HMS Royal Sovereign (05) - HMS Royal Sovereign (05)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Royal Sovereign.

HMS Royal Sovereign
Королевский правитель в Филадельфия, Сентябрь 1943 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Королевский правитель
Строитель:HM Dockyard, Портсмут
Расходы:£2,570,504
Выложено:15 января 1914 г.
Запущено:29 апреля 1915 г.
Завершенный:Май 1916 г.
Не работает:Передано в Советский флот, 30 мая 1944 г.
Идентификация:Номер вымпела: 05
Советский союз
Введен в эксплуатацию:30 мая 1944 г.
Переименовано:Архангельск
Судьба:Вернулся в Королевский флот, январь 1949 г.
объединенное Королевство
Приобретенный:Январь 1949
Переименовано:Королевский правитель
Судьба:Слом, 1949
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Месть-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:620 футов 7 дюймов (189,2 м)
Луч:88 футов 6 дюймов (27,0 м)
Проект:33 фута 7 дюймов (10,2 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 паровые турбины
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:1,240 (1921)
Вооружение:
Броня:

HMS Королевский правитель (номер вымпела 05) был Месть-учебный класс (также известен как Королевский правитель и R-класс) линкор из Королевский флот водоизмещением 29 970 длинных тонн (30 450 т) и вооруженными восемью 15-дюймовыми (381 мм) орудиями в четырех спаренныхорудийные башни. Заложен в январе 1914 г., спущен на воду в апреле 1915 г .; она была завершена в мае 1916 г., но не была готова к эксплуатации вовремя, чтобы участвовать в Ютландская битва в конце месяца. Она служила с Великий флот на оставшуюся часть Первая мировая война, но действий не видел. В начале 1930-х годов ее направили в Средиземноморский флот и основан в Мальта.

в отличие от Королева Елизавета-учебный класс линкоры Королевский правитель и ее сестры не модернизировались в межвоенный период. Лишь незначительные изменения в ее зенитной батарее были произведены до начала Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. Приписан к Домашний флот Кораблю была поручена охрана конвоев до мая 1940 года, когда он вернулся на Средиземноморский флот. Королевский правитель присутствовал во время Битва при Калабрии в июле 1940 года, но ее низкая скорость помешала ей вступить в бой с итальянскими линкорами. К марту 1942 года ее направили в Восточный флот в Индийском океане, но после Рейд в Индийском океане адмирала Нагумо Кидо Бутай, судно было отведено в Восточную Африку для сопровождения конвоев. В январе 1944 года он вернулся в Великобританию, а в мае Королевский флот передал Королевский правитель к Советский флот, который переименовал ее Архангельск. Затем она сопровождала арктические конвои в Кола до конца войны. Советский Союз вернул корабль в 1949 году, после чего он был разбит на лом.

Описание

Основная статья: Линкор типа "Месть"
Иллюстрация HMSМесть как она появилась в 1916 году

Королевский правитель имел Общая длина 620 футов 7 дюймов (189,2 м), луч 88 футов 6 дюймов (27,0 м) и глубокой проект 33 фута 7 дюймов (10 м). У нее был разработан смещение 27 790 длинных тонн (28 240 т) и вытеснил 31 130 длинных тонн (31 630 т) на глубокая нагрузка. Она питалась четырьмя Парсонс паровые турбины используя пар из восемнадцати работающих на жидком топливе Котлы Babcock & Wilcox. Турбины были оценены в 40 000 мощность на валу (29,828 кВт ) и максимальной скоростью 21 узлы (38.9 км / ч; 24.2 миль / ч ). У нее был диапазон 7000 морские мили (12 964 км; 8055 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (18,5 км / ч; 11,5 миль / ч).[1] Ее экипаж насчитывал 1240 офицеров и рейтинги в 1921 г. Королевский правитель стоимость 2 570 504 фунтов стерлингов по завершении.[2]

