USAT Дон Эстебан - USAT Don Esteban

Дон Эстебан AWM 303203.jpg
Американский пассажирский теплоход "Дон Эстебан", вид сбоку. Обратите внимание на выдающийся национальный флаг, нарисованный на ее корпусе, чтобы указать на ее нейтралитет.
История
искаженное изображение флагаФилиппины
Имя:
  • Дон Эстебан
  • USAT Дон Эстебан (30 октября 1941 г.)
Владелец:Пароходство Де Ла Рама
Оператор:Пароходство Де Ла Рама
Строитель:Friedrich Krupp Germaniawerft A.G., Киль, Германия
Запущено:1936
Судьба:Потоплен у побережья Миндоро 2 марта 1942 г.
Примечания:Согласно бербоут-чартеру армии США (таким образом, отвечающему критериям для транспорта армии США (USAT)) 25 октября 1941 г. и доставлен в эксплуатацию 30 октября 1941 г. Она была потеряна у Миндоро 2 марта 1942 г.[1][2]
Общие характеристики
Тоннаж:1,616 GRT[3]
Длина:267 футов (81,4 м)[3]
Луч:37 футов (11,3 м)[3]
Высота:120 футов (36,6 м) верхний мост[4]
Проект:18 футов (5,5 м)[3]
Движение:Два 8-цилиндровых дизеля[3]
Скорость:16 узлов[5]

Дон Эстебан, поставленный в 1936 году, был первым и меньшим из двух Крупп построил теплоходы пароходства De La Rama, Илоило, Филиппины в межостровном сообщении.[4][6] 30 октября 1941 года корабль находился в бербоут-чартере армии США в качестве транспортного средства для использования в предварительном позиционировании. Воздушный корпус армии США (USAAC) топливо и боеприпасы на юге Филиппин, Нидерланды Ост-Индия, Сингапур и Австралия.[3][7][5] После японского вторжения на Филиппины она эвакуировала персонал из штаба армии, в том числе Генерал Макартур, из Манилы в Коррегидор в канун Рождества 1941 года.[8] Корабль был потерян Миндоро 2 марта 1942 г., продолжая снабжение.[9]

Строительство и гражданская служба

Дон Эстебан был построен в 1936 году в Friedrich Krupp Germaniawerft A. G., Киль, Германия, для межостровного пассажирского сообщения пароходной компании De La Rama в водах Филиппин. Это был дизельный теплоход с двумя восьмицилиндровыми дизельными двигателями, которые приводили в движение два винта со скоростью шестнадцать узлов.[1][10] Наряду с более новыми и крупными Дон Исидро корабль был отмечен как один из самых роскошных, обслуживающих пассажиров между островами.[6]

Транспорт армии США

25 октября 1941 г. со сдачей в строй 30 октября 1941 г. чартер без экипажа армией США[Примечание 1] для местного филиппинского флота[Заметка 2] в поддержку плана по установке предварительно развернутого топлива и боеприпасов для использования силами В-17 бомбардировщики отправляются на усиление Филиппин в случае войны с Японией. Были запланированы свалки топлива и бомб для двух миссий в Сингапуре и Дарвин, Австралия и запасы одной миссии в Рабаул и Порт-Морсби, обе территории, контролируемые Австралией, со складом в Rockhampton, Австралия. Корабль вместимостью меньше, чем предполагалось, доставил только в Рабаул и Порт-Морсби.[7][11][12] Корабль возвращался в Манилу после приказа прервать миссию из-за ухудшения ситуации в Тихом океане, когда пришло известие о нападении на Перл-Харбор. Если уже к северу от экватора, кораблю было приказано продолжить движение в Манилу, если все еще южнее этой линии, кораблю было приказано вернуться в Дарвин. Корабль шел на север и вернулся в Манилу 9 декабря.[13]

К 11 декабря Японское вторжение развивалось с эвакуацией торговых судов Манила Бэй. К 14 декабря большая часть Азиатский флот США были отозваны, и все тяжелые бомбардировщики USAAC отошли на Минданао, а 17-го - на Дарвин. 13 декабря Дон Эстебан вылетел из Манилы после загрузки бомб из USS Канопус предназначенный для Аэродром Дель Монте на Минданао. Судно возвратилось в Манилу, уже подвергшееся воздушной атаке, 21 декабря после остановки в Илоило для доставки стрелкового оружия и боеприпасов. 22 числа кораблю пришлось уклониться от атаки с воздуха, выйдя в открытую воду. После успешного уклонения корабль получил задание начать транспортировку припасов на Коррехидор.[13]

К 23 декабря Макартур решил эвакуировать Манилу, и в канун Рождества он, его семья и его штаб эвакуировали город на борту. Дон Эстебан ранним вечером, когда пламя более миллиона галлонов мазута ВМФ освещало небо. Корабль приземлился в штаб-квартире на Коррегидоре в 9:30 той ночи.[14][8] Во время дальнейшей эвакуации из Манилы корабль перевозил медицинский персонал и тех пациентов, которые не смогли сесть на импровизированное госпитальное судно. Мактан полевым госпиталям в Батаан.[15][16] Дон Эстебан продолжала эвакуацию персонала и предметов снабжения из теперь открытого города Манилы в Батаан и Коррегидор с последним отъездом, помогая удалить филиппинских правительственных чиновников и резервное золото и валюту страны. 19 февраля 1942 года корабль отбыл с группой, состоящей из филиппинских чиновников, включая вице-президента, Серхио Осменья, для безопасности. После контакта с подводной лодкой корабль отправился в Илоило, где президент ненадолго сел до рассвета, когда корабль отбыл на Себу для загрузки припасов для Корригедора. Вскоре после отбытия корабль был атакован японскими самолетами, и капитан Афабле приказал покинуть его, так как повреждения были серьезными, а груз бензина протекал. Выжившие видели, как корабль загорелся после того, как бомбардировщики вернулись вместе с японскими надводными кораблями.[17][18][13] Судно указано в официальных записях как потерянное 2 марта 1942 года.[1]

