Японский крейсер Myk - Japanese cruiser Myōkō

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Myk.

Крейсер Myōk
Мёко в Сингапуре в конце Второй мировой войны. Подводные лодки I-501 и I-502 связаны рядом.
История
Японская империя
Имя:Мёко
Тезка:Гора Мёко
Упорядоченный:1924
Строитель:Йокосука военно-морской арсенал
Положил:25 октября 1924 г.
Запущен:16 апреля 1927 г.
Введен в эксплуатацию:31 июля 1929 г.
Поражены:10 августа 1946 г.
Судьба:Затоплен в Малаккский пролив, 8 июля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Мёко-учебный класс крейсер
Смещение:13 500 т (13 300 длинных тонн)
Длина:201,7 м (661 футов 9 дюймов)
Луч:20,73 м (68 футов 0 дюймов)
Проект:6,32 м (20 футов 9 дюймов)
Движение:
  • 4-х валные редукторные турбины
  • 12 котлов Кампон
  • 130,000 shp
Скорость:36 узлы (41 миль / ч; 67 км / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км) на 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч)
Дополнение:773
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3
Авиационные объекты:2 самолета катапульты
Сервисная запись
Часть:Японская империя Императорский флот Японии
Операции:

Мёко (妙 高) был головной корабль четырехчленного Мёко учебный класс из тяжелые крейсера из Императорский флот Японии (IJN), которые работали в Вторая Мировая Война.[2] Она была названа в честь Гора Мёко в Префектура Ниигата. Остальные корабли этого класса были Nachi, Ашигара, и Хагуро.

Фон

Мёко был одобрен в соответствии с Программой модернизации флота 1922-1929 гг. как первый тяжелый крейсер, построенный Японией в рамках проектных ограничений, наложенных Вашингтонский военно-морской договор, и был первым из 10 000-тонных крейсеров, построенных любой страной.[3] Кораблестроитель Вице-адмирал Юдзуру Хирага смог удержать дизайн от опасно тяжелого в первые годы своего существования, постоянно отвергая требования со стороны Генеральный штаб Императорского флота Японии для доп оборудования на верхние палубы. Однако во время модификаций и перестроек в 1930-х годах окончательное водоизмещение увеличилось до 15 933 тонны, что значительно превышает договорные ограничения.[4]

Дизайн

Запуск Мёко, 16 апреля 1927 г.

В Мёко класса водоизмещение 13 500 т (13 300 длинных тонн), конструкция корпуса основана на увеличенной версии Аоба-учебный класс крейсер. Мёко был 203,8 метра (669 футов) в длину, с луч 19,5 метров (64 фута), проект 6,36 метра (20,9 футов) и были способны на 35,5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч).[4]Движение осуществлялось 12 котлами Кампон, приводящими в действие четыре комплекта одноимпульсных газотурбинных двигателей с редуктором, с четырьмя валами, вращающими трехлопастные винты. Корабль был бронирован 102-мм (4 дюйма) боковой ремень и 35 мм (1 дюйм) бронированные палуба; Тем не менее мост не был бронирован.[4]

МёкоГлавной батареи было десять 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска, самое тяжелое вооружение среди тяжелых крейсеров в мире в то время, было установлено в пяти сдвоенных башнях.[4] Ее вторичное вооружение включало восемь 12,7-см / 40 морских орудий Type 89 в четырех сдвоенных креплениях с каждой стороны и 12 Торпеды Type 93 Long Lance в четырех трехместных пусковых установках, расположенных под палубой самолета. Мёко также был оснащен самолетом катапульта и несли до трех гидросамолеты в разведывательных целях.[4]

Мёко был положил на Йокосука военно-морской арсенал 25 октября 1924 г., запущен и назван 16 апреля 1927 г. на церемонии, на которой присутствовали Император Хирохито, и был заказанный в Императорский флот Японии 31 июля 1929 г. [5]Хотя первый корабль в своем классе был заложен, он был завершен третьим.

