HMS Ramillies (07) - HMS Ramillies (07)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Ramillies.

HMS Ramillies Первой мировой войны IWM SP 1718.jpg
Ramillies на якоре во время Первая мировая война, нарисованный в ослепительный камуфляж
История
объединенное Королевство
Имя:Ramillies
Тезка:Битва при Рамиллисе
Строитель:Уильям Бирдмор и компания, Далмуир, Шотландия
Выложено:12 ноября 1913 г.
Запущено:12 сентября 1916 г.
Введен в эксплуатацию:1 сентября 1917 г.
Идентификация:Номер вымпела: 07
Псевдоним (ы):Милли[1]
Судьба:Продано за лом, 2 февраля 1948 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Месть-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:620 футов 7 дюймов (189,2 м)
Луч:101 футов 5,5 дюйма (30,9 м)
Проект:33 фута 7 дюймов (10,2 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 паровые турбины
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (18,5 км / ч; 11,5 миль / ч)
Экипаж:909
Вооружение:
Броня:

HMS Ramillies (номер вымпела: 07) был одним из пяти Месть-учебный класс супердредноуты построен для Королевский флот вовремя Первая мировая война. Это были разработки Королева Елизавета-классовые линкоры, с уменьшением размера и скорости для компенсации увеличения броневой защиты при сохранении того же основная батарея из восьми 15-дюймовых (381-мм) орудий. Завершено в конце 1917 г. Ramillies не участвовал в боевых действиях во время войны, так как и британский, и немецкий флот к этому времени приняли более осторожную стратегию из-за возрастающей угрозы морские мины и подводные лодки.

Ramillies провел 1920-е и 1930-е годы, чередуя Атлантический флот и Средиземноморский флот. Во время службы в Средиземноморье и Черное море в начале 1920-х корабль дважды заходил в Турцию в связи с кризисами, возникшими из-за Греко-турецкая война, в том числе Великий пожар Смирны в 1922 г. Она также увидела ограниченное участие во время интервенции союзников в Гражданская война в России. Корабельный межвоенный В остальном карьера прошла гладко. С началом Вторая мировая война в сентябре 1939 г., Ramillies первоначально был назначен для сопровождения в Северной Атлантике. В мае 1940 года его перевели на Средиземноморский флот, поскольку надвигалась война с Италией. После того, как итальянцы вступили в войну в июне, Ramillies бомбардировали итальянские порты в Северной Африке, сопровождали конвои на Мальту и поддержал Таранто рейд в ноябре.

Корабль вернулся к обязанностям сопровождения Атлантики в 1941 году, за это время он предотвратил два Шарнхорст-классовые линкоры от нападения на конвой; она тоже присоединилась к поискам линкора Бисмарк. В конце 1941 г. Ramillies был передан в Восточный флот по мере роста напряженности в отношениях с Японией; в следующем году она была флагман для вторжение на мадагаскар. Во время стоянки он был торпедирован и сильно поврежден японцами. сверхмалые подводные лодки. Корабль был модернизирован для береговой бомбардировки в 1944 году, которую он выполнил позже в том же году во время Высадка в Нормандии в июне и вторжение в южную Францию в августе. В январе 1945 года изношенный линкор был снят с вооружения и использовался в качестве боевого. казарма корабль при учебном заведении HMSВернон. В конечном итоге она была распалась в 1948 г.

Дизайн и описание

Основная статья: Линкор типа "Месть"
Иллюстрация сестринского корабля HMSМесть как она появилась в 1916 году

В Месть-учебный класс супердредноуты были разработаны как немного меньшие, более медленные и более защищенные версии предыдущих Королева Елизавета-учебный класс линкоры. В качестве меры экономии они намеревались вернуться к прежней практике использования обоих горючее и уголь, но Первый морской лорд Джеки Фишер отменил решение об использовании угля в октябре 1914 года. Все еще строящиеся корабли были модернизированы для использования на мазуте. котлы что увеличило мощность двигателей на 9000 мощность на валу (6,700 кВт ) по сравнению с исходной спецификацией.[2]

Ramillies имел Общая длина 620 футов 7 дюймов (189,2 м), луч 101 фут 5,5 дюймов (30,9 м) и глубокой проект 33 фута 7 дюймов (10,2 м). Она имела расчетное водоизмещение 27 790 л / с. длинные тонны (28,240 т ) и вытеснил 31 130 длинных тонн (31 630 т) на глубокая нагрузка. Ее приводили в действие две пары Парсонс паровые турбины, каждый приводящий в движение два вала, используя пар, подаваемый восемнадцатью Котлы Babcock & Wilcox. Турбины были рассчитаны на мощность 40 000 л.с. (30 000 кВт) и предназначались для обеспечения максимальной скорости корабля 23 узлы (42,6 км / ч; 26,5 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 1 октября 1917 года корабль достиг максимальной скорости всего 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль в час) от 42 414 л.с. (31 628 кВт).[3] У нее был диапазон 7000 морские мили (13000 км; 8100 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (18,5 км / ч; 11,5 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 909 офицеров и рейтинги в 1916 году. метацентрическая высота был 3,4 фута (1 м) при глубокой нагрузке.[3]

В Месть класс был оснащен восемью казенник (BL) 15 дюймов (381 мм) Mk I орудия в четырех спаренных орудийные башни, в двоем пары сверхгорящих на носу и на корме надстройка, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати BL 6 дюймов (152 мм) Mk XII пушки устанавливались поодиночке в казематы вдоль борт судна мидель; оставшаяся пара была установлена ​​на палубе укрытия и была защищена оружейные щиты. На корабле также установлено четыре 3-фунтовая (47 мм (1,9 дюйма)) салютующие пушки. Ее зенитный Зенитное вооружение состояло из двух скорострельный (QF) 3 дюйма (76 мм) 20 cwt Mk I[а] пистолеты. Она была оснащена четырьмя подводными 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты, по два на каждом борту.[4]

