HMS Exeter (68) - HMS Exeter (68)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Exeter.

HMS Exeter (68) от Коко Соло c1939.jpg
Эксетер идет у берегов Коко Соло, Панама, 1939 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Эксетер
Тезка:Эксетер
Заказал:15 марта 1928 г.
Строитель:Devonport Dockyard, Плимут
Выложено:1 августа 1928 г.
Запущено:18 июля 1929 г.
Введен в эксплуатацию:27 июля 1931 г.
Идентификация:Номер вымпела: 68
Судьба:Затонул во время Вторая битва в Яванском море, 1 марта 1942 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Йорк-учебный класс тяжелый крейсер
Смещение:
Длина:
  • 540 футов 1 дюйм (164,6 м) п / п
  • 575 футов 1 дюйм (175,3 м) о / а
Луч:58 футов (17,7 м)
Проект:
  • 17 футов (5,2 м) легкой нагрузки
  • 20 футов 3 дюйма (6,2 м) глубиной нагрузки
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 4 × с редуктором паровая турбина наборы
Скорость:32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:10,000 nmi (19000 км; 12000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:628
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × гидросамолеты
Авиационные объекты:2 × катапульты самолетов

HMS Эксетер был вторым и последним Йорк-учебный класс тяжелый крейсер построен для Королевский флот в конце 1920-х гг. Помимо временного развертывания с Средиземноморский флот вовремя Кризис Абиссинии 1935–36 гг. она провела большую часть 1930-х гг. в Атлантический флот или Станция Северной Америки и Вест-Индии. Когда Вторая Мировая Война начался в сентябре 1939 г., крейсер был направлен на патрулирование южноамериканец воды против немецких коммерческие рейдеры. Эксетер был одним из трех британских крейсеры который боролся с немцами карманный линкор, то Адмирал Граф Шпее, позже в том же году в Битва у реки Плейт. Она была сильно повреждена во время боя, и она была в верфь больше года.

После того, как ремонт был завершен, корабль потратил большую часть 1941 года на сопровождение конвоев, прежде чем его перевели в Дальний Восток после начала Тихоокеанская война в декабре. Эксетер обычно был назначен для сопровождения конвоев в и из Сингапур вовремя Малайская кампания, и она продолжала выполнять свои обязанности в начале февраля 1942 года, когда японцы готовились к вторгнуться в голландскую Ост-Индию. Позже в том же месяце она была назначена в Ударную силу объединенного Американо-британско-голландско-австралийское командование (ABDACOM), и она взяла на себя более активную роль в защите Голландская Ост-Индия. Кульминацией этого стало ее участие в Битва в Яванском море позже в этом месяце, когда союзники попытались перехватить несколько Императорский флот Японии конвои вторжения. Эксетер была искалечена в начале битвы, и она не играла особой роли, когда отступила. Двумя днями позже он попытался скрыться от приближающихся японских войск, но был перехвачен и потоплен японскими кораблями в начале марта на берегу моря. Вторая битва в Яванском море.

Большинство ее членов экипажа выжили при затоплении и были спасены японцами. Около четверти из них погибли во время японского плена. Ее обломки были обнаружены в начале 2007 года и объявлены военной могилой, но к 2016 году ее останки были уничтожены незаконным путем. спасатели.

Дизайн и описание

Косой вид с воздуха Эксетер на якоре с навесами, Бальбоа, Панама, 24 апреля 1934 г.