Дон Эстебанвместе с примерно 25 другими судами, зафрахтованными армией для формирования местного филиппинского флота поддержки, поддерживающего усилия по обороне незадолго до начала войны и для поддержки сил на Батаане, а затем и на Коррегидоре, не выжили, чтобы сбежать в Австралию.[Заметка 3][11][19]

Примечания

  1. ^ Суда, принадлежащие или зафрахтованные без экипажа, соответствуют общепринятым критериям для полного контроля армии и обозначения в качестве транспорта армии США (USAT).
  2. ^ Главное командование армии имело право фрахтовать суда на месте, за пределами глобальной системы флота армии. Самым крупным из них был флот Юго-Западной Тихоокеанской зоны (SWPA), охваченный работой Мастерсона. На странице 319 Мастерсон отмечает: «Закупки и операции этого [филиппинского] флота представляют собой замкнутую историю, не имеющую отношения к будущему ходу войны». Известно, что ни одно судно этого флота не пережило оккупацию.
  3. ^ Сноска к странице 319 в книге Мастерсона Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг. перечисляет суда: "В последнем письме перечисляются следующие суда филиппинского флота как зафрахтованные межостровные перевозки: Бохол II, Легаспси, Элькано, Хай Кван, Коламбуган, Юсан, РС Конденса, Талисай, М / В Губернатор Тафт, SS Лепус, РС La Estrella Caltex, М / В Катипуман, М / В Думагете, USAT Регулус, РС Принцесса Себу, РС Канлаон, Баколод, М / В Princesa, М / В Эмилия, SS Cia de Filipino, SS Лусон, М / В Суригао, М / В Губернатор Смит, М / В Агустина, и S / S Mayon. Списки экипажей, имена и адреса бенефициаров были переданы вместе с этим письмом и занесены в раздел 231,8 для каждого из названных судов ».

Рекомендации

  1. ^ а б c Мастерсон, п. 2.
  2. ^ Гровер 1987, стр.8, 13.
  3. ^ а б c d е ж Гровер 1987, п. 8.
  4. ^ а б Регистр Ллойда 1942–1943.
  5. ^ а б Мастерсон 1949, п. 2.
  6. ^ а б Funtecha 2005.
  7. ^ а б Уиллифорд 2010 С. 117-118.
  8. ^ а б Мортон 1993, п. 164.
  9. ^ Мастерсон 1949, п. 319.
  10. ^ Гровер 1987, п. 35.
  11. ^ а б Мастерсон, с. 2, 319.
  12. ^ Матлофф 1999, п. 70.
  13. ^ а б c Weiss.
  14. ^ Уильямс 1960, стр. 5-8.
  15. ^ Астор 1999, п. 130.
  16. ^ Heisinger 2003, п. 130.
  17. ^ Эдвардс 2010, п. 42.
  18. ^ Казнь Хосе Абада Сантоса.
  19. ^ Гровер 1987, п. 13.

Цитированные ссылки

  • Астор, Джеральд (1999). Величайшая война - Том I: От Перл-Харбора до перевала Кассерин. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Warner Books, Inc. ISBN  978-0-759-52650-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эдвардс, Пол М. (2010). Между линиями Второй мировой войны: двадцать один выдающийся человек и события. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN  978-0-7864-4667-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фунтеча, Генри, проф. (2005). «Финальная поездка М.В. Дон Исидро". Новости сегодня (28 января 2005 г.). Получено 14 мая 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны. Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-766-6.CS1 maint: ref = harv (связь))
  • Хейзингер, Дуэйн (2003). Отец Найден. Xulon Press. ISBN  1-591604-97-4. LCCN  2003091645.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Регистр Ллойда (PDF). Регистр Ллойда. 1942–1943 гг.. Получено 14 мая 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мастерсон, доктор Джеймс Р. (1949). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Транспортное подразделение Исторического отдела, Специальный штаб, Армия США.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Матлофф, Морис; Снелл, Эдвин М. (1999). Военное ведомство: стратегическое планирование коалиционной войны 1941-1942 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  53-61477.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мортон, Льюис (1993). Война в Тихом океане: падение Филиппин. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия США. LCCN  53-63678.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Официальный вестник Республики Филиппины. «Казнь Хосе Абад Сантоса». Получено 29 мая 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уиллифорд, Глен (2010). Гонка на восходе солнца - укрепление тихоокеанских форпостов Америки 1941–1942 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-956-9. LCCN  2010030455.
  • Уильямс, Мэри Х. (1960). Хронология 1941–1945 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  59-60002.
  • Вайс, Эдвард В. "Эдвард В. Вайс". Фонд публичной библиотеки округа Брук - Музей ADBC, Веллсбург, WV 26070. Получено 29 мая 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уильямс, Мэри Х. (1960). Хронология 1941–1945 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  59-60002.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка