HMS Принц Уэльский (1902) - HMS Prince of Wales (1902)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Prince of Wales.

HMS Prince of Wales (1902) в 1912 году 2.jpg
принц Уэльский в пути, 1912
История
объединенное Королевство
Имя:принц Уэльский
Тезка:принц Уэльский
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Стоимость:£ 1,185,744
Выложено:20 марта 1901 г.
Запущено:25 марта 1902 г.
Крещен:Принцесса Уэльская
Завершено:Март 1904 г.
Введен в эксплуатацию:18 мая 1904 г.
Списано:10 ноября 1919 г.
Судьба:Продано за лом, 12 апреля 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Лондон-класс линкор до дредноута
Смещение:14,140 тонны (13,920 длинные тонны )
Длина:431 футов 9 дюймов (131,6 м) (о / а )
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:27 футов 3 дюйма (8,3 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Ассортимент:5,500 морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:747
Вооружение:
Броня:

HMS принц Уэльский был Лондон-класс линкор до дредноута построен для Королевский флот в первом десятилетии 20 века. Она была одним из двух кораблей Лондон- или Королева подкласс. Вскоре после завершения корабль был передан в Средиземноморский флот а затем в Атлантический в 1909 г. и Домашний флот три года спустя. принц Уэльский часто служил флагман во время ее карьеры.

Корабль был приписан к Канальный флот после начала Первая мировая война в августе 1914 г. и переправили Королевская морская пехота к Бельгия в том же месяце. В начале 1915 года ей было приказано отправиться в Средиземное море для поддержки союзных войск в Кампания Дарданеллы, но принц Уэльский оставался там ненадолго, прежде чем был приказан Адриатика для усиления итальянских войск в случае нападения Австро-венгерский флот. Корабль был заказан домой в начале 1917 года и уменьшен до резерв по ее прибытии. принц Уэльский служил жилое судно пока он не был выставлен на продажу в конце 1919 года. Корабль был продан за лом в середине 1920-х годов, после чего распалась.

Дизайн и описание

В Директор по военно-морскому строительству, Сэр Уильям Уайт, предложил еще пару Лондончтобы завершить тактическую эскадрилья из восьми кораблей для Военно-морской программы 1900 года. После некоторого колебания Адмиралтейство согласился, несмотря на продолжающееся строительство меньшего и более быстрого Дункан класс. Споры, вызванные Контр-адмирал Лорд Чарльз Бересфорд, второй в команде Средиземноморского флота, о сохранении устаревших броненосцы во флоте в середине 1900 г. во многом повлиял на это решение.[1] Два корабля были практически идентичны предыдущим. Лондон подкласс Грозныйs и обычно считаются частью Грозный[2] или Лондон класс,[3][4] но разница в расположении их 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудий, их меньшее водоизмещение и более поздняя конструкция, чем у Дунканпобуждают некоторых авторов рассматривать их как составляющие Королева класс отдельно от Грозный и Лондон классы.[5]

принц Уэльский было полная длина 431 фут 9 дюймов (131,6 м), луч 75 футов (22,9 м) и в среднем проект 27 футов 3 дюйма (8,3 м) при глубокая нагрузка. Она вытеснила 14 140 человек. длинные тонны (14,370 т ) при нормальной нагрузке и 15380 длинных тонн (15630 т) при глубокой нагрузке,[6] примерно на 550 длинных тонн (559 т) легче, чем последний из Лондонс, HMSПреподобный.[4] При глубокой загрузке корабль метацентрическая высота 4,27 футов (1,30 м). принц Уэльский имел в составе 747 офицеров и рейтинги когда она была завершена в 1904 году.[7]

Корабль приводился в движение парой трехцилиндровых вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем пропеллер, используя пар от 20 Котлы Belleville. Это был последний британский линкор, построенный с котлами Belleville, поскольку они оказались проблематичными и неэкономичными на более ранних кораблях. Всего рассчитано на производство 15000 двигателей. индикаторная мощность (11,000 кВт ) дать ей скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) и принц Уэльский немного превысил это на ней ходовые испытания 8 февраля 1908 года, достигнув 18,57 узлов (34,4 км / ч; 21,4 миль / ч). Она принесла достаточно угля для производства пара 5400 морские мили (10 000 км; 6 200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[8]

Вооружение и броня

В ЛондонОсновное вооружение кораблей класса состояло из четырех казнозарядное (БП) 12-дюймовые (305-мм) орудия Mk IX BL монтируется двумя двухместнымиорудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка. Каждое орудие было снабжено 80 раунды.[9] Пушки имели максимальную дальность 15 150 ярдов (13850 м) с 850-фунтовыми (390 кг) снарядами.[10] Их вторичное вооружение состоял из дюжины 6-дюймовые (152-мм) пушки BL Mk VII на одиночных креплениях, расположенных в казематы миделя, по шесть на каждом борт. Восемь из них были установлены на главной палубе, а остальные - на верхней. орудия на главной палубе в тяжелую погоду работали с трудом. Корабль нес 200 патронов на орудие.[11] У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами.[12] 14 скорострельный (QF) 12-фунтовые 3-дюймовые (76-мм) орудия массой 12 ц. были приспособлены для защиты от торпедные катера. Четыре из них находились на главной палубе, по одной паре на каждом конце корабля, а остальные десять - на верхней палубе. принц Уэльский также нес четыре 3-фунтовая 1,9 дюйма (47 мм) Пистолеты Гочкиса по два в каждом боевой топ и по одному на крыше каждой башни. Корабль был оснащен четырьмя подводными 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты, по два на каждом борту в ряд барбеты.[9]