Вооружение

Корабль был оборудован восемью казенник (BL) 15 дюймов (381 мм) Mk I орудия в четырех спаренных орудийные башни, в двоем пары сверхгорящих на носу и на корме надстройка, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати BL 6 дюймов (152 мм) Mk XII пушки были установлены в казематы вдоль борт судна мидель; оставшаяся пара была установлена ​​на палубе укрытия и была защищена оружейные щиты. Ее зенитное вооружение состояло из двух скорострельный (QF) 3 дюйма (76 мм) 20 центнер Mk I[Примечание 1] Зенитные орудия.[3]

В августе – сентябре 1924 г. 3-дюймовые пушки были заменены парой QF 4 дюйма (102 мм) Mk V пистолеты[4] Во время переоборудования корабля в 1927–28 годах с палубы укрытия были сняты 6-дюймовые орудия и добавлена ​​еще пара 4-дюймовых зенитных орудий.[5] Их заменили восемь QF 4-дюймовый Mk XVI орудия в спаренных башнях во время Королевский правитель'с 1937–1938 ремонт. Пара восьмиствольных 2-х фунтовые "помпоны" были добавлены в 1932 году одновременно с воронка, и два четырехствольных «помпона» были добавлены в начале 1942 года на башни «B» и «X».[6] Десять 20-мм Oerlikon орудия также были добавлены в 1941 году. Еще шесть были добавлены в 1943 году.[7] Королевский правитель изначально была оснащена четырьмя подводными лодками длиной 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты на ее борту,[8] хотя задняя пара была снята в 1932 году. Передняя пара также была снята в 1937–1938 годах, во время последнего довоенного ремонта корабля.[9]

Управление огнем

Королевский правитель был завершен двумя начальники управления огнем оснащен 15-футовой (4,6 м) дальномеры. Один был установлен над боевая рубка, защищенный бронированным капюшоном, а другой находился в пятнистая вершина над штативом фок-мачта. Каждая башня была также оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней X. Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, когда они были установлены в марте 1917 года.[10] 30-футовый (9,1 м) дальномер заменил меньший, первоначально установленный в башне «X» в 1919 году. Точно так же еще один большой дальномер был установлен в башне «B» во время ремонта корабля в 1921–1922 годах. Во время того же ремонта над мостом был добавлен простой дальномер с большим углом наклона.[11]

Около 1931 г. Система управления под большим углом (HACS) Директор Mk I заменил на прицельной планке дальномер под большим углом.[12] Во время переоборудования 1932 года на новых платформах были добавлены две позиции для 2-фунтовых зенитных орудий, расположенных рядом и ниже начальника управления огнем в верхней части прицела. В ходе переоборудования 1937–1938 годов директор HACS Mark III заменил Mk I в подстроечной вершине, а другой был добавлен в кормовую башню управления торпедами.[13] К 1942 г. Тип 279 радар предупреждения о воздушном движении, а Тип 273 РЛС надводного поиска, а Тип 284 артиллерийский радар и два Тип 285 Установлены зенитно-артиллерийские радары. К сентябрю 1943 года радар Тип 284 был заменен улучшенным Типом 284В и двумя Тип 282 Для «помпонов» были установлены радары.[14]

Защита

Королевский правитель's пояс ватерлинии состоял из закаленных Цементированная броня Круппа (KC) толщиной 13 дюймов (330 мм) между буквами A и Y барбеты и утончалась до 4–6 дюймов (от 102 до 152 мм) к концам корабля, но не доходила до носа или кормы. Над этим был Strake брони толщиной 6 дюймов, которая простиралась между барбетами «А» и «Х». Поперечный переборки Толщина от 4 до 6 дюймов проходила под углом от концов самой толстой части ватерлинии до барбетов «А» и «Y».[15]

Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм), за исключением крыши башни, толщина которой составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Барбеты имели толщину от 6–10 дюймов (152–254 мм) над верхней палубой, но были только от 4 до 6 дюймов под ней. В МестьКорабли класса имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм).[16] Основная боевая рубка имела 13 дюймов брони по бокам с 3-дюймовой (76 мм) крышей. Башня управления торпедами в задней надстройке имела 6-дюймовую броню.[2] После Ютландская битва, 1 дюйм высокопрочной стали был добавлен к главной палубе над журналы в магазины добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование.[17] В 1918 г. орудийные щиты верхней палубы 6-дюймовых орудий были заменены бронированными казематами.[11]

