RMS Седрик - RMS Cedric

RMS Cedric.jpg
RMS Седрик
История
объединенное Королевство
Имя:RMS Седрик
Оператор:Белая звезда
Порт регистрации:Ливерпуль
Маршрут:Ливерпуль в Нью-Йорк
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:337
Запущено:21 августа 1902 г.
Завершенный:31 января 1903 г.
Первый рейс:11 февраля 1903 г.
Не работает:1931
Домашний порт:Ливерпуль
Судьба:Продан Thos. W. Ward и сдан на слом в Inverkeithing в 1932 г.
Общие характеристики
Тоннаж:21,035 GRT[1]
Длина:700 футов (213,4 м) о / а
Луч:73 футов (22,3 м)
Глубина:44 футов (13,4 м)
Колоды:5
Установленная мощность:14,000 ihp (10000 кВт)
Движение:
Скорость:17 кн (20 миль / ч; 31 км / ч)
Емкость:1223 пассажира
Экипаж:486 офицеров и экипаж
Примечания:Цвета корабля: черный корпус с золотой линией, красный голенище, верх - белый, воронки: White Star Buff.

RMS Седрик был Океанский лайнер принадлежит Белая звезда. Она была вторым из квартета кораблей более 20000 тонн, получивших название Большая четверка, и на момент спуска на воду было самым большим судном в мире.[2][неудачная проверка ] После первого плавания в 1903 году он находился на вооружении до 1932 года.

История

Строительство

Седрик заложен в 1902 г. на верфи г. Харланд и Вольф, Белфаст. Она была второй из Белая Звезда серия, известная как "Большой четверки ", остальные три RMSкельтская, Балтийский и Адриатика. кельтская был первым кораблем, превысившим Брюнеля SSГрейт-Истерн по общему тоннажу, что было большим достижением, учитывая, что гигантский корабль Брунеля удерживал рекорд размеров почти 40 лет. За исключением Адриатика все они, в свою очередь, после постройки на короткое время станут самым большим кораблем в мире. RMS Седрик было судно регистровой тонны 21 035, длиной 700 футов (210 м) и шириной 75 футов 3,6 дюйма (22,951 м), с двумя воронками, четырьмя мачтами, двумя гребными винтами и рабочей скоростью 16кн (18 миль / ч; 30 км / ч). Здесь было размещено 365 пассажиров первого, 160 второго и 2352 третьего класса, а также экипаж из 350 человек. Он был спущен на воду в Белфасте 21 августа 1902 года на частной церемонии, в которой участвовали, среди прочего, несколько гостей. Уильям Пирри, председатель Harland and Wolff и Брюс Исмей, председатель White Star Line.[3] RMS Седрик начал свое первое путешествие из Ливерпуля в Нью-Йорк 11 февраля 1903 года. Это был единственный маршрут, по которому она когда-либо использовалась, хотя Седрик также иногда использовался для зимних круизов на Средиземноморье.

Трансатлантический сервис

Расшифрованная копия судового журнала от 21 октября 1903 г.

Следующие 11 лет корабль курсировал Атлантический переход без каких-либо серьезных происшествий. Когда RMSТитаник затонул в апреле 1912 г., Седрик был в Нью-Йорк и отход корабля был отложен до RMSКарпатия прибыл с оставшимися в живых, включая членов экипажа, не требующихся для следственной комиссии, которые хотели вернуться в Ливерпуль. Тем не мение, Седрик пришлось плыть без каких-либо Титаник'выжившие или члены экипажа из-за их явки для дачи показаний в ходе расследования в США. Ее последний рейс на линии Ливерпуль-Нью-Йорк начался 21 октября 1914 года, после чего она была реквизирована на военную службу, а затем была преобразована в вооруженный торговый крейсер. Седрик был списан в 1916 году, а затем был преобразован в военный корабль для эксплуатации первоначально в Египет а затем в США. В апреле 1917 года ее операция проходила под эгидой схемы реквизиции лайнеров. 1 июля 1917 г. Седрик столкнулся с французской шхуной и потопил ее Ивонн-Одетт последняя потеряла 24 члена экипажа. 29 января 1918 г. Седрик столкнулся и затонул Канадский Тихий океан корабль Монреаль от залива Моркам. Монреаль была взята на буксир, но на следующий день затонула 14ми (12 nmi; 23 км ) из бара Мерси плавучий маяк. Седрик был возвращен владельцу в сентябре 1919 г. и переоборудован Харланд и Вольф. Он был переоборудован для размещения 347 пассажиров первого, 250 второго и 1000 пассажиров третьего класса. Она возобновила рейсы Ливерпуль-Нью-Йорк. 30 сентября 1923 г. Седрик столкнулся с RMSСкифия из Cunard Line в Квинстаун (Cobh ) гавань во время плотного туман. Ни одно судно не было серьезно повреждено. 23 октября 1926 года он снова был переоборудован в каютный, туристический и третий класс. Ее последний рейс Ливерпуль – Нью-Йорк начался 5 сентября 1931 года, и в том же году судно было продано за 22 150 фунтов стерлингов. Thos W Ward и сдан в лом Inverkeithing в 1932 г.

Известные пассажиры

Лидер Вера Бахаи, Абдул-Баха, путешествовал на R.M.S. Седрик из Александрии, Египет, отбытие 25 марта 1912 года, путешествие через Неаполь, Италия, 28 марта[4] и прибыл в Нью-Йорк 11 апреля 1912 года.[5] 5 декабря 1912 г. он снова путешествовал по Седрик из Нью-Йорка в Ливерпуль.[6] Шоги Эффенди 15-летним юношей сопровождал Баха из Египта, высадившись в Италии.[4]

Выживший на Титанике Роберт Уильямс Дэниел банкир, который часто ездил в Англию по делам, вернулся в Нью-Йорк из Ливерпуля на рейсе R.M.S. Седрик, прибывший 4 декабря 1912 г., чтобы узнать о смерти в тот день своего друга и товарища, выжившего на Титанике. Арчибальд Грейси IV, которого он должен был посетить, находясь в Нью-Йорке.[7]

Будущий лидер профсоюзов швейной промышленности Сидни Хиллман отплыл в Соединенные Штаты (его имя было написано Сидней Хилман в пассажирском манифесте) в качестве третьего пассажира на Седрик из Ливерпуля в августе 1907 года.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Седрик (1115354)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 22 сентября 2019.
  2. ^ * Робертс, Чалмерс (август 1901 г.). «Самый большой корабль». Мировая работа: история нашего времени. II: 1176–1179. Получено 9 июля 2009.
  3. ^ «Запуск Седрика». Времена (36853). Лондон. 22 августа 1902 г. с. 5.
  4. ^ а б Махмуд-и-Заркани, Мирза; Мохи Собхани (1997). Дневник Махмуда. Джордж Рональд.
  5. ^ Лакруа-Хопсон, Элиан; Абдул-Баха (1987). Абдул-Баха в Нью-Йорке - Город Завета. NewVistaDesign. Архивировано из оригинал 16 декабря 2013 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
  6. ^ Эффенди, Шоги (1979). Бог проходит мимо. Издательский фонд бахаи США.
  7. ^ https://www.encyclopedia-titanica.org/new-entry-19212.html

Библиография

  • Чирнсайд, Марк (2016). Большая четверка флота White Star: Celtic, Cedric, Baltic и Adriatic. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN  9780750965972.
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN  978-0-9543310-8-5.

внешняя ссылка