Ramillies был завершен двумя начальники управления огнем оснащен 15-футовой (4,6 м) дальномеры. Один был установлен над боевая рубка, защищенный бронированным капюшоном, а другой находился в пятнистая вершина над штативом фок-мачта. Каждая башня была также оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней X. Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, когда они были установлены в апреле 1917 года.[5] На кормовом конце надстройки был установлен директор управления торпедой с 15-футовым дальномером.[6]

Корабельный пояс ватерлинии состоял из Цементированная броня Круппа (KC) толщиной 13 дюймов (330 мм) между буквами A и Y барбеты и разбавлен до 4 до 6 дюймов (от 102 до 152 мм) к концам корабля, но не доходили ни до носа, ни до кормы. Над этим был Strake брони 6 дюйма толщиной, которая простиралась между барбетами «А» и «Х». Поперечный переборки 4 до 6 дюйма толщиной проходили под углом от концов самой толстой части ватерлинии до барбетов «А» и «Y». Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм), за исключением крыши башни, толщина которой составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Барбеты имели толщину от 6–10 дюймов (152–254 мм) над верхней палубой, но были всего на 4 мм. до 6 дюймов толщиной под ним. В МестьКорабли класса имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм). Основная боевая рубка имела 11 дюймов брони по бортам с 3-дюймовой крышей. Директор торпеды в задней надстройке имел 6 дюймов брони, защищающей его. После Ютландская битва, 1 дюйм высокопрочной стали был добавлен к главной палубе над журналы в магазины добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование.[7][8]

Корабль был оснащен взлетающие платформы установлен на крышах башен 'B' и 'X' в 1918 году, из которых истребители и самолет-разведчик мог запустить. Она также могла справиться с воздушный змей примерно в это же время.[9] В том же году Сопвит щенок истребитель отлетал с платформы на башне Б как минимум дважды. В начале 1920-х гг. Фейри мухоловка истребитель развертывался с этой же платформы.[10] В 1927 году вращающийся катапульта самолета был установлен на Ramillies's квартердек. Он был удален во время ее ремонта 1929–1931 годов.[11] Взлетные платформы были сняты в 1932–1933 гг. К сентябрю 1936 года на крыше башни X была добавлена ​​катапульта, а также кран для управления самолетом.[12]

Основные изменения

Существующие дальномеры в башнях «B» и «X» были заменены 30-футовыми (9,1 м) моделями в 1919–1921 гг., А ее противовоздушная оборона была модернизирована за счет замены оригинальных трехдюймовых зенитных орудий парой зенитных орудий. QF, четыре дюйма (102 мм) Зенитные орудия во время непродолжительного переоборудования в 1924 году. Ramillies была переоборудована в 1926–1927 годах, когда ее выпуклость была расширена над ватерлинией и «трубами дробления».[b] были удалены из большей части нижней выпуклости.[15] Была добавлена ​​дополнительная пара четырехдюймовых зенитных орудий, шестидюймовые орудия с палубы укрытия были удалены, а над мостиком был установлен простой дальномер с большим углом наклона.[16]

Во время более масштабного ремонта в 1933–1934 гг. Система управления под большим углом (HACS) Директор Mk I заменил дальномер с большим углом на вершине обзора, а другой заменил директор торпеды на корме. Пара восьмеричных креплений для 2-фунтовая (40 мм (1,6 дюйма)) Mk VIII "pom-pom" s были добавлены на платформах одновременно с воронка и директора для них были установлены на фок-мачте. Пара четырехместных креплений для Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) Зенитные пулеметы были добавлены вместе с боевой рубкой и грот-мачта был реконструирован как тренога, чтобы выдержать вес второго HACS. Кроме того, были удалены кормовые торпедные аппараты.[17] К июню 1938 г. одиночные установки зенитных орудий были заменены сдвоенными, сняты носовые торпедные аппараты, установлен радиопеленгация офис был добавлен, и катапульта была удалена.[18]

Модификации военного времени для Местькорабли класса были довольно минимальными. Пара четырехствольных «помпонов» была добавлена ​​в конце 1941 года на башни «B» и «X», а также десять 20 мм Oerlikon орудие, пришедшее на смену четырехствольным станкам .50 калибра. К 1943 г. Ramillies был оснащен Тип 279 радар раннего предупреждения, а Тип 273 поверхность-поисковый радар, Тип 284Б артиллерийский радар для основного орудия пара Тип 285 зенитно-артиллерийские установки и два Тип 282 радары для "помпонов". Тип 650 постановщик помех для ракет с радиоуправлением был добавлен до июня 1944 года. Чтобы сэкономить вес и освободить больше места для дополнительного экипажа, необходимого для укомплектования нового оборудования, такого как радары и Oerlikon, в 1943 году были сняты четыре 6-дюймовых пушки. В апреле того же года было снято еще 10 Oerlikon. добавлены и еще три в 1944–1945 гг.[19]

История обслуживания

Строительство и Первая мировая война

Живопись Ramillies изображающие яркие цвета и неправильные формы, которые характерны ослепительный камуфляж вовремя Первая мировая война

