SS Nomadic (1911) - SS Nomadic (1911)

"SS Nomadic" перенаправляется сюда. Для одноименного корабля 1891 года см. SS Nomadic (1891).

IMO 5516111 SS Nomadic, 1911 20180914 113426 (46770595105) .jpg
СС Кочевой преобразован в корабль-музей в Белфасте, 2018.
История
Франция
Имя:СС Кочевой
Владелец:Флаг
Оператор:Белая звезда
Порт регистрации:Шербур, Франция
Строитель:
Номер верфи:422
Выложено:22 декабря 1910 г.
Запущено:25 апреля 1911 г.
Завершено:27 мая 1911 г.
Приобретено:27 мая 1911 г.
Первый рейс:31 мая 1911 г.
Судьба:Продан
Заметки:Ходовые испытания 16 мая 1911 г.
Франция
Имя:СС Кочевой
Оператор:Compagnie Cherbourgeoise de Transbordement
Порт регистрации:Шербур, Франция
Приобретено:1927
Не работает:1969
Переименовано:Ingenieur Minard
Судьба:Продано в Великобританию
объединенное Королевство
Имя:СС Кочевой
Оператор:SS Nomadic Charitable Trust Ltd.
Порт регистрации:Шербур, Франция
Приобретено:2006
Идентификация:Номер ИМО: 5161110
Статус:Корабль-музей, Белфаст, Графство Антрим, Северная Ирландия
Общие характеристики
Тоннаж:1,273 GT
Длина:220 футов (67 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:8 футов (2,4 м)
Колоды:5
Установленная мощность:2 несимметричных Судовые котлы Scotch
Движение:2 двигатели двойного расширения приводятся в действие 2 трехлопастных винта
Скорость:12 узлов
Вместимость:1000 пассажиров
Экипаж:14

СС Кочевой бывший нежный из Белая звезда, спущен на воду 25 апреля 1911 г. в г. Белфаст теперь на выставке в Белфасте Квартал Титаника. Она была построена для перевозки пассажиров и почты туда и обратно. RMSОлимпийский и RMSТитаник, и это единственное сохранившееся судно White Star Line, существующее на сегодняшний день.

Задний план

Кочевой был одним из двух судов, заказанных White Star Line в 1910 году для тендера на свои новые океанские лайнеры. RMSОлимпийский и RMSТитаник, которые были слишком большими для стыковки Шербур гавань. Она и ее напарник ССДвижение переправляли пассажиров, их багаж, почту и судовые припасы на большие океанские лайнеры, пришвартованные у берегов, и обратно.[1] Это единственное уцелевшее судно, спроектированное Томас Эндрюс кто также разработал RMSТитаник.

Киль Кочевой был заложен в Харланд и Вольф верфи, Белфаст в 1910 году (двор № 422).[2] Построен на стапеле №1 рядом с РМС. Олимпийский и RMS Титаник,[3] которые были построены на стапелях 2 и 3, Arrol Gantry соответственно. Он был спущен на воду 25 апреля 1911 года и доставлен на «Уайт Стар Лайн» 27 мая после ходовых испытаний.[1][2]

строительство

Судно имеет общую длину 230 футов (70 м) и ширину 37 футов (11 м). тоннаж 1273 тонны.[1][4] Движение обеспечивалось двумя односторонними угольными котлами и двумя составные паровые машины, каждый управляет двумя трехлопастными пропеллеры 7 футов (2,1 м) в диаметре, что давало рабочую скорость 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч).[1]

Кочевой Имеет стальную конструкцию, со стальными рамами, балками, переборками и клепаной обшивкой корпуса. У нее было четыре рабочих палубы с различными трюмами под ними. При полной загрузке она могла перевозить до 1000 пассажиров.[1][5]

Пассажирские помещения состояли из пассажирских салонов нижней и верхней палуб, а также открытых площадок на мостике и палубах флайбриджа. Судно было разделено на пассажирские зоны первого и второго класса, причем пассажиры первого класса могли пользоваться носовыми зонами корабля. Небольшая площадка в кормовой части нижней палубы была отведена для перелива пассажиров третьего класса с SS. Движение.[1]