Эксетер был заказан через два года после нее родственный корабль Йорк и в ее конструкцию были внесены усовершенствования с учетом опыта работы с последним. Ее луч был увеличен на один фут (30 см), чтобы компенсировать увеличение верхнего веса, и ее потребление котла было отведено назад от котельных, что позволило воронки далее удален из мост а не гребенчатые воронки на Йорк для обеспечения адекватного рассеивания дымовых газов. Как восьмидюймовый (203 мм) орудийные башни оказался недостаточно сильным, чтобы вместить катапульта самолета изначально задумано, Эксетер получил пару неподвижных катапультов, расположенных под углом от миделя в форме буквы «V», с соответствующими кран размещен по правому борту. Следовательно, мост был понижен (мост Йорк был высоким, чтобы обеспечить обзор предполагаемого самолета), и имел обтекаемый, закрытый дизайн, внедренный в более поздние крейсеры.[1]

Эксетер был немного легче, чем ожидалось, и вытеснил 8,390 длинные тонны (8,520 т ) в стандартная нагрузка и 10 620 длинных тонн (10 790 т) при глубокая нагрузка. Корабль имел полная длина 575 футов 1 дюйм (175,3 м), ширина 58 футов (17,7 м)[2] и проект 17 футов (5,2 м) легкой нагрузки [3] и 20 футов 3 дюйма (6,2 м)[4] глубокая нагрузка. Она питалась четырьмя Парсонс приспособлен паровая турбина комплектов, каждый ведущий по одному валу, используя восемь Адмиралтейские 3-х барабанные котлы. Турбины выработали всего 80000 мощность на валу (60,000 кВт ) и выдал максимальную скорость 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч). Корабль мог перевозить 1900 длинных тонн (1930 т) горючее что дало ей диапазон 10 000 морские мили (18 520 км; 11510 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч).[5] Состав корабля составляли 628 офицеров и рейтинги.[6]

Основное вооружение Йорк-класса кораблей состояла из шести 8-дюймовые (203-мм) пушки BL Mk VIII в трех двухместныхорудийные башни, обозначенные буквами «A», «B» и «Y» от носа до кормы. «А» и «Б» были сверхсжигание носовая часть надстройки, а буква «Y» - корма. Защиту от авиации обеспечивали четыре QF четыре дюйма (102 мм) Mk V зенитные (зенитные) пушки в одиночных креплениях мидель и пара двухфунтовое (40 мм (1,6 дюйма)) легкие зенитные орудия («помпоны») в одиночных установках. Корабли также оснащены двумя трехместными торпедный аппарат надводные опоры для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[6]

Крейсерам не хватало полноразмерного ватерлиния бронированный пояс. Стороны Эксетер's котельные и машинные отделения и стороны журналы были защищены 3-дюймовым (76 мм) броней. Поперечный переборки в конце ее двигательные машинные отделения имели толщину 3,5 дюйма (89 мм). Верх магазинов был защищен 5,5 дюйма (140 мм) броней, а их концы имели толщину 4,375 дюйма (111 мм). Нижняя палуба над машинными помещениями и рулевым механизмом имела толщину 1,5 дюйма (38 мм).[6]

Модификации

В 1932 г. Эксетер Боковая обшивка была расширена, чтобы закрыть ее открытую главную палубу до носовой воронки.[7] Во время того же ремонта ей, наконец, установили пару неподвижных катапультов. Фейри IIIF гидросамолеты.[8] В 1934–1935 гг. Были изготовлены две четверные крепления для Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) зенитный пулеметы заменена пара двухфунтовых «помпонов», установленных изначально.[9]

Эксетер на якоре, начало 1941 г.

Находясь в ремонте в 1940–1941 гг. После боя с Адмирал Граф ШпееКоролевский флот решил модернизировать свои системы вооружения и управления огнем. В мост был перестроен и расширен, чтобы вместить второй Система управления под большим углом на корме Директор-диспетчерская вышка (DCT) на мосту, ее одиночные четырехдюймовые зенитные орудия были заменены на сдвоенные артиллерийские установки для Пистолеты Mark XVI того же калибра и пара восьмеричных креплений для двухфунтовых «помпонов» были добавлены в корме. надстройка.[10] Вольеры («кадки») для одноместных 20-миллиметровые (0,8 дюйма) ружья Oerlikon были добавлены на крышу башен "B" и "Y",[11] но это оружие так и не было установлено из-за дефицита в производстве, и были заменены более легкие пулеметы на треноге. Полюс мачты были заменены более сильными мачты треноги поскольку Тип 279 радар раннего предупреждения имел раздельный прием и передачу антенны, по одному на каждой шапке. Кроме того, Тип 284 радар управления огнем был установлен на DCT.[12]