Мёко неоднократно модернизировался и модернизировался на протяжении всей своей карьеры, чтобы противостоять растущей угрозе авиаударов. В итоге она поднялась на 52 места. Тип 96 25-мм пушка ПТ / АА пистолеты и два 13,2 мм (0,52 дюйма) Зенитные орудия после ее последней модернизации.[3]

История эксплуатации

Раннее обслуживание

Мёко на якоре, 1931 г.

Все Мёкокрейсера класса были отнесены к Военно-морской округ Сасебо, формируя Sentai -4 из IJN 3-й флот, и обучался как единое целое в течение 1930-х годов. Во время военно-морской обзор выключенный Кобе 26 октября 1930 г. дымовые газы вызвали проблемы на мосту, в результате чего передняя дымовая труба увеличилась на два метра.[4]

Вовремя Первый шанхайский инцидент февраля 1932 г. крейсера сопровождали транспорты, перевозя элементы Императорская армия Японии на континент. В декабре 1932 г. Мёко класса были помещены в резерв как новые Такао-учебный класс крейсеры были введены в эксплуатацию, став новым Sentai-4, тогда как Мёкокорабли класса переведены на Sentai-5.[4] С 1933 по 1935 год все Мёкокрейсера класса были модернизированы с их фиксированными тройными торпедными пусковыми установками, замененными двумя четырехместными поворотными пусковыми установками, а их вспомогательные орудия модернизированы с 12-см / 45 корабельных орудий 10th Year Type к 12,7-см / 40 военно-морское орудие Тип 89.[3]

Вовремя Вторая китайско-японская война Мёко участвовал в Сямэнь операция с 10 по 12 мая 1938 г. в качестве флагмана Sentai-9 из IJN 5-й флот [6] вместе с Операция на острове Хайнань в феврале 1939 г.

Вторая реконструкция и модернизация были завершены в апреле 1941 года, в результате чего количество торпед увеличилось вдвое до 16, добавлены еще восемь 25-мм зенитных орудий и выступы на корпусе для повышения устойчивости.[3]

Тихоокеанская война

Вторжение на Филиппины

Во время нападение на Перл-Харбор, Мёко и Nachi сформированный Sentai-5 из IJN 3-й флот. Sentai-5 командовал контр-адмирал Такео Такаги, и развернут из Палау прикрытие для высадки японских войск в рамках «Операции М» - вторжения в южную Филиппинские острова. Прикрыв высадку японских войск на Легаспи 11 декабря 1941 г. Мёко и Nachi вернулись на Палау и затем были назначены контр-адмиралом Райдзо Танака, чья ударная сила прикрывала высадки на Давао 19 декабря и Jolo 24 декабря.[6]

4 января 1942 г. Мёко и другие корабли вторжения адмирала Танаки были атакованы ВВС армии США (USAAF) Б-17 Летающая крепость бомбардировщики на якоре в Давао. Мёко была сбита одной 500-фунтовой (227 кг) бомбой, причинив лишь поверхностные повреждения, но она была поставлена ​​в сухой док в Военно-морской арсенал Сасебо на ремонт.

Битва в Яванском море

в Битва в Яванском море 1 марта 1942 г. Мёко, Nachi и Хагуро участвовал в уничтожении последних оставшихся Союзник единицы флота в Нидерланды Ост-Индия. В 11:50, Мёко, Ашигара и разрушители Акебоно и Инадзума открыл огонь по поврежденному британскому тяжелому крейсеру Эксетер и ее эскорт из двух эсминцев. 8-дюймовые пушки Мёко помог тонуть Эксетер и искалечить разрушитель HMSСталкиваться который нужно было затопить.[6]

Позже в марте Мёко получил ремонт в Военно-морской арсенал Сасебо. В апреле она участвовала в неудачном преследовании Рейд Дулитла оперативная группа.

