перелетов из Лондона в Аделаиду, пробежал на своем корабле Ирэн, Капитан Дэвид Брюс имел Город Аделаида построен специально для торговли в Южной Австралии.[8] Заказ на корабль был отдан Уильям Пайл, Хэй и компания Сандерленд и он был спущен на воду 7 мая 1864 года.[9] Капитан Брюс получил четверть акций.[10]

Город Аделаида часто упоминается как принадлежащая британской судоходной фирме Девитт и Мур, но они были только управляющими агентами в Лондоне. Партнер Джозеф Мур старший. был членом синдиката, владеющим четвертью доли в корабле.[11]

Оставшиеся две четверти акций были приобретены южно-австралийскими интересами - Harrold Brothers.[12] которые были агентами в Аделаиде, и Генри Мартин,[13] рабочий собственник Юднамутана и Блинман медные рудники в Хребты Флиндерс.

Город Аделаида застрял на Kirkcaldy Beach в Южной Австралии, в августе 1874 г.
Город Аделаида в Порт Огаста, Южная Австралия c1881-83, после преобразования в барк.
Исторические медеплавильные заводы Юднамутана (1910).

Торговля в Южной Австралии - 1864–1887 гг.

Корабль провел 23 года, совершая ежегодные рейсы в Южную Австралию и обратно, сыграв важную роль в развитии колонии. По оценкам исследователей, четверть миллиона жителей Южной Австралии могут проследить свое происхождение до пассажиров на Город Аделаида.[14]

По крайней мере, шесть дневников пассажиров, описывающих путешествия, сохранились после 23 обратных рейсов между Лондоном и Аделаидой.[15]

Город Аделаида был одним из самых быстрых машин для стрижки на трассе Лондон - Аделаида, разделив рекорд 65 дней с Ятала, который позже был сломан только Торренс.[16]

24 августа 1874 года корабль сел на мель на пляже Кирколди недалеко от Грейнджа, в шести милях к югу от Семафор недалеко от Аделаиды. На борту лайнера в то время находилось более 320 человек, в том числе один из составителей дневника, шотландец по имени Джеймс Маклаучлан. Вспышка скарлатина произошло во время плавания, и семь человек погибли. Во время плавания на борту корабля родились два младенца - один «родился мертвым».[17]

Достигнув вод Южной Австралии в конце этого рейса, были встречены сильные штормы, в результате которых судно вышло на берег. Город Аделаида. Штормы также привели к авариям и потерям других судов вдоль побережья Южной Австралии. Шхуна Mayflower, на пути из Порт-Бротон к Порт Аделаида, потеряла 32-летнего друга Ричарда Бертона за бортом и утонула: он направлялся в Порт-Аделаиду, чтобы встретить свою жену, 29-летнюю Изабеллу, которая была одной из иммигрантов на борту. Город Аделаида.[18]

Среди груза этого рейса было два Шотландские дирхаунды, выведенный маркизом Лорном, Джон Кэмпбелл, девятый герцог Аргайл, и импортируется сэром Томас Элдер.[19]

Через сутки после посадки пассажиров вывезли паровые буксиры. Город Аделаида был снят с мели 4 сентября после того, как большая часть груза была выгружена и большая часть такелажа была временно снята. Корабль практически не пострадал.

К 1880-м годам Город Аделаида также звонил в Порт Огаста, Южная Австралия на обратных рейсах. В Порт-Огаста, медь из Генри Мартина. Блинман и Юднамутана медные рудники в Хребты Флиндерс и шерсть из глубинки овцеводческие станции был загружен перед гонкой на продажу шерсти в Лондоне.

За это время, в 1881 году, корабль перестроили как барк.

Маршрут плавания 1874 года

На этой карте показан маршрут путешествия 1874 года по широте и долготе, приведенным в дневнике Джеймса Маклаучлана.[17]

Путешествие города Аделаиды из Лондона в Аделаиду ​​в 1874 году.
30 мая
30 мая
6 июн
6 июн
18 июн
18 июн
М.Морган, 9м
М.Морган, 9м
21 июн
21 июн
А.Филлипс, 5лет
А.Филлипс, 5лет
Б. Майерс, 24 года
Б. Майерс, 24 года
М. Томсон2г
М. Томсон2г
Э. Флэннери, 26 лет
Э. Флэннери, 26 лет
6 июля
6 июля
15 июля
15 июля
16 июля
16 июля
21 июля
21 июля
26 июля
26 июля
29 июля
29 июля
А. Дунк, 9м
А. Дунк, 9м
М.Фицпатрик, 23 года
М.Фицпатрик, 23 года
24 августа
24 августа
Путешествие Город Аделаида из Лондона в Аделаиду ​​в 1874 году из дневника Джеймса Маклохлана. Позиции погибших (синие) приблизительны.

Известные пассажиры

Комнаты медсестер в бывших каютах Первого класса Город Аделаида, c1894

Торговля углем - 1887–1888 гг.

В 1887 г. Город Аделаида был продан дуврскому торговцу углем Чарльзу Хэвлоку Моуллу для использования в угольщик торговая перевозка каменный уголь от Тайн к Дувр.

Торговля лесом - 1888–1893 гг.

Стыковка бруса, Квебек, Квебек, 1872 год.
Смотрите также: Экономическая история Канады § Древесина

В 1888 г. Город Аделаида был продан торговцам лесом из Белфаста Дэниелу и Томасу Стюарту Диксонам и использовался для перевозки древесины в Северной Атлантике.[нужна цитата ]

К началу 18 века Британия исчерпала запасы великих дубы который построил Королевский флот. Отсутствие больших деревьев было проблемой, поскольку они были необходимостью для мачт как военного, так и торгового флота. Между Великобританией и Британией развивался процветающий бизнес по импорту древесины. Балтийский регион но был непопулярен по экономическим и стратегическим причинам.[21] В Наполеоновские войны Континентальная блокада оказала большое влияние на балтийскую торговлю, и поэтому Британия надеялась на североамериканские колонии, которые все еще были лояльны.[нужна цитата ]

