Юдзуру Хирага - Yuzuru Hiraga

Барон Юдзуру Хирага
Юдзуру Хирага.JPG
Японский адмирал барон Юдзуру Хирага
Родившийся8 марта 1878 г.
Токио, Япония
Умер13 февраля 1943 г.(1943-02-13) (64 года)
Токио, Япония
ВерностьЯпонская империя
Служба/ответвляться Императорский флот Японии
Годы службы1901 - 1943
КлассифицироватьВице-адмирал
НаградыОрден Священного Сокровища
Орден восходящего солнца

Вице-адмирал Барон Юдзуру Хирага (平 賀 譲, Хирага Юдзуру, 8 марта 1878 г. - 13 февраля 1943 г.) был кадровым морским офицером в Императорский флот Японии, Доктор технических наук и руководитель инженерной школы г. Токийский императорский университет и ведущий японец кораблестроитель в 1910-1920-х годах отвечал за создание ряда знаменитых военные корабли, многие из которых позже увидят действие во время Вторая Мировая Война. Он участвовал в создании Технологический институт Чиба с 1941 г.

биография

Хирага родился в Токио и вырос в Йокосука, Канагава хотя его семья была из Хиросима, где находилась его официальная семейная регистрация. Он закончил то, что сейчас Средняя школа Хибия и поступил на инженерный факультет Императорского университета Токио в 1898 году по специальности морская техника. Он был призван в Императорский флот Японии в 1899 году, но получил разрешение продолжить учебу и получил высшее образование в 1901 году в звании младшего лейтенанта. Он сразу же приступил к работе в Йокосука военно-морской арсенал инженером-конструктором новых боевых кораблей. 28 сентября 1903 г. произведен в лейтенанты, переведен в лейтенант. Военно-морской арсенал Куре в 1905 г.[1]

С 1905 г., в разгар Русско-японская война, Хирага был отправлен в объединенное Королевство для дальнейших исследований. Он ушел Иокогама в январе и путешествуя по Тихий океан, то Соединенные Штаты и Атлантический океан, он прибыл в Лондон в апреле. С октября его зачислили в Королевский военно-морской колледж, Гринвич, где изучал новейшие методы проектирования военных кораблей. Он получил высшее образование в июне 1908 г. и провел следующие шесть месяцев, путешествуя по различным верфям в Франция и Италия прежде чем вернуться в Японию в начале 1909 года. В сентябре того же года он стал профессором инженерии в Императорском университете Токио,[1] 1 октября был произведен в лейтенант-командор.

В 1912 году Хирага возглавил группу разработчиков нового линкор Ямасиро, а преобразование Привет из линейный крейсер в линкор. Он также работал над дизайном для Каба-учебный класс разрушители 1 декабря получил звание командующего.

В 1913 году Хирага стал директором верфей Императорского флота Японии. Он был награжден Орден Священного Сокровища (4 класс) 28 ноября. 7 ноября 1915 года ему была присуждена степень 3-й степени той же награды за его работу по повышению эффективности японских верфей для выполнения требований заказов судов. Союзники Первой мировой войны, а 25 февраля 1926 г. - II степени.

В 1916 году Хирага стал главным техническим директором амбициозного военно-морского флота. Восемь-восемь флот проект, и начал работу над серией высокоскоростных линкоров и крейсеров. 1 апреля 1917 года ему было присвоено звание капитан, и чтобы контр-адмирал 1 июня 1922 г. 7 ноября 1920 г. награжден орденом Восходящего Солнца третьей степени. Инновационный крейсер Юбари, в значительной степени спроектированный Хирагой, был введен в эксплуатацию в 1923 году.[2]

Хирага был назначен техническим советником японской делегации на Вашингтонская военно-морская конференция, и находился в Соединенных Штатах с ноября 1923 года по август 1924 года, став главой Технический отдел Императорского флота Японии по возвращении. Он был повышен до вице-адмирал в 1925 г.