В ЛондонСхема брони s была похожа на Канопусes, хотя, в отличие от более ранних кораблей, ватерлиния бронированный пояс из Цементированная броня Круппа увеличил длину корабля. Эта часть толщиной 9 дюймов (229 мм) была 238 футов (72,5 м) в длину и проходила от задней части переднего барбета до точки на уровне кормового барбета,[13] и имел общую высоту 15 футов (4,6 м), из которых 10 футов 6 дюймов (3,2 м) находились над водой, а остальные - под водой при нормальной нагрузке.[14] Толщина брони переднего пояса уменьшена с шагом 7–5–3 дюймов (178–127–76 мм) до 2 дюймов (51 мм). стебель и был 1-дюймовый (25 мм) пояс, идущий от кормовой барбеты до кормы. 9–10 дюймов (229–254 мм) переборка простирается наискосок от кормового конца основного ремня к задней поверхности кормового барбета.[15]

Орудийные башни прикрывались Крупп броня, 8 дюймов (203 мм) на лице и 10 дюймов на спине, с крышами толщиной от 2 до 3 дюймов. Броня Круппа барбетов была на 12 дюймов толщиной выше главной палубы, но 10 дюймов спереди и по бокам и 6 дюймов сзади под ней. Казематы были защищены 6-дюймовой броней Круппа. Толщина мягкая сталь колоды варьировались от 1 до 2,5 дюймов (от 25 до 64 мм). Стены форварда боевая рубка были 10 дюймов Харви броня с 4-дюймовой (102 мм) крышей и кормовой рубкой из никелевой стали.[16]

Строительство и карьера

принц Уэльский, названный в честь титул, присвоенный старшему сыну монарха,[17] был пятым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[18] Корабль был положил в Верфь Chatham Dockyard 20 марта 1901 г. киль тарелка, заложенная леди Уортон, женой контр-адмирала сэра Уильям Уортон, Гидрограф Адмиралтейства.[19] Она была запущен принцессой Уэльской (позже Королева мэри ) 25 марта 1902 г. в присутствии принца Уэльского (впоследствии короля Георг V ),[20] в честь которого был назван корабль. По завершении в марте 1904 года HMS принц Уэльский немедленно ушел в резерв на верфи Chatham. Корабль заказанный там 18 мая для службы в Средиземноморском флоте.[21] Пока в Средиземноморье, она столкнулась с торговым пароходом ССЭнидвен выключен Оран, Французская Северная Африка,[17] 29 июля 1905 г., Энидвен's якорь проталкивается через обшивку ее основной палубы. 16 апреля 1906 г. принц Уэльский было машинное отделение взрыв, в результате которого трое мужчин погибли и четверо получили ранения.[22] 28 мая она завершила свой первый тур по Средиземному морю. погашение для ремонта на Портсмутская верфь[21] это длилось с июня по ноябрь.[22] 8 сентября корабль вновь поступил на службу Средиземноморскому флоту. Она стала флагман заместителя командующего флотом в августе 1907 г., и прошел повторный ремонт в Мальта в 1908 г.[21]

принц Уэльский передан Атлантическому флоту в качестве флагмана командующего флотом в феврале 1909 г.[21][Примечание 1] и был поврежден взрывом в одном из ее кочегарки 2 июля. В декабре 1910 г. контр-адмирал Джон Джеллико, впоследствии командующий Великий флот и Первый морской лорд, поднял свой флаг в принц Уэльский.[24] Корабль прошел ремонт в г. Гибралтар в феврале – мае 1911 г.[22] до того, как ее перевели в Домашний флот 13 мая 1912 г.[21] Первоначально принц Уэльский стал флагманом 3-я боевая эскадрилья из Первый флот, но затем вернулся к частный корабль в эскадрилье 13 мая.[22] Позже корабль стал флагманом заместителя командира Второй флот, в Портсмут.[23] и часть 5-я боевая эскадрилья. К 18 февраля 1913 года он служил флагманом заместителя командира 5-й боевой эскадрильи.[25] 2 июня 1913 г. она случайно попала в протаранил посредством подводная лодка HMS C32 участвовал в учениях, но не пострадал.[21] К 18 мая 1914 г. принц Уэльский освободил ее родственный корабль, Королева, как флагман 5-й боевой эскадрильи.[26]