Ramillies, четвертый корабль ее имени, служащий в Королевском флоте,[20] был положил на Уильям Бирдмор и компания верфь в Далмуир, Шотландия, 12 ноября 1913 г.[21] При строительстве было принято решение оснастить судно противоторпедные выступы, так как ее корпус был наименее законченным среди представителей ее класса.[14] Ее окрестили Ramillies после 1706 г. Битва при Рамиллисе[22] и был запущен 12 сентября 1916 г., но она ударила стапель, сильно повредив нижнюю часть корпуса и ее рули. Поскольку сухие доки в Далмуире не хватило времени, чтобы разместить Ramillies, ее придется отбуксировать на Каммелл Лэрд верфь в Ливерпуль. Однако судно не было мореходным, поэтому в Далмуире был проведен временный ремонт, прежде чем его можно было отбуксировать в Ливерпуль.[23] Капитан Генри Даути был назначен командующим 11 апреля.[24] Первоначальный ремонт был завершен к маю 1917 г., и он отбыл 7 мая; по пути она села на мель, и к восьми буксиры 23 мая. Эти аварии значительно задержали достройку корабля по сравнению с ней. сестринские корабли, и она была последней участницей Месть класс, чтобы поступить на службу с Великий флот.[23] Капитан Перси Грант освобожден Даути в июле[25] и корабль был назначен 1-я боевая эскадрилья[26] в сентябре 1917 г. Ramillies провела обширные ходовые испытания, чтобы определить, какое влияние выпуклости оказали на ее скорость и устойчивость, и когда стало ясно, что выпуклости существенно не уменьшили ее скорость и фактически улучшили стабильность, Адмиралтейство решило установить их на всех четырех ее сестрах.[27]

После Действия 19 августа 1916 г., в котором Великий флот потерял два легкие крейсеры на немецкий Подводная лодка атаки, Адмирал Джон Джеллико, командующий флотом, решил, что флоту не стоит подвергать такие боевые вылеты, если только немецкие Флот открытого моря рискнул отправиться на север, или стратегическая ситуация оправдывала риск. Со своей стороны, немецкий флот оставался в порту или обучался в Балтийское море до 1917 года, поскольку обе стороны в значительной степени отказались от идеи решающего надводного сражения в Северном море. Обе стороны перешли к позиционной войне, закладывая поля морские мины, и Германия возобновила неограниченная подводная война кампания в начале года. Как результат, Ramillies а остальная часть Великого Флота не участвовала в боевых действиях в течение последних двух лет войны.[28]

В 1917 году Великобритания начала регулярные конвои в Норвегию в сопровождении легких сил; в конце года немцы дважды совершали набеги на эти конвои, что побудило адмирала Дэвид Битти, который заменил Джеллико в прошлом году, чтобы послать боевые эскадрильи Великого флота для сопровождения конвоев. Флот открытого моря вышел в море 23 апреля, чтобы атаковать один из сопровождаемых конвоев, но после линейный крейсер SMSМольтке На следующий день произошла серьезная механическая авария, немцы были вынуждены прервать операцию. Ramillies и остальная часть Великого Флота вышла 24 апреля после перехвата беспроводной сигналы от поврежденных Мольтке, но немцы были слишком далеко впереди англичан, и выстрелов не последовало.[29][30] 21 ноября 1918 г. Перемирие, весь Великий флот покинул порт, чтобы сопровождать сдавшийся немецкий флот для интернирования в Скапа-Флоу.[31]

Межвоенные годы

Ramillies, вероятно, в конце 1910-х или 1920-х гг.

На протяжении 1920-1930-х гг. Ramillies обычно эксплуатировалась с ее родственными кораблями, за исключением периодов, когда они были отсоединены для переоборудования или модернизации.[23] Грант был освобожден капитаном Джон Люс 1 февраля 1919 г.[32] В апреле корабли перевели в Атлантический флот, все еще в составе 1-й боевой эскадрильи. Затем они были прикреплены к Средиземноморский флот в начале 1920 г. для операций в Турции и Черное море как часть ответов Великобритании на Греко-турецкая война и Гражданская война в России, соответственно.[23][33]

16 марта Ramillies и ее сестры Месть, Королевский дуб, и Королевский правитель приземленные партии из Королевская морская пехота и моряки в помощь Британская армия в оккупация Константинополя. В начале следующего месяца Ramillies и Месть были отправлены в Грузия следить за ситуацией как Большевик войска подошли к этой стране.[34] Люси, в свою очередь, сменил капитан. Обри Смит 9 апреля.[35] В середине июня Ramillies и Месть засыпанный Турецкий националист силы, наступающие на Исмид, причем первая израсходовала 46 пятнадцатидюймовых снарядов и 657 снарядов из своих шестидюймовых орудий. Сестры также разгрузили десантные отряды Королевской морской пехоты, чтобы укрепить 242-я пехотная бригада защищая город. Их поддерживали гидросамолеты из Пегас и Арк Ройал. Моряки из Ramillies сел на линейный крейсер Явуз Султан Селим и подготовил ее к буксировке из Исмида. Ramillies, Месть и Королевский правитель покрыл приземления в Восточная Фракия в начале Греческое летнее наступление.[36]

Корабли вернулись в Атлантический флот в августе. 1-я и 2-я боевые эскадрильи объединились в мае 1921 г. Ramillies и ее четыре сестры, составляющие 1-й отряд, а пять Королева Елизаветалинкоры класса 2-й дивизии.[23] Капитан Фрэнсис Митчелл принял командование кораблем 19 августа.[37] Ramillies и три ее сестры были снова отправлены на Средиземноморский флот в сентябре 1922 года во время кризиса в г. Смирна что привело к Великий пожар Смирны когда греко-турецкая война подошла к концу. Корабли в основном работали в Дарданеллы и Мраморное море. К ноябрю война закончилась, и корабли снова могли вернуться в Атлантический флот.[23]