Внутри Кочевой был оборудован по тем же стандартам, что и вкладыши Олимпийский и Титаник, для которого она была построена. Таким образом, у нее было больше предметов роскоши, чем на большинстве тендеров ее дня, с мягкими скамейками, столами, фарфоровыми фонтанчиками для воды, отдельными ванными комнатами и буфетом. Она содержала богато украшенные декоративные столярные изделия и штукатурку, особенно в салонах первого класса корабля.[1]

Кочевой был построен в Соединенном Королевстве, но поскольку он эксплуатировался во французских прибрежных водах французской командой, у него был ряд особенностей, таких как британские и метрические метки осадки на противоположных сторонах корпуса.

История обслуживания

В Кочевой сфотографирован в порту Шербур в 1911 г.

Кочевой прибыла в Шербур 3 июня 1911 г., чтобы приступить к участию в тендере на «Уайт Стар Лайн».[1] 10 апреля 1912 года она перевезла 274 пассажира на RMS. Титаник в первый рейс лайнера, включая Нью-Йоркского миллионера Джон Джейкоб Астор IV с его новой женой Мадлен, Сэр Космо Дафф Гордон и его жена, кутюрье, Люси, леди Дафф-Гордон, Американский журналист и Армия США офицер Арчибальд Батт, Денвер миллионерша Маргарет Браун, и горнодобывающий магнат Бенджамин Гуггенхайм.[1][6]

В течение Первая Мировая Война и до 1919 г. Кочевой была реквизирована французским правительством, и она рассматривала службу как вспомогательную тральщик, а также переправляет американские войска в гавань и обратно в Брест (Франция).[1] После войны она вернулась к своим обязанностям тендера.[2] но в 1927 году она была продана и продолжила торги под собственностью Compagnie Cherbourgeoise de Transbordement.

После слияния компаний White Star и Cunard Line и открытие расширенного порта в Шербурге, Кочевой прекратила участие в торгах. Она была продана Société Cherbourgeoise de Sauvetage et de Remorquage (SCSR или Cherbourg Tow & Rescue Society) и переименована в Ingenieur Minard.[1][2]

В течение Вторая Мировая Война, Кочевой снова увидел сервис; 18 июня 1940 г. участвовал в эвакуации из Шербура.[1] Впоследствии она была реквизирована Королевским флотом и базировалась в гавани Портсмута, где работала как жилое судно.[1]

Во время войны порт Шербур был сильно поврежден, поэтому большие океанские лайнеры больше не могли причаливать к нему. Кочевой был спасен от кораблестроителей и снова вернулся к участию в торгах по SCSR из Шербура. Она обслуживала океанские лайнеры того времени, такие как Королева мэри и Королева Елизавета. В конце концов, 4 ноября 1968 года она оставила свои обязанности.[1]

Кочевой как она появилась в 2000 году, пристыковалась к Сена в Париже

Кочевой простаивала пять лет, но впоследствии была куплена частным лицом Ивоном Винсентом, что снова спасло ее от металлолома. Он был полностью переоборудован в плавучий ресторан и функциональное судно, а в октябре 1974 года был переведен на Сена в Париже.[1] Изображение Кочевой был кратко замечен рядом с Титаник в Шербурге в Джеймс Кэмерон фильм 1997 года Титаник. К 1999 году бизнес испытывал финансовые трудности и Кочевой был захвачен властями порта Парижа в 2002 году. Власти изъяли некоторые из Кочевой надстройка, чтобы отбуксировать ее под мосты Сены. 1 апреля 2002 года ее отбуксировали из Парижа в Гавр.[1][2]

После смерти Винсента в марте 2005 года власти попытались избавиться от судна и попытались найти покупателя на Кочевой, если покупателя не нашлось, она рисковала быть проданной за металлолом. Узнав о ее судьбе, наследии и морских энтузиастах (включая Французское Титаническое общество, Промышленное наследие Белфаста, Белфастское Титаническое общество и призыв «Спасите кочевников»), начали кампании по сбору средств для покупки судна. Эти кампании были хорошо поддержаны общественностью, особенно в Северной Ирландии, но не смогли собрать достаточно средств для удовлетворения Кочевой Начальная цена.