Первая Мировая Война

Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война, 7 ноября эскадрилья была назначена во вновь сформированный флот Ла-Манша.[27] и на базе Портленд, из которого он патрулировал Английский канал.[23] принц Уэльский был теперь флагманом контр-адмирала Бернард Карри и первой задачей эскадрильи была охрана передачи Британский экспедиционный корпус через Ла-Манш во Францию. Они патрулировали восточную оконечность Ла-Манша, пока 7-е и 8-я боевая эскадрилья покрыл крейсер эскадрилья у западного входа. Немцы не предприняли значительных усилий, чтобы помешать движению в Ла-Манше, и 5-й BS разрешили вернуться в Портленд после того, как основная часть BEF была переправлена ​​23 августа. Через несколько дней эскадрилья переправила Портсмутский морской батальон к Остенде, Бельгия.[28] 14 ноября эскадрилья переброшена в г. Чистота для защиты от возможного немецкого вторжения в Соединенное Королевство, но 30 декабря 1914 года он вернулся в Портленд.[29]

19 марта 1915 г. принц Уэльский был отправлен на Дарданеллы для участия в Дарданелльской кампании. Она покинула Портленд 20 марта 1915 г.[21] и был приписан к 5-й британской эскадре союзного флота у Дарданелл,[30] куда она прибыла 29 марта. принц Уэльский поддержал высадку 3-я бригада, Австралийская армия, в Габа Тепе и Бухта Анзак 25 апреля.[21] Ее пребывание на Дарданеллах было суждено быть коротким, поскольку Англо-французско-итальянская военно-морская конвенция от 10 мая потребовал, чтобы англичане предоставили эскадру из четырех линкоров для усиления Итальянский флот против австро-венгерского флота после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрия. Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМС Италии, считал, что угроза со стороны Австро-венгерский подводные лодки а морские мины в узких водах Адриатики были слишком серьезны для него, чтобы активно использовать флот. Поэтому он держал свои самые современные линкоры, а также британские, в Таранто блокировать австро-венгров в Адриатическое море.[31]

22 мая принц Уэльский, вместе с линкорами Неумолимый, Лондон, и Королева, был переброшен на Адриатическое море для формирования 2-й отдельной эскадрильи и принц Уэльский прибыла на свою новую базу 27 мая. Корабль стал флагманом эскадры в марте 1916 года. Он закончил свои флагманские обязанности в июне 1916 года, когда отправился в Гибралтар для ремонта, а затем вернулся на Адриатику.[21]

В феврале 1917 г. принц Уэльский было приказано вернуться в Соединенное Королевство. По пути домой она заходила в Гибралтар с 28 февраля 1917 г. по 10 марта 1917 г. и прибыла в Devonport Dockyard позже в марте. По прибытии она была помещена в резерв и использовалась в качестве жилого корабля. принц Уэльский был внесен в список утилизации 10 ноября 1919 г. и продан на металлолом Thos W Ward 12 апреля 1920 г. Корабль прибыл в Милфорд-Хейвен, Уэльс, который будет распущен в июне 1920 года.[21]

Заметки

  1. ^ Гардинер и Грей[23] и Паркс говорят, что этот перенос произошел в ноябре 1908 года.[22]

Цитаты

  1. ^ Берт, стр. 215, 217
  2. ^ Гиббонс, стр. 151
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 37
  4. ^ а б Паркес, стр. 408
  5. ^ Берт, стр. 215–228.
  6. ^ Берт, стр. 218
  7. ^ Берт, стр. 218, 225.
  8. ^ Берт, стр. 218, 221, 224.
  9. ^ а б Берт, стр. 216–18.
  10. ^ Фридман, стр. 57–58.
  11. ^ Паркс, стр. 408–409.
  12. ^ Фридман, стр. 80–81.
  13. ^ Берт, стр. 164, 166, 218.
  14. ^ Паркес, стр. 409
  15. ^ Берт, стр. 218, 221.
  16. ^ Берт, стр.184, 218, 221.
  17. ^ а б Сильверстоун, стр. 257
  18. ^ Колледж, п. 277
  19. ^ «Военно-морская и военная разведка». Времена (36408). Лондон. 21 марта 1901 г. с. 10.
  20. ^ «Принц и принцесса Уэльские в Чатеме». Времена (36725). Лондон. 26 марта 1902 г. с. 8.
  21. ^ а б c d е ж г час я j Берт, стр. 228
  22. ^ а б c d е Паркес, стр. 410
  23. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 8
  24. ^ Хиткот, стр. 130
  25. ^ "Список ВМФ". Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 февраля 1913 г. с. 269b. Получено 1 апреля 2016.
  26. ^ "Список ВМФ". Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 декабря 1913 г. с. 269b. Получено 1 апреля 2016.
  27. ^ Корбетт, I, стр. 74
  28. ^ Корбетт, I, стр. 75–82, 95, 97
  29. ^ Берт, стр. 170
  30. ^ Корбетт, II, 310–11
  31. ^ Хальперн, стр. 141–145, 150.

использованная литература

  • Берт, Р. А. (1988). Британские линкоры 1889-1904 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-061-0.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан. Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN  0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-74-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров: Технический справочник по капитальным кораблям с 1860 года до наших дней. Нью-Йорк: Crescent Books. ISBN  0-517-37810-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хиткот, Тони (2002). Британские адмиралы флота 1734 - 1995 гг.. Барнсли, Великобритания: Лео Купер. ISBN  0-85052-835-6.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.