Для защиты от подводных взрывов на корабле были установлены продольные торпедные переборки Толщина от 1 до 1,5 дюймов (38 мм) дюймов, проходящая от переднего к заднему магазину. Во время ее ремонта в 1921 г. Королевский правитель был оснащен выступ против торпеды который проходил по длине корабля между носовыми и кормовыми барбетами. Он был разделен на водонепроницаемый пустой нижний отсек и верхний отсек, заполненный водонепроницаемыми «дробящими трубками», предназначенными для поглощения и распределения силы взрыва. Пространство между трубками было заполнено деревом и цементом.[18]

Самолет

Корабль был оснащен взлетающие платформы установлен на крышах башен 'B' и 'X' в 1918 году, из которых истребители и самолет-разведчик мог запустить.[17] В 1932 году платформы были сняты с башен и обучаемого катапульта был установлен на ней квартердек вместе с кран восстановить гидросамолет. К марту 1937 года катапульту и кран сняли.[12]

История обслуживания

Королевский правитель ведение артиллерийской подготовки во время Первой мировой войны

Первая мировая война

Королевский правитель был заложен 15 января 1914 г. HM Dockyard, Портсмут. Корабль спущен на воду 29 апреля 1915 года, сдан в эксплуатацию в мае 1916 года.[8] 30 мая 1916 года, через три недели после ввода в эксплуатацию, Королевский правитель присутствовал в Скапа Флоу когда командующий флотом адмирал Джон Джеллико приказал Великому флоту выйти в море. Джеллико ушел намеренно Королевский правитель позади в порту из-за неопытности экипажа; из-за чего она пропустила Ютландскую битву на следующий день.[19] Через несколько месяцев после помолвки Королевский правитель был быстро подготовлен к службе с флотом для дальнейшего увеличения численного превосходства Великий флот над немецким Флот открытого моря.[20]

18 августа 1916 года Великий флот совершил вылазку из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недопониманий и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легкие крейсеры были потоплены немецкими Подводные лодки во время операции, что побудило Джеллико решить не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и шахты.[21] В Адмиралтейство согласились и оговорили, что Великий флот не будет совершать боевых действий, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или существует большая вероятность того, что он будет вынужден вступить в бой при подходящих условиях.[22]

В апреле 1918 года флот открытого моря снова совершил вылазку, чтобы атаковать британские конвои в Норвегию. Во время операции они установили строгую беспроводную тишину, что не позволило Комната 40 криптоаналитики от предупреждения нового командующего Великим флотом адмирала Дэвид Битти. Британцы узнали об операции только после аварии на борту линейного крейсера. SMSМольтке заставил ее нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командиру о своем состоянии. Затем Битти приказал Великому флоту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог достичь Флот открытого моря, прежде чем он повернул обратно в Германию. Это был последний раз Королевский правитель а остальная часть Великого Флота уйдет в море до конца войны.[23] 21 ноября 1918 г. Перемирие, весь Великий флот покинул порт, чтобы сопровождать сдавшийся немецкий флот для интернирования в Скапа-Флоу.[24]

Межвоенный период

В Королевская морская пехота отряд приписан к Королевский правитель покинул корабль 21 июня 1919 г. для проведения учений. Тем временем корабль вошел в сухой док в Invergordon в сентябре. В результате послевоенной демобилизации в 1919 году около 500 человек покинули корабль, когда он находился в доке. После возвращения в строй в конце 1919 года корабль был передан в состав 1-й боевой эскадрильи Атлантический флот. Конфликты между Грецией и рушащимися Османская империя побудил Королевский флот развернуть силы в восточном Средиземноморье. В апреле 1920 г. Королевский правитель и ее родственный корабль Разрешение отправился в регион через Мальта.[25] Находясь в османской столице Константинополь, Королевский правитель и другие британские военные корабли взяли на себя Белые эмигранты бегство от коммуниста Красная армия. Среди беженцев на борту Королевский правитель была принцессой Голицына семья.[26]