Строительство и карьера

Эксетер, четвертый корабль ее имени, служащий в Королевском флоте,[13] был положил 1 августа 1928 г., запущен 18 июля 1929 г. и завершено 27 июля 1931 г. Корабль был передан в 2-я крейсерская эскадрилья из Атлантический флот, где служила с 1931 по 1933 год. В 1934 году была направлена ​​в Станция Америки и Вест-Индии и оставался там, за исключением временного развертывания в Средиземном море во время Абиссинский кризис 1935–1936 гг., до 1939 г.[14]

Вторая мировая война

Битва у реки Плейт

Основная статья: Битва у реки Плейт
Ущерб, полученный Эксетер во время битвы у реки Плейт

В начале Вторая мировая война, она была частью южноамериканского Разделение с тяжелым крейсером Камберленд, под Коммодор Генри Харвуд. Корабль, которым командует Капитан Фредерик Белл, был назначен на Force G для охоты на немецких торговых рейдеров у восточного побережья Южной Америки 6 октября 1939 года. Два месяца спустя Харвуд приказал Эксетер и легкий крейсер Ахиллес на свидание со своим Аякс из уст Рио-де-ла-Плата, а HMS Камберленд переоборудован в Фолклендские острова.[15] Два других корабля прибыли 12 декабря, а затем Адмирал Граф Шпее заметил Эксетер на следующее утро.[16]

Капитан Ганс Лангсдорф решил вступить в бой с англичанами и закрылся на полной скорости. Британская доктрина о том, как атаковать корабли, подобные Адмирал Граф Шпее был разработан Харвудом в 1936 году и определял, что британские силы действуют как две дивизии. Следуя этой процедуре, Эксетер действовала как подразделение, пока Ахиллес и Аякс сформировал другой, разделив огонь немецкого корабля. Им удалось лишь частично, поскольку немецкий корабль сконцентрировал свое основное вооружение из шести 283-миллиметровых (11,1 дюйма) орудий на Эксетери ее вторичное вооружение в виде восьми 149-миллиметровых (5,9 дюйма) орудий на легких крейсерах. Лангсдорф открыл огонь по Эксетер в 06:18 с фугасный снарядов, и она открыла ответный огонь через две минуты с расстояния 18 700 ярдов (17 100 м). Немецкий корабль оседлал британский крейсер со своим третьим залп; осколки в результате промаха убили экипаж торпедных аппаратов правого борта, зажгли мидель корабля и повредили оба Морж-супермарин гидросамолеты. После восьми залпов из Эксетер, Адмирал Граф Шпее получил прямое попадание в башню «B», которое вывело ее из строя, и осколки от попадания убили весь персонал моста, кроме трех. Белл, раненный в лицо, переведен на кормовую боевую позицию для продолжения боя. Вскоре после этого его корабль еще дважды пострадал, но его силовая установка не была повреждена, и он оставался мореходным, хотя ее самолет пришлось выбросить за борт.[17]

В 06:30 Лангсдорф переключил свой огонь на легкие крейсеры, но нанес им лишь осколочные повреждения, прежде чем некоторые из них Эксетер'Торпеды вынудили его отвернуться в 06:37, чтобы уклониться от них. Ее вторая торпедная атака в 06:43 также оказалась неудачной. Тем временем Лангсдорф снова переключил свои основные орудия на тяжелый крейсер и добился еще нескольких попаданий. Они вышибли башню «А», устроили пожар на миделе корабля, повредив схемы управления огнем и навигации, и вызвали 7-градусный список с флудом.[17] После того, как турель «Y» была временно отключена, Белл сказал: «Я собираюсь протаранить --------. Нам конец, но он тоже потопит».[18] Башню отремонтировали, и она продолжала действовать до тех пор, пока затопление не отключило оборудование башни "Y" в 07:30. В 11:07 Белл сообщил Харвуду, что Эксетер имела единственную восьмидюймовую и четырехдюймовую пушку, доступную в местном управлении, и что она могла развивать скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Харвуд приказал Беллу отправиться на Фолклендские острова для ремонта.[19]

