HMS Ambush (P418) - HMS Ambush (P418)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Засада.

Засада s68.jpg
HMS Ambush (P418 / S68)
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Заказал:Очень поздно Вторая Мировая Война
Строитель:Викерс Армстронг, Барроу-ин-Фернесс
Выложено:17 мая 1945 г.
Запущено:24 сентября 1945 г.
Введен в эксплуатацию:22 июля 1947 г.
Списано:Ноябрь 1967
Судьба:Продан на слом 24 июня 1971 г. Thos W Ward Инверкейтинг в июле 1971 года.[1]
Общие характеристики
Смещение:1360/1590 тонн (надводный / подводный)
Длина:293 футов 6 дюймов (89,46 м)
Луч:22 фута 4 дюйма (6,81 м)
Проект:18 футов 1 дюйм (5,51 м)
Движение:2 × 2150 л.с. 8-цилиндровый дизельный двигатель Адмиралтейство МЛ, 2 электродвигателя по 625 л.с. для погружного привода двух валов
Скорость:18,5 / 8 узлов (надводный / подводный)
Классифицировать:
  • 10 500 морских миль (19 400 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч) на поверхности
  • 16 морских миль (30 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч) или 90 морских миль (170 км) при скорости 3 узла (6 км / ч) под водой
Глубина теста:350 футов (110 м)
Дополнение:5 офицеров 55 завербованы
Вооружение:

HMS Засада (P418), был Амфион-учебный класс подводная лодка из Королевский флот, построен Викерс Армстронг Спущен на воду 24 сентября 1945 г.

В 1948 г. участвовала в испытаниях подводная трубка.[2] В 1951 году она услышала и расшифровала сообщение о бедствии от HMS Affray, который был потоплен с окончательной потерей всех 75 рук.[3] В 1953 г. участвовала в Обзор флота в честь коронации королевы Елизаветы II.[4]

Дизайн

Как все Подводные лодки класса Амфион, Засада имел водоизмещение 1360 тонн (1500 коротких тонн) на поверхности и 1590 тонн (1750 коротких тонн) в подводном положении. Он имел общую длину 293 футов 6 дюймов (89,46 м), длину балки 22 фута 4 дюйма (6,81 м) и осадку 18 футов 1 дюйм (5,51 м). Подводная лодка оснащалась двумя восьмицилиндровыми дизельными двигателями Admiralty ML мощностью 2150 лошадиных сил (1600 кВт) каждый. Он также содержал четыре электродвигателя мощностью 625 лошадиных сил (466 кВт) каждый, которые приводили в движение два вала.[5] Он мог нести максимум 219 тонн (241 короткую тонну) дизельного топлива, хотя обычно он перевозил от 159 до 165 тонн (175 и 182 коротких тонны).[5]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) и скорость под водой 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч).[6] В подводном положении он мог двигаться со скоростью 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час) для 90 морских миль (170 км; 100 миль) или со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час) для 16 морских миль (30 км; 18 миль). При всплытии он мог проехать 15 200 морских миль (28 200 км; 17 500 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) или 10 500 морских миль (19 400 км; 12 100 миль) со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч).[5] Засада был оснащен десятью 21 дюймовым (530 мм) торпедные аппараты, один QF 4-дюймовая морская пушка Mk XXIII, один 20-мм пушка Oerlikon, а .303 британский Пулемет Виккерс. Его торпедные аппараты устанавливались на поклон и кормой, и он мог нести двадцать торпед. Его дополнять был шестьдесят один член экипажа.[5]

Строительство

Засада был положил в Викерс Армстронг с Барроу-ин-Фернесс верфи 17 мая 1945 г. запущен 24 сентября 1945 г. и завершено 22 июля 1947 г.[7]

Служба

При вводе в эксплуатацию, Засада присоединился к 3-й флотилии подводных лодок, базирующейся в Ротсей, Шотландия.[8] В первые послевоенные годы Королевский флот представил подводная трубка (известный как Snort в британской службе), с рядом испытаний, проведенных на длительных подводных лодках с использованием Snort в различных погодных условиях. Засада отправился из Ротсей 10 февраля 1948 г. в длительный подводный круиз в Арктический воды между Ян Майен и Медвежий остров. Подводная лодка попала в сильный шторм, который заставил Засада на поверхность, так как она не могла достаточно хорошо контролировать глубину, чтобы использовать фырканье, и вернулась на базу 18 марта.[9][10]

Засада присоединился к 10-й флотилии подводных лодок, базирующейся в Сингапур в ноябре 1959 г. и оставался на Дальнем Востоке до 25 июля 1967 г.[11]

Вывод из эксплуатации и утилизация

После вывода из эксплуатации она была продана Thos W Ward и прибыл в Inverkeithing за разрыв 5 июля 1971 г.[12]

Рекомендации

  1. ^ Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  2. ^ «Испытания 1948 года». Военно-морская история. Получено 20 августа 2015.
  3. ^ http://www.submariners.co.uk/Dits/Articles/disaster.php
  4. ^ Сувенирная программа, Коронационный обзор флота, Спитхед, 15 июня 1953 г., HMSO, Гейл и Полден
  5. ^ а б c d Пол Акерманн (1 ноября 2002 г.). Энциклопедия британских подводных лодок 1901-1955 гг.. Periscope Publishing Ltd. стр. 422. ISBN  978-1-904381-05-1.
  6. ^ «Ахерон класс». Мировые военно-морские корабли, Cranston Fine Arts. Получено 20 августа 2015.
  7. ^ Blackman 1962, стр. 275.
  8. ^ Уотсон, Грэм (12 июля 2015 г.). "Организация Королевского флота и размещение кораблей в 1947–2013 гг.". Naval-history.net. Получено 2 декабря 2016.
  9. ^ Хеннесси и Джинкс, 2016 г., стр. 71–72.
  10. ^ Кричли 1981, стр. 56.
  11. ^ «Засада по дороге домой». Новости ВМФ. Сентябрь 1967. с. 10. Получено 18 августа 2018.
  12. ^ Варлоу, Бен-лейтенант, командир канала, (Морские книги, Лискерд), стр. 7 ISBN  0-907771-40-8
  • Блэкман, Раймонд В. Б. (1962). Боевые корабли Джейн 1962–63. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
  • Кричли, Майк (1981). Британские военные корабли с 1945 года: часть 2. Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN  0-9506323-6-8.
  • Хеннеси, Питер; Джинкс, Джеймс (2016). Тихая бездна: подводная служба Королевского флота с 1945 года. Пингвин. ISBN  978-0-241-95948-0.

внешняя ссылка