HMS Southampton (1912) - HMS Southampton (1912)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Southampton.

HMS Southampton (1912) .jpg
Саутгемптон в 1916 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Саутгемптон
Тезка:Саутгемптон
Строитель:Виккерс Максим, Barrow
Выложено:6 апреля 1911 г.
Запущено:16 мая 1912 г.
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1912 г.
Судьба:Продана, 13 июля 1926 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Таун-класс легкий крейсер
Смещение:5,400 длинных тонн (5,487 т)
Длина:
Луч:49 футов (14,9 м)
Проект:16 футов (4,9 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; Парсонс паровые турбины
Скорость:25.5 кн (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)
Классифицировать:4,460 морские мили (8260 км; 5130 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:475
Вооружение:
Броня:

HMS Саутгемптон был Таун-класс легкий крейсер построен для Королевский флот в 1910-е гг. Она была членом Chatham подкласс из Городок учебный класс. Корабль пережил Первая мировая война и был продан за лом в 1926 г.

Дизайн и описание

В Chatham подкласса были немного крупнее и улучшенными версиями предыдущего Weymouth подкласс.[1] Они были 457 футов (139,3 м) длинный комбинезон, с луч 49 футов (14,9 м) и проект 16 футов (4,9 м). Смещение было 5400 длинные тонны (5,500 т ) нормальный[2] и 6000 длинных тонн (6100 т) при полной загрузке. Двенадцать Котлы тысячелистника кормили Саутгемптон's Парсонс паровые турбины,[1] за рулем двух карданные валы, которые были оценены в 25 000 мощность на валу (19000 кВт) для расчетной скорости 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч). Корабль достиг 26,1 узлов (48,3 км / ч; 30,0 миль / ч) во время ее ходовые испытания от 25,720 л.с. (19,180 кВт).[3] В котлах использовались оба горючее и уголь, при этом было перевезено 1200 длинных тонн (1219 т) угля и 260 длинных тонн (264 т) нефти, что дает диапазон 4460 тонн. морские мили (8260 км; 5130 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

Основное вооружение Chathamбыло восемь 6-дюймовые морские орудия BL Mk XI. Два из этих орудий были установлены на средней линии носа и кормы надстройка и еще два были установлены на бак палуба в ряд мост. Остальные четыре пушки мидель были подняты на удлиненную палубу бака, что означало, что они могли работать в любую погоду. Все эти орудия были оснащены оружейные щиты.[1] Четыре 3-фунтовая пушка Vickers (47 мм) салютные пушки также были установлены. Их вооружение было укомплектовано двумя подводными 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты.[4]

Строительство и карьера

Иллюстрация Саутгемптон к Оскар Паркс, 1916

Саутгемптон был положил 6 апреля 1911 г. Джон Браун и компания на их Clydebank верфь и запущен 16 мая 1912 года. По завершении строительства в ноябре корабль был передан в 1-я боевая эскадрилья и она стала флагман из 1-я эскадрилья легких крейсеров в июле 1913 г.

Корабль вел активную военную карьеру. Саутгемптон участвовал в Битва за Гельголандскую бухту, а позже в Битва при Доггер-банке в начале 1915 г. В мае 1916 г. Саутгемптон боролся в Ютландская битва как флагман 2-я эскадрилья легких крейсеров где она торпедировала немецкий легкий крейсер SMSФрауэнлоб, который впоследствии затонул. В 1917 году ее перевели в 8-я эскадрилья легких крейсеров с которым она оставалась до конца войны.[5]

Саутгемптон был продан на слом 13 июля 1926 г. Thos W Ward, из Док Пембрук.[6]

Примечания

  1. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 53
  2. ^ а б Фридман, стр. 384
  3. ^ Лион, Часть 2, стр. 59–60.
  4. ^ Лион, Часть 2, стр. 55–57.
  5. ^ Гардинер и Грей, стр. 53–54.
  6. ^ Лион, часть 3, с. 51

Библиография

  • Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-085-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан. Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN  0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-74-7.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-078-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 1». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. 1 (1): 48–58. ISBN  0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 2». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. 1 (2): 54–61. ISBN  0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 3». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. 1 (3): 46–51. ISBN  0-85177-132-7.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1.

внешняя ссылка