Однако кампании получили политическую и государственную поддержку, и 26 января 2006 г. правительство Северной Ирландии Департамент социального развития купил судно на аукционе[7] за 250 001 евро (резервная цена - 250 000 евро).

СС Кочевой покинул Гавр, чтобы вернуться в Белфаст 12 июля 2006 года, и прибыл близко к месту постройки 18 июля 2006 года. Судно приветствовали обратно министр социального развития, член парламента Дэвид Хэнсон и заместитель лорд-мэра города. из Белфаста, советник Рут Паттерсон и ряд доброжелателей. Кочевой прибыл «в сопровождении свиньи» на морской транспортной барже,[8] с которым был заключен контракт с отделом.

Кочевой благотворительный фонд

Министерство социального развития Северной Ирландии учредило добровольный благотворительный фонд The ​​Nomadic Charitable Trust.[9] (NCT) в декабре 2006 г., чтобы стать владельцем судна и контролировать его консервацию и восстановление. Заявленная цель NCT: «Восстановить СС Кочевой и сделать ее доступной для общественности, чтобы она могла сыграть ключевую роль в продолжающемся праздновании Титаник, обеспечить прочное наследие для прославления нашего морского и промышленного наследия и в качестве катализатора туризма, социального и экономического развития ".

NCT передал право собственности на Кочевой в Фонд «Титаник» в апреле 2015 года. В настоящее время судном управляет компания Titanic Belfast Nomadic Limited и входит в состав Титаник Белфаст привлечение посетителей.[10]

Общество сохранения кочевников

Общество сохранения кочевников (NPS) также было основано в 2006 году.[11] Его заявленные цели включают сотрудничество с NCT и всеми другими сторонами, участвующими в сохранении Кочевой, в том числе сбор и пожертвование средств, проведение исторических исследований и популяризация Кочевой как достопримечательность.[11]

СС Nyanza

В 2006 году NPS обнаружила и сообщила NCT о грузовом корабле 1907 года постройки на Озеро Виктория в Восточной Африке, ССNyanza, в котором есть котлы и двигатели тройного расширения аналогичного размера изначально установленным в SS Кочевой.[12] Nyanza'владелец намеревался переоборудовать ее на дизельную энергию и утилизировать паровые двигатели и котлы, поэтому NPS предложила NCT купить их для установки в Кочевой.[12] В 2008 году НПС утверждала, что Nyanza'владелец ничего не слышал от NCT в течение 18 месяцев, и что Nyanza's двигатели и котлы находились под угрозой демонтажа и утилизации.[12] NPS выступила с призывом к независимому сбору средств для спасения двигателей и котлов, но это так и не было реализовано.[12]

Реставрация и консервация

Кочевой в доке Барнетта, до реставрации

После назначения NCS начал основные ремонтные работы, сбор средств и подготовку к плановому восстановлению.

В исследовании городского совета Белфаста оценивается стоимость восстановления Кочевой в 7 миллионов фунтов стерлингов. NCS впоследствии обеспечил финансирование в размере более 6,5 миллионов фунтов стерлингов; Среди основных спонсоров - фонд лотереи UK Heritage, фонд EU Peace III, Совет по туризму Северной Ирландии, городской совет Белфаста и Ulster Garden Villages.

В августе 2008 г. Кочевой был рассмотрен Национальные исторические корабли и был введен в Национальный регистр исторических судов как часть Национальный исторический флот.[13] Это признает Кочевой'имеет историческое значение, поскольку реестр включает список судов, в том числе Катти Сарк, Мэри Роуз и Королевская яхта Британия.