Капитан Уилфрид Нанн освобожден Митчелл 20 апреля 1924 г.[38] перед Ramillies прошел ремонт в Росайт в июне. 1 ноября Атлантический флот прошел реорганизацию, в результате которой Королева Елизаветакорабли класса, отправленные на Средиземноморский флот, и корабли 1-й дивизии, преобразованные в 1-ю боевую эскадру. Она выведен из эксплуатации для обширного ремонта на Девонпорт в сентябре 1926 года, который завершился 1 марта 1927 года, когда она снова была принята на вооружение. Ramillies и ее сестры были переведены на Средиземноморский флот в августе.[23] Капитан Юбер Монро был назначен командиром корабля 3 февраля 1928 года.[39] В августе и сентябре Ramillies участвовал в торпедных и противолодочных учениях. В январе 1929 года она участвовала в маневрах, имитирующих внезапную атаку, а через два месяца - в совместных учениях с Атлантическим флотом.[40] Капитан Бернард Фэйрбэрн заменил Монро в конце апреля.[41] Она пошла к Яффо в Обязательная Палестина в октябре в период волнения в городе.[23] Ramillies кратко сел на мель в Мальта с Гранд-Харбор в январе 1930 г.[42] Она отправилась в Александрию в сентябре 1930 года в ответ на беспорядки там.[43] Корабль окупился в июне 1932 г. для еще одного масштабного ремонта в Девонпорте, который длился до августа 1934 г. В начале 1935 г. Месть и Королева Елизавета классы снова поменялись местами, хотя к этому времени Атлантический флот был переименован в Домашний флот. 16 июля корабли присутствовали во время обзор флота в Spithead для короля Георг V с серебряный юбилей. Ramillies случайно столкнулся с немецким пароход Айзенах в шторм в Дуврский пролив 31 августа; ее поклон был слегка поврежден в результате инцидента.[23]

С 1936 г. она служила учебный корабль за Королевский военно-морской резерв и корабельные мальчики роль, которую она выполняла до декабря 1937 года. В этот период она и ее сестры присутствовали на Обзор коронации за Георг VI 20 мая 1937 г.[23] Капитан Эдвард Syfret был назначен командующим 10 января 1938 г.[44] Начиная с июля, корабль прошел очередной ремонт в Девонпорте, который продлился до февраля 1939 года.[23] Капитан Гарольд Бейли-Громан принял командование 28 сентября 1938 г.[45] Адмирал сэр Мартин Данбар-Насмит проинспектировал судовую компанию 16 февраля.[46] После повторного ввода в строй 22 февраля он был переведен на Средиземноморский флот, хотя это пребывание было недолгим. Корабль был передан в состав Флота метрополии в июле для использования в качестве учебного. 9 августа она присутствовала во время обзора флота короля в Портленд. После его заключения ее отправили в Александрия, Египет через Гибралтар, оставаясь там до октября, к этому времени Вторая мировая война вспыхнул в Европе.[23]

Вторая мировая война

Ramillies в Гринок в какой-то момент во время Второй мировой войны

В Атлантике и Средиземном море

5 октября 1939 г. Ramillies получил приказ покинуть Александрию, чтобы присоединиться к Североатлантическим эскортным силам, базирующимся из Галифакс, Новая Шотландия. На следующий день приказ был отменен, и вместо этого она была отозвана в Александрию для замены линкора. Малая в Средиземноморском флоте. В ноябре ее перевели в Аден в рамках поисков немецкого рейдерства тяжелый крейсер Адмирал Граф Шпее. Ramillies совершил визиты в порты Австралии по пути в Новую Зеландию, прибыв в Веллингтон 31 декабря для встречи с конвоем, перевозящим элементы 2-й экспедиционный корпус Новой Зеландии в Египет. Он был первым линкором, посетившим страну, и Бейли-Громан получил Маори Piupiu (юбка воина из свернутого лен ) руководителем Нгати Понеке. Подарок последовал традиции, заложенной в 1913 году линейным крейсером. Новая Зеландия, как Piupiu был предназначен для защиты от вреда от компании корабля при условии, что он носился, пока судно находилось в опасности. Ramillies сопровождал конвой в Австралию, где он был усилен кораблями с частями Вторая австралийская имперская сила а затем в Аден, где их оставил линкор, чтобы вернуться в Австралию, чтобы забрать еще один конвой с войсками на Ближний Восток.[47]

Адмирал Граф Шпее никогда не заходил в Индийский океан, поэтому Ramillies был переведен обратно в состав Средиземноморского флота в мае 1940 года, поскольку вероятность присоединения Италии к войне на стороне Германии начала расти. После объявления войны Италией 10 июня британский флот начал операции против итальянских позиций по всему Средиземному морю.[23] К концу июня Ramillies занимался сопровождением конвоев в Средиземном море в компании с Королевский правитель и авианосец Орел. В начале июля, после того, как Франция капитулировала перед Германией и пока Великобритания стремилась нейтрализовать французские линкоры в Средиземном море, чтобы они не были захвачены Германией и Италией, Бэйли-Громан провел переговоры с командиром линкора. Lorraine в Александрии, чтобы демилитаризовать свой корабль путем выгрузки топлива и удаления затворы из его ружей.[48]