Битва в Коралловом море

В мае, Мёко входил в состав Ударного отряда авианосца во время Операция Mo что привело к Силы вторжения тулаги и впоследствии Битва в Коралловом море. Он служил флагманом вице-адмирала. Такео Такаги, который был в общем командовании авианосного ударного отряда. Эта сила состояла из авианосцы Сёкаку и Дзуйкаку, которые находились под тактическим командованием контр-адмирала Чуичи Хара, тяжелые крейсеры Мёко и Хагуро, и пять эсминцев. Сёкаку был поврежден американской авиацией и Дзуйкаку потерял большую часть своих самолетов в битве в Коралловом море, вынудив флотилию отступить без вторжения Порт-Морсби.[6]

Битва за Мидуэй

В июне, Мёко был частью вице-адмирала Нобутакэ Кондо Сила поддержки в Битва за Мидуэй, который включал линкоры Kongō и Привет, тяжелые крейсеры Хагуро, Атаго и Chōkai, легкий крейсер Юра, легкий авианосец Zuih и семь эсминцев. Сила поддержки вернулась в Сендай в северной Японии 23 июня, не вступив в бой с противником, и Мёко был отправлен 28 июня в качестве сопровождения колонны подкреплений в Кампания на Алеутских островах. В этот отряд входил авианосец. Дзуйкаку, легкие авианосцы Zuih, Дзюнъё и Рюдзё, тяжелые крейсеры майя, Такао, Мёко, Хагуро и Nachi, легкие крейсеры Абукума, Кисо и Тама. Мёко вернулся в Хаширадзима 12 июля 1942 г.[6]

Кампания на Соломоновых островах

11 октября 1942 г. Мёко отплыл из Трука в составе IJN 2-й флот. В этот отряд также входили линкоры. Kongō и Харуна, тяжелые крейсеры Атаго, Chōkai и Nachi, легкий крейсер Isuzu и двенадцать эсминцев. За ними последовал вице-адмирал Чуичи Нагумо Ударная сила авианосца. Задача заключалась в подкреплении и пополнении запасов японских войск на острове Гуадалканал, в который в августе вторглись американские войска. Мёко 14 сентября был атакован десятью бомбардировщиками B-17 USAAF, получив легкие повреждения. 15 октября она участвовала в обстрел с берега операция против удерживаемых американцами Хендерсон Филд вместе с майя.

С 31 января по 9 февраля 1943 г. Мёко, после переоборудования в Sasebo, принял участие в эвакуация Гуадалканала. Сила состояла из носителей Дзуйкаку, Zuih и Дзюнъё, линкоры Kongō и Харуна, тяжелые крейсеры Атаго, Такао, Мёко и Хагуро, легкие крейсеры Нагара и Агано, и 11 эсминцев. Японские транспорты успешно эвакуировали с острова 11700 солдат.

Более поздние кампании

В мае 1943 г. Мёко и Хагуро отплыл на север, чтобы помочь в эвакуация Киски. В июне они вернулись в Sasebo для еще одного ремонта. Мёко был оснащен четырьмя двухместными Тип 96 25-мм пушка ПТ / АА установки, а также воздушный поиск Type 21 радар также был установлен комплект.

В ответ на налет американского авианосца в Острова Гилберта, Мёко сортируется с вице-адмиралом Дзисабуро Одзава Российский флот задействуют американские авианосцы. Флот состоял из авианосцев. Сёкаку, Дзуйкаку и Zuih, линкоры Ямато и Нагато, тяжелые крейсеры Мёко, Хагуро, Тон, Чикума, Могами, Атаго, Такао, Chōkai и майя, легкий крейсер Агано и пятнадцать эсминцев. Несмотря на обширные поиски, эти силы не смогли связаться с американскими ударными силами и вернулись в Трук.

1 ноября Мёко и Хагуро отплыл на юг от Трука с двумя эсминцами, сопровождая конвой с припасами в Рабаул. Из Рабаула, Мёко плавал на легких крейсерах Агано и Сендай и шесть эсминцев для сопровождения подкреплений на остров Бугенвиль. На четырех скоростных эсминцах находилось 1000 солдат японской армии. Военные корабли опередили транспорты и вступили в бой с американскими войсками. Битва при императрице Августе Бэй в 12:50 3 ноября.

Американские силы из четырех легких крейсеров и восьми эсминцев затонули Сендай с 6-дюймовым (152-мм) выстрелом. Избегая американской стрельбы, Мёко столкнулся с эсминцем Хацукадзе. Хацукадзе отстал от оперативной группы, когда она отступила, и была прикончена американской артиллерией. Хагуро получил незначительные повреждения в бою, а американский эсминец USSФут был искалечен Длинное копье торпеда.

17 ноября Мёко прибыл в Sasebo для очередного ремонта. Было добавлено восемь одноместных 25-мм зенитных орудий, в результате чего общее количество орудий достигло 24. В январе, Мёко (с Тон и два эсминца) без происшествий совершили транспортный переход из Трука в Кавиенг и назад. 10 февраля во время плавания из Трук в Палау с Атаго и Chōkai и восемь эсминцев, Мёко был атакован подводной лодкой USSРазрешать. Подводная лодка выпустила четыре торпеды, но все промахнулись.

В марте, Мёко и разрушитель Сирацую сопровождали конвой порожних танкеров из Палау в Борнео. 6 апреля Мёко был атакован подводной лодкой USSЕлец. Она уволила всех шестерых поклон торпедные аппараты, но промазали. Подводная лодка USSДартер также заметил Мёко но не смог занять позицию для атаки.

Битва на Филиппинском море

В июне 1944 г. Мёко участвовал в Битва на Филиппинском море. Японский флот вышел из якорной стоянки в Тави Тави в ответ на американское вторжение в Марианские острова. Японское командование знало, что американские тяжелые бомбардировщики, базирующиеся на Марианских островах, могут достичь заводов и верфей в Японские домашние острова. Позже американские моряки назвали это сражение «Великой армией Марианских островов», потому что за один день 19 июня было сбито более 300 японских авианосцев.

Битва при заливе Лейте

Мёко участвовал в Битва при заливе Лейте в составе Первой мобильной ударной группы вице-адмирала Куриты (Center Force), состоящей из четырех линкоров и десяти крейсеров. Когда Центр Силы попытался прорваться через Сибуянское море он был замечен и атакован США Целевая группа 38. Хотя большинство авиаударов было сосредоточено на линкоре. Мусаси, Мёко был поражен торпедой в корме правого борта, повредив винты правого борта. Она прервалась и направилась в Сингапур на пониженной скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч), прибыв 2 ноября 1944 года. После временного ремонта она вылетела в Японию с остановкой в Камрань Бэй.

По дороге в залив Камрань Мёко был поражен одной торпедой из шести, выпущенной подводной лодкой USSБергалл в 17:35 13 декабря 1944 г. на корме по левому борту, снесло корму и лишило возможности управлять. Она умерла в воде. Несмотря на значительные повреждения кормовой части, один левый винт оставался работоспособным, и она могла развивать скорость до 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч). Не имея возможности управлять, ее отбуксировал эсминец. Ушио (что помогло повредить Бергалл, который выжил и вернулся во Фримантл) и несколько других судов в гавань Сингапура для ремонта; однако в Сингапуре не хватало материалов для завершения ремонта обоих Мёко и Такао, который также находился в гавани на ремонте.

Судьба

Вид с воздуха Мёко в Сингапуре, 1 февраля 1945 года. Обратите внимание на отсутствие кормы корабля.
Два британских военно-морских офицера исследуют то, что осталось от Мёко'суровый.