Судно было поражено семью снарядами калибра 283 мм, в результате чего 61 член экипажа был ранен, а крейсер получил ранения. Адмирал Граф Шпее три раза; один снаряд пробил ее основной броневой пояс и едва не взорвался в одном из машинных отделений, но самый важный из них вывел из строя ее маслоочистительное оборудование. Без него корабль вряд ли смог бы долететь до Германии. Несколько дней спустя, будучи не в состоянии отремонтировать и, по-видимому, столкнулся с мощным подкреплением Королевского флота (включая HMS Камберленд), Адмирал Граф Шпее был затоплен ее капитаном в гавани Монтевидео.[20]

Эксетер сделано для Порт-Стэнли на аварийный ремонт, который длился до января 1940 г.[11] Ее отремонтировали и модернизировали в г. HM Dockyard, Девонпорт с 14 февраля 1940 г. по 10 марта 1941 г .;[21] Капитан W.N.T. Беккет был назначен сменить Белла 12 декабря 1940 года. Затем, 10 марта 1941 года, в тот самый день, когда Эксетер должен был быть повторно введен в эксплуатацию, Беккет умер в больнице Салташа от осложнений после исследовательской операции по восстановлению травм, полученных от отравляющего газа, которые он получил ранее в своей карьере. Его заменой был капитан Оливер Гордон.[22]

Среди младших офицеров на борту во время действия были: Родни Стерди, позже контр-адмирал.[23]

На Дальний Восток

Вернувшись во флот, Эксетер в основном потратил время на "проработку" упражнений,[24] однако она также провела несколько патрулей в северных водах, один из которых она остановилась в Исландии для дозаправки.[25] 22 мая она вылетела из Великобритании (как выяснилось в последний раз), сопровождая конвой WS-8B в Аден (Йемен) через Фритаун и Дурбан, Южная Африка.[26] (начало которой произошло одновременно с охотой на Немецкий линкорБисмарк.[27] проходил). Эксетер отныне присоединился к Ост-Индской эскадрилье[28] (позже переименован в Дальневосточный флот ).

Эксетер затем оставался на службе сопровождения в Индийском океане (в основном у берегов Африки)[29] и северная часть Аравийского моря (где она посетила Бомбей, Индия) до 13 октября.[30] В тот день Эксетер отбыл из Адена для Коломбо, Британский Цейлон ) через Бомбей, Британская Индия прибытие 24 октября. Эксетер затем провел несколько дней в могильном доке и после расстыковки (29 числа)[31] провели учения у Коломбо и посетили Мальдивы.[32]

По возвращении в Тринкомали (Цейлон) с Мальдив 14 ноября, Эксетер затем отправился в Калькутту 16-го, чтобы прикрыть небольшой конвой из двух кораблей, который отправился из Калькутты в Рангун (Бирма) 26 и 27-го.[33] После успешного выполнения этой обязанности ей было поручено 6 декабря сопроводить другой корабль из Калькутты в Рангун. Однако во время этого конвоя 8 декабря Эксетер получил приказ срочно отправиться в Сингапур[34] укреплять Сила Z, как Тихоокеанская война только началось. Эксетер прибыл в Сингапур во второй половине дня 10 декабря,[35] слишком поздно поддерживать Отпор и принц Уэльский поскольку они оба были потоплены ранее в тот день,[36] но некоторые из выживших с этих двух кораблей лечились в Эксетер's лазарет.[37]

Эксетер таким образом вернулся в Коломбо на следующий день (11 декабря)[33] и следующие два месяца - почти до середины февраля 1942 года - сопровождал конвои (в основном из Бомбея и Коломбо)[38] направлялся в Сингапур, который достался японцам 15 февраля.[39] За это время, в начале 1942 г., Эксетер был присоединен к недавно сформированной команде ABDA,[28] (Американо-британско-голландско-австралийское командование ), которая возникла в начале января в Сингапуре, но вскоре переместила свою штаб-квартиру на Яву в Голландской Ост-Индии (ныне Индонезия).