В августе 2009 г. Кочевой был перемещен в Гамильтон-Могильный док,[14] на Квинс-роуд, Белфаст. Этот сухой док, сам являющийся частью морского наследия, был частично отремонтирован в рамках совместного партнерства между Комиссией по гавани Белфаста и компанией Titanic Quarter Ltd. Кочевой изначально была оборудована и сейчас сдана в аренду как постоянное место для Кочевой.

К концу 2009 года NCS располагал достаточным финансированием для начала крупных консервационных и реставрационных работ. В феврале 2010 года начались основные работы с наружной струйной очистки и грунтовки стального корпуса, что предотвратило дальнейшее разрушение стальных конструкций.

Кочевой во время ее реставрации в ноябре 2011 г.
Кочевой в марте 2012 г. Белфаст, Северная Ирландия после первого этапа реставрации окрашены в цвета White Star
Кочевой в сухом доке в 2016 году

В феврале 2011 года NCS поручило Харланду и Вольфу заняться восстановлением и ремонтом стальных конструкций, возродив 100-летнюю связь с первоначальными строителями корабля. Стоимость контракта составляла 2 миллиона фунтов стерлингов и включала воссоздание недостающего мостика и настилов флайбриджа, ремонт корпуса и окраску судна в его первоначальную ливрею White Star Line. Эти работы были завершены в феврале 2012 года.[нужна цитата ] Корабль до сих пор не восстановлен полностью, в первую очередь отсутствует передняя мачта и последующий такелаж, хотя он будет установлен позднее.

Завершающий этап реставрационных работ включает консервацию и восстановление роскошного интерьера с гипсовыми панелями и декоративными столярными изделиями. Оригинальный SS Кочевой деревянные панели были закуплены Обществом сохранения кочевников во французском музее на средства, собранные во время призыва «Спасите кочевников». Панели с тех пор были переданы в NCS для реставрации и восстановления на борту судна. Этот этап работ также включает в себя реставрационные работы на исторической могиле Гамильтона и помпу, превращая территорию дока и корабль в туристическую достопримечательность.

Спасательные шлюпки

Насколько известно, оставшаяся спасательная шлюпка от Кочевой одна из двух последних спасательных шлюпок White Star Line в мире,[1][15] другой - спасательная шлюпка 6 из RMSОкеанический.[16]Кочевой Первоначально имел две 20-футовые (6,1 м) спасательные шлюпки, которые, как считается, вмещали около 28 человек каждая при полной загрузке, чтобы обслуживать до 1200 пассажиров и членов экипажа в чрезвычайной ситуации. Позже к ним добавились спасательные плоты.

Кочевой Спасательные шлюпки были убраны примерно в октябре 1974 года после того, как Винсент перевел корабль в Париж. Они лежат на набережной напротив Кочевой в течение 13 лет, подвергаясь актам вандализма и кражам частей.[17]

В 1987 году Жан-Шарль Арно заключил сделку с Винсентом, чтобы одолжить ему две спасательные шлюпки для Le Musée Maritime Chantereyne в Шербурге. Спасательные шлюпки были оставлены на открытом воздухе, и со временем вес лодок привел к их разрушению, а само дерево гнило. В конце концов, музей решил, что Спасательная шлюпка 1 повреждена и не подлежит спасению, и уничтожила ее путем сгорания.[1]

Затем историк Филипп Делонуа заново открыл оставшуюся спасательную шлюпку. В 2007 году он был приобретен в музее.[18] Чтобы перевезти спасательную шлюпку обратно в Белфаст на грузовике, была построена специальная люлька, поддерживающая лодку, и она была доставлена ​​в Petticrew Marine. В течение следующих пяти лет лодка висела там на люльке и медленно возвращалась к своей первоначальной форме. В то же время собирались средства на восстановление лодки и был присужден грант от Фонд лотереи наследия.

Когда он вернулся в правильную форму, начались работы по реставрации, замене отсутствующих деревянных элементов и восстановлению недостающих частей. Одним из условий лотереи Heritage Lottery Fund было использование оригинальных материалов. Необходимо было изготовить и установить новый киль, чтобы соединить с ним деревянно-клинкерную конструкцию. Когда это было завершено, продолжались работы по восстановлению корпуса, замене отсутствующей или поврежденной древесины на оригинальные материалы. Табличка с именем спасательной шлюпки была украдена, поэтому благотворитель восстановил ее с использованием архивных фотографий.

