Thos W Ward - Thos W Ward

Мост Бейли, возведенный в 2006 году в задней части завода Albion Works, Шеффилд.
Цементная печь 8, Кеттон, Ратленд

Thos. W. Ward Ltd был Шеффилд, Йоркширский металлургический, машиностроительный и цементный бизнес, который начинался как торговцы углем и коксом, затем расширился до переработки металла для сталелитейной промышленности Шеффилда, проектирования и поставки оборудования.

В 1894 году в рамках операции по переработке металлолома Ward's начала создавать значительные разборка судов ярдов в разных частях Англии, а также в Шотландии и Уэльсе. К 1953 году в Thos W Ward работало 11 500 человек.

Бизнес Ward был реорганизован в конце 1970-х, когда он превратился из инженерной группы с разношерстным ассортиментом дочерних компаний в основную зависимость от цемент. В 1982 году его купил RTZ.

История

Этот бизнес был основан Томас Уильям Уорд в 1878 г. с именем Thos. W. Ward. Ward's предоставляла уголь и кокс и очень скоро услуги по переработке или переработке металлолома, а затем добавила торговлю новым и бывшим в употреблении оборудованием, связанным с черной металлургией, углем, машиностроением и смежными отраслями, а также производством этого оборудования.[1]

Инженерно-строительный отдел Ward производил и возводил здания со стальным каркасом, мосты, угольные шахты, оборудование для сталелитейных заводов и печи. Департамент железных дорог поставил легкие и тяжелые рельсы, шпалы, стрелочные переводы и переезды, а также оборудовал подъездные пути. De Lank Quarries произвел гранит за Тауэрский мост и Мост Блэкфрайарс, основные маяки и престижные здания в Лондоне и других местах.[2]

Демонтаж судов

В 1894 году Уорд переехал в разборку кораблей в разных местах. Компания с ограниченной ответственностью была образована и зарегистрирована 19 мая 1904 года, чтобы владеть и продолжать все предприятия, работающие под названием Thos. W. Ward.[3] К 1920 году при привлечении дополнительного капитала от публики проспект эмиссии утверждал эти примечательные факты для Thos. У. Уорд: «Ведущая в мире компания по демонтажу судов, крупнейшие акционеры предприятий черной металлургии и машиностроения, инженеры-конструкторы, торговцы и т. Д.»[4]

Портландцемент

Новый капитал был привлечен публикой в ​​1928 году для создания нового Greenfield портландцемент бизнес в Кеттоне в Rutland на 1170 акрах земли без права собственности с оолитовым известняком и глинами, подходящими для производства быстротвердеющего портландцемента высочайшего качества. Это был частный проект нового председателя Джозефа Уорда (1865-1941), брата Томаса Уорда (1853-1926).[1] Кеттон Цементный Завод стал основным направлением деятельности Ward в конце 1970-х годов.

Спустя 55 лет, в 1934 году, когда число сотрудников превышало 4000 человек, основными предприятиями были:

  • Производители строительства, машиностроения и электротехники
  • Уголь кокс железо сталь металл и оборудование факторы и продавцы
  • Разборщики судов, судовладельцы и брокеры
  • Владельцы причала
  • Оценщики машин и оборудования
  • Производители гаек и болтов
  • Производители рожковых ручек для столовых приборов
  • Производители кирпича
  • Производители сухого шлака и дегтярного щебня
  • Владельцы карьеров
Альбион Работы 2013

Помещения в собственность:

Альбион Работы, Тинсли и Мельничные дома, Шеффилд
и в Silvertown, Серые (Эссекс), Inverkeithing, Глазго, Wishaw, Бирмингем, Британский паром, Милфорд-Хейвен, Лелант, Silverdale, Low Moor (Брэдфорд), Альбион (Mansfield ) песчаные карьеры и т. д. и кирпичный завод на Longton, Ньюарк и Apedale[3]

Арендуемые помещения:

Charlton Works и Effingham Road, Шеффилд
Ливерпуль, Дублин, Гранитные карьеры Корнуолла (Де-Ланк), Денни, Престон, Барроу-ин-Фернесс, Док Пембрук, Hayle и Сканторп.[3]

Дочерние компании:

W S Laycock

Этот старый бизнес был куплен в 1934 году. Laycock производил оборудование для железнодорожных вагонов и пароходов, подрамники для локомотивов и железнодорожных вагонов, а в 1934 году также производил автомобильные оси, коробки передач, гребные валы и гибкие приводные шарниры Layrub.[3] Два года спустя Laycock Engineering был продан некоторым инвесторам.[5]

1970-е годы

К 1969 году считалось, что группа Ward в основном занималась поставками металла, в частности, для разборки судов, но также производила цемент, поставляла щебень, обеспечивала подъездные пути, строила новые промышленные предприятия и оснащала их необходимым оборудованием и оборудованием.[6]

Разделение

В октябре 1981 г. Thos. Ресторан W. Ward был разделен на три:

  • Thos. W. Ward (Сырье), бывшее подразделение черной металлургии, занимающееся переработкой и продажей углеродистого лома, лома специальной стали, лома цветных металлов и складирования стали.
  • Thos. У. Уорд (Промышленные товары)
  • Thos. У. Уорд (Промышленный демонтаж)[7]

В короткие сроки RTZ начала покупать значительную долю, и это поглощение было завершено в начале 1982 года.[8] RTZ поставил цементный завод Ward в один ряд с Tunnel Holdings и назвал комбинацию RTZ Cement, которая тогда занимала около четверти рынка цемента Великобритании.[9] Отдел инженеров железнодорожного транспорта компании Thos. W Ward был куплен Генри Бут.[10] РТЗ продал Тос. У. Уорд (Roadstone) в Готовый смешанный бетон в июне 1988 г.[11]

Разборщики судов и заводов

Работы, демонтированные до 1926 года: Abbott's Works, Gateshead; Боулинг Металлургический завод; Kelham Rolling Mills, Шеффилд; Derwent Rolling Mills, Уоркингтон; Dearne & Dove Works; West Cumberland Whittington Works, Crawshay's Cyfarthfa Works, Bessemer's Works, Болтон; Mars Ironworks, Вулверхэмптон; Effingham Nut and Bolt Works, Шеффилд.[12] Thos W Ward также разобрали Хрустальный дворец.[13]

Список кораблей, разбившихся на Inverkeithing

В RMS Мавритания прибыл в Инверкейтинг готовым к слому, 1965 г.