15 августа Ramillies обстрелял итальянский порт Бардия и Форт Капуццо вне Sollum рядом с линкорами Малая и Варспайт и тяжелый крейсер Кент. Итальянские бомбардировщики пытались нанести удар по британскому флоту, но им не удалось попасть в цель; сильный зенитный огонь и истребители из Орел сбил двенадцать итальянских самолетов. Корабли сопровождали конвой на Мальту с 8 по 14 октября; Плохая погода помешала итальянской разведке, и конвой достиг Мальты без происшествий.[23][49] Капитан Артур Рид сменил Бейли-Громан 27 октября.[50] Корабль был частью сил, которые в начале ноября прикрывали серию конвоев на Мальту и Грецию и обратно. Ramillies был безуспешно атакован Итальянская подводная лодкаПьер Каппони когда она подошла к Гранд-Харбору.[51] Затем линкор сопровождал авианосец. Прославленный когда она ударила по главной итальянской военно-морской базе в Таранто в ночь на 11 ноября, нанеся серьезный урон итальянскому боевому флоту. В результате рейд на Таранто и повреждение большей части итальянского линейного флота, Ramillies больше не было необходимости противостоять силе Региа Марина (Королевский флот Италии), и поэтому ее перевели в Североатлантические эскортные силы. Позже, 27 ноября, ее прикрепили к Сила H сопровождать конвой Мальты во время Битва при мысе Спартивенто, хотя сама действий не видела. В декабре она вернулась в Девонпорт для ремонта.[23] сопровождение конвоя из Гибралтара в Гринок, Шотландия, который длился с 17 декабря по 6 января 1941 г.[52]

12 января Ramillies двинулся в путь, чтобы присоединиться к эскорту конвоя из Галифакса, направлявшегося в Средний Восток. В течение августа она продолжала конвойные операции в Северной Атлантике, и в течение этого периода она сопровождала Конвой HX 106 который столкнулся с немецкими быстрые линкоры Шарнхорст и Гнейзенау 8 февраля. Легковооруженные немецкие линкоры, оснащенные 11-дюймовыми (280-мм) орудиями и получившие приказ избегать столкновения с противником. крупные корабли, не атаковали конвой, когда поняли Ramillies был среди эскортных судов. 23 мая Ramillies был отстранен от обязанностей по сопровождению Конвой HX 127 присоединиться к поискам немецкого линкора Бисмарк, хотя она не столкнулась с судном.[23][53][54] премьер-министр Уинстон Черчилль посетил корабль 16 августа в г. Hvalfjörður, Исландия, возвращаясь с конференции в Плаценция Бэй, Ньюфаундленд, Канада, с Президент США Франклин Д. Рузвельт где они подписали Атлантическая хартия. По возвращении в Великобританию, Ramillies начал длительный ремонт в Ливерпуле, который продлился до 20 ноября.[55]

С Восточным флотом

В октябре 1941 г. Адмиралтейство приняло решение о передаче корабля в 3-я боевая эскадрилья который должен был быть основан в Коломбо, Цейлон; к ней присоединились ее три оставшиеся в живых сестры.[c] Эскадрилья была создана в декабре и вошла в состав Force F. Тихоокеанская война 7 декабря в Индийском океане были необходимы военно-морские силы для защиты Британская Индия. К концу марта 1942 г. Восточный флот был сформирован под командованием адмирала Джеймс Сомервилл. Несмотря на численность Восточного флота, многие его части, в том числе четыре Местьлинкоры класса, больше не были военными кораблями на передовой. Вице-адмирал Чуичи Нагумо мощный Кидо Бутай, состоящий из шести авианосцев и четырех быстрых линкоров, был значительно сильнее Восточного флота Сомервилля. В результате только модернизированные Варспайт мог работать с двумя авианосцами; Ramillies, ее три сестры и Гермес не участвовали в боях, чтобы сопровождать конвои в Индийском океане.[57][58]

Ramillies приближаясь ко входу в Диего-Суарес гавань, май 1942 г.

В конце марта взломщики Дальневосточное сводное бюро, филиал Bletchley Park, сообщил Somerville, что японцы планируют рейд в Индийский океан атаковать Коломбо и Тринкомали и уничтожить его флот. Поэтому он разделил свой флот на две группы: отряд A, состоящий из двух авианосцев, Варспайт и четыре крейсера, и Force B, сосредоточенные на Ramillies и ее сестры и перевозчик Гермес. Он намеревался устроить засаду на флот Нагумо в ночном бою, это был единственный метод, с помощью которого, как он думал, он мог добиться победы. После трех дней безуспешных поисков японского флота Сомервиль вернулся в Атолл Адду, в Мальдивы, чтобы заправиться. Находясь там, Сомервилль получил сообщение о приближении японского флота к Коломбо, который они атаковали на следующий день, 5 апреля, после чего 9 апреля последовали атаки на Тринкомали. После первого рейда 5 апреля Сомервилл отозвал Ramillies и ее трех сестер Момбаса, Кения, где они могли бы обезопасить судоходные пути на Ближнем Востоке и в Персидском заливе. Четверка Местьs отбыл с атолла Адду рано утром 9 апреля и направился в Момбасу; они оставались там до 1943 года.[59]