По мере того, как спасательная шлюпка близилась к завершению, возник ряд споров о том, как ее выставить на всеобщее обозрение. Первоначально Ольстерский музей народного творчества и транспорта согласились принять его как экспонат, но отказались, так как для него не было места. Были предприняты попытки вернуть шлюпку в Кочевой, чтобы быть выставленным рядом с ней в защищенном от непогоды боксе, но это было неудачно.

По состоянию на 2014 год лодка была структурно отреставрирована с использованием оригинальных цветов окраски.

Спасательная шлюпка отображается на Королева мэри, в Лонг-Бич, Калифорния. Спасательная шлюпка находится у входа в машинное отделение. Она приехала в июне 2017 года и до сих пор остается там по состоянию на 2020 год, благодаря White Star Memories, которые одолжили ее им.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р Делауной (2019).
  2. ^ а б c d е "SS Nomadic Belfast". Nomadicbelfast.com. Получено 17 августа 2018.
  3. ^ «SS Nomadic восстановлен как главная достопримечательность морского туризма». Фонд лотереи наследия. Получено 17 августа 2018.
  4. ^ Эггерт, Налина (31 мая 2013 г.). «Множество жизней кочевников СС». BBC News Online. Получено 17 августа 2018.
  5. ^ "15 фактов, которые вы не знали о SS Nomadic!". www.nomadicbelfast.com. Получено 6 июля 2020.
  6. ^ «Знаменитые пассажиры». NomadicBelfast.com. Получено 17 августа 2018.
  7. ^ Макгиган, Дженни. "Торги за кочевников". Департамент социального развития. Архивировано из оригинал 22 апреля 2012 г.
  8. ^ https://twitter.com/NomadicCollect1/status/1152546602910961664
  9. ^ «Кочевой благотворительный фонд». Департамент социального развития. Архивировано из оригинал 22 апреля 2012 г.
  10. ^ «Рекордные цифры для SS Nomadic - 106 лет после запуска». Ирландские новости. Получено 17 августа 2018.
  11. ^ а б «Заявление о миссии». Общество сохранения кочевников. Архивировано из оригинал 29 июля 2012 г.. Получено 15 апреля 2013.
  12. ^ а б c d «7 сентября 2008 года». Общество сохранения кочевников. Архивировано из оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 15 апреля 2013.
  13. ^ «Кочевник зарегистрирован в основной коллекции исторических кораблей». Кочевой благотворительный фонд. 19 августа 2008 г.
  14. ^ «Кочевник переезжает в док Гамильтона». Кочевой благотворительный фонд. 3 августа 2009 г.
  15. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 февраля 2015 г.. Получено 7 февраля 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  16. ^ «Восстановление океанической спасательной шлюпки почти завершено». Шетландские новости. 2 апреля 2016 г.. Получено 15 июля 2019.
  17. ^ [1][постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Последняя спасательная шлюпка" Белой звезды ". www.nomadicbelfast.com. Получено 6 июля 2020.

дальнейшее чтение

  • Делонуа, Филипп (2019). SS Nomadic - младшая сестра Титаника. Белфаст: History Press. ISBN  978-0-7509-8807-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Причард, Мервин (2008). The Belfast Child: S.S. Nomadic, Exploring the World's Last Great Link to R.M.S. Титаник. Белфаст: Пресса острова Королевы. ISBN  978-0-9559314-0-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ванхаутте, Фабрис; Мелия, Филипп (2004). Le S / S Nomadic: Petit frère du Titanic. Шербур: Издания Isoète. ISBN  2-913920-39-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

Координаты: 54 ° 36′23 ″ с.ш. 5 ° 54′40 ″ з.д. / 54,60639 ° с.ш.5,91111 ° з. / 54.60639; -5.91111