Вылет через пролив Гаспара

Эксетер под воздушным ударом 15 февраля 1942 г.

13 февраля разведывательные самолеты союзников заметили японские колонны вторжения к северу от Остров Бангка и новый командующий военно-морскими силами ABDA, Вице-адмирал Конрад Хелфрих из Королевский флот Нидерландов, было приказано собрать ударную силу союзников Эксетер и три голландских и один австралийский лёгкие крейсера на Oosthaven утром 14 февраля. В сопровождении шести американцев и трех голландцев разрушители, войска ушли в тот же день. Голландцы Контр-адмирал Карел Дорман, командуя войсками, провел свои корабли через Пролив Гаспара а затем на северо-запад в сторону острова Бангка. Проходя через пролив, голландский эсминец Ван Гент врезался в скалу в условиях плохой видимости, и другому голландскому эсминцу было поручено взлететь с экипажем.[40] Японцы заметили корабли союзников около 8:00 и неоднократно атаковали их. Первой была группа из семи человек Накадзима B5N "Катя" торпедоносцы от легкий носитель Рюдзё что атаковал Эксетер с бомбами около 10:30. Взрыв от близкого промаха сильно повредил ее. Морж, но корабль был поврежден только осколками. Вскоре за ними последовала группа из 23 человек. Mitsubishi G3M Бомбардировщики "Нелл" из Genzan Air Group это не причинило никакого ущерба, когда они сбросили бомбы с большой высоты. Другая группа из шести B5N безрезультатно атаковала в 11:30.[41]

Неоднократные воздушные атаки убедили швейцара, что дальнейшее продвижение было неразумным перед лицом японского господства в воздухе, и он приказал своим кораблям изменить курс и направиться в сторону. Танджунг Приок в 12:42.[42] Атаки продолжались, поскольку 27 G3M Mihoro Air Group затем бомбили с большой высоты. Еще семь B5N безуспешно атаковали в 14:30; еще полдюжины последовали через час. Заключительную атаку сделали 17 Mitsubishi G4M Бомбардировщики "Бетти" Kanoya Air Group незадолго до наступления темноты. Японские атаки были почти полностью безрезультатными, и ни один корабль не сообщил ничего, кроме повреждений осколками. В свою очередь, зенитный огонь союзников был умеренно эффективным, большинство атакующих бомбардировщиков были повреждены осколками. Кроме того, один G4M разбился при попытке приземления, а другой был сильно поврежден при приземлении.[43]

Первая битва в Яванском море

Основная статья: Битва в Яванском море

25 февраля Хелфрич приказал всем имеющимся кораблям присоединиться к Восточному ударному отряду швейцара. Сурабая. В Эксетер и австралийский легкий крейсер Перт в сопровождении трех британских эсминцев, Юпитер, Сталкиваться, и Электра, сразу же отправились в плавание, оставив один австралийский крейсер и два эсминца, которым не хватало топлива.[44] После того, как они прибыли на следующий день, вся сила швейцара из пяти крейсеров и девяти эсминцев покинула Сурабайю в 18:30 для патрулирования у восточной Явы в надежде перехватить приближающийся конвой вторжения, который был замечен ранее этим утром. Японцы были дальше на север, чем он ожидал, и его корабли ничего не нашли.[45] Его собственные корабли были обнаружены в 09:35 следующего дня, 27 февраля, и японцы постоянно отслеживали их местонахождение. Швейцар приказал вернуться в Сурабайю в 10:30, и его корабли были атакованы восемью бомбардировщиками авиагруппы Каноя в 14:37. Они утверждали, что нанесли два удара по Юпитер, но на самом деле они пропустили британский эсминец. Когда его ведущие корабли входили в гавань, он получил сообщения о вражеских кораблях в 90 милях (140 км) к северу, и швейцар приказал своим кораблям развернуться, чтобы перехватить их.[46]