Хирага собрал команду инженеров для восстановления японского военно-морского флота после условий, наложенных Вашингтонский военно-морской договор, что серьезно ограничивало конструкции с точки зрения водоизмещения и количества крупных боевых кораблей. Разработанные Hiraga инновационные проекты крейсеров и эсминцев, которые были необычайно мощными для своих размеров, были одними из самых передовых в мире.[2] Хирага сосредоточился на способах разместить как можно больше вооружения и оборудования в корпусе, соответствующем договору. (т. е. стандартное водоизмещение менее 10 000 тонн). Однако, не довольствуясь этими достижениями, Генеральный штаб Императорского флота Японии отклонил технические возражения Хираги и приказал добавить еще больше оружия. В случае Могамикрейсер класса пятнадцать 6.1-дюймовых (150-мм) орудий были установлены на корпусе с номинальным водоизмещением всего 8 500 тонн. Это вызвало за границей технические вопросы о том, как такие конструкции были возможны в рамках ограничений Вашингтонского договора. Лишь позже выяснилось, что эти конструкции были возможны только благодаря чрезмерной недооценке истинного водоизмещения судна и жертвам с точки зрения безопасности.[3]

В 1929 году, после того как Хирага разработал дизайн Кии-классный линкор был отложен, он ушел в отставку и уволился с действительной военной службы в 1930 году, став советником Верфи Mitsubishi.

В апреле 1934 года Хирага предстал перед комиссией по расследованию после Инцидент с Томодзуру, морская авария с участием торпедный катер Томозуру, который перевернулся и перевернулся во время испытаний на Военно-морской арсенал Сасебо. Проведенное в результате расследование показало то, о чем многие западные инженеры давно подозревали: конструкции Хираги были тяжелыми и нестабильными. Инцидент с Томодзуру вызвал потрясение в японских вооруженных силах, так как поставил под сомнение безопасность и основные концепции конструкции самых современных военных кораблей в японском арсенале. Репутация Хираги пострадала еще больше из-за Инцидент с четвертым флотом, в котором многие эсминцы Хираги спроектированы Фубукиэсминцы класса были так повреждены в тайфун что весь класс нужно было реконструировать.[3] Однако инженерный опыт и разработки Хираги были в конечном итоге подтверждены в ходе расследования и впоследствии назначены в команду разработчиков супербоевого корабля. Ямато.[4]

В декабре 1938 года Хирага стал президентом Токийского императорского университета. В 1939 году он провел то, что журналисты позже назвали «чисткой Хираги», исключив большую часть помещений университетской школы экономики за публичную поддержку либеральных политических доктрин. 17 февраля 1943 года Хирага умер в больнице Токийского университета от осложнений, вызванных пневмония. Он был посмертно награжден Большим Кордоном Орден восходящего солнца а также с казоку звание пэра барон.

Его мозг был удален после его смерти и хранится в больнице Токийского университета. Его могила находится в Тама Рейен в Фучу, Токио.

Примечания

  1. ^ а б Нишида, Императорский флот Японии
  2. ^ а б Роза. Сила на море: надвигающийся шторм 1919-1945 гг.. стр.42
  3. ^ а б Спектор. Орел против Солнца: война Америки с Японией. Стр.45
  4. ^ Агава. Неохотный адмирал: Ямамото и Императорский флот Японии. Стр.93

Рекомендации

  • Агава, Хироюки (2000). Неохотный адмирал: Ямамото и Императорский флот Японии. Kodansha International. ISBN  4-7700-2539-4.
  • Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг.. Издательство Военно-морского института США. ISBN  0-87021-192-7.
  • Роуз, Лайл А. (2006). Сила на море: надвигающийся шторм 1919-1945 гг.. Университет Миссури Пресс. ISBN  0-8262-1702-8.
  • Спектор, Рональд (1985). Орел против Солнца: война Америки с Японией. Винтаж. ISBN  0-394-74101-3.

внешняя ссылка