Немецкий крейсер Адмирал Граф Шпее - German cruiser Admiral Graf Spee - Wikipedia

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-06, Panzerschiff
Адмирал Граф Шпее в 1936 г.
История
нацистская Германия
Имя:Адмирал Граф Шпее
Тезка:Максимилиан фон Шпее
Строитель:Reichsmarinewerft, Вильгельмсхафен
Выложено:1 октября 1932 г.
Запущено:30 июня 1934 г.
Введен в эксплуатацию:6 января 1936 г.
Судьба:Затоплен, 17 декабря 1939 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Deutschland-учебный класс крейсер
Смещение:
Длина:186 м (610 футов 3 дюйма)
Луч:21,65 м (71 футов 0 дюймов)
Проект:7,34 м (24 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:54,000 PS (53,260 shp; 39,720 кВт )
Движение:2 гребных винта; 8 × дизельные двигатели
Скорость:28.5 узлы (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч)
Классифицировать:16,300 морские мили (30 200 км; 18 800 миль) при 18,69 узлов (34,61 км / ч; 21,51 миль / ч)
Дополнение:
  • Как построен:
    • 33 офицера
    • 586 зачислены
  • После 1935 г .:
    • 30 офицеров
    • 921–1 040 зачислены
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:1 × Heinkel He 60 гидросамолет
Авиационные объекты:1 × катапульта

Адмирал Граф Шпее был Deutschland-учебный класс "Panzerschiff"(броненосный корабль), прозванный англичанами" карманный линкор ", служивший с Кригсмарине из нацистская Германия в течение Вторая Мировая Война. Судну присвоено имя Адмирала. Максимилиан фон Шпее, командующий Эскадрилья Восточной Азии кто сражался в битвах Коронель и Фолклендские острова, где он погиб в бою, в Первая Мировая Война. Она была положил на Reichsmarinewerft верфь в Вильгельмсхафен в октябре 1932 года и завершено к январю 1936 года. Корабль номинально подпадал под ограничение в 10 000 длинных тонн (10 000 т) на размер военного корабля, наложенное Версальский договор хотя с водоизмещение при полной нагрузке из 16 020 длинных тонн (16 280 т) она значительно ее превысила. Вооружен шестью 28-см (11 дюймов) орудиями в двух тройных орудийные башни, Адмирал Граф Шпее и ее сестры были созданы, чтобы перегонять любой крейсер достаточно быстро, чтобы их догнать. Их максимальная скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) оставила лишь немногих линейные крейсеры в англо-французских флотах достаточно быстрые и достаточно мощные, чтобы потопить их.[1]

Корабль провел пять патрули без вмешательства вовремя гражданская война в Испании в 1936–1938 гг., участвовал в Обзор коронации из Король Георг VI в мае 1937 г. Адмирал Граф Шпее был переброшен в Южную Атлантику за несколько недель до начала Второй мировой войны для размещения на торговых морских путях после объявления войны. В период с сентября по декабрь 1939 года корабль потопил девять судов общей численностью 50 089 человек.брутто регистровые тонны (GRT), прежде чем столкнуться с тремя британскими крейсерами на Битва у реки Плейт 13 декабря. Адмирал Граф Шпее нанесли тяжелые повреждения британским кораблям, но и он был поврежден, и был вынужден войти в порт в Монтевидео, Уругвай. Убежденный ложными сообщениями о приближении превосходящих британских военно-морских сил к его кораблю, Ганс Лангсдорф, командир корабля, приказал судно быть затоплен. Корабль частично разрушен на месте, хотя часть корабля оставалась видимой над поверхностью воды.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа Deutschland
Распознавание рисунка Deutschlandкрейсер класса

Адмирал Граф Шпее был 186 метров (610 футов) длинный комбинезон и имел луч 21,65 м (71 фут) и максимум проект 7,34 м (24 фута 1 дюйм). Корабль имел дизайн смещение из 14 890т (14,650 длинные тонны ) и полная нагрузка водоизмещение 16 020 длинных тонн (16 280 т),[2] хотя официально было заявлено, что судно находится в пределах 10 000 длинных тонн (10 160 тонн) Версальский договор.[3] Адмирал Граф Шпее питался от четырех комплектов ЧЕЛОВЕК 9-цилиндровый двухтактный двустороннего действия дизельные двигатели.[2] Максимальная скорость корабля - 28,5 узлы (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч), при 54000PS (53,260 л.с.; 39,720 кВт). При крейсерской скорости 18,69 узлов (34,61 км / ч; 21,51 миль / ч) корабль имел дальность полета 16 300 морские мили (30 200 км; 18 800 миль).[4] По плану, ее стандартный состав состоял из 33 офицеров и 586 рядовых, хотя после 1935 года это число было значительно увеличено до 30 офицеров и 921–1 040 матросов.[2]