Зная о передвижениях швейцара, японский командующий контр-адмирал Такео Такаги, отделил два эсминца сопровождения конвоя флотилии, каждый из которых состоит из легкого крейсера и семи эсминцев, для перехвата кораблей союзников вместе со своей парой тяжелых крейсеров (Nachi и Хагуро ) в сопровождении пары эсминцев.[47] Его тяжелые крейсера открыли огонь с дальней дистанции в 15:47 без особого эффекта. Легкие крейсера и эсминцы приблизились к дальности от 13 000 до 15 000 ярдов (от 12 000 до 14 000 м) и начали стрелять. Торпеды Тип 93 "Длинное копье" начало в 16:03.[48] Все эти торпеды не смогли поразить цель, хотя одна торпеда попала Эксетер и не взорвался в 16:35.[49] Через три минуты Хагуро изменил ход боя, когда один из ее снарядов пробил британский корабль правый борт Кормовая двухместная четырехдюймовая артиллерийская установка перед подрывом на букву "B"[50] или на корме котельная,[51] отключение шести ее котлов[49] и погибли 14 членов ее команды. Корабль покрытый вышел из строя, чтобы избежать еще одной торпеды, и замедлился, а за ним последовали все крейсера.[52] Спустя несколько мгновений из Хагуро застрял голландский эсминец Kortenaer, сломав ее пополам и почти сразу утопив.[53] Перт заложил дымовая завеса защищать Эксетер[54] и союзные корабли рассортировались в отдельные группы, когда они пытались выйти из боя. Эксетер Его сопровождали один голландский и все три британских эсминца в одной группе, а другие крейсера и американские эсминцы сформировали другую группу. Поначалу японцы не настаивали на преследовании, поскольку они маневрировали, чтобы использовать свои торпеды против искалеченных Эксетер, который мог развивать только 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час), и ее сопровождение.[55]

Японцы начали запускать торпеды в 17:20 на дальности от 10 000 до 18 500 ярдов (от 9 100 до 16 900 м), но все они промахнулись. По какой-то причине два японских эсминца продолжали сближаться, прежде чем выпустить свои торпеды на 6500 ярдов (5900 м) и Сталкиваться и Электра вышел из строя для контратаки. Они занимались Асагумо и Minegumo с близкого расстояния, когда они закрылись. Асагумо был поврежден Электра, но японский корабль потопил британский эсминец в 17:46. Между тем Эксетер продолжил путь на юг до Сурабаи в сопровождении Сталкиваться и голландский эсминец Витте де С. Неоднократные, безуспешные и в конечном итоге фатальные попытки швейцара добраться до транспортов сосредоточили японцев на задаче защиты транспортов и позволили поврежденному британскому крейсеру добраться до гавани.[56]

Вторая битва в Яванском море

Основная статья: Вторая битва в Яванском море
Эксетер затонувший после Второй битвы в Яванском море

На следующий день после временного ремонта и заправки топливом Эксетерв сопровождении Сталкиваться и американский эсминец Папа, было приказано париться Коломбо, через Зондский пролив. Они вышли вечером 28 февраля, но были перехвачены японскими тяжелыми крейсерами. Nachi, Хагуро, Мёко, и Ашигара, и разрушителями Акебоно, Инадзума, Ямакадзе, и Кавакадзе утром 1 марта.[57]