Syfret вернулся в Ramillies в конце апреля как контр-адмирал, командующий силами прикрытия вторжения Мадагаскар (Операция Ironclad ). Корабль предоставил десант из 50 морских пехотинцев, которые переправил эсминец. Энтони на большой скорости мимо береговой обороны Диего Суарес на северной оконечности Мадагаскара в темноте 6 мая. Высадившись в гавани, они захватили французский артиллерийский командный пункт вместе с казармами и военно-морским складом.[60][61] На следующий день линкор вступил в бой с береговыми батареями на Полуостров Оронджия, но, выдержав несколько залпов 15-дюймовых снарядов, французские артиллеристы решили прекратить огонь.[62] Ramillies оставался там во время Битва за Мадагаскар пока французский гарнизон не сдался в ноябре. 30 мая японский сверхмалые подводные лодки которые были запущены подводными лодками I-16 и I-20 атаковал корабли в Диего Суарес. Одна из сверхмалых подводных лодок попала под удар Ramillies прямо перед ее башней "А" по левому борту. Взрыв пробил большую дыру в корпусе и вызвал обширное затопление, хотя бригады по устранению повреждений быстро его локализовали, и быстрое контр-затопление не позволило ей листинг плохо. Все еще находясь на носу после разгрузки большей части боеприпасов, она, тем не менее, смогла отпарить Дурбан, Южная Африка, со скоростью от 9 до 10 узлов (от 17 до 19 км / ч; от 10 до 12 миль в час). Там ее осмотрел Конструктор. Х. С. Пенгелли, который отметил, что «хотя судну сейчас 26 лет и большинство считает его малоценным из-за меньшего размера и малых скоростей, Ramillies находится в исключительно хорошей форме, и я должен задаться вопросом, выдержат ли сегодняшние крупные корабли с их более легкими каркасами удар так же, как и эта старая девушка, примерно через 26 лет после того, как они были построены ».[63]

Судно проходило временный ремонт в Дурбане с июня по август, прежде чем отправиться в Девонпорт, где был произведен постоянный ремонт. Вернулась в строй в июне 1943 г., а в июле прибыла в Килиндини в Восточной Африке, где она воссоединилась с Восточным флотом; к тому времени это был единственный линкор, оставшийся на станции.[63] Капитан Джервейс Миддлтон принял командование 23 августа.[64] Она вылетела 28 декабря, направляясь в Великобританию, где ее переоборудовали для выполнения своей новой роли корабля береговой бомбардировки. После прибытия в январе 1944 года она была направлена ​​на флот метрополии.[63]

Операции Оверлорд и Драгун

Ramillies бомбардировка немецких позиций в Нормандии, 6 июня 1944 г.

После ее переоборудования в начале 1944 года для усиления ее противовоздушной обороны было завершено. Ramillies был приписан к бомбардировочной группе D, поддерживая флот вторжения во время Высадка в Нормандии в июне. В компании с Варспайт, то монитор Робертс, пять крейсеров и пятнадцать эсминцев, бомбардировочные силы действовали к востоку от пляжа Меч, поддерживая штурмовой отряд S.[65] Собравшись в районе Клайда, силы присоединились к основному флоту вторжения утром 6 июня у французского побережья.[66] Два линкора открыли огонь около 05:30. Ramillies нацелив немецкую батарею на Бенервиль-сюр-Мер.[67][68] Вскоре после этого три немецких торпедные катера сортир из Гавр атаковать бомбардировочную группу. Хотя оба заняты Ramillies и Варспайт Как и крейсеры, немецкие суда смогли уйти, выпустив пятнадцать торпед с большого расстояния. Две торпеды прошли между Варспайт и Ramillies,[69] и только одно судно - эсминец с норвежским пилотом. Свеннер, был поражен и затонул.[70][71] Линейные корабли возобновили обстрел береговых батарей до конца дня, подавляя тяжелые немецкие орудия, что позволило крейсерам и эсминцам подойти ближе, чтобы обеспечить прямая огневая поддержка наступающим войскам.[67][68] Ramillies произвел одиннадцать выстрелов по батарее Беннервилля с заметным успехом, до такой степени, что батарея не подала признаков жизни днем.[72] В результате запланированный десант десантников для его нейтрализации (Операции Лягушка и Олень ) были отменены.[73]

На следующий день пара линкоров вернулась на свою станцию, на этот раз вместе с линкором. Родни. В течение следующей недели линкоры - с Родни поочередно с сестрой Нельсон - непрерывно бомбардировала немецкую оборону перед британскими и канадскими пляжами вторжения в Меч, Золото, и Юнона пляжи. Во время бомбардировок у побережья Нормандии, Ramillies уволен 1,002 снаряды от ее главной батареи.[74] Ее изношенные пистолеты впоследствии пришлось заменить на HM Dockyard, Портсмут.[75]

В июле, Ramillies был переброшен в Средиземное море, когда силы были собраны для Операция Драгун, вторжение в южную Францию, которое должно было произойти в следующем месяце. Ramillies был одним из пяти линкоров, поддержавших высадку, а именно американских линкоров. USSНевада, Арканзас и Техас, а Свободный французский Lorraine.[74] Из-за позднего прибытия в Средиземное море она не присоединилась к Группе поддержки стрельбы. Альфа на Мальте, вместо этого она отплыла прямо из Алжир на рандеву с группой у берегов Франции рано утром 15 августа.[76]

Ramillies обстреливали с 15 по 28 августа. В день высадки группа поддержки Gunfire Альфа в первую очередь задействованы береговые батареи, охраняющие сектор высадки Альфа, вокруг Залив Сен-Тропе. Ramillies произвел десять выстрелов по тяжелой батарее к югу от Сен-Тропе в 06:15 и двадцать четыре выстрела у батареи возле Мыс Камарат в 06:54. После этого не было необходимости в дальнейшей поддержке, поскольку вторгающаяся пехота быстро двинулась вглубь суши.[77] 17 августа Ramillies переехал в Ситка сектора и обстреляли немецкие позиции на о. Порт-Кро. Управляется самолетом-корректировщиком, летящим из Куинси (CA-71), она нанесла шесть прямых попаданий по городскому форту.[78]