1922 год Вашингтонский военно-морской договор сократить численность линкоров Королевского флота с сорока до пятнадцати. Остальные активные линкоры были разделены между Атлантикой и Средиземноморский флот и проводили совместные операции ежегодно.[27] Королевский правитель оставался с Атлантическим флотом до 1926 г.[25] 4 октября 1927 года корабль был переведен в резерв для проведения капитального ремонта. Были установлены четыре новых дальномера и восемь прожекторов.[28] 15 мая 1929 года переоборудование было завершено, и корабль был передан в состав 1-й боевой эскадры Средиземноморского флота. Эскадрилья состояла из Королевский правитель, ее сестры Разрешение и Месть, и Королева Елизавета, и базируется на Мальте.[29] К 1930-м годам пять кораблей Королева Елизавета класс были заменены путем обширной модернизации. Королевский правитель и ее сестры, однако, были меньше и медленнее, чем Королева Елизавета класса, и поэтому они не подвергались значительной модернизации в межвоенный период. Единственными изменениями были усовершенствования их зенитных батарей.[30]

Учения флота в 1934 г. проводились в г. Бискайский залив, а затем флот регата в Наваринская бухта от Греции. В 1935 году корабль вернулся в Великобританию на юбилей. Обзор флота за Король Георг V. В августе 1935 г. Королевский правитель был переведен во 2-ю боевую эскадрилью Атлантического флота, где служил флагман контр-адмирала Чарльз Рэмси.[31] Корабль служил учебное судно до 2 июня 1937 г., когда она снова была оставлена ​​в резерве для капитального ремонта. Так продолжалось до 18 февраля 1938 года, после чего она вернулась во 2-ю боевую эскадрилью.[32] В 1939 г. Король Георг VI совершил государственный визит в Канаду; Королевский правитель Остальной флот сопровождал его корабль на полпути через Атлантику и встретил его на обратном этапе плавания.[33]

В начале 1939 г. Адмиралтейство рассматривало планы отправки Королевский правитель и ее четырех сестер в Азию, чтобы противостоять японскому экспансионизму. Они рассудили, что тогда установленный "Сингапурская стратегия ", который призывал сформировать в Британии флот для отражения японской атаки, было изначально рискованно из-за длительной задержки. Они утверждали, что специальный боевой флот позволит ускорить реакцию. Однако от этого плана отказались, потому что новый Король Георг V-учебный класс Линкоры поступили на вооружение только в 1941 году.[34] В последние недели августа 1939 года Королевский флот начал концентрироваться на базах военного времени по мере роста напряженности в отношениях с Германией. Королевский правитель отправилась в Инвергордон, где присоединилась к своим сестрам Разрешение и Королевский дуб, Родни, а линейный крейсер Отпор. К 31 августа силы присоединились к Нельсон, флагман Адмирала Чарльз Форбс, командующий Домашний флот.[35]

Вторая мировая война

Королевский правитель на якоре в Скапа-Флоу

31 августа, за день до вторжения Германии в Польшу, Королевский правитель был назначен на охрану в Разрыв между Гренландией, Исландией и Соединенным Королевством патрулировать немецкие торговые суда, которые могут попытаться достичь Германии.[36] В начале войны в сентябре 1939 г. Королевский правитель был приписан ко 2-й боевой эскадре Флота метрополии.[37] Она была назначена в Североатлантические силы сопровождения, которые базировались в Галифаксе, Новая Шотландия, и ей было поручено защищать конвои в Британию. По возвращении в Плимут, она прошла непродолжительный ремонт. В мае 1940 года перебрался на Средиземноморский флот.[38] Там она базировалась в Александрия с линкорами Варспайт, Малая, и Доблестный под командованием адмирала Эндрю Каннингем.[39] 25–27 июня она и ее сестринское судно HMSRamillies сопровождал два конвоя из Александрии на Мальту.[40] 28 июня воздушная разведка обнаружила итальянский разрушители выключен Закинтос; Адмирал Джон Тови занял 7-ю крейсерскую эскадрилью. Королевский правитель осталась позади из-за ее низкой скорости.[41] Каннингем разделил свой флот на три группы; Королевский правитель и Малая были ядром Группы С.[42] Она присутствовала на Битва при Калабрии 18 июля, но ее низкая скорость помешала ей вступить в бой с итальянскими линкорами.[38] Варспайт выдержал всю тяжесть действия, поскольку Королевский правитель и Малая отставал.[43]