Торговля древесиной в Северной Атлантике превратилась в крупный бизнес, и древесина стала Британская Северная Америка самый важный товар. За одно лето только в Квебеке было загружено 1200 судов.[нужна цитата ]

Поскольку древесина является очень громоздким грузом, для ее перевозки из Северной Америки в Великобританию требовалось много судов, но на обратных рейсах спрос на перевозку товаров был невелик. Однако существовал рынок для перевозки мигрантов, поэтому многие лесовозы обратились к торговле с мигрантами, чтобы заполнить неиспользуемые мощности. Поскольку экспорт древесины достиг пика одновременно с конфликтами в Европе, огромная масса беженцев искала дешевый переход через Атлантику. Это вызвало беспрецедентный приток новых иммигрантов в Северную Америку.[нужна цитата ]

Торговля древесиной не только привела иммигрантов в Британскую Северную Америку, но и сыграла очень важную роль в их сохранении. В то время как многие из высадившихся с лесовозов направились на юг, в Соединенные Штаты, многие остались в Британской Северной Америке. На пике торговли в 1840-х годах 15000 ирландских лесорубов работали в Гатино один только регион в то время, когда население Монреаль было всего 10 000.[нужна цитата ]

Город Аделаида был доставлен домой в Белфаст и оттуда посещал несколько британских портов Северной Америки, чаще всего Мирамичи, Нью-Брансуик.[нужна цитата ]

Из тысяч парусных судов, участвующих в торговле древесиной между Северной Америкой и Соединенным Королевством, Город Аделаида последний выживший.[нужна цитата ]

Госпитальное судно 1893–1922 гг.

Город Аделаида в качестве изолятора у Милбрука, 1894 г.
Больничная палата на Город Аделаида при использовании в качестве госпитального корабля у Милбрука, 1894 г.

Город Аделаида закончила свою парусную карьеру в 1893 году, когда была куплена Саутгемптон Corporation за 1750 фунтов стерлингов для использования в качестве плавучего изолятора. За год операции вылечено 23 случая скарлатины. В 2009 г. Национальный центр здоровья назвал новую больницу в Миллбрук, Саутгемптон, в честь корабля - Центр здоровья Аделаиды.[22]

Королевский флот и добровольческий резерв Королевского военно-морского флота - 1922–48

В 1923 г. Город Аделаида был куплен Адмиралтейство и отбуксирован в Ирвин, Шотландия, где он был размещен на том же стапеле, на который он должен был вернуться в 1992 году. После преобразования в учебный корабль, он был отбуксирован в Гринок и введен в эксплуатацию в качестве военно-морского бурового корабля для недавно созданного подразделения Клайд то Королевский военно-морской добровольческий резерв (RNVR).[23] Как новый крейсер HMASАделаида был введен в эксплуатацию только в прошлом году, чтобы избежать путаницы между двумя кораблями Британской Империи, названными Аделаида клипер был переименован в HMS Каррик.[24]

R.N.V.R. Клуб (Шотландия) - 1948–1990 гг.

После войны корабль планировалось разобрать, но из-за работы Commodore Джеймс Грэм, герцог Монтроуз, Вице-адмирал Седрик С. Холланд и адмирал сэр Чарльз Морган, она была представлена ​​Адмиралтейством R.N.V.R. Клуб (Шотландия), организация, основанная лейтенант-командиром Дж. Аластер Монтгомери осенью 1947 г.[25] Буксировка HMS Каррик вверх по реке от Гринока до Харланд и Вольф 26 апреля 1948 года верфь в Скотстоуне получила название «Операция Арарат». Грант в размере 5000 фунтов был получен из Фонда Короля Георга для моряков, а 500 фунтов были переданы из Военного фонда города Глазго.[23]

После отделки, Каррик был отбуксирован вверх по реке к причалу на набережной таможни, чуть выше моста Ямайка. Мемориальная доска на борту отмечает церемонию открытия клуба, которую провел Адмирал флота Эндрю Каннингем, первый виконт Каннингем из Хайндхоупа. Корабль оставался там до января 1954 года, когда Clyde Navigation Trust решил переместить его на противоположный берег реки в Карлтон-плейс.[23]

Город Аделаида затонул в Принсес Док, Глазго, в 1991 году при загадочных обстоятельствах.

К середине 1980-х годов Клуб понял, что не может позволить себе содержать плавучие клубы. Он начал искать способы обеспечить будущее корабля и передать его в собственность, а также связался с различными организациями, у которых был потенциальный интерес, включая недавно созданный Шотландский морской музей.

Корабль-музей - с 1990 г. по настоящее время

Клайд Шип Траст

В 1989 году появилась некоторая потребность в спешке, когда судно затопило, когда край палубы застрял под пристанью во время очень отлива. Клуб в некотором отчаянии воспользовался страховкой и объявил судно полностью погибшим. Чтобы облегчить сохранение корабля, Окружной совет Глазго подал заявку на статус объекта в списке. Историческая Шотландия согласился пойти на необычный шаг, включив историческое судно в категорию А, обычно применяемую только к историческим зданиям. Листинг рассматривался как стимул для проекта сохранения.

К 1990 году была сформирована новая организация, Clyde Ship Trust, которая в марте того же года приобрела судно за 1 фунт стерлингов. Под контролем нового треста судно было снято с мачты и подготовлено к снятию, а в августе 1990 года отбуксировано вниз по течению в Док принцев.

В начале 1991 года по неустановленным причинам судно затонуло у причалов. Компания Clyde Ship Trust оказалась в затруднительном положении, поскольку, будучи уже в долгах, не могла выделить средства, необходимые для крупной спасательной операции. Пришлось вмешаться другим организациям, чтобы попытаться предотвратить полную потерю корабля.

Город Аделаида вырос в Говане в 1992 году
Город Аделаида был спасен Шотландским морским музеем в 1992 году и отбуксирован в Ирвин.