Сухопутные войска пробивались на запад к Тулон. Поддерживая огонь бомбардировщиков, французские войска захватили половину города, но батареи на Полуостров Сен-Мандриер продолжал держаться. Было решено предпринять решительные усилия по разрушению или захвату фортов 25 августа и накануне. Ramillies, которому было приказано отправиться в Алжир, получили приказ вернуться в район штурма.[79] Прибытие Porquerolles в 14:00 25 августа она присоединилась Lorraine и ряд крейсеров. Изначально царила неразбериха и Ramillies не открывала огонь до 16:40, сделав шестнадцать выстрелов, прежде чем ее цели были скрыты дымом. Возобновив огонь в 18:38, она произвела еще 46 выстрелов, сделав несколько попаданий и заглушив две батареи.[80] Однако несколько батарей продолжали держаться, и 26 августа бомбардировка продолжалась. Ramillies произвел тридцать пять выстрелов, получив прямые попадания и не заметив ответного огня. 27 августа она произвела еще 48 выстрелов, из которых по крайней мере тридцать четыре упали в пределах 50 ярдов от ее целевых батарей.[81] На следующий день немецкие артиллерийские расчеты сдались.[67][82] Ramillies был окончательно освобожден из района штурма 29 августа.[83]

Судьба

Пистолет HMS Ramillies (ближайший) на дисплее перед Имперский военный музей

31 января 1945 года ей больше не требовались возможности бомбардировки. Ramillies был переведен в резерв в Портсмуте.[67] Ее частично разоружили и превратили в казарма корабль 15 мая, после Капитуляция Германии.[84] Корабль прикреплен к учебному заведению. HMSВернон, где она была известна как Вернон III. В декабре 1947 года изношенный линкор был внесен в список утилизации и передан в Британская металлургическая корпорация 2 февраля 1948 г. будет продана на металлолом. Она была доставлена ​​в Cairnryan 23 апреля и впоследствии распалась.[67]

Один из Ramillies' 15-дюймовые пушки сохранились и их можно увидеть за пределами Имперский военный музей В Лондоне. Пушка была установлена ​​на борт корабля в 1916 году и оставалась на месте до 1941 года, когда ее сняли и положили на хранение. Орудие использовалось в боях у Бардии и у мыса Спартивенто. Он был установлен на нынешнем месте в 1968 году вместе с пушкой из Робертс.[85]

В Скульптура Бердмора был создан Томом МакКендриком в честь сотрудников давно закрытой верфи Beardmore Shipyard в Далмуире. Открытая 9 сентября 2010 года, художник решил увенчать скульптуру 6-метровой моделью. Ramillies.[86]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.
  2. ^ «Трубы дробления» представляли собой полые цилиндры, которые, будучи раздавленными силой подводного взрыва, сдерживали последствия взрыва, блокировали попадание осколков мин или торпед в корпус и предотвращали затопление внутренних помещений корабля.[13][14]
  3. ^ HMSКоролевский дуб был погружен в Скапа Флоу немецкой подводной лодкой U-47 в октябре 1939 г.[56]