Адмирал Граф Шпее's основное вооружение было шесть 28 см (11 дюймов) Пушки SK C / 28 установлены в двух тройных орудийные башни, один носовой и один кормовой надстройка. Корабль нес вторичная батарея из восьми 15 см (5,9 дюйма) Орудия SK C / 28 в одиночных башнях сгруппированы мидель. Ее зенитная батарея первоначально состояла из трех 8,8 см (3,5 дюйма) L / 45, хотя в 1935 г. их заменили шестью 8,8 см (3,5 дюйма) L / 78. В 1938 г. были сняты 8,8-см орудия и шесть 10,5 см (4,1 дюйма) Пушки L / 65, четыре 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 и десять 2 см (0,79 дюйма) На их место установили орудия С / 30.[2] Корабль также нес пару четырехместных 53,3 см (21 дюйм), установленных на палубе. торпедные аппараты поставлен на ее корму.[2]

Адмирал Граф Шпее's бронированный пояс была 100 мм (3,9 дюйма) толщиной; ее верхняя палуба имела толщину 17 мм (0,67 дюйма), а основная бронепалуба - от 45 до 70 мм (от 1,8 до 2,8 дюйма). Башни ГК имели толщину граней 140 мм (5,5 дюйма) и борта 80 мм. Корабль был оборудован двумя Arado Ar 196 гидросамолеты и один катапульта. [2] Радар состоял из Комплект FMG G (gO) "Seetakt";[5][а] Адмирал Граф Шпее был первым немецким военным кораблем, оснащенным радиолокационным оборудованием.[6]

История обслуживания

Адмирал Граф Шпее в Спитхеде в 1937 году; HMSкапот и Разрешение лежать на заднем плане

Адмирал Граф Шпее был заказан Рейхсмарине из Reichsmarinewerft верфь в Вильгельмсхафен.[2] Заказано как Эрзац Брауншвейг, Адмирал Граф Шпее заменил старый линкор до дредноута Брауншвейг. Ее киль был заложен 1 октября 1932 г.[7] под строительство № 125.[2] Спущен на воду 30 июня 1934 года. при спуске на воду ее окрестила дочь адмирала Максимилиан фон Шпее, тезка корабля.[8] Он был завершен чуть более чем через полтора года, 6 января 1936 года, в день ввода в строй немецкого флота.[9]

Адмирал Граф Шпее провела первые три месяца своей карьеры, проводя обширные ходовые испытания подготовить корабль к эксплуатации. Первым командиром корабля был Kapitän zur See (KzS) Конрад Патциг; его заменил в 1937 году KzS Вальтер Варзеха.[8] После присоединения к флоту, Адмирал Граф Шпее стал флагманом ВМФ Германии.[10] Летом 1936 г., после начала эпидемии гражданская война в Испании, она отправилась в Атлантику для участия в патрули без вмешательства от Республиканец -держал побережье Испании. С августа 1936 года по май 1937 года корабль провел три патрулирования у берегов Испании.[11] На обратном пути из Испании, Адмирал Граф Шпее остановился в Великобритании, чтобы представлять Германию в Обзор коронации в Spithead за Король Георг VI 20 мая.[10]

После завершения обзора, Адмирал Граф Шпее вернулся в Испанию для четвертого патруля невмешательства. После маневров флота и короткого визита в Швецию корабль провел пятое и последнее патрулирование в феврале 1938 года.[11] В 1938 г. KzS Ганс Лангсдорф принял командование судном;[8] в течение года она совершила ряд визитов доброй воли в различные иностранные порты.[11] К ним относятся круизы в Атлантику, где она остановилась. Танжер и Виго.[12] Он также участвовал в обширных маневрах флота в водах Германии. Она была частью празднования реинтеграции порта Мемель в Германию,[11] и обзор флота в честь адмирала Миклош Хорти, регент Венгрии. С 18 апреля по 17 мая 1939 г. он совершил еще один круиз в Атлантику, сделав остановку в портах г. Сеута и Лиссабон.[12] 21 августа 1939 г. Адмирал Граф Шпее покинул Вильгельмсхафен, направляясь в Южную Атлантику.[10]