Шотландский морской музей

В 1992 году при поддержке Исторической Шотландии и Шотландское предприятие, который предоставил основную часть 500000 фунтов стерлингов, необходимых для финансирования спасения, судно было спасено Шотландский морской музей и переехал в Ирвин, Северный Эйршир, в надежде сохранить и в конечном итоге восстановить судно.[26] Корабль был идентифицирован как часть Великобритании. Национальные исторические корабли Основная коллекция.[3]

В сентябре 1993 г. Город Аделаида поскользнулся на том же стапеле возле Шотландский морской музей на котором она была переоборудована в 1923 году. С тех пор программа работы была запланирована и действовала по двум направлениям: сохранение и восстановление; и обеспечить публичный доступ и качественный перевод.

Работа продолжалась до 1999 года, когда Шотландия восстановила свой парламент, и источники финансирования Шотландского морского музея в Великобритании иссякли. Впоследствии музей был выселен со стапеля, что поставило музей под сильное давление с целью удаления Город Аделаида и в музее стали искать альтернативные варианты машинки для стрижки.

Clipper Ship City of Adelaide Ltd. (CSCOAL)

Право собственности на судно передано из Шотландского морского музея Clipper Ship City of Adelaide Ltd. (CSCOAL) 6 сентября 2013 г.[27]

Спасение и транспортировка в Австралию

Фон

С 1992 г. Город Аделаида принадлежал Шотландский морской музей. После того, как в 1993 году поскользнулся клипер, музей начал программу работ по сохранению и восстановлению исторического корабля.

В мае 1999 года Шотландия восстановила свой парламент. Побочным эффектом этого было то, что предыдущие источники финансирования Великобритании для Шотландский морской музей высушенные.[28] Это произвело эффект снежного кома на Шотландский морской музей. Заявка на финансирование другого крупного проекта музея в Великобритании. Фонд лотереи наследия, Было отказано. Из-за снижения доходов местный муниципалитет сократил финансирование, и другие грантовые организации заняли аналогичную позицию.

После реструктуризации местного самоуправления в Шотландии Шотландский морской музей в качестве независимого благотворительного фонда обратился к шотландскому руководству за поддержкой. Исполнительная власть заказала отчет через Совет музеев Шотландии, в котором рекомендовалось продать Город Аделаида. Музей начал получать государственную поддержку, но при условии отсутствия государственных средств на строительство судна. В 1999 году все работают на Город Аделаида остановились, и корабельные мастера были переведены в другие проекты.[26]

Шотландский морской музей заключил договор с владельцем стапеля, по которому Город Аделаида был сохранен, указав аренда перца 1 фунт стерлингов в год. Однако контракт включал штрафной пункт, требующий выплаты 50 000 фунтов стерлингов в год, если владелец потребует от музея освободить стапель. В апреле 1999 года СММ уведомили о выходе, и начали накапливаться арендные платы.[29] Столкнувшись с этими потенциальными требованиями и не сумев найти покупателя на судно, в мае 2000 г. попечители Шотландского морского музея обратились за помощью. Совет Северного Эйршира для перечисленного здания согласие на демонтаж Город Аделаида.[30] Совет получил более 100 возражений, включая представления от девяти значительных организаций морского наследия со всего мира. Члены Великобритании и Шотландские парламенты возразил, а также министр иностранных дел Австралии Александр Даунер и австралийский экс-сенатор и дипломат Роберт Хилл.[31] Совет отказал в сносе в феврале 2001 года.[30]

Делегаты Южной Австралии и Сандерленда на борту Город Аделаида во время конференции, созванной герцогом Эдинбургским

Конференция герцога Эдинбургского

В результате инициативы Герцог Эдинбургский в сентябре 2001 года в Глазго была созвана конференция для обсуждения будущего этого судна. Конференция проходила под председательством Адмирал флота сэр Джулиан Освальд, а кроме герцога Эдинбургского присутствовали представители Высшая комиссия Австралии в Лондоне, Спасите город Аделаида Группа 1864, Город Сандерленд Совет, Cutty Sark Trust, Департамент культуры, СМИ и спорта, Фонд лотереи наследия, Историческая Шотландия, Совет Северного Эйршира, Национальные исторические корабли Комитет, Шотландский исполнительный, Шотландский морской музей, Правительство Южной Австралии, и «Морское наследие Сандерленда». Конференция пришла к выводу, что Город Аделаида является одним из самых важных исторических судов в Великобритании, но имеющихся в Шотландии ресурсов было недостаточно для обеспечения его выживания. Герцог Эдинбургский предложил Морской трест и СММ должна работать в партнерстве для финансирования первого этапа работы. На этом этапе судно снимут со стапеля, на котором были завершены первоначальные работы, поместят на баржу или подобное судно и перегрузят в другое место. Морской траст возьмет на себя инициативу по привлечению финансовой поддержки для первой фазы.

Компания Sunderland Maritime Heritage и группа действий Save the City of Adelaide 1864 из Аделаиды представили конференции свои предложения по судну. Конференция согласилась с тем, что обе организации теперь должны стремиться заручиться финансовой поддержкой своих предложений, и все заинтересованные стороны будут поддерживать активный диалог. Целью Морского траста и Шотландского морского музея было бы как можно быстрее осуществить окончательную передачу либо Морскому трасту Сандерленда, либо Группе спасения города Аделаиды 1864. Окончательное решение конференции заключалось в том, что, поскольку значение судна заключалось в ее деятельности под ее первоначальным именем, в будущем его следует называть просто как Город Аделаида.[32]

Предложение Эдвардса

Город Аделаида в апреле 2005 г.

В 2003 году бизнесмен Майк Эдвардс пожертвовал средства на сохранение и технико-экономическое обоснование восстановления корабля в качестве туристического приключенческого парусного судна для Travelsphere Limited. В феврале 2006 года результаты технико-экономического обоснования показали, что затраты на соблюдение действующих правил безопасности морских пассажиров на морских судах будут дороже, чем строительство копии. Исследования пришли к выводу, что было бы более рентабельным превратить Город Аделаида в статичную выставку. Эдвардс решил не прибегать к своему первоначальному варианту приобретения Город Аделаида но его благотворительные усилия предоставили еще три года отсрочки и защитное прикрытие, чтобы защитить машинку от непогоды.[33]

Спустя три года Шотландский морской музей вернулся в исходное затруднительное положение, но ситуация ухудшилась, поскольку добровольческие организации, которые ранее проводили кампании по приобретению Город Аделаида с 2003 года у него был перерыв. Ситуация еще больше обострилась, так как за последние полтора десятилетия река Ирвин возле стапеля сильно заилилась. Экологические нормативы теперь также стали более строгими, и стоимость дноуглубительных работ возле чувствительных мест гнездования птиц и водно-болотных угодий считалась непозволительной. Город Аделаида поэтому считалось, что его невозможно восстановить со стапеля.[34]

В мае 2006 года Шотландский морской музей снова обратился в Совет Северного Эйршира с просьбой дать согласие на разборку корабля.[35] по ориентировочной стоимости 650 000 фунтов стерлингов.[36] После того, как предложение было опубликовано советом, было получено 132 письма с возражениями, включая заявления от групп охраны природы в Сандерленде и Австралии, а также от нескольких австралийских учреждений.