В середине августа 1940 года, когда парился в красное море, Королевский правитель был безуспешно атакован итальянской подводной лодкой Галилео Феррарис.[44] Позже в том же месяце она вернулась к обязанностям конвоя в Атлантике. Так продолжалось до августа 1941 г., когда в Норфолк, Вирджиния.[38] В мае 1941 года Адмиралтейство решило разместить в Сингапуре мощный флот, чтобы противостоять любой попытке японцев вторгнуться в западные колонии в Юго-Восточной Азии. Королевский правитель и ее сестры Месть, Ramillies, и Разрешение были назначены в силу. Агрегат должен был быть собран в Сингапуре к марту 1942 г.[45] хотя Королевский правитель доехал до театра раньше.[46] В начале марта 1942 г. Королевский правитель, то тяжелый крейсер Корнуолл, и несколько судов меньшего размера сопровождали конвой СУ.1 из двенадцати военные корабли перевозят 10 090 солдат.[47] Конвой отбыл Коломбо 1 марта вылетел в Австралию. Конвой достиг Фримантл без происшествий 15 марта.[46]

Королевский правитель происходит в Индийский океан

К концу марта 1942 г. Восточный флот был сформирован под командованием адмирала Джеймс Сомервилл. Флот был сосредоточен на паре авианосцев, пожилой авианосец. Гермес, и пять линкоров, четыре из которых были Королевский правитель и ее сестры; пятый был Варспайт. Флот также включал семь крейсеров и шестнадцать эсминцев. Несмотря на численность Восточного флота, многие его части, в том числе четыре Местьлинкоры класса, больше не были военными кораблями на передовой. Вице-адмирал Чуичи Нагумо мощный Кидо Бутай, состоящий из шести авианосцев и четырех быстрых линкоров, был значительно сильнее Восточного флота Сомервилля. В результате только модернизированные Варспайт мог работать с двумя авианосцами; Королевский правитель, ее три сестры и Гермес не участвовали в боях, чтобы сопровождать конвои в Индийском океане.[48]

В конце марта взломщики Дальневосточное сводное бюро, филиал Bletchley Park, сообщил Somerville, что японцы планируют рейд в Индийский океан атаковать Коломбо и Тринкомали и уничтожить его флот. Поэтому он разделил свой флот на две группы: отряд A, состоящий из двух авианосцев, Варспайт и четыре крейсера, и Force B, сосредоточенные на Королевский правитель и ее сестры и перевозчик Гермес. Он намеревался устроить засаду на флот Нагумо в ночном бою, это был единственный метод, с помощью которого, как он думал, он мог добиться победы. После трех дней безуспешных поисков японского флота Сомервиль вернулся в Атолл Адду для дозаправки. Заправляя свои корабли топливом, Сомервилль получил сообщение о приближении японского флота к Коломбо, который они атаковали на следующий день, 5 апреля, после чего 9 апреля последовали атаки на Тринкомали.[49]

После рейда в апреле 1942 года Сомервилль отозвал Королевский правитель и ее трех сестер Момбаса, где они могли бы обезопасить судоходные пути на Ближнем Востоке и в Персидском заливе.[48] Королевский правитель и ее сестры отправились с атолла Адду рано утром 9 апреля, направляясь в Момбасу. Здесь они оставались до сентября 1943 г.[50] за исключением еще одного длительного периода на верфи в Филадельфии в конце 1942 года. Королевский правитель пришвартован в Филадельфии американский легкий крейсер USSБойсе, сильно пострадавший ветеран Битва при мысе Эсперанс, делила с ней мол.[51] Во время ремонта броня палубы корабля была увеличена на 2 дюйма (51 мм), а четыре шестидюймовых орудия были сняты.[52] Королевский правитель был отправлен обратно в Соединенные Штаты для капитального ремонта в Филадельфии с марта по сентябрь 1943 года. Затем она вернулась в Индийский океан, чтобы возобновить свои патрульные обязанности. В январе 1944 года он покинул Индийский океан и направился в Великобританию.[53]