Список кораблей, разбившихся на Британский паром

Эль Инка 1979

Марракеш 1979

Список кораблей, разбившихся на Серые

Список кораблей, разбившихся на Престон

Список кораблей, разбившихся на Барроу-ин-Фернесс

Список кораблей, разбившихся на Morecambe

Список кораблей, разбившихся на Док Пембрук

Список кораблей, разбившихся на Милфорд-Хейвен

Список кораблей, разбившихся на Лелант или Хейл

Лиззи слон

К моменту начала Первой мировой войны 1235 человек работали на компании Томаса Уорда, и тысяча тонн металлолома в день поставлялась производителям стали страны. Однако при таком высоком спросе и многих лошадях, которые Уорд ранее использовал для перевозки своих товаров по Шеффилду, призванных в армию, ему было все труднее согласовывать предложение со спросом. Слоник Лиззи была предложена для решения этой проблемы.[17]

Слонушка Лиззи была призвана из зверинца Седжвика, передвижного цирка, которым руководил Уильям Седжвик (1841–1927), после того, как рабочие лошади Томаса Уорда были отправлены или реквизированы на фронт в Первая мировая война. Говорят, что слон был способен выполнять работу трех лошадей Уорда и вскоре получил название «Слон Томми Уорда», так как стал привычным зрелищем, носящим или таскающим товары. Шеффилд, управляемый ее тренером Ричардом Седжвиком (1875–1931) (сыном главаря цирка Уильяма Седжвика).[17] Говорят, что Лиззи вдохновила другие фирмы Шеффилда на творческие поиски с их транспортными средствами военного времени и компанией в Плетеные в районе города также использовали верблюдов из зверинца Седжвика вместо своих лошадей.[18] К сожалению, гуляя по мощеный улицы Шеффилда повредили ноги Лиззи, и хотя она продолжала работать на фирму Уорда некоторое время после окончания Первой мировой войны, ее в конце концов вернули в цирк.

Лиззи вошла в легенду Шеффилда, и множество историй и легенд окружают ее приключения. Она также дала название популярным изречениям Шеффилда «сделано как слон Томми Уорда», что означает «кто-то несущий большой вес», и самоочевидным «как попытка сдвинуть слона Томми Уорда». А Общественный транспорт Шеффилда автобус был назван "Лиззи Уорд" в ее честь и Optare Solo модель.

Рекомендации

  1. ^ а б Thos. W. Ward, Limited. Времена, Среда, 18 апреля 1928 г .; стр. 23; Проблема 44870
  2. ^ Thos. У. Уорд Limited Albion Works. Шеффилд. Времена, Среда, 9 мая 1928 г .; стр. 22; Проблема 44888
  3. ^ а б c d е Thos. W. Ward Limited, Albion Works, Шеффилд. Времена, Понедельник, 19 ноября 1934 г .; стр. 20; Проблема 46915
  4. ^ а б Thos. W. Ward Limited. Времена, Четверг, 22 января 1920 г .; стр. 19; Проблема 42314
  5. ^ Компания Laycock Engineering, Limited. Времена, Среда, 8 января 1936 г .; стр. 16; Проблема 47266.
  6. ^ Инструменты для завершения всех работ. Времена, Понедельник, 10 ноября 1969 г .; стр. V; Проблема 57713.
  7. ^ Реорганизация в Thos. W. Ward. Времена, Суббота, 26 сентября 1981 г .; стр. 24; Проблема 61043
  8. ^ Времена, Суббота, 23 января 1982 г .; стр. 15; Проблема 61139
  9. ^ Цементный картель сопротивляется встряске. Времена, Четверг, 16 июня 1983 г .; стр. 19; Проблема 61560
  10. ^ Времена, Четверг, 15 марта 1984 г .; стр. 19; Проблема 61782
  11. ^ РТЗ в продаже агрегатов за 33 млн фунтов стерлингов. Времена, Среда, 29 июня 1988 г .; стр. 26; Проблема 63120
  12. ^ Некролог, мистер Т. Уорд. Времена, Среда, 10 февраля 1926 г .; стр. 16; Проблема 44192
  13. ^ «Демонтаж произведен компанией Thos. W. Ward Ltd., Шеффилд и Лондон | Казначейство Всемирной выставки». digital.lib.umd.edu. Получено 23 августа 2019.
  14. ^ а б Обзор Регистра Ллойда, Времена, Среда, 11 января 1911 г .; стр. 21; Проблема 39479
  15. ^ Список рассылки моделирования судов (SMML): Императрица Австралии
  16. ^ "HMS Hampshire". flickr.com. Получено 15 апреля 2018.
  17. ^ а б "Страница проекта Университета Шеффилда". shef.ac.uk. Получено 15 апреля 2018.
  18. ^ Daily Telegraph Вторник, 18 февраля 2914 г., стр.

Публикации

внешняя ссылка