18 апреля 2007 года Совет Северного Эйршира одобрил заявку на разборку клипера при условии одобрения Исторической Шотландии.[37] Всего через несколько недель на Катти Сарк, побуждая переосмыслить будущее единственного существенно уцелевшего корабля-клипера.[38]

Предложения по спасению

Имитация рекламы автобуса, используемая для продвижения электронная петиция премьер-министру Великобритании[36]

Решение Совета Северного Эйршира побудило южно-австралийскую организацию Save the City of Adelaide 1864 Action Group провести реформу после перерыва в работе после предложения Эдвардса 2003 года. При последующих новостях Катти Сарк пожар, Питер Робертс и Питер Кристофер группы подчеркнули, что пожар сделал критически важным спасти Город Аделаида.[39]

Группа из Сандерленда впоследствии возобновила призывы спасти корабль. Фонд восстановления города Сандерленд города Аделаиды (SCARF) предложил убрать судно и хранить его на частной земле, работая над планами по созданию морского музея вокруг восстановленного Город Аделаида. Шотландский морской музей заявил, что SCARF может взять корабль, если у них будут деньги, чтобы спасти его.[40]

Группа действий «Спасем город Аделаиды 1864» была официально учреждена как Clipper Ship «City of Adelaide» Ltd (CSCOAL). План CSCOAL заключался в транспортировке Город Аделаида к Порт Аделаида в Южной Австралии к 175-летнему юбилею штата в 2011 году. В марте 2009 года CSCOAL запустила электронную петицию по 10 Даунинг-стрит веб-сайт, призывающий премьер-министра Великобритании вмешаться и спасти Город Аделаида и подарить корабль «жителям Южной Австралии».[36] Электронные петиции федерального уровня и штата были также запущены в Австралии. Первый был позже представлен на выставке «Живая демократия» в Музее австралийской демократии в Канберре.[41] В ноябре 2009 г. Открой письмо, подписанный 66 выдающимися австралийцами, был направлен премьер-министру Великобритании и Первый министр Шотландии, призывая их предотвратить снос Город Аделаида. Возглавляет губернатор Южной Австралии контр-адмирал Кевин Скарс, среди других известных подписантов были действующие и четыре бывших Лорд-мэры Аделаиды; бывший премьер-министр Австралии Боб Хоук, национальные и государственные политики, включая сенатора Саймон Бирмингем (который позже сыграл важную роль в спасении машинки для стрижки), Александр Даунер, Роберт Хилл, и Джон Бэннон; старшие офицеры ВМС Австралии; академики; деловые деятели и Австралийские живые сокровища Доктор Василий Эцель, Джек Манди и Джулиан Бернсайд.[42]

Город Аделаида в мае 2009 г.

Тем временем член СКАРФ и советник Сандерленда Питер Мэддисон стремился привлечь внимание к проблеме посредством четырехдневной «оккупации» судна в октябре.[43]

Шотландский морской музей объявил тендер на снос или демонтаж Город Аделаида, который был закрыт 23 ноября 2009 г. Демонтаж судна потребует проведения научных исследований и возможного сохранения секций судна.[29] CSCOAL представила тендер, хотя, в отличие от других тендеров, ее предложение предполагало удаление корабля целиком, а не по частям.[44]

Шотландский морской музей оказался в Словить 22 Позиция: штрафных санкций, связанных с их неспособностью освободить стапель, теперь было достаточно, чтобы обанкротить музей, но у них не было достаточных средств для научной деконструкции судна.[45] Если бы музей перешел в управление, его национально значимая коллекция была бы рассеяна. Альтернативой для шотландского правительства было финансирование деконструкции Город Аделаида, или ее высылка из Шотландии. В декабре 2009 года прошла конференция, на которой основные заинтересованные стороны обсудили возможные варианты спасения корабля.[46]

Обзор вариантов

В марте 2010 года в ответ на вопросы шотландского парламента от Ирэн Олдфэтер, MSP для Cunninghame South в том числе Ирвин, шотландский Министр культуры и иностранных дел Фиона Хислоп сказал, что правительство Шотландии тесно сотрудничает с рядом заинтересованных сторон, чтобы изучить реалистичные варианты обеспечения будущего Город Аделаида и что компания «Историческая Шотландия» приступила к оценке этих вариантов. Хислоп сказала, что встречалась с делегацией CSCOAL и впоследствии разговаривала с министром транспорта Южной Австралии. Патрик Конлон.[47] В оценке исторической Шотландии рассматривались четыре варианта: деконструкция; переезд в другие места в Шотландии; переезд в Сандерленд на шарфе; или удаление в Австралию CSCOAL.[48] Оценка опционов проводилась DTZ с советом сэра Нил Коссонс, бывший директор Национальный Морской Музей и бывший председатель Английское наследие, с большим опытом работы с морским наследием.[49]

Джеймс Маклаучлан, автор дневника 1874 года, со своей семьей (1889 год)

В мае 2010 года министр Хислоп принял от Ирен Олдфэтер копию дневника Джеймса Андерсона Маклаучлана, 21-летнего шотландца, который эмигрировал в Южную Австралию на Город Аделаида в 1874 году. Дневник начинается с его отъезда из Данди и его последующего 80-дневного путешествия в Южную Австралию. Презентация была призвана подчеркнуть важность Город Аделаида с человеческой точки зрения, и опыт, которым «поделились тысячи других людей, совершивших путешествие по всему миру за новой жизнью».[50] В июле 2010 года герцог Эдинбургский дал редкое радиоинтервью, посвященное 40-летию спасения SSВеликобритания, и прокомментировал ужасную ловушку, Город Аделаида был в.[51]