Служба в ВМФ СССР

Королевский правитель так как Архангельск на советской службе

Вернувшись в Британию, Королевский правитель был отправлен на военно-морскую базу в Скапа-Флоу.[54] 30 мая 1944 г. она была передана в аренду в Советский флот так как Архангельск вместо военных репараций из Италии. Корабль покинул Великобританию 17 августа 1944 г. в составе эскорта в Конвой JW 59, в котором находилось тридцать три торговых судна.[55] Шесть дней спустя, еще находясь в пути, конвой был атакован подводной лодкой. U-711. Капитан подводной лодки, Ханс-Гюнтер Ланге, неверно сообщили о попаданиях на Архангельск и разрушитель,[56] хотя его торпеды взорвались преждевременно.[57] Под впечатлением, что линкор искалечили, немцы нанесли несколько ударов подводных лодок по кораблю, когда он стоял на якоре. Кола. Однако противоторпедные сети обеспечили провал атак.[56] Тогда немцы планировали использовать шесть Biber сверхмалые подводные лодки атаковали корабль, но механические трудности в конечном итоге вынудили отменить этот план. Несмотря на, Архангельск уже покинул Колу для патрулирования белое море к тому времени Bibers приехал бы.[58] Советский экипаж сдал корабль в эксплуатацию 29 августа 1944 г. Полярный. Архангельск был самым большим кораблем советского флота во время войны.[59] Во время советской службы был флагманом Адмирала. Гордей Левченко и ему было поручено встречать конвои союзников в Северном Ледовитом океане и сопровождать их на Колу.[60]

Архангельск сел на мель в Белом море в конце 1947 г .; размер ущерба, если таковой имеется, неизвестен.[61] Советский флот вернул корабль Королевскому флоту 4 февраля 1949 года после бывшего итальянского линкора. Джулио Чезаре был передан советской Черноморский флот.[59] Советский военно-морской флот изначально стремился избежать отправки корабля обратно, утверждая, что оно недостаточно мореходно, чтобы вернуться в Великобританию. Однако после проверки офицером Королевского флота ВМФ СССР согласился вернуть судно в январе 1949 года. Военно-морская база Росайт Персонал Королевского флота тщательно осмотрел корабль и обнаружил, что большая часть его оборудования вышла из строя. Инспекторам показалось, что башни ГК не поворачивались, пока судно находилось на советской службе, и заклинило по центральной линии. Из-за плохого состояния она была продана на металлолом.[62] Корабль прибыл в Thos W Ward свалка в Inverkeithing, Шотландия, 18 мая.[61] Механизмы подъема ее орудийных башен ГК позже были повторно использованы в 250-футовой (76 м) Марк I радиотелескоп в Jodrell Bank, Чешир построен в 1955–1957 годах.[63]

Сноски

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.