Вторая Мировая Война

Карта круизов Адмирал Граф Шпее и Deutschland

После начала войны между Германией и Союзники в сентябре 1939 г., Адольф Гитлер приказал немецкому флоту начать коммерческий набег против союзного торгового трафика. Гитлер, тем не менее, отложил отдать приказ до тех пор, пока не стало ясно, что Великобритания не поддержит мирный договор после завоевания Польши. В Адмирал Граф Шпее был проинструктирован строго придерживаться правила приза, который требовал от рейдеров останавливать и обыскивать корабли на предмет контрабанды перед тем, как их потопить, а также обеспечивать безопасную эвакуацию своих экипажей. Лангсдорфу было приказано избегать боя даже с низшими противниками и часто менять позицию.[13] 1 сентября крейсер встретился со своим кораблем снабжения. Altmark к юго-западу от Канарские острова. Пополняя запасы топлива, Лангсдорф приказал перебросить лишнее оборудование в Altmark; это включало несколько лодок корабля, легковоспламеняющуюся краску и два из десяти 2-сантиметровых зенитных орудий, которые были установлены на танкере.[14]

11 сентября, пока все еще перебрасывал припасы из Altmark, Адмирал Граф Шпее's Arado гидросамолет заметил британский тяжелый крейсер HMSКамберленд приближаются два немецких корабля. Лангсдорф приказал обоим судам отойти на большой скорости, успешно уклонившись от британского крейсера.[14] 26 сентября корабль наконец получил приказ о нападении на торговое море союзников. Четыре дня спустя Адмирал Граф Шпее's Arado расположен Бут Steam Ship Co's грузовое судно Климент у побережья Бразилии. Грузовое судно передало сигнал «RRR» («Я подвергся нападению рейдера») до того, как крейсер приказал ему остановиться. Адмирал Граф Шпее взял Климент's капитан и главный инженер пленница, но оставила остальную часть своей команды покинуть корабль в спасательных шлюпках.[15] Затем крейсер произвел 30 выстрелов из своих 28-см и 15-см орудий и выпустил две торпеды по грузовому кораблю, который развалился и затонул.[16] Лангсдорф приказал послать сигнал бедствия на военно-морскую базу в Пернамбуку для обеспечения спасения экипажа корабля. Британский Адмиралтейство немедленно предупредили торговое судоходство о том, что в этом районе находится немецкий надводный рейдер.[17] Позже британский экипаж на спасательных шлюпках достиг побережья Бразилии.[15]

5 октября британские и французские военно-морские силы сформировали восемь групп, чтобы выследить Адмирал Граф Шпее в Южной Атлантике. Британский авианосцы HMSГермес, Орел, и Арк Ройал, то Французский авианосецBéarn, британский линейный крейсер Известность, и французский линкоры Дюнкерк и Страсбург, и 16 крейсеры были совершены на охоту.[18] Force G под командованием Коммодор Генри Харвуд и назначен на восточное побережье Южной Америки, состоял из крейсеров Камберленд и Эксетер. Force G был усилен легкими крейсерами Аякс и Ахиллес; Харвуд отделился Камберленд патрулировать район за пределами Фолклендские острова в то время как его другие три крейсера патрулировали Ривер Плейт.[19]

В день образования англо-французских охотничьих отрядов, Адмирал Граф Шпее захватил пароход Ньютон Бук. Через два дня она наткнулась на торговое судно и потопила его. Эшли. На следующий день 8 октября она затонула. Ньютон Бук,[20] которые Лангсдорф использовал для содержания заключенных.[21] Ньютон Бук был слишком медленным, чтобы успевать за Адмирал Граф Шпее, и поэтому пленных перевели на крейсер. 10 октября она захватила пароход. Охотник, капитан которого не подавал сигнал бедствия до последней минуты, поскольку он ошибочно определил Адмирал Граф Шпее как французский военный корабль. Невозможно разместить экипаж из Охотник, Адмирал Граф Шпее отправил корабль на место встречи с призовым экипажем. 15 октября Адмирал Граф Шпее встретился с Altmark для дозаправки и перевозки заключенных; на следующее утро приз Охотник присоединился к двум кораблям. Заключенные на борту Охотник были переданы Altmark и Лангсдорф затем затонул Охотник в ночь на 17 октября.[22]