28 августа 2010 г. компания Hyslop объявила, что Город Аделаида не подлежит деконструкции, и этот CSCOAL был определен как предпочтительный участник торгов.[48] В отчете DTZ указано, что CSCOAL является единственно возможным вариантом, который не предполагает уничтожения корабля. Заявка CSCOAL была признана соответствующей критериям оценки, несмотря на некоторую неопределенность с финансированием. Конкурсное предложение от СКАРФ не было сочтено технически осуществимым, поскольку были выявлены значительные риски в отношении финансирования и опыта, доступного команде СКАРФ.[29] Затраты, связанные с транспортировкой в ​​Австралию, оцениваются в Австралийский доллар 5 миллионов.[52]

Компания SCARF из Сандерленда поздравила австралийскую группу, но заявила, что их кампания по удержанию корабля в Великобритании будет продолжена.[53]

Предварительные мероприятия по проекту

Город Аделаида был переведен на баржу после более чем 20 лет нахождения на суше
Город Аделаида на транспортной барже, готовой покинуть Ирвин, Шотландия

Подробный батиметрический / гидрографический обзор Река Ирвин ранее предпринимались для разработки стратегий восстановления Город Аделаида от берега реки. Это было необходимо, так как за двадцать лет, прошедшие с тех пор, как машинка поскользнулась, река заилилась.[54]

Перед выводом судна Шотландский морской музей заказал Археология мыса предпринять подробный 3D лазерная съемка из Город Аделаида. Это служит подробным описанием корабля и позволило спроектировать и построить транспортную люльку с большой точностью в Южной Австралии.[54][55] Во время лазерной съемки также были созданы виртуальные туры внутрь и снаружи клипера.[56]

Первым этапом подготовительных работ была чистка и обработка древесины. Это было завершено Шотландским морским музеем в декабре 2010 года.[57]

Подготовка к транспортировке в Австралию

В 2011 году компании-доноры со всего Южная Австралия завершено изготовление 100-тонного CSCOAL, Австралийский доллар 1,2-миллионная стальная люлька, которую нужно разместить под кораблем, чтобы переместить ее. Первые компоненты люльки прибыли в Шотландский морской музей в январе 2012 года для сборки на месте.[58] Грузоподъемность люльки аттестована 23 марта 2012 года в готовности к монтажу под судном.[54]

В конце февраля 2012 года протестующие из Сандерленда SCARF снова заняли корабль, пытаясь предотвратить его перемещение в Австралию.[59]

Не связанный с протестом SCARF, проект задержался почти на год, так как Морской музей Шотландии вёл длительные переговоры с владельцами стапелей о доступе на их землю, чтобы можно было убрать клипер.[54]

Между тем, CSCOAL воспользовалась задержкой, отправив деревянный руль ножничного станка в Южную Австралию в качестве 'следопыт' изучить и протестировать вопросы, связанные с таможней и карантином, в отношении экспорта из Великобритании и импорта в Австралию. Руль направления прибыл в Аделаиду ​​в декабре 2012 года.[60] Руль был построен в Слип Флетчерса в Южной Австралии после того, как оригинал был потерян во время шторма в водах Южной Австралии в 1877 году.[61] Компания SCARF из Сандерленда пригрозила судебным иском против CSCOAL и в знак протеста построила деревянную копию руля.

Соглашение о доступе между Шотландским морским музеем и владельцами эллинга было заключено в марте 2013 года.[54] CSCOAL незамедлительно отправил менеджера проекта Ричарда Смита в Шотландию, чтобы он возглавил работу, которая началась через пару недель после разборки подставки и ее повторной сборки под клипсатором и вокруг него.[62]

Фактическая транспортировка Город Аделаида из Шотландии в Южную Австралию началась в сентябре 2013 года, когда машинка для стрижки на ее колыбели была перенесена с помощью самоходные модульные транспортеры на баржу для перевозки на Чатем, Кент. 20 сентября 2013 г. Город Аделаида покинул реку Ирвин на барже, буксируемой буксиром Голландский пионер, и вошел в открытую воду, начав свой путь на юг.[63] Город Аделаида прибыл на Доки Чатема 25 сентября 2013 г.[64]

Между тем СМИ Южной Австралии сообщили, что отъезд в Австралию не может быть подтвержден. А федеральные выборы 7 сентября привела к смене правительства, и тем временем финансирование поездки в Австралию не было утверждено. CSCOAL ненадолго остались «в подвешенном состоянии».[65] CSCOAL организовала буксировку судна вверх по течению в Гринвич и пришвартовалась рядом с ним. Катти Сарк, за несколько дней до церемонии 18 октября, на которой герцог Эдинбургский официально переименовал Каррик в качестве Город Аделаида.[66]

За день до церемонии секретарь парламента Австралии по вопросам окружающей среды Саймон Бирмингем, объявила, что правительство Австралии утвердило грант в размере 850 000 австралийских долларов, позволяющий организовать транспортировку корабля из Великобритании в Австралию.[67] Представители SCARF устроили акцию протеста в день церемонии и заявили, что добиваются запрета на экспорт, который предотвратит вывоз корабля из Великобритании.[66]

24 октября Город Аделаида прибыл на Дордрехт в Нидерландах, чтобы пройти необходимые лечение для соблюдения австралийских карантинных требований.[68] После фумигации машинку для стрижки подняли на борт тяжеловесное судно MV Паланпур 22 ноября 2013 г. для перевозки из Нидерландов в Южную Австралию.[69][70]

Заключительный рейс

Город Аделаида клипер на борту MV Паланпур, пробираясь вверх по реке Порт, рядом с островом Торренс.
Брэдли баржа, замеченная на северной стороне дока 1 в порту Аделаиды