Цитаты

  1. ^ Берт 2012, стр. 156
  2. ^ а б Берт 1986, стр. 277
  3. ^ Берт 1986, стр. 274–76.
  4. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 140
  5. ^ Берт 1986, стр. 284
  6. ^ Рэйвен и Робертс, стр.176, 186.
  7. ^ Констам, с. 29
  8. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 35 год
  9. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 176
  10. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 33
  11. ^ а б Берт 1986, стр. 282
  12. ^ а б Берт 2012, стр. 157
  13. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 177
  14. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 166
  15. ^ Берт 1986, стр. 272–73, 276
  16. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 36
  17. ^ а б Рэйвен и Робертс, стр. 44
  18. ^ Берт 1986, стр. 280
  19. ^ Мэсси, стр. 576
  20. ^ Мэсси, стр. 665
  21. ^ Хальперн, стр. 330–331.
  22. ^ Хальперн, стр. 332
  23. ^ Хальперн, стр. 418–420
  24. ^ Смит, стр. 10
  25. ^ а б Смит, стр. 12
  26. ^ Смит, стр. 13
  27. ^ Смит, стр. 14
  28. ^ Смит, стр. 17
  29. ^ Кастильо, стр. 132
  30. ^ О'Хара и др., Стр. 96
  31. ^ Смит, стр. 20–21.
  32. ^ Смит, стр. 23
  33. ^ Смит, стр. 27
  34. ^ Джексон британская империя, п. 288
  35. ^ Смит, стр. 28
  36. ^ Джексон Королевский флот, п. 11
  37. ^ Леви, стр. 22
  38. ^ а б c Констам, с. 37
  39. ^ Grove et al., Стр. 35 год
  40. ^ Ровер, стр. 30
  41. ^ О'Хара, стр. 33
  42. ^ Джексон Королевский флот, стр. 45–46
  43. ^ О'Хара, стр. 41 год
  44. ^ Ровер, стр. 36
  45. ^ Пахарь, стр. 312
  46. ^ а б Пахарь, стр. 348
  47. ^ Ровер, стр. 148
  48. ^ а б Джексон британская империя, п. 293
  49. ^ Джексон британская империя, стр. 295–296
  50. ^ Джексон британская империя, п. 299
  51. ^ Коннелл и Мак, стр. 88–89.
  52. ^ Гардинер и Шено, стр. 8
  53. ^ Констам, стр. 37–38.
  54. ^ Констам, с. 38
  55. ^ Патерсон, стр. 153
  56. ^ а б Патерсон, стр. 153–154.
  57. ^ Ровер, стр. 350
  58. ^ Патерсон, стр. 154–156.
  59. ^ а б Будзбон, стр. 3
  60. ^ Уорд, стр. 44
  61. ^ а б Маклафлин, стр. 418
  62. ^ Даниэль, стр. 98–99.
  63. ^ Ловелл, стр. 77–80.

Рекомендации

  • Будзбон, Пшемыслав (1989). Советский флот в войне 1941–1945 гг.. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-948-2.
  • Берт, Р. А. (2012). Британские линкоры, 1919–1939 гг. (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-052-8.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кастильо, Деннис Анджело (2006). Мальтийский крест: стратегическая история Мальты. Вестпорт, Коннектикут: Praeger Security International. ISBN  0-313-32329-1.
  • Connell, Royal W .; Мак, Уильям П. (2003). Морские церемонии, обычаи и традиции. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-330-3.
  • Дэниел, Р. Дж. (2003). Конец эпохи: воспоминания морского конструктора. Пензанс, Великобритания: Periscope Publishing. ISBN  1-904381-18-9.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Grove, Philip D .; Финлан, Аластер и Гроув, Марк Дж. (2002). Вторая мировая война: война на море. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-397-7.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Джексон, Эшли (2006). Британская империя и Вторая мировая война. Лондон: Hambledon Continuum. ISBN  1-85285-417-0.
  • Джексон, Роберт (1997). Королевский флот во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-712-0.
  • Констам, Ангус (2009). Британские линкоры 1939–45: классы Queen Elizabeth и Royal Sovereign. 1. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-388-9.
  • Леви, Джеймс П. (2003). Флот базы Королевского флота во время Второй мировой войны. Хэмпшир, Великобритания: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  1-4039-1773-6.
  • Ловелл, Бернард (1967). Наши нынешние знания о Вселенной. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. OCLC  529639.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  978-0-679-45671-1.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • О'Хара, Винсент П .; Диксон, В. Дэвид и Уорт, Ричард (2010). Состязание на море: семь великих флотов Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-646-9.
  • О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • Патерсон, Лоуренс (2006). Оружие отчаяния: немецкие лягушки и сверхмалые подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-929-0.
  • Пахарь, Питер (2003). Через море к войне. Центр доставки Dural, Новый Южный Уэльс: Розенберг. ISBN  1-877058-06-8.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-817-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье издание ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Смит, Питер Чарльз (2009). Линкоры в состоянии войны: HMS Royal Sovereign и ее сестры. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-982-6.
  • Уорд, Джон (2000). Корабли Второй мировой войны. Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN  0-7603-0935-3.