Сноски

  1. ^ Джонстон, п. 62.
  2. ^ Берт 2012b С. 300–302, 309.
  3. ^ а б Берт 2012b С. 305, 309.
  4. ^ Берт 2012b С. 304–305.
  5. ^ Рэйвен и Робертс, п. 33.
  6. ^ Берт 2012b, п. 304.
  7. ^ Берт 2012b С. 303–308.
  8. ^ Рэйвен и Робертс С. 36, 44.
  9. ^ Рэйвен и Робертс, п. 44.
  10. ^ Джонстон С. 21, 32, 45.
  11. ^ Берт 2012a, п. 171.
  12. ^ Рэйвен и Робертс С. 167–168.
  13. ^ Рэйвен и Робертс, п. 35.
  14. ^ а б Берт 2012b, п. 308.
  15. ^ Рэйвен и Робертс С. 44, 139.
  16. ^ Берт 2012a, п. 165.
  17. ^ Рэйвен и Робертс, п. 182.
  18. ^ Берт 2012a, п. 170.
  19. ^ Рэйвен и Робертс С. 166, 187, 189.
  20. ^ Колледж и Варлоу, п. 286.
  21. ^ Гардинер и Грей, п. 35.
  22. ^ Сильверстоун С. 259–260.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Берт 2012b, п. 317.
  24. ^ "Генри Монтегю Даути". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 21 марта 2019.
  25. ^ "Эдмунд Перси Фенвик Джордж Грант". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 21 марта 2019.
  26. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. Ноябрь 1917 г. с. 10. Получено 21 марта 2019 - через Интернет-архив.
  27. ^ Берт 2012b С. 308, 317.
  28. ^ Фридман С. 174–176.
  29. ^ Massie С. 747–748.
  30. ^ Фридман С. 176–177.
  31. ^ Смит 2009, п. 10.
  32. ^ "Джон Люс". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 21 марта 2019.
  33. ^ Хальперн 2011 С. 125–126.
  34. ^ Халперн 2011 С. 174–175, 198–200.
  35. ^ "Обри Клэр Хью Смит". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 22 марта 2019.
  36. ^ Халперн 2011 С. 129–130, 239, 243.
  37. ^ "Фрэнсис Герберт Митчелл". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 27 марта 2019.
  38. ^ "Уилфрид Нанн". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 27 марта 2019.
  39. ^ "Юбер Сидс Монро". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 27 марта 2019.
  40. ^ Хальперн 2011, стр. 519–523, 531, 540.
  41. ^ "Бернард Уильям Мюррей Фэйрберн". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 31 марта 2019.
  42. ^ Джонстон, п. 38.
  43. ^ Хальперн 2016, п. 10.
  44. ^ "Эдвард Невилл Сифрет". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 31 марта 2019.
  45. ^ "Гарольд Том Бэйли-Громан". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 31 марта 2019.
  46. ^ Джонстон, п. 105.
  47. ^ Джонстон С. 17, 93, 111–116, 154–155.
  48. ^ Смит 2008 С. 105, 111–112.
  49. ^ Смит 2008 С. 122, 124.
  50. ^ "Артур Дункан Рид". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 31 марта 2019.
  51. ^ Rohwer, п. 47.
  52. ^ Джонстон, п. 121.
  53. ^ Гарцке и Дулин, п. 140.
  54. ^ Беркюсон и Хервиг С. 174–175.
  55. ^ Джонстон С. 125–126.
  56. ^ Берт 2012b С. 319–320.
  57. ^ Смит 2008, п. 287.
  58. ^ Джексон, п. 293.
  59. ^ Джексон, стр. 293, 295–296, 298.
  60. ^ Джонстон, п. 130.
  61. ^ Rohwer, п. 161.
  62. ^ Смит 2008, п. 297.
  63. ^ а б c Берт 2012b, п. 318.
  64. ^ "Джервейс Босвелл Миддлтон - Проект Дредноут". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 31 марта 2019.
  65. ^ Браун 1994a, п. 55.
  66. ^ Эдвардс С. 133–134.
  67. ^ а б c d е Берт 2012b, п. 319.
  68. ^ а б Смит 2008 С. 352–354.
  69. ^ Эдвардс, п. 135.
  70. ^ Джонстон С. 155–156, 158.
  71. ^ Уитли, п. 158.
  72. ^ Браун 1994a С. 88–89, 104.
  73. ^ Браун 1994a, п. 104.
  74. ^ а б Смит 2008 С. 354–356, 360.
  75. ^ Джонстон, п. 211.
  76. ^ Браун 1994b, п. 16.
  77. ^ Браун 1994b С. 22–23.
  78. ^ Браун 1994b, п. 20.
  79. ^ Браун 1994b С. 48–49.
  80. ^ Браун 1994b, п. 49.
  81. ^ Браун 1994b, п. 50.
  82. ^ Смит 2008 С. 360–361.
  83. ^ Браун 1994b, п. 55.
  84. ^ Джонстон С. 101–102.
  85. ^ Имперский военный музей. «15 in Mk I Naval Gun». Поиск в собраниях Имперского военного музея. Получено 22 января 2019.
  86. ^ Джонстон, п. 250.

Рекомендации

  • Беркюсон, Дэвид Дж. И Хервиг, Хольгер Х. (2003). Разрушение Бисмарка. Нью-Йорк: The Overlook Press. ISBN  978-1-58567-397-1.
  • Колледж, Дж. Дж. И Варлоу, Бен (2006). Корабли Королевского флота: полный список всех боевых кораблей Королевского флота с 15 века до наших дней (Ред. Ред.). Лондон: Чатем. ISBN  1-86176-281-X.
  • Браун, Дэвид, изд. (1994). Вторжение в Европу: Сводка битвы № 39, операция «Нептун». Официальная сводка Адмиралтейства № 39. Лондон: HMSO. ISBN  978-0-1177-2659-8.
  • Браун, Дэвид, изд. (1994). Вторжение в Европу: Вторжение на юг Франции: операция «Драгун», 15 августа 1944 г.. Официальное резюме Адмиралтейства. Лондон: HMSO. ISBN  978-0-1177-2659-8.
  • Берт, Р. А. (2012a). Британские линкоры, 1919–1939 гг. (2-е изд.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-052-8.
  • Берт, Р. А. (2012b). Британские линкоры Первой мировой войны (2-е изд.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-863-7.
  • Эдвардс, Кеннет (1946). Операция Нептун. Лондон: Коллинз. ISBN  978-1-78155-127-1.
  • Фридман, Норман (2014). Борьба с Великой войной на море: стратегия, тактика и технологии. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-189-2.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг.. Публикации Морского Регистрационного Общества. 158. Фарнхэм, Великобритания: Ashgate для Общества записей ВМС. ISBN  978-1-4094-2756-8.
  • Халперн, Пол Г., изд. (2016). Средиземноморский флот, 1930–1939 гг.. Публикации Морского Регистрационного Общества. 163. Лондон: Рутледж для Общества записей ВМС. ISBN  978-1-4724-7597-8.
  • Джексон, Эшли (2006). Британская империя и Вторая мировая война. Лондон: Hambledon Continuum. ISBN  978-1-85285-417-1.
  • Джонстон, Ян, изд. (2014). Линкор Ramillies: Последний залп. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-207-3.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  978-0-679-45671-1.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-817-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье издание ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  978-0-88254-979-8.
  • Смит, Питер С. (2008). Великие корабли: британские линкоры во Второй мировой войне. Механиксберг: Книги Стэкпола. ISBN  978-0-8117-3514-8.
  • Смит, Питер С. (2009). Линкоры в состоянии войны: HMS Royal Sovereign и ее сестры. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-982-6.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-302-2.

дальнейшее чтение

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.
  • Констам, Ангус (2009). Британские линкоры 1939–45: классы Queen Elizabeth и Royal Sovereign. 1. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-388-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье издание ред.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-119-8.

внешняя ссылка