В феврале 1945 года командир порта сообщил, что Мёко было непоправимо в Сингапуре без дополнительных материалов, и его невозможно было буксировать в Японию. Он рекомендовал Мёко храниться в Сингапуре как плавучая зенитная батарея. Это предложение было одобрено и, хотя оба Мёко и Такао были мишенью британских сверхмаленькая подводная лодка нападения 26 июля, Мёко пережил войну. Мёко формально сдался Королевский флот единиц 21 сентября 1945 г., а затем была отбуксирована на Малаккский пролив и затопили у Порт-Светтенхэма, Малайя (недалеко от современного Порт-Кланг, Малайзия ) в 3 ° 5′N 100 ° 40'E / 3,083 ° с. Ш. 100,667 ° в. / 3.083; 100.667Координаты: 3 ° 5′N 100 ° 40'E / 3,083 ° с. Ш. 100,667 ° в. / 3.083; 100.667 8 июля 1946 г., у подводных лодок I-501 и I-502.

Командующий офицер

Главный специалист по оснащению

Нет.ИмяПортретКлассифицироватьСрок полномочий
НачинатьКонец
1Фудзисава Такуо [5]Капитан10 декабря 1928 г.31 июля 1929 г.

Капитан

Нет.ИмяПортретКлассифицироватьСрок полномочий
НачинатьКонец
1Фудзисава Такуо [5]Капитан31 июля 1929 г.1 ноября 1929 г.
2Нияма Ёсиюки [5]Капитан1 ноября 1929 г.10 ноября 1929 г.
3Уэмацу Тома [5]Капитан10 ноября 1929 г.1 декабря 1930 г.
4Ямагути Чонан [5]Капитан1 декабря 1930 г.1 декабря 1931 г.
5Идзава Харума [5]Капитан1 декабря 1931 г.1 декабря 1932 г.
6Такахаши Хидео [5]Капитан1 декабря 1932 г.15 ноября 1934 г.
7Укита Хидехико [5]Капитан15 ноября 1934 г.15 ноября 1935 г.
8Гога Кейджиро [5]Капитан15 ноября 1935 г.15 декабря 1936 г.
9Фудзита Руитаро [5]Капитан15 декабря 1936 г.25 апреля 1938 г.
10Хосина Дзэнширо [5]Капитан25 апреля 1938 г.15 ноября 1938 г.
11Ито Кензо [5]Капитан15 ноября 1938 г.20 июля 1939 г.
12Абэ Косо [5]Капитан20 июля 1939 г.15 ноября 1939 г.
13Итагаки Сакан [5]Капитан15 ноября 1939 г.15 ноября 1940 г.
14Яно Хидео [5]Капитан15 ноября 1940 г.11 августа 1941 г.
15Ямадзуми Тейджиро [5]Капитан11 августа 1941 г.23 мая 1942 г.
16Миёси Терухико [5]Капитан23 мая 1942 г.2 марта 1943 г.
17Накамура Кацухей [5]Капитан2 марта 1943 г.5 декабря 1943 г.
18Исихара Ицу [5]Капитан5 декабря 1943 г.15 января 1945 г.
19Онода Сутеджиро [5]Капитан15 января 1945 г.22 марта 1945 г.
20Кагаяма Хокао [5]Капитан22 марта 1945 г.21 сентября 1945 г.

Примечания

  1. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 808-809.
  2. ^ Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X. стр. 81
  3. ^ а б c d Шено, Все боевые корабли мира, п. 118.
  4. ^ а б c d е ж грамм Паттон, Японские тяжелые крейсера Второй мировой войны, стр. 20-36
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v «MYOKO: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 21 февраля 2020.
  6. ^ а б c d е Паршалл, Табличная запись движения

Рекомендации

  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Паттон, Уэйн (2006). Японские тяжелые крейсера во Второй мировой войне. Публикации Squadron Signal. ISBN  0-89747-498-8.
  • Тамура, Тошио (2004). "Re: Японские крейсерские торпеды". Военный корабль Интернэшнл. XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны. Doubleday & Company.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6.

внешняя ссылка