Спустя сто сорок девять лет после ее первого путешествия в Аделаиду, Город Аделаида отправилась в свое последнее путешествие к побережью Южной Австралии, пройдя курс, напоминающий службу судна как в торговле лесоматериалами в Северной Атлантике, так и в службе Южной Австралии.[71] Путешествие старого корабля началось в 13:15. Центральноевропейское время 26 ноября 2013 г., вылет Роттердам, Нидерланды на палубе MV Паланпур.[71][72] Эффектно представляя ее старые лесные торговые путешествия, Город Аделаида пересек Атлантический океан, прибыв в порт США Норфолк, Вирджиния 9 декабря.[71][73] 13 декабря Паланпур продолжил движение на юг, чтобы присоединиться к историческому маршруту клиперов между Великобританией и Австралией у берегов Бразилии.[71]

5 января 2014 г.[74] проход ненадолго отклонился от исторического маршрута на Паланпур заправляться Кейптаун, Южная Африка, порт, часто посещаемый Город Аделаида во время путешествий на север, последний раз посещал его в 1890 году.[71] Путешествие, идущее из Кейптауна, в последний раз отклонилось от исторического маршрута клипера, Порт-Хедленд, Западная Австралия (с 23 по 26 января), где Паланпур выгрузили шесть локомотивов из Вирджинии.[71][75] После остановки в Западной Австралии, последний этап рейса Город Аделаиды последний проход завершился прибытием в Внешняя гавань порта приписки, Порт Аделаида, в 6:30 утра 3 февраля 2014 года.[71][74][76]

Временное местонахождение в Порт Аделаида

После прибытия на причал 18 в Портовая река 3 февраля, Город Аделаида был вытянут из Паланпур на 800-тонную баржу Брэдли. Это была длительная операция из-за необходимости «занести» 450-тонное судно и его 100-тонную люльку по палубе Паланпур между корабельными кранами, прежде чем она могла быть разгружена.[77][78]

Вечером 6 февраля судно было переведено вверх по течению к доку 1 во внутренней гавани порта Аделаида, где оно будет оставаться в течение 6–12 месяцев, пока не будет выбрано и подготовлено окончательное местоположение. Fletcher's Slip был для многих любимым местом,[74] но другие места, такие как Cruickshanks Corner и Queens Wharf возле Hart's Mill, были рассмотрены. 17 мая 2014 года состоялось празднование 150-летия корабля.[79][80] 28 сентября 2015 года Дэвид Браун из круизного клуба Clyde Cruising Club представил библию из SV. Каррик нынешним владельцам в Порт Аделаида для отображения на корабле.

В апреле 2017 года правительство Южной Австралии объявило, что Док-2 станет местом размещения всех исторических кораблей порта Аделаида.[81] но это место считается «практически недоступным» Управлением охраны природы Аделаиды, которое вместо этого предпочло бы региональный город, такой как Порт-Огаста, или межгосударственный.[82]

18 июля 2017 года г-жа Памела Уиттл (урожденная Брюс, правнучка капитана Дэвида Брюса) сделала существенное пожертвование на текущий проект по сохранению корабля. Совет корабля Clipper решил, что он будет использован для воссоздания каюты капитана в восстановленном салоне.[83]

Копия герба, заказанная городским советом Аделаиды, была открыта на корме корабля лорд-мэром Аделаиды. Мартин Хезе 15 октября 2017 г.

10 января 2018 года судно было перемещено на небольшое расстояние в Dock One, чтобы удалить его из соседнего жилого комплекса,[84] а 15 марта 2018 года была запущена детская книга активности о корабле.[85]

В ноябре 2018 года в городе Аделаида было представлено колесо, установленное на корабле Королевским флотом в 1923 году и получившее название HMS Carrick.

29 ноября 2019 г. Город Аделаида была отбуксирована в ее постоянный дом в Доке 2, Порт Аделаида.[86]

Постоянный дом

Город Аделаида сейчас в Доке 2, но все еще на барже Брэдли. Планируется переместить судно с баржи на прилегающую территорию в 2021 году. CSCOAL заручился долгосрочным арендным договором на землю от правительства Южной Австралии и планирует построить деревню морского порта с Город Аделаида как его центральный элемент.[87]

  • Город Аделаида клиппер1

    Город Аделаида ее приветствует волынщик, когда она входит во внутреннюю гавань порта Аделаида,
    6 февраля 2014 г.

  • Город Аделаида клиппер2

    Город Аделаида на борту Брэдли баржа во внутренней гавани порта Аделаида,
    6 февраля 2014 г.

  • Город Аделаида клиппер3

    Город Аделаида подталкивают к ее временному местонахождению в Доке 1, Порт Аделаида,
    6 февраля 2014 г.

  • Город Аделаида клиппер4

    Салют пожарным судном МВ Галантность за Город Аделаида 150 лет, 17 мая 2014 г.

  • Город Аделаида клиппер5

    Город Аделаида торт к 150-летию,
    17 мая 2014 г.

  • Город Аделаида клиппер5

    Скотч Колледж трубный оркестр и танцоры хайленд в Город Аделаида 150 лет, 17 мая 2014 г.

  • Круизный клуб Дэвида Брауна Клайда представляет Библию С.В. Кэррика Кригу ОКоннору AM Pt Adelaide

  • Лорд-мэр города Аделаида Мартин Хезе подписывает книгу посетителей внутри исторического клипера. Город Аделаида.

  • На этой карте показано прежнее местонахождение Город Аделаида в Доке Один, Порт Аделаида

  • Школы теперь регулярно приводят группы учеников в гости. Город Аделаида

  • Теперь экскурсии по кораблю проводятся 3 раза в день. Доступ осуществляется по внешней лестнице.

  • Работы по внутренней консервации, верхняя палуба, вид на корму. 6 мая 2018

  • Город Аделаида перемещается в Док 2, Порт Аделаида,
    29 ноября 2019 г.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Обломки композитного клипсатора Посол (1869), выброшенный на берег скелет, также покоится на пляже в Магелланов пролив, недалеко от Эстансия Сан Грегорио, Чили.[4]
  2. ^ SSВеликобритания, парусный пароход, также перевозил мигрантов с Британских островов.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Регистр судоходства Ллойда. Регистр Ллойда. 1871 г.. Получено 21 декабря 2014.
  2. ^ "Реклама". Вечерний журнал. Аделаида. 20 сентября 1869 г. с. Выпуск 1: Поздний. Получено 17 октября 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ а б c d "Город Аделаида". Национальный регистр исторических судов. Национальные исторические корабли. Архивировано из оригинал 11 января 2011 г.. Получено 15 июля 2010.
  4. ^ "Чили - Магелланов пролив - крушение клипера Ambassador у Эстансия Сан-Джергорио". Flickr. 1 февраля 2009 г.. Получено 22 мая 2012.
  5. ^ а б «Мировое значение». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 21 ноября 2013.
  6. ^ а б Робертс, Питер (2010). "Машинки для стрижки композитов". Королевский институт морских архитекторов 1860–2010 гг.. Королевский институт военно-морских архитекторов: 84. Получено 22 ноября 2013.
  7. ^ Лаббок, Василий Колониальные ножницы. Kessinger Books, Нью-Йорк, 1991 г. ISBN  1-4179-6416-2 С. 144–45;
    Лаббок, Б. (1921) Колониальные ножницы 34 МБ PDF
  8. ^ "Судоходная разведка". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 8 ноября 1864 г. с. 2. Получено 21 мая 2011 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ «Зачатие 1864 года». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  10. ^ «Капитан Дэвид Брюс». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  11. ^ "Девитт и Мур". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Архивировано из оригинал 29 апреля 2010 г.. Получено 15 июля 2010.
  12. ^ "Братья Харролд". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  13. ^ "Генри Мартин". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  14. ^ "1/4 миллиона потомков". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  15. ^ «Стенограммы дневника». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  16. ^ Лаббок, п. 155.
  17. ^ а б "Дневник Джеймса Андерсона Маклаучлана". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  18. ^ «ВТОРНИК, 8 СЕНТЯБРЯ 1874 г.». Аргус. Мельбурн. 8 сентября 1874 г. с. 5. Получено 21 мая 2011 - через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ «VIII. — СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО». Рекламодатель из Южной Австралии. Аделаида. 10 сентября 1874 г. с. 5. Получено 21 мая 2011 - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ "Дневник Фредерика Буллока". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Архивировано из оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 3 апреля 2012.
  21. ^ Тим Болл, "Древесина!", Бобр, Апрель 987, т. 67 № 2 с. 45–56
  22. ^ «Добро пожаловать в Центр здоровья Аделаиды» (Пресс-релиз). Национальный центр здоровья. 30 июня 2009 г.. Получено 15 июля 2010.
  23. ^ а б c «Счет Мари Мур». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  24. ^ «Церемония переименования - Гринвич - 18 октября 2013 г.». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 21 ноября 2013.
  25. ^ "Смерть коммодора клуба Каррика". Вестник (Глазго). 22 декабря 1989 г.. Получено 13 февраля 2015.
  26. ^ а б "Город Аделаида". Шотландский морской музей. Архивировано из оригинал 30 июля 2010 г.. Получено 15 июля 2010.
  27. ^ "Клипер города Аделаиды передан австралийским владельцам". Новости BBC. 6 сентября 2013 г.. Получено 8 сентября 2013.
  28. ^ "1992–2001 Шотландский морской музей". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  29. ^ а б c DTZ совместно с сэром Нилом Коссонс (2 сентября 2010 г.). «Оценка опционов - город Аделаида» (PDF). Историческая Шотландия.
  30. ^ а б «Разборка клипера« Каррик »-« Город Аделаида »"". Совет Северного Эйршира. Получено 15 ноября 2013.
  31. ^ «Уничтожение клипера« Каррик »- город Аделаида». Совет Северного Эйршира. 26 февраля 2001 г. Архивировано с оригинал 12 мая 2011 г.. Получено 15 июля 2010.
  32. ^ «Конференция 2001 г.». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  33. ^ "Предложение Майка Эдвардса". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 ноября 2012.
  34. ^ «Последний рейс самого старого в мире лайнера Clipper из Шотландии - 20 сентября 2013 года». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 22 ноября 2013.
  35. ^ "Разборка клипера" Каррик - город Аделаида'". Совет Северного Эйршира. 10 мая 2006 г.. Получено 14 ноября 2013.
  36. ^ а б c Премьер-министр Великобритании обратился с просьбой спасти город Аделаиду'". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. 16 марта 2009 г.. Получено 15 июля 2010.
  37. ^ «Приложение для сноса». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 20 ноября 2012.
  38. ^ "Призыв переосмыслить будущее клиппера". Новости BBC. 21 мая 2007 г.
  39. ^ «Аделаида может воскреснуть из пепла». Рекламодатель. Аделаида. 22 мая 2007 г.
  40. ^ «Свежая заявка на спасение исторического корабля». Новости BBC. 20 июля 2007 г.
  41. ^ «Музей австралийской демократии». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 14 ноября 2013.
  42. ^ "Открытый чемпионат Австралии по теннису в письме премьер-министру Великобритании не Город Аделаида". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 15 июля 2010.
  43. ^ «Недостаток воды положил конец судному протесту». Новости BBC. 16 октября 2009 г.
  44. ^ "Кампания по спасению Город Аделаида". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. 19 ноября 2009 г.