Около 8:00 британские корабли заметили два японских крейсера, один из которых запустил свои гидросамолеты. Двое других были замечены приближающимися, и оба запустили свои самолеты, прежде чем открыли огонь примерно в 09:30.[58] Корабли союзников выпустили дым и повернули на восток, а японцы - на север и юг.[59] Эксетер был в состоянии развивать скорость в 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч)[60] до того, как первое попадание по ней взорвалось в ее 'А', или вперед, котельной[61] и катастрофически выбили все силы около 11:20.[58] Теперь беззащитен[62] поскольку никакое орудие не могло тренироваться или перемещаться, и желая спасти как можно больше жизней, и Чтобы избежать «захвата» кораблей японскими войсками, капитан Гордон приказал затопить корабль.[63][64] Как результат, Эксетер начал перечисляться в порт, и этот список, как сообщалось, находился в "значительный угол"к тому моменту, когда заброшенность была завершена.[65] Почувствовав поражение, японские эсминцы приблизились и выпустили торпеды, две из которых (из 18 выпущенных японскими комбатантами) с эсминца. Инадзума,[66] ударил по кораблю - правый борт на миделе и правый борт прямо перед башней A - (как подтверждено, когда обломки были впервые обнаружены в 2007 году)[67] Как результат Эксетер быстро поправилась,[65] ненадолго остановился, а затем опрокинулся по правому борту.[59] Сталкиваться и Папа также были потеряны; Сталкиваться примерно через пятнадцать минут после Эксетер, пока Папа временно пережил начальную схватку, но через пару часов был потоплен несколькими B5N.[58]

Японцы спасли 652 человека из экипажа Эксетер, в том числе ее капитан, который стал военнопленным.[68] Из них 152 человека погибли в японском плену.[нужна цитата ]

Место крушения

Место крушения было обнаружено и идентифицировано небольшой группой преданных делу дайверов-исследователей, которые специально искали затонувшее судно на борту MV. Императрица 21 февраля 2007 г.[69] Затонувший корабль лежал в водах Индонезии на глубине около 200 футов (61 м), в 90 милях (140 км) к северо-западу от Остров Бавеан - примерно в 60 милях (97 км) от предполагаемой точки затопления, указанной Гордоном после войны.[70][71] Ее обломки, британская военная могила, были уничтожены незаконными спасателями, когда экспедиция обследовала это место в 2016 году.[72][73]