Адмирал Граф Шпее перед войной

22 октября Адмирал Граф Шпее столкнулся и потопил пароход Trevanion.[23] В конце октября Лангсдорф отплыл на своем корабле в Индийский океан к югу от Мадагаскара. Целью этого набега было отвлечь военные корабли союзников от Южной Атлантики и запутать союзников относительно его намерений. К этому времени, Адмирал Граф Шпее прошел почти 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль) и нуждался в капитальном ремонте двигателя.[24] 15 ноября корабль потопил танкер Африка Шелл, а на следующий день она остановила неопознанный голландский пароход, но не потопила его. Адмирал Граф Шпее вернулся в Атлантику с 17 по 26 ноября для дозаправки из Altmark.[25] При пополнении запасов экипаж Адмирал Граф Шпее построил на ней манекен турель мост и установил фиктивную вторую воронку позади катапульты самолета, чтобы значительно изменить ее силуэт, чтобы запутать союзников относительно ее истинной личности.[26]

Адмирал Граф Шпее'гидросамолет Арадо обнаружил торговое судно Дорическая звезда: Лангсдорф произвела выстрел через нос, чтобы остановить корабль.[27] Дорическая звезда смог послать сигнал бедствия до того, как она была потоплена, что побудило Харвуда направить три своих крейсера к устью реки Плейт, которая, как он подозревал, могла быть следующей целью Лангсдорфа. В ночь на 5 декабря Адмирал Граф Шпее потопил пароход Тайроа. На следующий день она встретилась с Altmark и перевезли 140 заключенных из Дорическая звезда и Тайроа. Адмирал Граф Шпее встретил свою последнюю жертву вечером 7 декабря: грузовое судно Streonshalh. Призовая команда обнаружила секретные документы, содержащие информацию о маршруте доставки.[28] Основываясь на этой информации, Лангсдорф решил отправиться в море. Монтевидео. 12 декабря корабельный Арадо 196 вышла из строя и не подлежала ремонту, лишив Граф Шпее ее воздушной разведки.[29] Маскировка корабля была снята, чтобы она не мешала кораблю в бою.[30]

Битва у реки Плейт

Основная статья: Битва у реки Плейт
Адмирал Граф Шпее в Монтевидео после битвы

В 05:30 утра 13 декабря 1939 года дозорные заметили пару мачт с правого борта корабля. Лангсдорф предположил, что это сопровождение конвоя, упомянутого в документах, извлеченных из Тайроа. Однако в 05:52 корабль был идентифицирован как HMS Exeter; ее сопровождала пара меньших военных кораблей, которые первоначально считались эсминцами, но вскоре были идентифицированы как Leanderкрейсера класса. Лангсдорф решил не спасаться бегством от британских кораблей и приказал своему кораблю выйти на боевые посты и приблизиться на максимальной скорости.[30] В 06:08 британцы заметили Адмирал Граф Шпее; Харвуд разделил свои корабли, чтобы разделить огонь Адмирал Граф Шпее's 28-см орудия.[31] Немецкий корабль открыл огонь из своей главной батареи по Эксетер и ее второстепенные орудия на флагмане Аякс в 06:17. В 06:20, Эксетер ответный огонь, а затем Аякс в 06:21 и Ахиллес в 06:24. За тридцать минут Адмирал Граф Шпее ударил Эксетер трижды, отключив ее две передние турели, разрушив мостик и катапульту самолета и начав большие пожары. Аякс и Ахиллес приблизился к Адмирал Граф Шпее чтобы уменьшить давление на Эксетер.[32]

Лангсдорф подумал, что два легких крейсера совершают торпедную атаку, и отвернулся под дымовой завесой.[32] Передышка позволила Эксетер отказаться от участия в акции; к настоящему времени только одна из ее орудийных башен все еще была в действии, и у нее был 61 убитый и 23 раненых члена экипажа.[31] Около 07:00, Эксетер вернулся в бой, стреляя из кормовой башни. Адмирал Граф Шпее снова выстрелил в нее, забил больше попаданий и заставил Эксетер отозвать снова, на этот раз со списком для переноса. В 07:25, Адмирал Граф Шпее забил хит на Аякс это вывело из строя ее кормовые башни.[32] Обе стороны прервали действие, Адмирал Граф Шпее отступая в устье реки Плейт, в то время как потрепанные крейсеры Харвуда оставались снаружи, чтобы наблюдать любые возможные попытки прорыва. В ходе помолвки Адмирал Граф Шпее получил около 70 ударов; 36 человек были убиты и еще 60 ранены,[33] включая Лангсдорфа, который был дважды ранен осколками, стоя на открытом мосту.[32]