  45. ^ Ноукс, Гэри (1 февраля 2010 г.). «Утилизация корабля может обанкротить музей шотландцев». Журнал музеев. Ассоциация музеев (110/02): 5.
  46. ^ «Финансирование HLF неприемлемо для решения в Великобритании». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. 16 декабря 2009 г.
  47. ^ «Министр рассматривает варианты SV Carrick» (Пресс-релиз). Историческая Шотландия. 5 марта 2010 г.. Получено 20 ноября 2013.
  48. ^ а б «Министр культуры объявляет о плане спасти город Аделаида / Керрик с австралийским участником торгов». Историческая Шотландия. 28 августа 2010 г.
  49. ^ «Историческая Шотландия назначает DTZ для проведения оценки опционов для Каррика» (Пресс-релиз). Историческая Шотландия. 28 апреля 2010 г.. Получено 15 июля 2010.
  50. ^ «Дневник Каррика раскрывает захватывающее наследие». Irvine Herald. 21 мая 2010 г.
  51. ^ «Принц Филипп размышляет о возрождении СС Великобритании». Новости BBC. 4 июля 2010 г.
  52. ^ Кастелло, Ренато (30 августа 2010 г.). «Знаменитый клиппер Аделаида наконец-то возвращается домой из Шотландии». Рекламодатель.
  53. ^ «Удар, чтобы вернуть корабль 1864 года домой в Сандерленд». Новости BBC. 29 августа 2010 г.
  54. ^ а б c d е "Транспорт". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 14 ноября 2013.
  55. ^ "Город Аделаида, Ирвин: лазерное сканирование". Археология мыса. Архивировано из оригинал 5 октября 2013 г.. Получено 23 мая 2012.
  56. ^ «Виртуальные туры». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. Получено 23 мая 2012.
  57. ^ Макгоуэн, Эрик (10 декабря 2010 г.). "Кэррик получает форму корабля для путешествия по Оз". Irvine Herald. Получено 17 декабря 2010.
  58. ^ Макгоуэн, Эрик (13 января 2012 г.). "Кэррик готов к выходу". Irvine Herald. Получено 14 марта 2012.
  59. ^ "Клипер-корабль города Аделаиды занят активистом". Новости BBC. 27 февраля 2012 г.. Получено 14 марта 2012.
  60. ^ «Прибытие руля - 17 декабря 2012 г.». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. 17 декабря 2012 г.
  61. ^ "Руль". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. 28 февраля 2008 г.
  62. ^ «Начало работы в Шотландии - 9 апреля 2013 года». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. 9 апреля 2013 г.
  63. ^ «Исторический город Аделаида снова« плавает »впервые с 1991 года». Новости BBC. 8 сентября 2013 г.. Получено 8 сентября 2013.
  64. ^ Город Аделаида прибывает в Чатем - 25 сентября 2013 г. Пресс-релиз CSCOAL. Проверено 3 октября 2013 года.
  65. ^ «Исторический город Аделаида, корабль-клиппер, возвращающийся домой в ЮАР, находится в подвешенном состоянии из-за оценки наследия». Вестник Солнца. 30 сентября 2013 г.
  66. ^ а б «Принц Филипп переименовал исторический клипер« Сандерленд »в Аделаиде перед поездкой в ​​Down Under». Сандерленд Эхо. 19 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 22 октября 2013 г.. Получено 20 ноября 2013.
  67. ^ «Федеральное правительство подтверждает, что выделит 850 000 долларов на поездку лайнера из города Аделаиды в Ларгс-Норт». Портовый посланник. 17 октября 2013 г.. Получено 21 ноября 2013.
  68. ^ «Дордрехт Прибытие». Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. 24 октября 2013 г.
  69. ^ "Три, два, один, отрыв". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. 22 ноября 2013 г.
  70. ^ "Последний рейс в пути". Город Аделаида - великолепный корабль-клипер. CSCOAL. 26 ноября 2013 г.
  71. ^ а б c d е ж грамм «Последний рейс». Город Аделаида: великолепный корабль-клипер. Клипер-корабль "Город Аделаида". Получено 14 декабря 2013.
  72. ^ «Клипер из города Аделаида отправляется из Нидерландов в последний путь в Южную Австралию». Новости. AU. 22 ноября 2013 г.. Получено 11 декабря 2013.
  73. ^ «Клипер XIX века в Норфолке». Волнистый. 11 декабря 2013. Архивировано с оригинал 12 декабря 2013 г.. Получено 11 декабря 2013.
  74. ^ а б c "Клипер-корабль города Аделаиды наконец-то прибыл домой в Аделаиду", Рекламодатель, 3 февраля 2014 г., получено 3 февраля 2014.
  75. ^ «Городской фонд охраны природы Аделаиды призывает к дополнительным пожертвованиям, поскольку клипер попадает в Порт-Хедленд в Западной Австралии», Рекламодатель, 24 января 2014 г., получено 3 февраля 2014.
  76. ^ «Слип Флетчера становится постоянным пристанищем для клиперов города Аделаиды», Портовый посланник, 30 января 2014 г., получено 3 февраля 2014.
  77. ^ «Новое время прибытия для города Аделаида во временный дом в Доке 1 в порту Аделаиды», Рекламодатель, 5 февраля 2014 г., получено 6 февраля 2014.
  78. ^ «Клипер из города Аделаида наконец-то нашел безопасную гавань», Рекламодатель, 6 февраля 2014 г., получено 7 февраля 2014.
  79. ^ Клипер City of Adelaide отмечает 150-летие в порту Аделаиды Портовый посланник, 17 мая 2014. Дата обращения 17 мая 2014.
  80. ^ Clipper Ship 'City of Adelaide' Ltd.> Событие сообщества, посвященное 150-летию По состоянию на 13 мая 2014 г.
  81. ^ На шаг ближе к сохранению уникального морского наследия порта Renewal SA, 5 апреля 2017 г. Дата обращения 4 августа 2017 г.
  82. ^ Приближается крайний срок доставки кораблей в Аделаиде, реплику Буффало снесут ABC News, 30 января 2019. Дата обращения 9 марта 2019.
  83. ^ Правнучка первого капитана корабля «Клиппер» делает пожертвование в виде пятизначной суммы. Портовый посланник, 3 августа 2017. Дата обращения 4 июля 2017.
  84. ^ Исторический клиппер порта находится в движении Еженедельный вестник порта, 10 января 2018. Дата обращения 7 февраля 2018.
  85. ^ Детская книга «Новый город Аделаиды» о корабле-клипере открывает новую аудиторию морской истории Портовый посланник, 15 марта 2018. Дата обращения 7 мая 2018.
  86. ^ "Новости". Клипер-корабль "Город Аделаида". Clipper Ship City of Adelaide Ltd. Получено 11 декабря 2019.
  87. ^ Клипер из города Аделаида совершает последнее путешествие после возвращения из Шотландии. ABC News, 29 ноября 2019. Дата обращения 17 декабря 2019.

внешняя ссылка