Сноски

  1. ^ Рэйвен и Робертс, стр.139, 141
  2. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 141, 414.
  3. ^ Военные корабли в профиль, стр. 23
  4. ^ Уитли, стр. 94
  5. ^ Лентон, стр. 53
  6. ^ а б c Рэйвен и Робертс, стр. 414
  7. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 266
  8. ^ Уитли, стр. 92
  9. ^ Лентон, стр. 53–54.
  10. ^ Фридман, стр. 118
  11. ^ а б Уитли, стр. 95
  12. ^ Лентон, стр. 54
  13. ^ Колледж, п. 119
  14. ^ Whitley, стр. 94–95.
  15. ^ Rohwer, стр. 6, 11.
  16. ^ Стивен, стр.16, 18
  17. ^ а б Стивен, стр. 18–19.
  18. ^ Эйдан Тоас (16 сентября 2005 г.). "Народная война времен Второй мировой войны - HMS Exeter - история королевского морского пехотинца". BBC. Получено 6 июн 2016.
  19. ^ Стивен, стр. 20–23.
  20. ^ Стивенс, стр. 21–27.
  21. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 430
  22. ^ "Уолтер Напье, Томасон Беккет - Проект Дредноут". www.dreadnoughtproject.org. Получено 13 июля 2016.
  23. ^ Контр-адмирал Родни Стерди: офицер флага Гибралтара 1969 72 (некролог) в Времена, 5 ноября 2009 г., по состоянию на 17 апреля 2020 г. (требуется подписка)
  24. ^ ADM 53/114251, ADM 53/114251 + ADM 199/655, ADM 53/114252 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  25. ^ ADM 199/396, ADM 53/114252, ADM 53/114253 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  26. ^ ADM 53/114254 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  27. ^ Ровер, стр. 74
  28. ^ а б "HMS Exeter, британский тяжелый крейсер времен Второй мировой войны".
  29. ^ "HMS Exeter: последние дни | COFEPOW".
  30. ^ ADM 53/114258 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  31. ^ ADM 53/114258 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.htm
  32. ^ ADM 53/114259 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  33. ^ а б "HMS Exeter (68) Королевского флота - британский тяжелый крейсер класса York - военные корабли союзников времен Второй мировой войны - uboat.net".
  34. ^ ADM 53/114260 + ADM 199/408 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  35. ^ Миддлбрук и Махони, стр. 268 (версия в мягкой обложке) в Battleship The Loss of the Prince of Wales and the Repulse
  36. ^ Гилл, стр. 480–482.
  37. ^ Кокс, стр. 109
  38. ^ https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html и https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CA-Exeter.htm
  39. ^ Различные ADM и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html и https://www.historic-uk.com/HistoryofBritain/The-Fall-of-Singapore/ и https://www.historylearningsite.co.uk/world-war-two/the-pacific-war-1941-to-1945/the-fall-of-singapore/
  40. ^ Гилл, стр. 565, 571–72
  41. ^ Шорс, Кулл и Идзава 1993, стр. 123
  42. ^ Гилл, стр. 573
  43. ^ Шорс, Кулл и Идзава 1993, стр. 124
  44. ^ Шорс, Кулл и Идзава 1993, стр. 233
  45. ^ Гилл, стр. 607–608.
  46. ^ Шорс, Кулл и Идзава 1993, стр. 238
  47. ^ Grove, стр. 86–89
  48. ^ Унылый, стр. 76–78.
  49. ^ а б Grove, p. 93
  50. ^ См. Товар # 19. https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf
  51. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 298
  52. ^ Шорс, Кулл и Идзава 1993, стр. 239
  53. ^ Кен, стр. 306
  54. ^ Grove, p. 94
  55. ^ Тусклый, стр. 80–82.
  56. ^ Тусклый, стр. 82–86.
  57. ^ Grove, p. 95
  58. ^ а б c Шорс, Кулл и Идзава 1993, стр. 306
  59. ^ а б Тусклый, стр. 87
  60. ^ Гилл, стр. 623
  61. ^ См. Пункты 44 и 45. https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf
  62. ^ См. Пункт 45. https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf,
  63. ^ См. Пункт 46. https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf
  64. ^ Смотрите абзац пятый https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/crew/george-cooper.html
  65. ^ а б См. Товар # 47. https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf
  66. ^ "IJN Inazuma: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 19 апреля 2015.
  67. ^ PacificWrecks.com. "Pacific Wrecks". Получено 5 апреля 2018.
  68. ^ Гилл, стр. 623–624
  69. ^ (см. заголовок Кораблекрушение на https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter.html
  70. ^ Коппинг, Джаспер (17 мая 2008 г.). «Легендарный военно-морской корабль HMS Exeter найден на острове Ява». Daily Telegraph. Получено 13 июн 2016.
  71. ^ "HMS Exeter (68)". Тихоокеанские затонувшие корабли. Получено 15 апреля 2017.
  72. ^ Холмс, Оливер; Хардинг, Люк (2016). «Британские корабли времен Второй мировой войны, уничтоженные в результате незаконной уборки мусора в Яванском море». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 16 ноября 2016.
  73. ^ "Обломки кораблей Яванского моря времен Второй мировой войны: Один из людей, нашедших их, размышляет о своей потере - Все об истории". www.historyanswers.co.uk. Получено 5 апреля 2018.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Джонс, В. Э. и Келли, Р. А. (1989). Не сдаваться: история Уильяма Э. Джонса, D.S.M., главного артиллериста, и как он выжил после возможного затопления H.M.S. Эксетер в Яванском море в марте 1942 г.. Лондон: W.H. Аллен. ISBN  1-85227-151-5.
  • Пул, С. Л. (1970). Крейсер: история британских крейсеров с 1889 по 1960 год. Лондон: Хейл. ISBN  0-7091-1344-7.

внешняя ссылка

Координаты: 5 ° 00 'ю.ш. 111 ° 00'E / 5.000 ° ю.ш. 111.000 ° в.д. / -5.000; 111.000