Затопление

Адмирал Граф Шпее вскоре после ее затопления

В результате боевых повреждений и потерь Лангсдорф решил войти в Монтевидео, где можно было произвести ремонт и эвакуировать раненых с корабля.[33] Большинство попаданий, нанесенных британскими крейсерами, вызвали лишь незначительные структурные и поверхностные повреждения, но установка очистки масла, которая требовалась для подготовки дизельного топлива для двигателей, была разрушена. Ее опреснение завод и камбуз также были разрушены, что усложнило бы возвращение в Германию. Попадание в носовую часть также отрицательно сказалось бы на ее мореходных качествах в бурных морях Северной Атлантики. Адмирал Граф Шпее выпустила большую часть боеприпасов в бою с крейсерами Харвуда.[34]

По прибытии в порт раненые члены экипажа были доставлены в местные больницы, а мертвые были похоронены со всеми воинскими почестями. Пленные моряки союзников, все еще находившиеся на борту корабля, были освобождены. Предполагалось, что ремонт, необходимый для обеспечения мореходности корабля, займет до двух недель.[35] Британская военно-морская разведка работала над тем, чтобы убедить Лангсдорфа в том, что значительно превосходящие силы сосредоточились, чтобы уничтожить его корабль, если он попытается вырваться из гавани. Адмиралтейство передало серию сигналов на частотах, которые, как известно, перехватываются немецкой разведкой. Ближайшие тяжелые части - авианосец. Арк Ройал и линейный крейсер Известность- находились на расстоянии около 2500 миль (4600 км; 2900 миль), что слишком далеко, чтобы вмешиваться в ситуацию. Поверив британским сообщениям, Лангсдорф обсудил свои варианты с командирами в Берлине. Они должны были либо вырваться, либо искать убежища в Буэнос айрес, где правительство Аргентины будет интернировать корабль, или затопить корабль в устье Платы.[33]

Лангсдорф не хотел рисковать жизнями своей команды, поэтому он решил затопить корабль. Он знал, что, хотя Уругвай был нейтральным, правительство было в дружеских отношениях с Великобританией, и, если он разрешит интернировать свой корабль, ВМС Уругвая разрешат доступ к нему офицерам британской разведки.[34] Согласно статье 17 Гаагская конвенция 1907 г., ограничения нейтралитета ограничены Адмирал Граф Шпее на 72 часа на ремонт в Монтевидео, прежде чем она будет интернирована на время войны.[36][37] 17 декабря 1939 года Лангсдорф приказал уничтожить все важное оборудование на борту корабля. Оставшиеся боеприпасы были рассредоточены по всему кораблю, готовясь к затоплению. 18 декабря корабль, на борту которого находился только Лангсдорф и еще 40 человек, вышел на внешнюю территорию. рейд быть затопленным.[38] Толпа из 20 000 человек наблюдала, как устанавливались обвинения в затоплении; экипаж был снят аргентинцем буксир и судно было потоплено в 20:55.[37][39] Множественные взрывы боеприпасов послали струи пламени высоко в воздух и образовали большое облако дыма, скрывшее корабль, которое горело на мелководье в течение следующих двух дней.[38]

20 декабря в своем номере в отеле Буэнос-Айреса Лангсдорф застрелился в парадной форме, лежа на боевом флаге корабля.[38] В конце января 1940 г. нейтральный американский крейсер USSЕлена прибыл в Монтевидео, и команде разрешили посетить обломки корабля. Адмирал Граф Шпее. Американцы встретили немецких моряков, которые еще находились в Монтевидео.[37] После затопления экипаж корабля был доставлен в Аргентину, где они были интернированы до конца войны.[38]

Крушение

Адмирал Граф Шпее'спасенный оптический дальномер

Обломки были частично разрушены на месте в 1942–1943 гг., хотя некоторое время спустя части корабля были видны; затонувший корабль находится на глубине всего 11 м (36 футов).[9] Права на утилизацию были куплены у правительства Германии британцами за £ 14000, используя инжиниринговую компанию Монтевидео в качестве прикрытия. Британцы были удивлены точностью стрельбы и рассчитывали найти радарный дальномер, что они и сделали. Они использовали полученные таким образом знания, чтобы попытаться разработать контрмеры под руководством Фред Хойл на британском проекте радаров. Адмиралтейство пожаловалось на большую сумму, уплаченную за право утилизации.[40]

В феврале 2004 года команда спасателей начала работу по разбору обломков корабля. Адмирал Граф Шпее. Операция частично финансировалась правительством Уругвай отчасти частным сектором, поскольку затонувшее судно представляло опасность для судоходства. Первая основная секция - артиллерийская стрельба 27 тонн (27 длинных тонн; 30 коротких тонн). дальномерный телеметр - был поднят 25 февраля.[41] 10 февраля 2006 г. орел высотой 2 м (6 футов 7 дюймов), весом 400 кг (880 фунтов) и свастика гребень Адмирал Граф Шпее был восстановлен из суровый корабля;[42] оно хранилось на военно-морском складе Уругвая после жалоб Германии на выставление «нацистской атрибутики».[43]

Сноски

Примечания

  1. ^ FMG означает Funkmess Gerät (радарное оборудование). "G" обозначало, что оборудование было произведено GEMA, "g" указывало, что оно работало между 335 и 440 годами. МГц, в то время как "O" обозначало расположение набора над форвардом дальномер. Видеть Уильямсон, п. 7.

Цитаты

  1. ^ Папа, п. 7.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, п. 60.
  3. ^ Папа, п. 3.
  4. ^ Куп и Шмольке С. 33–34.
  5. ^ Грёнер, п. 61.
  6. ^ Bidlingmaier, п. 74.
  7. ^ Гардинер и Шено, п. 227.
  8. ^ а б c Уильямсон, п. 39.
  9. ^ а б Грёнер, п. 62.
  10. ^ а б c Bidlingmaier, п. 73.
  11. ^ а б c d Уильямсон, п. 40.
  12. ^ а б Whitley, п. 72.
  13. ^ Bidlingmaier С. 76–77.
  14. ^ а б Bidlingmaier, п. 77.
  15. ^ а б Slader, п. 25.
  16. ^ Slader, п. 26.
  17. ^ Bidlingmaier, п. 78.
  18. ^ Rohwer, п. 6.
  19. ^ Джексон С. 61–63.
  20. ^ Уильямсон С. 40–41.
  21. ^ Bidlingmaier, п. 79.
  22. ^ Bidlingmaier, п. 80.
  23. ^ Bidlingmaier, п. 41.
  24. ^ Bidlingmaier, п. 81.
  25. ^ Rohwer, п. 8.
  26. ^ Bidlingmaier, п. 82.
  27. ^ Bidlingmaier, п. 83.
  28. ^ Bidlingmaier, п. 86.
  29. ^ Папа, п. 101.
  30. ^ а б Bidlingmaier, п. 88.
  31. ^ а б Джексон, п. 64.
  32. ^ а б c d Bidlingmaier, п. 91.
  33. ^ а б c Джексон, п. 67.
  34. ^ а б Уильямсон, п. 42.
  35. ^ Bidlingmaier, п. 92.
  36. ^ «Конвенция (XIII) о правах и обязанностях нейтральных держав в военно-морской войне». Международный комитет Красного Креста. 18 октября 1907 г.
  37. ^ а б c Боннер, п. 56.
  38. ^ а б c d Bidlingmaier, п. 93.
  39. ^ Уильямсон, п. 43.
  40. ^ Саймон Миттон, Фред Хойл, жизнь в науке, Глава 4, Тайная война Хойла, п. 83, Cambridge University Press (2011).
  41. ^ BBC 2004-02-26.
  42. ^ BBC 10 февраля 2006 г..
  43. ^ BBC 15 декабря 2014 г..

Смотрите также

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Уитли, М. Дж. (2000). Немецкие капитальные корабли Второй мировой войны. Лондон: Cassell & Co. ISBN  0-304-35707-3.

Координаты: 34 ° 58' ю.ш. 56 ° 17'з.д. / 34,967 ° ю.ш.56,283 ° з. / -34.967; -56.283